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导读：1、企业人力资源规划 目前我国物流人才供需结构严重失衡。由于物流业容纳着多层次的专业人才与技工，人员需求绝对数量较大。2010年我国物流人才缺口约为600万，物流人才被列入我国12类紧缺人才之一。另外刚刚走出校门的学生很难立即就适应物流岗
1、企业人力资源规划
目前我国物流人才供需结构严重失衡。由于物流业容纳着多层次的专业人才与技工，人员需求绝对数量较大。2010年我国物流人才缺口约为600万，物流人才被列入我国12类紧缺人才之一。另外刚刚走出校门的学生很难立即就适应物流岗位的复合型需要。所以数量和质量上物流人才都严重供应不足。为此，物流企业不得不提早规划。
2、岗位分析与招聘
岗位分析以对业务活动的深入了解为基础，是招聘的必要依据。物流企业往往设置着类型分散、工作各异的职位，增加了工作分析的难度。但很多企业的工作分析不够深入，岗位职责不够明确，为招聘不当埋下了隐患。明确的岗位分析要求企业人力资源管理部门必须了解企业各部门的作用地位、各职位的工作内容和要求，要求企业人力资源管理者必须要有全局意识。
许多物流企业在用人观念上还存在误区，认为企业招聘员工只是企业对基层员工的选择。事实上，招聘过程也是员工对企业的选择过程，是一个双向选择的过程。另外，招聘过程既要重视素质的适合与否，更要重视文化的适合与否，这是增强成员认同感和团队内聚力的重要环节。招聘费些劲，管理就容易许多，也减少了日后人员流失的概率。
3、员工培训
物流企业现有人员很多都是从传统的物资储运企业转型而来的，知识结构不尽合理。但是多数物流企业认为人才培训成本高于直接招聘的成本，加之高人员流动性，很多企业都不愿意对培训投入太多。然而，对员工来说，自身的知识技能长期得不到提高，增加了人才流动的可能，导致形成“人才流失—减少培训—进一步人才流失”的恶性循环。因此，员工培训既是满足物流企业知识结构更新需要的关键途径，也是稳定员工降低人才流动性的重要方法。
由于物流企业的人才结构比较复杂，层次较多，因此组织员工培训时也应方式多样化。一是入职培训，应客观地向新员工介绍企业的制度和文化等基本情况，安排专人入职指导，使其尽快地适应企业和具体的业务工作。二是对基础员工的培训，应增加基础物流知识的培训，增加员工的知识广度，以及增强具体应变能力，从而更好地满足客户的需要。三是对管理人员的培训，这是物流企业发展培训的重点，应加强宏观经济分析、全局管理和科学快速决策的培训，提高综合管理水平。因此，物流企业的培训应该全员培训和重点培训相结合。
4、员工激励
激励是企业人力资源管理的重要职能，是提高员工满意度、增强员工忠诚度，留住人才必不可少的要素，主要包括物质激励、行为激励和精神激励。
物质激励主要表现在薪酬和福利方面。具有竞争力的物质激励要能够吸引和督促员工自主提高技能和工作效率，如顺风物流的多劳多得机制。高于或持平于市场平均薪酬水平是吸引人才的重要条件，而公平合理的薪酬制度是留住人才最重要的因素。
应聘快递员，有几种方法：
首先，找到快递公司的官方网站，查询相应信息进行应聘，如果有应聘需求，官方会在第一时间更新信息，只需要随时关注即可！看个人实际情况是否能达到应聘要求。如果达到直接按要求应聘的方式应聘，不如发简历到负责人信箱，或者直接投递简历，再或者直接电话预约面试。
第二：可以去网上买点东西，然后会有快递员送货上门，快递员会告诉具体情况以及如何应聘，具体请教下他就知道了。这是最笨也是最简单的方法！
第三，转介绍应聘。如果之前做过快递员，有类似的经验，为人正直，勤快，责任心强，做事细心，可以直接找认识的或者别人认识的人帮忙介绍！第一、年龄性别要求：一般快递员除了送件之外，还有很多时候需要上门取件。而用户的寄件重量也是不一样的。这就意味着快递员能够抗的起重物，所以纵观各大快递招聘条件，年龄一般都在18~40岁之间，而且以男性居多。
