马斯克看衰经济状况，特斯拉欲裁员10%，员工的权益是否能得到保障？
导读：首先我得说明一点特斯拉的企业文化，整体确实比较狠，主要是马斯克本人带动的整个企业文化十分拼命，他本身就是个工作狂和完美主义者，凡是跟不上他工作节奏的人，其实并不适合特斯拉，尤其白领，没必要因为给的钱多就去。但是特斯拉流水线上的操作工，其实相

首先我得说明一点特斯拉的企业文化，整体确实比较狠，主要是马斯克本人带动的整个企业文化十分拼命，他本身就是个工作狂和完美主义者，凡是跟不上他工作节奏的人，其实并不适合特斯拉，尤其白领，没必要因为给的钱多就去。

但是特斯拉流水线上的操作工，其实相比国内工厂待遇真的好很多了。我自己曾经在学生时代去过深圳工厂流水线打过工，一条线分白班、夜班，都至少12小时，有的时候活太多得14—15个小时，大夏天的空调是没有的，没有社保五险一金，宿舍床铺有很多吸血臭虫，夜宵有发馊的面条，飘着红油，爱吃不吃，中午有带有腥臭味的豆角炒肉，爱吃不吃。经常发现工友会呕吐吐酸水，我后来也出现了类似的症状，感觉是饭菜不干净，从那以后就自己出去吃。

以上，如果那个时候有特斯拉这种外企工厂，我想就算马斯克再流氓，也干不出来上面的事情。

另外需要说明一点，部分美资外企，都有一个明显的特点：狼性。这个和美国社会美国文化多少有点渊源，美国整体比较推崇强人，而企业一般都是受创始人的影响，导致企业文化很狼性很内卷。

但这并不能推断出，很多外企就是一个内卷、不讲情面、狼性的剥削资本家集体。

因为欧洲的外企不同，欧洲企业大多比较佛系，节奏要比美姿企业慢很多。甚至港台企业都比美姿企业节奏慢。

另外，我看部分大V似乎是把枪指错了地方，借着这类新闻带动下矛盾转移，一致对外？不知道是有意为之，还是不清楚国内企业比特斯拉还剥削的企业一点不少。

华为都知道吧，当年从美国的IBM学到了管理精髓：狼性。

而华为此外自己又独创了35岁门槛优化这个潜规则，估计IBM在不论在美国本土还是中国大陆都是不敢这么明目张胆的搞年龄歧视。而直到现在，很多头部企业和体制内单位都在沿用这个标准，带来的很坏的影响和风气。

难道35岁以上就不配工作赚钱了吗？

再看看国企、公务员，很多也是明目张胆的限制35岁。

部分单位加班强度，裁员力度，领导PUA能力，一点不输特斯拉的马斯克。

互联网的企业更不用说了，996都是标配。麻烦骂别人的时候，我们也能看看我们的企业和各类单位，都做了什么，头部企业和体制内单位都起到了哪些坏的作用和表率，还有哪些值得改进，谢谢。

目前特斯拉车从明面上来说，硬件素质还是可以的，Brembo代工的四活塞卡钳全系标配，前排座椅加热全系标配，电动尾门全系标配。车架该用铝用铝，该用高强度钢就用高强度钢。

你让国家质检部门来质检，人家就是查你硬件问题的，能检查出个啥？顶多是做工缝隙大。车漆不均匀，怎么都查不到问题的根源。

其实现在特斯拉惹人怒的点，不是车硬件本身，而是：

1、软件。软件层面存在安全隐患或者风险。刹车系统、辅助驾驶和动能回收标定可能存在BUG风险。其他底层代码是否有问题我们可以先不谈，就谈强制没收21款Model 3和Molel Y全系动能回收选项的做法，就埋下一颗风险种子。如果没有默认单踏板模式，没有没收动能回收选项，用户可以像传统车辆那样，在车辆不需要加速期间，本能地把脚挪到刹车的位置，遇到紧急情况刹车即可。而反之，则需要用户从油门踏板，挪到刹车踏板。且不说用户是否会将油门当刹车，这一个在紧急情况多增加的操作步骤，会让风险概率进一步提升。

