宝马3系订车流程应该是怎么样的？
导读：一、宝马3系订车流程应该是怎么样的？10月15号在4s店定的车说是12月底能提车到现在一直没给车架号这个月初问销售他说让等说给配额了这又快一个月过去了还没动静哪个大神给解答下订车的流程啊到底靠不靠谱10月15号在4s店定的车说是12月底能提

一、宝马3系订车流程应该是怎么样的？

10月15号在4s店定的车说是12月底能提车到现在一直没给车架号这个月初问销售他说让等说给配额了这又快一个月过去了还没动静哪个大神给解答下订车的流程啊到底靠不靠谱10月15号在4s店定的车说是12月底能提车到现在一直没给车架号这个月初问销售他说让等说给配额了这又快一个月过去了还没动静哪个大神给解答下订车的流程啊到底靠不靠谱 楼主应该关心下合同上有写约定时间吗？如果有写那么一般车辆下线前2周你就可以问销售要车架号了。因为现在车辆都是排产的，车架号不会出来很早的，你现在问销售要，销售也给不了你啊。 嘛，有时候销售开启懒得理你模式就会这样，正常的流程是销售告诉你大概时间之后，在那之前你最好不要去烦他，到了在去烦他名正言顺，毕竟还没到你就去烦他，确实也不合理吧。 1、选车选型号（316、318、320、325、328、330、335、340）2、交订金订车￥5000-20000不等，合同一般是90-180天（现车的话，直接定单写上您选定车型的车架号）3、车辆抵达4S店后通知客户检车，然后签定正式购车合同。4、交纳剩余尾款，打零时牌照，上路，一周内办理各项手续。（贷款的一般是提前办理贷款手续，但手续费坑爹，一般5000-12000，还需在4S店或指定地方购买第一年保险，提车前需要4S店陪同去车管所注册、交纳购置税，以及办理抵押手续）5、1个月左右官方会致电您，要求反馈销售各项指标，满分10分，按照4S店态度可以酌情考虑，10分销售会有奖励。 关键是感觉销售自己都不知道啥时候下线问他啥都说让等感觉不靠谱就说给配额了排期下线这些都说不知道所以我就纳闷他们到底能不能查到进度 @2019

二、宝马4S店买车怎么验车

进去之后，拿一张车型介绍单，坐在椅子翘其起二郎腿，不要说话，销售**问话不要答。最后，指着325，用一句很矜持的话说iwilltakeit

三、宝马4s店买车完整流程？

以宝马3系为例，1、选车选型号（316、318、320、325、328、330、335、340）

2、交订金订车￥5000-20000不等，合同一般是90-180天（现车的话，直接定单写上您选定车型的车架号）

3、车辆抵达4S店后通知客户检车，然后签定正式购车合同。

4、交纳剩余尾款，打零时牌照，上路，一周内办理各项手续。（贷款的一般是提前办理贷款手续，但手续费坑爹，一般5000-12000，还需在4S店或指定地方购买第一年保险，提车前需要4S店陪同去车管所注册、交纳购置税，以及办理抵押手续）

5、1个月左右官方会致电您，要求反馈销售各项指标，满分10分，按照4S店态度可以酌情考虑，10分销售会有奖励。

四、宝马4s店喷漆效果和外面汽修厂一样吗

宝马4s店喷漆效果和外面汽修厂是不一样的。

差别在于4s店配套的设备应该更先进，在调漆和配色方面有优势，不，为了提高效率和加大竞争优势，类似的设备。并且车主如果比较在乎时间，可以把车辆交给修理厂做喷漆，效率更高；而交给4s店，往往要预约。

4s店喷漆和原厂漆区别在于，4s店能够做到原厂漆的效果，但里面的流程例如电泳，是4s店和维修店都做不到的，只能修复的是上面三层，中涂层、色漆层和清漆层。

扩展资料：

汽车喷漆的

4s店一般都是使用原厂件，那么使用的漆的。汽车出厂后，一个传统的漆层结果，在车身钢板上，分别有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这四个漆层s店喷漆，还是去修理厂喷漆，都是修补漆，仅是修补被剐蹭掉的色漆层和清漆层。

面漆喷涂经晾干、烘干、冷却进入最终的质量检查工序，进行后处理。一般在汽车表面使用抛光蜡抛光，可以使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽。

