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导读：生活中和同事难免会发生一些冲突或者口角，但这件事真是骇人听闻，让人不禁头皮发麻。新京报记者11月11日从警方获悉“10月26日，一男子带一名女同事到出租屋内，性侵未遂将其杀害。随后，嫌疑人将另一名女同事从小区喊至屋内杀害，并在安徽老家抛尸。
生活中和同事难免会发生一些冲突或者口角，但这件事真是骇人听闻，让人不禁头皮发麻。
新京报记者11月11日从警方获悉“10月26日，一男子带一名女同事到出租屋内，性侵未遂将其杀害。随后，嫌疑人将另一名女同事从小区喊至屋内杀害，并在安徽老家抛尸。”遇害两名女性一个25岁一个21岁，正值花季，大好的青春年华却遭此毒手！
西安到安徽900多公里甚至1000公里！这个恶魔又是怎么将两个可怜女孩儿的尸体运过去的呢？交通工具无非就这几种：飞机，火车，高铁，长途客运，自驾汽车。我们大胆假设一下:
第一：飞机，火车，高铁，长途客运，这些都有着非常严格的安检系统，货物托运也需要经过严格的检查和层层筛查，他不可能有机会在不惊动安检人员的情况下将尸体用运走；
第二：自驾汽车，现在我们的生活越来越便利， 几乎每家每户都有汽车，而用汽车运送尸体比其他方式安全的多。从西安到安徽的路线很多，最短十一小时左右，最长二十多个小时，而在这么长的路上高速检查会查后备箱，防止客货混装，普通路线只要幸运的没有遇到交警检查，便很容易将尸体运走了。这么看来，很有可能是将两名花季少女的尸体放入后备箱驾车由普通路线从西安到达安徽。
这一路，十几甚至二十个小时，凶手和被害者在同一个那么狭小的空间，难道他就没有一丝丝的后悔和害怕吗？难道一丝自首的想法都没有吗？
最后，希望大家注意安全，虽然害人之心不可有，但是防人之心更不可无。很多伤害可能往往来自你身边所熟悉的人。
(来自百度地图和高德地图）
那简单的说就是带你坐车是情分，不带你是本分，但有好心也可能有会办坏事的时候。
顺路带人出了事故要承担责任：比如带人的路上发生了交通事故，车上的人员财产、人身安全受到了损失，除非坐你车的人突然猝死在你的车上，你不用负责。其它只要是因为驾驶导致的伤亡，车主都是要背锅的。
同事跟你说要搭车的时候，你告诉他最近补贴家用，接了单顺风车。那一般这样的情况下，大多数人都会理解我们是什么意思。
连续开500公里和开500公里是两回事。我从上海自驾到新疆，每天要开900多公里。但是为了安全，每开200公里或者开两个小时，必须要找一个休息站。这样才能保证在一天的行程中，有好的体力和专注力。如果连续开车不休息的话，那会造成专注力的下降，出车祸的风险系数会大大的提高。
为了自己和家人，绝不推荐连续地，不休息地开车500公里。这不是行不行的问题，而是重要的安全问题。
连续不可能吧，中间加油上卫生间的，应该也算在连续里吧。15年刚毕业的时候新疆出差。当时和一个同事把车开进新疆后他返回了。我自己在新疆转市场，北疆一路向西到博乐市后接到领导电话，再有一周就要返回去参加行业会议。于是查清路线后第二天从博乐出发向东，经吐鲁番地区向南再向西，到和硕停止。早上八点出发，晚上九点多到酒店。一个人，两包红牛，饼干面包若干，路上服务区简单停休。
这次开完以后，打死我都不会自己开极长途了。第一年工作后，腰部就拉下病根了。
500公里还好了 如果全是高速慢慢开其实并不算累 我独自开长途的次数并不多 最远就是一口气1000多公里 感觉还可以 唯一一次跑高速累着了是有一年急着从杭州回家 路上开的比较快 700公里路6个小时到的 全程压着限速跑 路上车又多 精神全程高度紧张 就感觉到累了 当然与出门前已经开了俩小时车也有关系 加上之前几天又比较累 回家第二天睡了一整天 就是那种醒了还想睡醒了还想睡的感觉
