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导读：感谢老板的细心照顾，能有您这样照顾员工的老板是我的荣幸，更是我的福气。老板给员工买10万的车实属是难得一遇的好老板，您可以跟老板说“感谢老板的细心照顾，能有您这样照顾员工的老板是我的荣幸，更是我的福气。”同时请老板吃个饭也是非常好的。10万
感谢老板的细心照顾，能有您这样照顾员工的老板是我的荣幸，更是我的福气。
老板给员工买10万的车实属是难得一遇的好老板，您可以跟老板说“感谢老板的细心照顾，能有您这样照顾员工的老板是我的荣幸，更是我的福气。”同时请老板吃个饭也是非常好的。
10万左右口碑好的车有思域、哈弗H6、朗逸、轩逸、卡罗拉、秦、飞度、凌派、polo、现代ix35等。
我觉得你的发散性思维真不错，一件事的确牵涉不少。
（1）公司汽车可以赠与他人，但中间的税也不少。
增值税，公司要作“视同销售”处理交增值税，4%征收率减半征收。（可参考《增值税暂行条例实施细则》第四条及《关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》（财税[2009]9号）），其实同真正卖车一样。二手市场的人讲的不对。
个人所得税，对方要交个人所得税，由你公司代扣代缴，获得实物也算收入，由支付的单位履行代扣代缴义务。应该用20%税率。
倒不如，真正作价销售，价格可以比净值低（增值税负降低），对方也不用交个人所得税。
（2）借：固定资产清理 （假设净值为10000）
累计折旧
贷：固定资产
借：营业外支出 11700
其他应收款 A （对方个税由对方承担）
贷：固定资产清理 10000
应交税金——应交增值税 1700
应交税金——应交个人所得税 A
（3）根据《汽车以旧换新实施办法》（财建[2009]333号），似乎只适用于提前报废。
“汽车以旧换新是指按本办法要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车”。
员工福利车后期大故障能换车吗？两种可能。
第一，你是厂员工老板给你的福利车就是老板免费给你。你现在车坏再给你换一辆，这是不可能。看你只要没有过一年前免费给你修。 第二，你是给老板跑业务，车坏，不能跑，老板在第一时间都会给你换车。
相信大部分人上班就是为了赚钱，有很多公司都是有年终奖的。而今要到了年底放假的事，很多公司也已经发了年终奖。山东德州有一位老板给自己的40名优秀员工每人奖励了一辆车，那么，这位老板的做法真的好吗？
一、这些员工拿到车钥匙都十分开心。
据了解，这家企业在今年年底，给40名优秀员工每人发了一辆车，总价值1500万，而且，这还只是年终奖的一部分。只是听一听就激动，这不仅让其他企业的员工羡慕的不行不行的。而且，拿到这些奖励的大多是八零后，心里当然也十分高兴。有人表示，拿着车钥匙，比中了五百万还高兴。
二、这些员工肯定给企业带来了不少利润。
既然做出了贡献，就应该得到奖励，这样才能激励员工，激发员工的积极性。今年的年终奖怎么发，直接影响着员工们明年的干活劲头。每个人上班不就是为了挣钱吗，这样的年终奖也充分提现了多劳多得的分配方式，让人们觉得自己只要好好干，就肯定能够在收入上有所提现。这对企业的发现也是有好处的。有些企业效益好了，不愿意给员工多大点钱，效益差了，又想给员工少发点钱，这样的公司根本无法提高员工的积极性。因为，人们觉得，即使自己出再多的力，也不会得到多少。甚至可能出现磨洋工的做法，这对企业的发展肯定没有任何好处。
三、这个企业的员工肯定都希望自己的企业效益好。
像这样的企业，每个员工都希望企业效益好了因为企业效益好了，老板才能给自己发的多。
关于“老板给40名员工每人奖励一辆车，在你看来这种做法真的好吗？”这个话题，各位有什么观点，欢迎在评论区留言。
既然是配的车，你就要吧，长安这车还行，熏黑的大灯设计还是挺时尚动感的，动力也不错，油门灵敏度高，就是做工上相对差了些，毕竟一分钱一分质量，如果日后用车出现问题多你老板就知道怎么回事了，至少修换都是老板掏钱跟你无关，你只是坐车，坐什么车不是都行啊
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这个问题很小，却很实际：当员工在工作上需要用车时，应该由公司提供车辆，还是让员工使用自己的车子，公司再补贴相关费用？ 一家租车公司的资深副总裁帕图罗（ScottPattullo），日前于《策略财务》（StrategicFinance）杂志上指出，由公司统一提供员工用车的好处是，公司可以集中管理车辆，在购车、保险、维修等费用上，也可以因为集体购买，向厂商以量议价。此外，使用适合工作需求的车辆，也能增加员工的生产力（例如，当车子需要装载货物时，员工私人的车辆可能就不适合）。 帕图罗同时表示，统一提供用车，还可以维持公司一致的形象，员工自己的车子可能过于老旧、豪华或者另类，在顾客的眼中看来，会造成不专业的印象，也可能与公司致力塑造的形象不符。最后，由公司统一供车，车辆可以一起定期保养维修，减少事故发生率，间接减少受伤、赔偿等损失。 帕图罗分析，如果公司选择提供员工用车，必须管理相关的支出。在直接支出的方面，包括车子的购买、折旧、保养、汽油、税款、保险、维修等。在间接支出的方面，包括行政管理、顾客满意度、行销价值等。他指出，许多公司都忽略了管理公司用车的重要性。 如何能够减少直接支出？帕图罗建议，公司首先要做的是，减少多余的车辆。员工因为升迁、离职等，不再需要原来的用车时，这些车子常常会被闲置一段时间，无形中造成成本的浪费。公司可以透过查看各用车的里程数、人力资源部门掌控用车员工改变的资料、计算每辆用车的成本及营收等方式，找出并处理公司中未被充分利用的车子。少养一辆车，公司便可以减少无谓的相关支出。 除了确定每辆用车确实有其需要，也要确定车子的功能或配备有其需要，例如，皮椅、过大的车内空间，对完成工作没有影响，却是一笔额外的支出。此外，公司也要抓准汰旧换新的时机，换车时如果车子过新，在折旧上的损失大，相反地，如果车子过旧还不更换，维修费用会提高，员工的生产力则会降低，公司应该定出理想的换车周期。 如何能够减少间接支出？帕图罗表示，间接的花费比较难确定或追踪，但是却一样重要。车子是经营公司的一个工具，必须能为公司带来利益，包括产制营收、提供服务、提高员工士气，增加公司吸引人才的条件、成为公司形象的一部分，为营销加分等。如果公司用车常常抛锚，或者管理需要很多时间，代价都比直接的花费高。例如，当用车抛锚，员工不得不临时取消工作，或者与客户的会面，不仅影响工作成果，也浪费员工的工作时间。
减少员工的个人财产税：如果车辆在员工个人名下，员工需要承担个人财产税，而如果车辆在公司名下，公司就需要承担车辆的财产税。这样可以减轻员工的经济负担。
过六个月再过户给员工的主要考虑是为了确保员工在公司期间不会私自将车转手或出售。
防止员工在此期间离职给公司造成损失。