当下汽车界的消费市场形势严峻，许多好车被汽车生产商研制出来。“小刚炮”福克斯，是当之无愧的车界“当家花旦”。“实用派选手”丰田卡罗拉，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。更新换代是汽车生产的主要特点，只有那些真正满足用户需求的车，才能得到一席之地。正如我所讲的这款宝马3系。宝马3系这款车好吗？它各方面表现如何？你了解吗？近日，憨车先生从广州地区的宝马3系4S店了解到，店内宝马3系在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，宝马3系最高优惠328万，购车还赠送208元礼包。

宝马3系的外观较同车型来说值得一提，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾灯采用了最新设计风格，点亮的效果更为动感。别致美妙的侧面线条贯穿着车体，使得宝马3系艳如桃李，225/45R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与厚重的人格魅力。值得注意的是，宝马3系在内饰做工方面仍旧有待提高。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车窗和中控装饰相对简单且缺少亮点，车子豪华感不足。总之，宝马3系的内饰提高上还有很大的进步空间。

再看动力表现，宝马3系装备了排量为20的涡轮增压发动机，最大马力达258Ps，最大限度扭矩为400牛米。从数据上看，宝马3系的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，低速行驶略显动力输出不足。而变速箱则采用的是8挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，不过这款变速箱档位变换逻辑不够人性化，总有一些延迟感。0-100km/h提速上，需要84秒，这个成绩跟奥迪A4L相较相差不大。从总体上看，宝马3系的动力系统还未具备强有力的竞争力。

空间表现方面，宝马3系的竞争力在同类中不算很强，整车尺寸为482918271463mm，轴距仅为2961毫米，跟竞争对手雷克萨斯IS、雷克萨斯ES、奥迪A4L的数据相比，宝马3系中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。回到乘坐舒适度上，头顶空间较小，183厘米的乘客坐在前排显得拥挤，后排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。在首排将座椅位置调整好后，后一排乘客腿部空间余量较小。综上，宝马3系的空间表现并不令人满意。

在乘坐舒适度方面，个人感觉宝马3系的舒适性有待提高。底盘悬架体系采用偏硬的调教，座包较硬，而且不具备良好的包裹性，车辆通过坑洼道路会有比较强烈的震感传进车中。空调风比较干燥，长吹会有些不适，噪音问题卓绝，胎噪和风噪的声音较大。而且，宝马3系并未搭配多种多样的舒适配置，所以，宝马3系的舒适性上还有待进步。操控是宝马3系不得不提的亮点之一，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。总而言之，宝马3系良好的驾驶质感可让买车者慕名而来。

经过解析，宝马3系能有这样傲人的销量，不单单仰赖其操控，其在外观方面的表现一样可圈可点，都相当切合用车者消费者的买车要求。比起其它中型车，宝马3系的性价比绝对不落后。那么对于宝马3系这款车好吗？它各方面表现如何？你了解吗？不知各位有何不同的见解呢？

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不知不觉已经提车三年了，时光荏苒、岁月如梭，小三已经陪我度过了三个春夏秋冬了，感谢这三年里你为我迎接了春天的料峭、阻隔了夏日的酷暑、陪伴我度过秋天的秋高气爽的天气、让我远离了冬天的严寒，尤其感谢三年的时间里都是准时安全的把我从起点送到目的地；

下班途中、你总会让我发现美得景色

今天心里突然涌现出在这秋高气爽的时节为爱车拍一组照片，都说心动不如行动，果断的拿起放在角落里的已经染上一层灰尘的相机，换上衣服将车开往洗车店洗车打蜡，经过了一个半小时的时间，准备工作完成，接下来就是考虑拍照低点，思来虑去的便想到了有“鬼城”美称的京津新城，那里可以拥有中式和欧式建筑的新城~京津新城，话不多说，照片跟上[嘻嘻]

京津新城的入口

小三硬朗的线条

新城内部的别墅区

正面45度最美

余晖的衬托

左后方45度

凯悦酒店门前

后方的欧式建筑

车牌号就不遮挡了

帝景温泉的门口

大觉禅寺的广场

夕阳无限好

古代建筑和现代机械在夕阳的衬托下

车内唯一的饰品

机械的仪表和橙色灯光的结合恰到好处

有点运动气息

总结下这三年里的用车感受: 外观:外观方面每个人都有自己的见解，所谓萝卜白菜各有所爱，我还是比较喜欢标轴的三系，觉得它的线条非常的匀称 内饰:大部分人都说宝马的内饰不像豪华车，但是我觉得很好，机械的仪表盘、机械手刹很符合运动型轿车，车内的翻毛皮座椅也是我喜欢的元素 动力:我觉得原厂184马力的20t发动机完全够用，结合八档的采埃孚变速箱动力体现的非常出色，运动模式下的油门很灵敏 驾驶质感:总开这个车没有感觉多么的优秀，但是开别的车（40万以内）就感觉出宝马还是有他的独特之处，有韧性的地盘、质感的回馈阻尼以及他的座椅包围感；百分之八十的人买宝马都是为了品牌去买，我不是为了品牌，而是为了他的机械性能、底盘构造、前后重量的配比、动力与变速箱箱的完美匹配

