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导读：最美人间四月天，不负春光与时行 今年的春天，别具一格；春的到来，让所有的苍凉都迅速撤退，给大家带来了希望的曙光； 春水初生，春林初盛。在春风的吹拂下，到处绿意盎然，生机勃勃，仿佛连空气中都带着青草的方向，让人沉醉其中； 四月，草长莺飞，踏青
最美人间四月天，不负春光与时行 今年的春天，别具一格；春的到来，让所有的苍凉都迅速撤退，给大家带来了希望的曙光； 春水初生，春林初盛。在春风的吹拂下，到处绿意盎然，生机勃勃，仿佛连空气中都带着青草的方向，让人沉醉其中； 四月，草长莺飞，踏青出游正当时，带着四脚吞金兽、约上两三好友，开着新车，在花海中徜徉，不管到哪里都是甜甜的；
喜提新车，由于情况特殊，必须全副武装；
提车时，销售顾问耐心的给我介绍车辆的使用细节；
终于把车开到家门口了，停在门前，欣赏下庭前花开花落~
豪华三区自动空调
前后倒车雷达带360°图像显示
无边框式车门设计，为奥迪Q8兼顾了设计美学与实用性能；
Q8外观采用奥迪比较经典的设计语言，八边形进气格栅，大网格式的中网造型，很有层次感，配上犀利的大灯，凸显出了车头的霸气；
22英寸车轮与溜背式设计的车顶线条，宣扬了奥迪Q8的尊崇运动姿态。
尾部厚重饱满，贯穿式的尾灯很亮眼；
各个角度都很耐看，不过觉得人更美；[偷笑]
你那的迎春花开了嘛，樱花缤纷了嘛，油菜花铺满田野了嘛，趁着周末，与家人朋友一起，在阳光里，赏花、品美食，咬春吧~
高跟鞋和裙摆乘着周末晒饱了阳光，微微笑出声音来；
等花开的下一个季节，十指紧扣
说走就走，遇那一抹花香来一场温暖邂逅；
开门惊艳，关门静谧；
行一段路，看一段风景。春暖花开，漫步，嬉戏，看那堤上花开；
在湖边，悠然信步乐赏湖景
带上心爱的相机，身临其境的享受那静默的时光，体验下慢生活的意境；
粉粉的桃花，像一团团云霞，映着充满生机的大地；
生活需要仪式感，虽没有烧烤啤酒，但小龙虾、卤菜应有尽有；
一辆爱车、一部相机、一个帐篷、一群小神兽，堪称完美~ 我这里晴空万里，你那里呢？！
奥迪A6L，一款非常具有符号意义的车。
也许正是因为它的影响，豪华C级轿车阵营才成为国内最具备市场指标性的车款。
很多人对奥迪A6L的印象，是由圆头圆脑的C5那代开始，逐渐壮大于改成大嘴的C6一代，并持续至C7；“稳重、低调”一直是C5、C6以及C7这几代车型的“官方”印象。
当然，在这期间，奥迪A6L也在转变，并将“科技”一词悄然赋予，所以，如今再谈及奥迪A6L，抑或是奥迪品牌，“科技”已经是最贴切的表达，而他的用户群，也随着车型个性的转变而转变。
所以，到了C8这一代，奥迪认为是可以彻底扭转A6L以往固有属性的时候了，而且事实上也做到了。比如，接下来我们要提及的这位85后车主，曾经的资深性能派汽车玩家，却在不久之前告诉我买了辆C8奥迪A6L。对此，他自己起初也对外笑侃称：背叛了信仰。
但当我俩面对面，从相约的首都机场回到798茶所里品下午茶的时候，他将内心的真实感受道了出来：在很多人眼里，一个放荡不羁爱自由的年轻人应该被TT S迷得下不来车，而对人们惯常思维中大叔级人物才钟情的奥迪A6L这种车嗤之以鼻才对，自己以前也是这么认为的；但当把手里的TT S换到C8奥迪A6L时，只想说两个字：真香！
那种轻盈细腻又不失质感的驾驭，那凹凸有致的方向盘把手心顶的直痒，这与世隔绝般的静音性，这浑厚干净的音效，还有舒服妥帖的空调，以及科技感十足又不失精致的内饰……想到以往为了追求所谓的“纯粹驾驶乐趣”而忽略的这些美好，简直有点得不偿失。日开A6三千里，从此长做奥迪人……
我说“英雄难过美人关”，看来，你也要在奥迪A6L的温柔乡里“沦陷”了。他说，情愿如此啊……