其实真正累就是那种跑市区和国道 看着里程不多但是时间长 太费脑子 前几天就有一个周日跑了二百多公里高速 然后全是国道和市区 具体多少公里忘了但车上显示我那天驾驶时间是十个小时 那天真是累坏了 还是想睡觉 控制不住的想睡觉
论跑长途我就服老爷子的驾驶员 曾经去广东送一个不能上飞机的精密设备 单人单车一天开了2000多公里 送到睡了一觉又一气开回了 那绝对是纯爷们
16年八月驾车由大连去往内蒙翁牛特旗，全程独自驾驶800公里。中间两次服务区加油休息20分钟。刚过锦州就遇上大暴雨，能见度极低，六十公里的速度跑了近俩小时。起点到终点用了九个小时，若不是那段雨路，看着一路的美景不会感觉很累。
送孩子上学往返600公里，因为秦滨高速单向只有2个行车道，却都是大货车，开车注意力必须集中，开车时间长了很累人，我开的是纯电动 汽车 ，开2个小时左右就要到服务区充电，顺便休息，晚上回程有点累，补电2次(其实补电一次就够了)高速开车累了必须要到服务区休息一下，不管有没有，去趟卫生间，遛达一圈。困了不要硬挺。
我以前一人，一车走国道跑了1300多公里，从武汉到广东。晚上一个人在湖南群山里转，实在太困眼皮睁不开就在路边停车眯个十几分钟再跑。到目的地后，踩油门的脚都是酸疼的。最大的感受是，只要油箱有油，就没什么好担心的。
最好还是中途休息，不光跟年不年轻，有没有体力有关系，关键是长期保持一个状态，人会有走神的可能，很危险！
我去年从石家庄开车回老家黑龙江，一口气从石家庄开到了秦皇岛，那个状态想想后怕，长时间往前看，有好几次，就像是定住神了，猛然间一激灵！所以长途开车一定合理安排休息时间！安全第一！
我回家650公里，没急事我能开十几个小时，有事的话6个小时，中间车都不带下的。最远一口气开860公里，就服务区加个油上个厕所，小车，不是卡车，我听说过开卡车连开二十几个小时中间不睡觉的，那是拿命在赚钱
11年到15年，柳州到重庆，每年都独自驾车900公里，一般就途中撒两泡尿，最长的一次春节堵车，开了26个小时，车子一直缓动，又没彻底停，就中间去加了一次油下了一次车，到家直接车停楼下在车上睡了五个小时，太tm累了
我一次性开过最长是300多公里，经验告诉我，副驾驶是多么重要，副驾驶坐个话唠，你感觉不到疲劳，如果全车的人都没声音，很容易犯困，就是掐腿、打脸效果都不佳，最好的办法就是服务器休息一下。还有就是中午吃完饭不要马上上路，最容易睡觉。
很多新司机都觉得高速车少更安全，其实如果你不懂高速公路的安全行车细节很容易发生危险，接下来我就跟大家说说开车上高速必须注意的安全细节。
上长途高速驾驶之前建议在环城高速上有一定的驾驶经验，比如北京的五环路，不堵车的情况下能开到 100，而且上面车多，能练习好超车跟车经验，这样不会到了跨省市高速上看到旁边的车 120 甚至 150 开过去的时候自己心慌。
一个司机想要安全驾驶，有两点很重要，一个是预判，另一个是让。
一个优秀的司机不但要做到不撞别人，而且要能做到预判情况避免被别人撞，所以这一句话我觉得是不对的：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！”
●高速驾车一定要做好预判
预判就是：你视线里能看见最前面的车刹车灯亮了，你虽然和它还隔着三四辆车，但也开始减速，而不是等到你前面的车减速的时候才减速。
预判就是：你前面的大巴停了，你不是加着油从一边窜过去，而是慢慢从一侧开过去，快过大巴的时候按喇叭提醒行人。