2、解决问题的态度。特斯拉是一家独裁制企业。所有高管和部分员工以马斯克为精神图腾，造成从上至下的傲慢性格。选择性无视用户侧反馈的关键问题。这跟是否是上市公司无关。大部分知名车企都是老牌上市公司，也没见过特斯拉这样脾气牛的。而特斯拉就连第一条所说的风险，都选择回应“我们的单踏板模式得到了许多用户的喜爱”，而无视众多车主天天前往陶琳微博刷“恢复动能回收”的评论，也可以看得出其天生傲慢。

所以，让子弹再飞一会吧。中国电动的产业链还有最后几个环节没有完全打通，这样的车企，在他完成了其历史任务后，就可以慢慢从中国市场消失了。就跟谷歌，eBay，亚马逊一样，带着他们盎格鲁撒克逊人的那份海盗的傲慢，圆润地回到他们的母国。

特斯拉官方近日透露，国产的第一批Model 3将在12月30日向内部员工优先交付。

最早一批交付的国产Model 3一共15辆，也就意味头15位国产特斯拉Model 3车主将是特斯拉内部员工。正式向社会交付将在1月底前进行。

特斯拉位于上海的超级工厂在2019年1月开始施工建设，而首批车辆交付在12月30日，意味着这座工厂从建设到产品投放，只用了357天，效率算得上世界之最。特斯拉上海超级工厂也是特斯拉在美国以外建设的第一个工厂，同时也是中国第一个海外独资汽车工厂。该厂的目标年产量为25万辆。

国产版Model 3起售价为3558万元，因为当前国产Model 3已经可以享受新能源车的免购置税政策，所以特斯拉预计将在2020年后半年，再将Model 3降价20%。降价20%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你说的应该是雷军，但是雷军不是送员工每人一辆特斯拉，而是送给了高管们，也就是送了4辆作为对自己投资的公司高管业绩的一种奖励。傅盛让员工试驾呢就是因为他要让员工明白，一辆优秀的产品是如何做出来的，进而影响这些员工在日常工作中的态度，从用户的角度去做出一款完美极致的产品，注重细节。

特斯拉工厂员工福利待遇：高薪酬、健康保险、休假和假期、培训和发展、员工福利。

1、高薪酬

特斯拉一直以来都是以高薪酬吸引人才的公司之一。根据Glassdoor网站的数据显示，特斯拉的员工平均年薪高于美国国内其他汽车制造商的平均年薪。此外，特斯拉还会根据员工的表现和贡献给予额外的奖金和股票期权。

2、健康保险

特斯拉为员工提供全面的健康保险计划，包括医疗、牙科和视力保险。员工可以选择不同的保险计划，以满足自己的需求。此外，特斯拉还为员工提供健康和福利方面的咨询服务，以帮助员工保持身体健康和心理健康。

3、休假和假期

特斯拉为员工提供有竞争力的休假和假期政策。员工可以享受到带薪年假、病假、家庭病假、产假和陪产假等福利。此外，特斯拉还会为员工提供一些特殊的假期，如慈善假、婚礼假和丧假等。

4、培训和发展

特斯拉非常注重员工的培训和发展。公司会为员工提供各种培训和学习机会，以帮助员工提升自己的技能和知识。此外，特斯拉还会为员工提供职业发展计划和晋升机会，以帮助员工实现自己的职业目标。

5、员工福利

特斯拉为员工提供各种福利，以提高员工的生活质量。公司会为员工提供免费的午餐和晚餐，以及各种零食和饮料。此外，特斯拉还会为员工提供健身房、游泳池、按摩椅和其他娱乐设施，以帮助员工放松身心。

特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产

　特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产， 此前媒体报道，特斯拉上海临港工厂已于上周一（5月23日）增加一班工人，实行双班制闭环生产。特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产。