这就是我们今天的主角之一，集万千宠幸（这个后面会提到）于一身的洛家辉，另外就是他的新晋座驾——奥迪A6L 55尊享致雅型。
豪华车那么多，为何就对奥迪A6L移情别恋了呢？
故事开始，自然是从那个最核心的问题聊起。小洛说到，自己是生于北京、长于北京，父母早期从政，之后从商，在一般人眼里确实属于标准的“成功人士”，而他又是家里的独子，用句古人常说的一句话，就是“吃尽穿绝”。
同是作为80后一代，我也曾清楚的记得，在小时候，如果能穿着一双耐克篮球鞋去打球，一定能赢得周围球友羡慕的眼神；而如果是坐着父母的奥迪A6，穿着耐克篮球鞋去打球，那简直就是人生赢家。而小洛，就属于后者。
但是优渥的家庭并没有泯灭小洛的斗志，不仅如此，小洛还继承了父辈的事业心，在完成学业后，并没有依靠家庭的支持，而是“另立门户”开创了自己的艺术生涯，在798开了一间画廊工作室，而且还经营有道，在圈子里小有名气，他手机上的飞行记录也见证了小洛在国内甚至是世界范围内的这个圈子里的影响力。
当我把话题拉回有关选择奥迪A6L的初衷时，小洛坦言，最主要的，这可能是情怀的影响，就好像有些人第一眼看中的东西就很难忘一样，小洛说自己从小由于父母的事业编制，奥迪A6（L）成为一种铭心刻骨的记忆，这种剪不断理还乱的情丝，并不是自己想割舍就能割舍掉的。尽管前几年玩车，试过各种品牌、各种型号的车型，但是在内心的深处，仍然为奥迪A6L留有一分天地。
在情怀加持的基础上，这一次在选车时，与以往从来都是带有明显化的个性偏重不同，这一次突然想要换个口味。同级别中，奔驰E级，舒适，豪华氛围浓烈，商务气息非常突出；宝马5系，运动，具有攻击性，比较偏重私人形象；而奥迪A6L，中庸，似乎与谁都没有违和感，最多是车身颜色上的差异。况且，这一代奥迪A6L在迎合年轻消费者上做出的改变是显而易见的，一句话：运动与舒适、豪华与科技、安全与风度，面面俱到。
还有一个更个人的问题，那就是小洛如今不仅事业有成，家庭同样和美，而且马上就要成为父亲了，对于这个未来的小生命，小洛早已激动万分，早就买好了儿童座椅，还不时拿出来安装在后排，憧憬一下美好的未来，眼里满满的写着爱……
奥迪A6L的魅力，在于均衡，在于细节……
如果说是以往的奥迪A6L总给人一种板起脸来的官车形象的话，那么这代C8全新奥迪A6L则真正是“逆生长”，其实这种设计是新上任的设计总监马克·莱驰特对奥迪设计进行的大刀阁斧的改革之后的效果，他将奥迪的乘用车归纳为轿车、SUV与跑车三大车系，设计风格分别遵循优雅、雄健、极致三种外观型谱，而针对具体车型，如奥迪A6L，与奔驰E级推出运动大标与行政立标两种套件选择一样，奥迪A6L也推出两种外观套件，分别为雅致型和动感型。
以小洛以往的喜好和要求，动感型毫无疑问会是首当之选，但是这一次小洛似乎要将口味改到底，偏偏选中了雅致型，大有“深藏功与名”之状，只是从引擎盖下那颗拥有340马力、500牛·米的30T V6强悍“心脏”可以隐约窥见拥有它的人的那种桀骜与不驯……只不过，小洛对这55尊享致雅型的轮毂造型不太满意，感觉与其50多万的身价不太相符。
好在照明领域，奥迪一向认真的、专业的，品质好，科技含量高，矩阵式LED大灯那是必须的。小洛此前的车型在大灯上做文章的几乎没有，小洛也一直抱着车灯只是个照亮作用罢了的想法，但是从奥迪A6L上，小洛看到车灯科技进步的关键就在于可以通过技术手段更优质的完成曾经很费力或效果并不好的任务，对于行车而言，更先进的车灯科技意味着更安心更全面的性能保障，还能从最大程度上降低驾驶者的疲劳感。这就好比曾经还有人觉得自动挡没有未来，现在呢？额，真香！