预判就是：左边的或者你前面的车本来和你一样正常行驶，突然他开始减速了，那证明他想变道出去了，这时候你选择靠左侧行驶把车道让给它。
预判是需要足够的驾驶经验才能积累下来的，能对各种特殊情况提前预判，才是一个好司机。
让就是不管你看别的车顺不顺眼，不管他刚刚是瞎变道了还是猛刹车了，该让你就让，避免一起事故比两人在路上扭打好得多。
●高速公路驾驶经验
1、上高速之前检查好轮胎水温，有条件连刹车片也要检查。每次启动行驶或者倒车之前，一定要检查一下车周围的障碍物和轮胎下有没有玻璃渣砖头岔。
2、高速上驾驶，变道超车之前一定要打转向灯，确定后车比较远的时候再变过去，而且变道的关键是你的车速要大于平均车速，而不是减速变道。在进入超车道之后，要超过车之前记得用大灯闪你要超得车两下，提醒他有人要超车。
3、在高速上驾驶，最安全的速度是100到120的时速，高于140会被罚款而且刹车距离过长，低于80你在高速上就是蜗牛，一旦后车没注意就会被追尾，追尾确实是后车全责，但我相信你不想这样被追尾。
4、在道路上一定要远离大车，尤其是拉钢筋的车，就像这种车由于钢筋长度超出车尾下垂，一到夜间，在道路没有路灯的路上这种车是纯粹的杀手，因为下垂的钢筋把货车的反光条挡住了，没有路灯的道路根本看不见这种车，经常可以看到这种车出事故，而且往往都是后车追尾，因为高速小车一般都是 100 以上，而这种车车速一般才 80 不到，小车由于看不到反光板经常是离大车还有 20 米的时候才发现有车，这时候刹车都来不及了，经常出现钢筋从前戳穿到车尾的惨剧。
与这种车保持距离要么在后面10来米的地方跟着，前方路空的情况直接甩的远远的，绝对不要和这种车平行驾驶，否则遇到拐弯的时候你就成为这样的了不管你的车是10万还是1000万，绝对活不下来。和这种车要么就让，要么就超，绝不要平行驾驶。
5、高速上驾驶并不是看着前路平坦就可以放心的和副驾驶的MM互动了，高速路上不只有车，还有这些这种破轮胎一般是半挂大货爆胎后掉在路上的，在高速行驶的情况下一旦压上车辆很有可能直接失控，后面的事情就很严重了。所以不建议车速超过 120，车速越快打方向偏离越大，出事也就越严重。
6、你说你是近视散光还要夜间驾驶看不清路上障碍物怎么办，没事，我也是散光加轻度近视，以前还做过激光手术，我在夜间驾驶就两点，前方没车的情况下开远光灯速度慢点，前方有车的情况下跟着前车的尾灯跑，保持100米左右左右的距离跟着，只要前面车没事，你跟着跑的肯定没事。
7、高速驾驶的时候尽量走中间车道，一方面是不占用超车道，另一方面是一旦你的车爆胎，两边都有足够的空间让你来大方向减少损伤，如果你靠着超车道一直开车，一旦左前轮爆胎估计 1 秒内就能装上中间隔离带。而如果是中间车道，至少还能给你抓稳方向盘减速的时间。
你有这个心，了解这个世界，这很好。你是那种有同理心，不想欠人情，干净清爽的人。先夸夸你。首先，把握一个原则。同事每天都骑，最好是同性和异性之间。很容易出事故。你们两个不介意不代表你配偶不介意。异性年龄相差很大，要避免长期搭便车。千万不要做可笑的飞蛾。
如果偶尔搭顺风车出去玩或者做生意，最好按照需要的差旅费(油费，过桥费，路上有罚款的话)分摊。下车的时候要用现金或者手机转账给同事。即使你预测到同事不会接受，也要尽力而为，一定要真心给钱。不要嘴上说着现金要出，放副驾驶上。手机转账一定要真的上缴，收不收的权利要转给同事，而不是挂在自己嘴边。