特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产1

　6月1日，上海全面恢复正常生产生活秩序。

　据媒体探访，解封之后的上海恢复往日生机，市中心道路重现车流滚滚，部分地铁线路和大型商场已略显拥挤，营业中的理发店和洗车店普遍排起了长队

　值得一提的是，为保生产发展，上海早在4月19日便推动企业复工复产。据不完全统计，上海公布的第一批复工企业名单中，与汽车相关的企业超过200家，占比约三分之一，其中包括上汽集团、特斯拉、博世等知名企业。

　“我们已经在工厂闭环生产一个多月了，下班后没办法回宿舍休息，只能睡工厂地板，泡沫垫子加睡袋。”6月1日，特斯拉内部人士王茜（化名）告诉时代财经。

　时代财经从多位特斯拉内部员工处了解到，参与闭环生产的员工都是自愿前往，普通操作工在享受以往薪资待遇的同时，还能每日领300元补贴。

　据第一财经此前报道，在政府支持下，特斯拉工厂工人数量较复工初期有所增加，并已于5月23日由单班生产提升至双班生产。

　而随着上海全面恢复正常生产生活秩序，特斯拉工厂的闭环生产模式也即将结束，重新回到疫情前三班制生产。

　来源 | 特斯拉官博

　 6月产量有望全面恢复正常

　事实上，自4月19日开启复工复产以来，特斯拉上海工厂产能已逐渐恢复。据第一财经5月末报道，特斯拉产量已经基本与疫情封闭前的产量持平，本月有望全面恢复到正常水平。

　此前，受疫情、供应链挑战等因素影响，特斯拉产销下滑幅度较大。乘联会数据显示，特斯拉4月份销量仅1512辆，环比下降97%。对此，乘联会秘书长崔东树公开表示，“这是由于物流不畅通，特斯拉生产的车辆无法有效运出，因此从生产端到销售端都产生了一定的偏差”。

　据了解，特斯拉去年生产汽车9304万辆，较2020年同期增长83%。在此前的'电话会议上，马斯克表示，预计2022年交付量将轻松增长至50%以上，仅凭弗里蒙特和上海工厂即可实现这一点。上海超级工厂的短暂停工，或将在一定程度上打乱特斯拉今年的产销节奏。就上海临港超级工厂停产影响及是否会调整年度产销目标等问题，时代财经6月1日向特斯拉方面发去采访，但截至发稿未有回应。

　来源 | 特斯拉官博

　据工业和信息化部官方微信公众号显示，截至 5月19 日（复工首月），特斯拉上海超级工厂累计实现整车下线 26 万辆。此外，由于承担较重出口任务，临港超级工厂也在积极满足出口需求，截至5月中旬，已有两批装满特斯拉电动车的整船运往欧洲等地，总共出口约9000辆。

　据央广网报道，上海6月1日起取消企业复工复产白名单制，取消企业复工复产复市不合理限制。中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对时代财经表示，取消了复产复工“白名单”意味着汽车产业即将实现全面复工，生产之前的交付订单。之前很多供应链零部件企业大部分没有复工，车企生产还是跟不上。“预计6月底才能真正的全面恢复大面积生产”。

　那么，特斯拉何时将恢复三班制生产，实现全面复工？特斯拉方面告诉时代财经，“目前尚未有相关消息，不过应该会在政策的指导下尽快推进”。

　 闭环生产每日补贴300元

　值得关注的是，由于上海工厂仍处于闭环生产阶段，工人们暂时只能睡在地板上，但在每日300元补贴下，工人们并无太多抱怨。

　事实上，在特斯拉销量、业绩走强背后，特斯拉对生产工人们给予了相对优厚的待遇。多位特斯拉生产工人告诉时代财经，一般而言，特斯拉普工到手年薪在10万~12万元之间，基本可实现月薪过万。

　根据国家统计局近期发布的数据，2021年全国城镇非私营单位就业人员年平均工资为106837元，城镇私营单位就业人员年平均工资约为62880元。

　根据上述特斯拉员工提供的信息，特斯拉超级工厂所招聘的正式工基本上会签署劳动合同，由于任务较为繁重，采用三班制生产，工人需要接受倒班和加班安排，所招工人以18至35岁的男性为主。