小洛还提到，当他第一次坐进奥迪A6L的车内时，那种新奇感胜过以往的任何一辆车，由于车型定位的问题，小洛以往开过的车都比较“纯天然”，以“素”为主（改装车例外），尤其是车内，一切都为驾控服务，但是在奥迪A6L车内，仿佛是另一种艺术境地，这就好比刚才还置身于清淡的水墨丹青画廊，突然又一脚踏入油画的浓墨重彩之中……
小洛说，他虽然身在艺术领域，但是对于汽车，出于自身的喜好，还是有一些了解的，如今各种新奇的智能科技快马加鞭的往汽车上应用，各种博眼球的科技装备也都让本来单纯的交通工具变得有温度起来，但是在现阶段，奥迪却是他所见过的将豪华感与科技感无缝结合的最出色的品牌。
如果说车内的科技之道在于屏，在于屏多，在于屏好；而屏幕之道，却不是简单的在于大，在于更大。奥迪A6L车内的人机交互布局，分别由全液晶仪表盘呈现的驾驶信息中心，中控上方屏承载的导航娱乐及车控中心，以及中控下屏代表的空调控制及快捷开关中心组成，这三大集控显示中心是奥迪虚拟驾驶舱的核心。三块大屏可以通过按键、开关、触控、语音控制的方式，所有操作都可以通过系统控制来完成。
小洛说，奥迪这套MMI人机交互系统除了好用之外，有个与众不同之处，那就是触感，中控台上的两块大屏，都使用了类似苹果taptic-engine的震动反馈，与MacBook的Force touch触控板很像，当手指稍微用力按压某个图标时，屏幕会通过内置的震动马达来给到你类似金属按键“咔哒”的声音回馈，这种按压的质感，一是准确，二是能让驾驶员在操作时不会过于分心。
另外，这个中控下屏还支持汉字、字母、数字连续手写功能，识别率还非常高，可称是当前手写输入功能最强大的车型了。还有个细节，就是夜晚当你的手指在靠近触屏下面的那些按键时，按键的上的灯光标识会随之呼吸增亮，离开后又会变暗，仪式感满满，相当的典雅。
瑕不掩瑜，生活的另一种美好，开始了……
小洛说，以往开车，手一握到方向盘，便会不自觉得全身紧绷起来，因为知道，脚下这台速度机器，虽然帅到没朋友，开在街上回头率十足，但也是个危险分子，自己玩车十几年，虽然开车技术上自认为说得过去，但终究无法杜绝“万一”。
而一摸到奥迪A6L丝滑细腻的方向盘，除了起初几天因为车身太长担心刮蹭之外，在上手之后，便开始享受这种悠然自得的出行之旅。相比以往几台车的“火爆脾气”，奥迪A6L可以说是永远一副气定神闲、诸事在握的姿态。别忘了，我们每个人骨子里都是喜欢清闲的。只不过要吐槽的一点是，奥迪A6L的三辐式多功能方向盘从尺寸、皮质以及握感来讲，都无可挑剔，但就是有一点，都到次顶配车型了，居然还是个手动位置调节，这实在有点拿不出手。
不过，座椅的舒适性的确是不错，无论是从人机工程学上，还是从座椅材质以及内部的填充物上，用料都毫不含糊。而空间也很符合一台行政级座驾的定位，以小洛178cm的身高，坐在后排翘个二郞腿不费事儿，加长带来的“效益”可观，而且侧翼对于腰部的包裹很紧实，后排座椅靠背支持电动调节和加热，甚至可以选装通风、按摩功能。小洛说，凭谁也难逃这种周到体贴的感受，想到刚见面时提到的要在奥迪A6L的温柔乡里沦陷真是情不自禁的事……
小洛说，这个后排中间位置虽然不太适合坐人，但是在设计上却很有巧思，一是为了体现科技与便利性，在后排中央扶手处有个57英寸的OLED小平板，后排包括座椅、照明以及空调调节等都被集成在这里。从在后排两侧的乘客，完全不必哈腰伸手到出风口那里去调节，而在这个小平板上就能搞定，画风自然优雅。二是后排中央扶手往上收起时是带有阻尼的，高级感尽显；而中央头枕，如果不用还可以折叠起来。这些小巧的心思，无疑都是工程师们的杰作。
当然说到汽车工程师，小洛觉得，在开这台奥迪A6L的时候，会对汽车工程师的敬仰之情再添三分，通过各种机械减震缓冲机构将地面作用到车上的冲击化解得相当绵柔、舒缓、干净，相比之前的车来讲，这种感觉真是舒适。优秀的静谧性配上对路面干净利落的处理，让过坑过坎不再是痛苦，近乎成了一种享受。