谢谢你载我去看景色

每个男生或者男人都会喜欢车，都会有一辆dream car，但是经过一段时间都会回归成熟，有可能之前喜欢的车在生活中的意义不是那么的大了，都会像生活妥协，我也不例外，再过一个月我将迎来人生中最重要的两个baby，我将会考虑空间大些的MPV，虽然还没确定是置换这辆三系还是别的车，但是多多少少的影响了自己对这辆车的感受 最后添加一张我和媳妇即将转变身份的照片

宝宝们，父母已做好准备了[嘻嘻]

最后祝所有的车友们都能够对车的爱好保持不变

宝马3系自从国产之后，销量和口碑都十分不错，近日，淮安车市从经销商处了解到，目前本地宝马3系库存充足，有多款颜色可选，售价区间为2939万起，购车享有金融政策补贴，还有大礼包相送，整体性价比还是很高的。

2020款宝马3系采用了家族化的设计语言，融入了更多年轻化的元素，特别是前脸部分造型十分动感大气。依旧是我们熟悉的双肾进气格栅，周边带有银色饰条进行勾勒，显得很上档次。车头两侧搭载一款造型饱满的大灯，内部灯组线条犀利，点亮后视觉冲击力非常强。前脸下方采用了倒梯形的进气口，配合运动化的前杠，前脸还是十分动感的。

车身侧面，2020款宝马3系的车身十分修长，和同级别车型相比较，这款车更加低趴。贯穿全身的腰线走势凌厉，并且带有一定的上扬角度，呈现出极强的运动质感。多幅式轮毂造型显得十分前卫，搭配个性十足的多幅式轮毂，气场还是很强大的。车尾部分，这款车设计的很有层次，细长的尾灯采用了熏黑涂装，看起来很有质感，隐藏式排气的加入显得简洁大方。

打开车门，新车整体设计十分豪华，中控台采用了T字设计，搭载一款悬浮式液晶屏，空调出风口周边带有银色的镀铬饰条进行勾勒，显得十分豪华。车内大面积采用了皮质材质，摸上去很有质感。此外，物理按键区设计简洁大方，显得十分上档次。

动力方面，2020款宝马3系搭载一款20T涡轮增压发动机，分为低中高三种功率，分别为156马力、184马力，258马力，匹配8AT变速箱，动力水平还是十分不错的。

推荐车型：2020款宝马3系320i运动套装版

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国内消费者一直有着“坐奔驰、开宝马”的观念，可见宝马车系在消费者的印象中操控水平是多么的高。但是由于运动性过于突出，宝马常年忽略了对车型豪华程度的打造，所以在车内豪华性方面，宝马不仅落后于奔驰，甚至落后于部分奥迪车型。虽然在国内的销量连年增长，可是宝马始终无法在豪华程度上与两大竞争对手相比。但是最新一代3系却体现出宝马最新的思路，迎合消费者需求，创造更舒适、更豪华的驾乘体验。下面我们就来详细的看一下全新一代的宝马3系。

在外观方面，全新一代宝马3系的外观外观设计非常舒展，前脸的造型更加凶悍，并且中网的尺寸更大。全新一代宝马3系标配了远、近光LED大灯，造型更加时尚，同时大灯与双肾中网终于连接到了一起。而在车身侧面来看，全新一代宝马3系虽然是一款加长版的车型，但是车身的比例仍然十分协调。而尾部的设计层次非常丰富，双边双出的排气体现出很强的运动感。在外观造型方面，全新的3系提供了3款外观设计风格，分别是豪华套装、M运动套装以及M运动曜夜套装，针对不同的用户提供了跟多的外观选择，这也是宝马的细心之处。

而来到车内，宝马全新一代的内饰绝对是最吸引人的，特别是豪华感的提升，让宝马3系的内饰不再被消费者所诟病。宝马3系采用了全液晶仪表加悬浮式中控屏的设计，并且搭配全新一代的三幅方向盘，体现出很强的科技与运动感，虽然中控台的按钮相比之前减少，却显得整车氛围更加的豪华、大气，配合全系搭配的水晶档把，全新3系的内饰在档次感上提升非常明显。同时为了突出豪华的感觉，全新一代3系的内饰用料也进行了大幅提升，身体能接触到的地方全部采用了软性材质包裹，并且通过内饰颜色的搭配，体现出更强的豪华感。