　来源 | 特斯拉官博

　“普工的待遇基本上都一样，就算工作内容的辛劳程度有较大差别，薪资也大致趋同。技术工种薪资福利更好，年终股份分红制。”特斯拉上海工厂普工李淳（化名）告诉时代财经。

　据悉，特斯拉上海工厂普工底薪分为5000元、6000元、7000元三档，每三个月发放一次季度奖金（底薪的15倍），中班补贴18元、夜班补贴30元。正常情况下，每个班次8小时，做四休二，加班按底薪的15倍计算。综合下来月薪资在9000元左右，还会缴纳五险一金，提供免费工作餐、免费班车及住宿。

　据李淳透露，特斯拉每年有两次涨薪机会，依据考核情况而定。一年绩效考核4次，分为ABCD四档，A档则是底薪的15倍，D档则是不升不降。王茜则告诉时代财经，“每个月车间会有几个优秀员工名额，奖励8000美元/人，不过一个车间基本上得数千人，拿到的概率还是比较小的”。

　也正是充满诱惑力的薪资待遇，让特斯拉成为了众多生产工人向往的去处。但据时代财经了解，或由于尚未全面复工复产，目前特斯拉对生产工人的需求并不多。

　“现在想进特斯拉并不容易，投简历的人太多了，就算能到面试阶段，也只有20%的概率能进。目前特斯拉没怎么招人，几个月都不一定能收到HR的回复。”王茜告诉时代财经。

特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产2

　一位接近特斯拉上海超级工厂的知情人士向界面新闻证实：“现在是在双班，应该差不多（70%产能）了。”

　此前媒体报道，特斯拉上海临港工厂已于上周一（5月23日）增加一班工人，实行双班制闭环生产。目前产量已基本与疫情封闭前持平，并且有望于下个月全面恢复至正常水平。

　4月19日，特斯拉迎来本轮上海疫情发生以来的大规模正式复工。特斯拉对外事务副总裁陶琳当时表示，约有8000名员工返厂开工，三、四天后单班制产能爬坡至满产状态。此轮复工曾在5月10日因供应链问题而中断，直至5月17日恢复。

　上海临港新片区党工委副书记吴晓华在新闻发布会上透露，截止到5月17日，特斯拉上海临港工厂产能利用率恢复至45%，略低于上汽的50%。

　外部消息多次透露，特斯拉计划自5月24日起将工厂日产量提升至2600辆，但受限于供应端等问题，计划未能成行。不过，特斯拉方面也并未确认该计划。

　作为特斯拉海外最大工厂，上海临港超级工厂的产能状况一直以来都备受外界瞩目。

　2020年四季度财报中，特斯拉明确，2021年内上海超级工厂年产能将从25万辆提升至45万辆。2021年初上海工厂Model Y产线日均产量还只有约700辆，到11月，每日就已经可生产超过1600辆Model Y和超过2000辆Model 3。上海工厂最终在2021年完成48413万辆交付量。

　此外，根据去年11月提交的上海超级工厂项目（一期）第二阶段-产线优化项目环境影响报告书，特斯拉拿出12亿元进行产线优化，通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。该项目新增4000个岗位，完成后全厂人数将增至19万人，原本预计今年4月正式投产。

　今年一季度，特斯拉中国累计交付量达到1083万辆，同比增长563%。但3月16日至17日停产两天、3月28日至4月18日停产22天，直接导致特斯拉中国4月交付量暴跌至1512辆。

　5月29日，上海正式宣布自6月1日起取消企业复工复产白名单制，取消企业复工复产复市不合理限制。业内观点普遍认为这将有利推动汽车产业链和供应链的产能恢复。

　目前上汽也对临港乘用车工厂启动了“双班压力测试”，产能相较复工复产初期提升了230%，并且已达到疫情前工厂满产最高产能的近80%。此外，上海地区汽车行业一级供应商复工率已超过98%。

　不过，整个行业的满血复活可能仍需时日。总部位于上海的某造车新势力的产品经理告诉界面新闻：“目前还没通知回公司上班”，目前距离新车推出时间越来越近，“居家办公工作节奏就很紧张。”