加上玩车多年，出于对机械的敏感感知，小洛说，在驾驶奥迪A6L的过程中可以感受到轮胎、悬架、车身甚至座椅是如何化解这种力量的，仿佛一种太极之道，化刚为柔，工程师下的功夫，能够从车上的每个角落、每个细节品味出来。
动力给小洛的感受与以往的那些车完全不同，以人类比的话，以往的车就好比大块肌肉男，霸气外露，嚣张跋扈；而奥迪A6L则更像是西装暴徒，表面上不显山不露水，但实则狂暴于心，优雅于外。装备上，30T，V6，还有48V轻混加持，340马力，500牛·米，56秒破百，这动力可不是一般地强，加上quattro能把动力尽可能地发挥出来，利用率绝对算得上高，车身大却足够灵活；但是，别看这两吨的车身，跑高速，100码转速1000转左右，120码转速1500转左右，上120码再踩油门，动力依旧源源不断的涌出，仿佛深不见底。
以奥迪A6L这动力配备，在当前绝对算得上是大排量了，再加上近两吨的车身，很多人觉得要在油耗上做足心理准备，刚开始，小洛开始也觉得百公里恐怕12、13个油打不住，但实际下来，就算在北京这样的城市，这台奥迪A6L的综合油耗也仅为百公里95升左右，而如果跑高速，百公里油耗能到8升左右，也算是另一种惊喜了。更友好的是，奥迪A6L还能“兼容”92号汽油，当然，推荐还是加注95号汽油，但如果有时不可解的时候，92号油也照跑不误。
另外，保养费也算合理，过了首保之后，一万公里保养一次，小保养的价格在1500元左右，大保养根据项目而定，小洛说以他目前每年的行程，平均每年5000元的保养开销，对于这个级别的车来说是可以接受的。
写在最后：
如果回归一款车的本质，奥迪A6L可以说是承包了小洛从情怀到实际的全面落地，从TT S到奥迪A6L，转变的不光是车，还有小洛自己的角色扮演。
这辆奥迪A6L已经给到了小洛在多年的玩车生涯中所不能体验到的那种美好，总体上可以给这款55尊享雅致版的奥迪A6L打个98分，至于有什么遗憾的，那就是小洛由于当时急着提车，选择了次顶配，现在看来，顶配才是更理想的，尤其是多了电动后备厢、电动方向盘调节、后排座椅腰部调节以及通风/按摩功能，再加上16扬声器的Bang&Olufsen音响总之，或许奥迪A6L不是那种个性鲜明的车，但是小洛觉得，自己的人生之路上，应该有一辆奥迪A6L……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着现在社会的发展，很多人对节日来说仪式感都比较看重的，特别是浪漫的节日，很多情侣之间，朋友之间，家人之间都会借着这样的日子去表达心目中的感情。特别是520在每一年来是很有意义的一天，因为谐音就是我爱你，有很多情侣也会选择在这一天向自己喜欢的人表达爱意，也会借着这一个机会表白送礼物，总之会有很多心思来表达心中所想。据媒体报道，杭州有一个小朋友也是借着520这一天想表达对爸爸的爱意，特意给爸爸做了一张精美的贺卡，当爸爸打开之后，却发现里边显示的是250，瞬间让人感觉很震撼。
震撼的礼物这个小男孩看上去特别的乖巧，本来想在520这一天表达对爸爸的爱意，对爸爸说一声我爱你，辛苦了，做了一张很有心意的贺卡。本来贺卡的封面上是写着520的，可是当爸爸打开贺卡之后竟然是250，您辛苦了。爸爸当时也觉得这个视频挺有意思的，发布到网上没有想到很多网友也获得了开心。很多网友评论这个孩子确实是非常懂事的一个孩子，可是把520竟然写成250，就有一些尴尬了。觉的这一份礼物有一些沙雕，但是爸爸的内心还是非常开心的，毕竟获得一个懂事的孩子就是多么的可贵。