第二、学历要求：快递员工作在这一方面的要求相对较低，几乎没有太多的学历要求，哪怕是初中毕业，同样可以胜任这个工作，如果想要在快递方面有所作为，那么大专及以上学历优先考虑，毕竟对以后的升职、加薪起决定性的作用。虽然很多单位对快递员的学历要求并不高，但是随着快递行业的发展，快递员也开始出现技能和职称考试，相信随着时间的发展，这些证书的作用会日益凸显。
第三、驾驶技术要求：就目前各个地区送快递的交通工具来看，都是以电动三轮车为主。现在电动三轮车也需要考取驾照和上牌照了，所以必须持有D票才能驾驶电动山轮车。作为一名快递员，能够熟练的驾驶电动三轮车是基本技能要求。再就是燃油汽车，这个一般以面包车居多，所以驾照也是必须的。不管是电动三轮车还是燃油汽车，证件、保险齐全，才是安全上路的第一保障。
第四、品行要求：快递员经常会派送或者收取一些高价值的财物，比如苹果手机，笔记本电脑，金银首饰等等，还有现金的保管，包括运费和货款这些。所以，一名合格的快递员，不能贪图小利，这是绝对的红线，不能触碰，切记！切记！切记！重要的事情说三遍。
第五、其他要求：值得一提的是快递员必须要有吃苦耐劳的精神，经过对常年奔波的快递员性别的统计，男性占据了这份岗位的主导地位。出现这种性别差异，很大方面是因为男性在体能上占据了先天优势。说明快递员工作相对还是比较辛苦的。另外快递员的主要工作就是派件和收件，这两份工作听上去只是简单的跑腿工作，但是在实际操作中，会经常遇到客户不满和投诉的情况，能否合理高效地处理，对快递员而言，则是不小的要求和挑战，所以要求快递员要具备一定的社交沟通技能。
电话或者短信。
可以先注册成为美团外卖的骑手，相应的线下培训可以收到通知参加，一般是以电话或者短信通知，有部分的是通过微信信息通知。
美团众包的所谓线下培训，其实就是叫骑手去参加一下培训和签到而已。关于培训方面的话，主要是讲一些相关的规定和规则之类的，还有一些就是安全方面的东西。
1、这个建议你可以到专业学校去培训，与其他相比应该专业些。
2、一般学这样的技术的费用大概在1000-7000之间。
3、这要看你所在的省份的，不同的省份价格也不同。
4、还是建议你亲自去体验一下，这样会更好些。
5、去考查一下，如果不错，自己在决定。
6、一般学这个1-2个月，看你的上手能力。再自己决定。
这两天就连人民网也开始关注快递乱象了，最主要的问题还是快递小哥工资太低，要去送外卖，造成了网点的快件积压，网点老板跑路、网点瘫痪，网购党收不到快件。各大快递公司不想让快递小哥去送外卖，也只有以下三个办法。
给快递员加薪水和福利
快递员现在高于城市平均主要是通过长时间的劳动，牺牲了一部分的福利待遇，通过加强劳动强度获得的，甚至还有一部分是靠运气获得。从目前的快递公司给到快递员的薪资水平，要想让快递员把收件客户服务好，至少要给到快递员送一票快件2元的价格。公司还需要给快递提供五险一金以及住房和伙食。快件还要分成按照重量和距离不等进行一些补贴。
总部给到快递的派费工资要直发，不能通过网点再给快递员
由于快递公司通过加盟的方式进行组织的，全国各地加盟公司的经营管理水平，资金实力不等。很多的加盟网点是通过克扣快递员的派费工资提成进行维持，总部要采用系统直接给快递员结算送件工资，不要通过网点跟快递员进行结算，如果可以实现这个派费直发，那么对于快递员的稳定会有很大的帮助。
总部要进行服务和产品创新
由于总部没有创新，市场上的服务同质化非常严重，快递员的一个营销的职能没有利用出来，每个快递员每一天都有几百次跟客户面对面的机会，总部应该通过创新提供高附加值的服务和产品，让快递员进行推销。高附加值的产品推销出去总部直接给快递员提成，不要通过网点再给快递员进行结算，免去网点克扣快递员的提成。
哪家公司做到以上三点，那么快递员就会去这家快递公司服务，未来的快递公司的竞争将会转移到争取高素质的员工的竞争上去。快递公司要做成吸铁石，吸引高素质的快递员迁移过去，而不能像现在一样鱼肉快递员。以罚代管克扣快递员。