特斯拉上海超级工厂即将恢复三班制生产3

　记者从特斯拉上海超级工厂内部独家获悉，目前特斯拉上海临港超级工厂再增加一班工人，由原来的单班制增至双班制，这也意味着特斯拉产能进一步提升。

　第一财经记者从特斯拉上海超级工厂内部独家获悉，目前特斯拉上海临港超级工厂再增加一班工人，由原来的单班制增至双班制，这也意味着特斯拉产能进一步提升。

　特斯拉自4月19日复工复产以来，由于人员限制和物流等因素，维持了一个月左右的单班生产，直到上周一(5月23日)，特斯拉开始进行双班生产，距离产能完全恢复又近了一步。

　一位相关人士告诉第一财经记者，在政府的支持下，目前特斯拉工厂内工人数量较复工复产初期有所增加，两班制仍采取闭环生产，产量已经基本与疫情封闭前的产量持平，下个月有望全面恢复到正常水平。

　另一位相关人士告诉第一财经记者，目前物流已经基本恢复，可以保证生产供应，但是由于物流涉及到跨省疫情防控等多方面复杂因素，因此尚未完全恢复到疫情前水平。

　第一财经记者了解到，在疫情前，特斯拉采取三班制生产，每周(7天24小时)产量接近2万辆，日产超过2000辆。特斯拉原本预计5月中旬产能恢复到疫情前水平，但由于供应链问题，这一计划经历了数次拖延。截至5月17日，特斯拉的整体产能利用率还仅恢复至45%。

　在上海经信委、临港管委会等部门的支持下，伴随着特斯拉100多家供应商共同复工复产，作为重点保障领域的上海汽车产业链也在进一步恢复产能。

　一家特斯拉位于上海的跨国供应链企业工厂方面告诉第一财经记者，目前的物流已经基本恢复到疫情之前到水平。该厂商在复工复产初期也经历了原材料和包材的短缺，但目前产能已经大幅提升。

　特斯拉上海超级工厂经过两年多运行，目前供应链已经实现了约95%的本土化率，这也帮助企业更好地应对由于疫情封控带来的跨国供应链的影响。

　此外，临港超级工厂作为特斯拉的“全球出口中心”，仍在积极满足出口需求。出口物流也得到海关部门的全力支持。截至5月中旬，已有两批装满特斯拉电动车的整船运往欧洲等地，总共出口约9000辆。

特斯拉再一次被送上热搜，小编记得特斯拉第1次被送上热搜，是因为自己车子刹车的问题出现了事故。而第2次被送上热搜，是因为女车主夜晚在开车的过程当中特斯拉出现奇怪恐怖女声。第3次被送上热搜，是因为车主在买了车之后，两年行驶的里程不到2万公里，所以说特斯拉向车主追讨补贴。这种行为也是让人觉得非常的奇怪，车主再把这个车买回家之后开与不开就是车主自己的选择。

按照特斯拉官方的发文，似乎是符合法律的。车主在把这个车买回家之后，这个车就是属于车主的私人财产了，而车主开不开这个车也是自己的选择。现在很多的人家里面都有多辆车，车主可能想着这个时间段买车比较划算，但是家里面还有其他的车，想把其他的车开报废之后再来开这个车。那么这种想法也是没有错的，而特斯拉仅仅是因为车主开的里程数不符合自己公司的要求，就选择让车主进行赔偿。

大部分的网友在了解这件事情之后也纷纷的评论到，如果特斯拉官方这样做的话，以后谁还敢来买他的车。特斯拉在发文当中表示，因为车主没有按照国家的政策规定在规定的时间当中行驶到规定的里程数，所以说购买的车辆没有办法按照国家的补贴进行结算，因此车主要对特斯拉公司进行赔偿要支付一部分的补贴。

意思就是说车主在购买车的时候享受了国家的补贴，而这个补贴也是有着相关的规定，但是车主并没有完成这个规定，所以说特斯拉公司就要求车主之前享受的补贴，现在要进行归还。对于这件事情，小编本人也并不是特别的了解，小编本人只知道车子在买，回家之后就属于车主本人的了。