收到沙雕的礼物相信在生活中有很多人在节日的时候，通常都会收到一个很奇妙的礼物，其实在520这一天，我个人也是收到来自儿子送给我的语言表达。当时儿子走到我身边问妈妈知道今天是什么节日吗？我亲切的告诉儿子，我说不知道当儿子说今天是502，妈妈我爱你！当时我也惊讶了，觉得502难道不是胶水吗？后来儿子反应了半天说520我爱你。这样尴尬的事情其实在生活中也是有很多的，但是能收到礼物，不管是怎么样都是子女的心意，内心也是非常开心的。
有心的人借着节日来表达身边最亲近的人，是可以给生活带来不一样的气氛，会让爱人和亲人都有比较喜悦和惊喜的感觉，可以把日子过得非常的红火。遇对了人当然每一天都可以过520，相信身边每一个拥有自己爱的人，家庭都是非常幸福的。平时都要善于表达自己的感情，一定要用比较合适的方式来对亲人沟通，这样高情商表现才会让双方感情彼此加深，是非常舒适的。
男性40岁的时候已经算是步入中年了，已经过了年轻的打拼岁月，有了自己的事业基础和经济条件，所以他们选车的要求，将更加注重 汽车 的品质；同时，由于家庭的原因，他们也会对 汽车 的安全性和舒适性有更高的期望，但40岁的男性，激情依然存在，很多消费者趋于豪华SUV车型作为自己的选择目标，那么40岁的男人究竟适合开什么SUV呢？让我们一起来看一下。
1：奔驰GLC
指导价：3960-5790万
GLC的外观，是在同等级SUV中较为漂亮的，设计线条看起来也并不过时，精致的内饰，在做工方面也很细致，使整个车能够体现出应有的档次。作为运动型多功能车，车辆操纵性能也十分不错，方向盘指向非常精确，四轮独立悬架设计，车辆在高速转弯时倾斜姿势不明显，使车内乘客感到舒适。奔驰GLC的整体真的是让人印象深刻。
2：丰田普拉多
指导价：4648 – 6368万
霸道是款经典的硬派SUV，很多40岁的男性心中，对它还是十分有感情的。从前几代车型发展到现在最新的外观，外观 时尚 性方面提升了好几个层次。作为一款专业的SUV车型，丰田普拉多对路面的适应能力非常好，无论是在城市道路或乡村道路，通过性都很高，如果你需要长途旅行，可以去试试青藏线，其性能肯定不会让你失望的。丰田普拉多质量过硬，保值率也很高，这也是许多人心目中完美的硬派SUV。
3：奥迪Q5
指导价：3996-5192万
奥迪Q5的外形较为圆润，有些人特别喜欢这种样子的车型，在城市驾驶这种车显得较为有亲和力。Q5的前后日行灯十分有特点，具有很高的辨识度。在动力上，Q5加速很快，行驶也很平稳，舒适度较高。奥迪Q5的操控性能优异，在S档上可以找到自由飞翔的感觉，底盘整体性好，运行速度高不飘，给人一个踏实的感觉。
4：英菲尼迪QX50
指导价：3498 -4498万
英菲尼迪QX50代表了日本豪华车的品质，从外观上讲，QX50造型的优雅，车身采用交叉型设计，还具有一定的运动感，十分的低调奢华有内涵，十分符合商务型中年男士的风格。英菲尼迪QX50采用经典的V6发动机，配备七速自动变速箱，可靠耐用。在舒适性方面，日产在日系三大品牌中是处在领先地位的。英菲尼迪QX50始终坚持自然吸气的风格，其豪华的特点实在是让人欲罢不能。
5：沃尔沃XC60
指导价：3589-4799万
XC60的设计具有典型的北欧风格，外观简洁 时尚 ，雷神的大灯设计也引人注目。整体内饰很精致，据说是十分环保的，所以新车内没有异味，这对追求 健康 的买家是个好处。沃尔沃XC60的卖点是在其安全性方面，最低配的车型也配备了城市安全系统，它的安全性也使消费者们更加青睐。
你爸40，你多大，认干爹的不算，你能给你爸买车，你本事很大啊，这么大本事不用问买什么车了，二B标题党太多了，整得新鲜的，擦。
你也没说你的预算是多少，所以只能给你说一些适合你爸爸这个年龄开的车型吧。具体还得看你经济条件来买了。