为了顺应国内消费者的需求，全新一代宝马3系的车身尺寸相比较老款车型全面增大，其长宽高的数据为：4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，所有数据都比老款车型有所增加。所以全新一代3系带给我们最直观的感受就是新车更大了，整整大了一圈。而在车内空间方面，全新一代3系的表现也更为出色，前、后排乘客都很容易找到比较舒适的坐姿，并且坐垫的长度有所增加，对腿部的承托性更好。而在座椅舒适度上，全新宝马3系进步十分明显，更宽大、填充物也更柔软，与之前的运动化座椅偏硬的乘坐感受区别明显，相信这也是宝马长时间对国内消费者乘坐需求调研的结果。

 

全新一代3系动力系统最大的改变就是用20T的低功率发动机代替了之前15T的三缸发动机。由于三缸发动机在抖动抑制以及平顺性方面欠佳，不符合宝马车型的运动性取向，所以全新一代车型用一台四缸发动机取而代之。目前宝马3系采用了20T低、中、高三款动力，其中320车型搭载的低功率发动机156马力，250Nm，325车型则是184马力，300Nm，而高功率的330车型则是258马力，400Nm，三款动力均匹配8AT变速箱。在动力上给消费者提供了多样的选择。

配置水平也体现出宝马更重视车辆的豪华级舒适性。就算是入门版车型，被动安全性配置如气囊数量都与高配车型相同，同时电子驻车、倒车影像、驾驶模式切换、全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、方向盘、123英寸液晶仪表、1025英寸中控屏、远近光LED大灯、自动空调等配置都是全系标配。可以说，就算是入门版车型，也完全能够满足消费者对于一台豪华中级车的需求。同时全新3系还提供了多种套装可供选择，能够最大限度的满足消费者的用车需求。

总体来说，个人认为全新一代宝马3系对于车辆豪华性的打造是非常用心的。不仅外形更大，设计更出色，同时内饰无论是在用料还是车辆配置上都进行了大幅的升级。而乘坐空间大幅提升的前提下，新车的座椅感受也向豪华、舒适的感受靠拢。相信更豪华、更舒适的全新宝马3系会赢得更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系是如今受到宝马核心眷注的产品，仰仗自身车随心动的操控体验，让购车群体对驾驶体验看重程度越来越高的要求得到极大满足。近日，憨车先生从广州地区的宝马汽车4S店了解到，店内宝马3系在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，宝马3系最高优惠328万，购车还赠送208万元礼包。

第一眼看到宝马3系，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，尾部似乎少了前脸那种奔放，但显露的是一种内敛之美。张弛有度的腰线从头延伸至车尾，凸显车侧特殊风格，车轮则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算符合国人审美。

提到空间表现，虽然宝马3系在中型车中并没有强有力的竞争力，482918271463mm或471918271459mm的长宽高账面数据，轴距仅为2961毫米或2851毫米，若与雷克萨斯ES、奔驰C级、英菲尼迪Q50L尺寸数据对照，表现上确实欠缺亮点，基本无太大闪光点。

内饰是宝马3系的弱点，在同级别车中并具有强大的竞争力。车子中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，除此之外，宝马3系车内还缺少修饰性装饰，整体让人感觉很单调，整体而言，宝马3系的内饰配置无法为驾驶者撑足面子。

动力上，宝马3系装备了排量为20的涡轮增压引擎，最大马力156（低功率）和258（高功率）Ps，扭矩最极限的情况能够达到300牛米。从动力数据上看，只能说宝马3系的动力表现一般，但勉强满足使用需求，慢速爬坡的时候会显得比较吃力。换挡方式采用8挡手自一体变速箱，变速箱整体不错，但是变速箱加减档不够积极，有略微顿挫。极限状态下，百公里冲刺仅需84秒，比起其对手雷克萨斯IS，宝马3系的成绩差距不大。综合上看，宝马3系的动力表现还有很大提高空间。

综上所述，现在宝马3系之所以可以成为消费者首选之一，除了在操控方面具备强大特色之外，外观方面的卓越表现也使得它获得成功，实实在在满足了用户的心中需求。比起其它中型车，宝马3系的性价比绝对不落后。那么对于宝马3系得到消费者认可，除了仰仗操控外，其他方面表现如何？大家都有什么见解呢？

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