当同事说“你再打我脸”的时候，通常是表示他真的不想要。然后，就说“以后我会找机会谢谢你的。”。以后找机会送他礼物请他吃饭，花多少钱是一种心意。因为同事不在乎这些，他们在乎的是你是否知道他做了什么，你是否知道如何报答你的好意。如果长期坐车，比如上下班通勤，要坚持“兄弟算账清”的底层逻辑和根本原则。每天坐同事的车下班应该付油钱吗？别傻了送礼物。高手都玩这三招。他们能理解人的感受，解决难题。他们的友谊越来越好。
1把握标准。
很简单，就是按照顺路+转弯的公里数，可以换算成燃油12倍。为什么要乘以12倍？那就是补偿人家等你不自由。一定要统计转弯造成的公里数。大家都不傻，但是聪明。在市区，可以按每公里一元算，比出租车低一点。比如你坐车10公里+转送回家+转回到主干道10公里，那么坐公交车大约等于20元。上下班通勤的话40元。千万不要计算坐公交车要花多少钱。同事接你，送你。你认为它已经在路上了。你不接你，我就花同样的油钱，不增加成本。但是你要想一想，人不都是要花时间和成本的吗？比坐公交车舒服吗？况且还有人的投入。
2把握频率。
每月多给一点钱。比如上面这个例子，一个月20天，大概400元或者800元。乘以12倍，从500元到1000元。月底，找个合理的借口让对方听起来舒服点。例如，葛望，你看，每天开车下班需要时间、汽油和钱。我知道你不会要汽油的。就这样，我只想给孩子买一个文具，却不知道买什么好。我会转到500元。或者转动手机，或者把500元的信封放在副驾驶上。下个月，你说给嫂子买衣服。每个人都是聪明人，双方都很容易接受。别光说给你油钱。当你把同事当司机，你不觉得同事之间也有友谊吗？
如果对方不接受现金，还有一种折中的办法，就是送油卡和购物卡，既不会使现金交易的“庸俗”关系，又能起到现金等值的作用。话更重要，考虑对方的面子心理，也要考虑让对方得到好处的心态。比如前几天从网上换了加油卡，没车，就留在你车上加油。前不久亲戚送我购物卡，媳妇想给小姑买件毛衣，不确定喜欢什么。拿回去和小姑一起买衣服。记住：一个月一次，尽量保持在月底，保证他养成固定的收钱频率和习惯。做一个搭便车的伙伴并不妨碍友谊的加深。这是生意上的交情，不然很容易钱亏人也。
[3]如果你的同事死活不接受，你会怎么办？
虽然很少，但你可能会遇到不需要钱的同事。他们不缺钱，慷慨，不拘小节，乐观。人家以为只是一种方式，是朋友来接你。我不会为你的油钱和礼物买单。然而，送你一程需要一个同事。第一，等你接你要花时间。第二，差旅费，油费等等。第三，拿你的车来说，主要承担一定的事故赔偿风险。第四，影响人的私人空间，时间自由，空间自由，这些都是成本。反正谢人家。如果对方不想要钱，那么就要送一份合适的礼物。不要送小礼物，因为人家看不起你，觉得你猥琐，有心计。比如你今天给人家一桶油，明天给人家一袋米，等等。第一，人不缺。第二，让人误会你在家用不了。消化库存。
攒了一段时间后，比如上例，每季度或者半年一次，你直接送他2000元左右的大礼，想送就送，会让同事觉得你不小气，有心计，大方，值得付出。至于送什么？在车上聊天，总会发现他的需求。比如他说给孩子买羽绒服，你给孩子买高档羽绒服，既达到了对冲燃油成本的目的，又促进了双方的友谊。
如果遇到一个什么都不说，不收任何气钱或礼物的同事，这种同事真的很大方，值得深交。但是你不能心安理得，天天坐别人的车，或者想办法回报这个人情。谁让我们是中国人呢？有三招可以弥补你的好感。第一，时不时主动请人吃饭，两家人经常聚在一起表达你对别人无私友谊的尊重，这是别人理解的。第二，人如果有什么困难，要尽可能主动帮助。友情越来越近。第三，你应该去你家，在假期带一些礼物，至少等于或超过油钱。这种方式很容易让对方接受，说明你是一个付出善意，不断增加双方友谊的人。
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