别克昂科威
昂科威算是30万以内最舒适的SUV车型，它的舒适度和内饰豪华度更胜竞争对手大众探岳和途观L，当然探岳和途观L也是非常不错的，不过相对四十岁的年龄来说，昂科威更加符合这个年龄段的消费者。
昂科威的安全性能也算是不错，车身皮实耐操，主动安全配置在中高配车型中做得还是比较到位的，所以如果想购买昂科威的话推荐购买高配车型。
沃尔沃XC60
沃尔沃毋庸置疑是所有 汽车 品牌中安全性能最强的品牌，主打的就是安全性能，同时沃尔沃XC60座椅采用了人体工学设计，在舒适度方面做得是非常到位，安全性外加舒适性沃尔沃的XC60完美符合了你的所有要求标准。
最关键的是沃尔沃属于二线豪华品牌车型，属于低调的豪华品牌车型，也正适合四十多岁年龄段的男人驾驶，所以买沃尔沃XC60非常符合你的条件和要求。
奔驰GLC
GLC身上完美体现了奔驰的豪华和舒适，以安全性能来说BBA三大品牌中也以奔驰的安全性能最佳，所以GLC也非常符合你的要求。
本人比你父亲的年龄稍微小点，算是同龄人，个人比较喜欢GLC，也打算年后入手一台，以年龄来说这款车还是比较符合这个年龄段的男人，也更让他们动心。
总结
二十万以内的SUV车型就不给你推荐了，没有符合你的要求，既要舒适还要安全，而且二十万以内的预算也不推荐购买SUV车型，性价比不高。
主要给你说了二十万到四十万之间符合你要求的三款SUV车型，当然买车主要看预算来的，如果经济条件非常好的话，预算非常充足，完全可以上更好的车型，比如奥迪Q7和沃尔沃XC90以及奔驰GLE这几款高端SUV车型也是非常符合你的要求。
所以主要还是看经济预算了，预算比较充足就买更高端的车型，预算有限的话这三款车型不失为最佳选择。
你没有说价位啊 兄弟
如果15万以下就还是哈佛H6吧 皮实耐用 销量大 没毛病
20万—30万 红旗HS5 汉兰达
30-40 这个可老激烈了 奥迪Q5L 沃尔沃XC60 凯迪拉克XT5 红旗HS7（考虑到是40岁男人 所以两款红旗都推荐了 还是不错的 ）
在往上的价格就不用推荐了 就那么几款 喜欢哪个买哪个就行
大G、库里南都可以。不要听别人什么X5、GLEQ7啥的，车要根据年龄走。他们说的都是36-39岁的车，不适合你父亲。我推荐的车足够你父亲开三年。这两款车48岁以上就不适合了。市面也没有啥48岁以上SUV，这是现实。48后可以换劳斯莱斯幻影、迈巴赫62。宾利不建议，不符合中国审美。不过你要差点当月奖金也可以考虑宾利，毕竟这个年龄告别了跑车，SUV。可选择余地本身就不大。
回答你的问题！首先我想笑真不是我挑刺，我今年40我儿子今年11周岁我丫头3周岁。你父亲多少岁生你啊！17 18岁。你今年又有多大20出头罢了。我估计你家大概你父亲也是农民出身“我也是”通过自己努力应该有所成就你想买辆车表表孝心，你大概应该读书不多“不然二十多岁不是在读书就是刚毕业不久没有经济能力啊”老早进入 社会 大概是子承父业或者做的生意要仰仗你父亲，这些都无可厚非。我有个大哥“生意上的”儿子也20多岁和我说你上面估猜情况差不多，他就是希望孩子 健康 自信努力而已，孩子平时送点礼物当然高兴只要用心了就可以了，至于你二十多岁的孩子送 汽车 “说真的有些显摆了让亲戚朋友说你好说你孝心我只能呵呵我想你父亲也不会高兴，踏踏实实干事你做好了亲戚朋友家人自然敬重你佩服你”苦口婆心说了这样多望你能听进心里，你父亲想买车或者换车我给点建议：汉兰达—30万左右面子也过的去维修保养便宜，普拉多—来一趟畅游祖国山水不会半路把你抛弃，奥迪Q7大气稳重高速行驶那叫一个舒服。轿车本田雅阁丰田亚洲龙奥迪A6宝马5系奔驰最好上S级。
你老爸四十岁、你才几岁？想买车送你四十岁的老爸？四十岁的男人就依靠儿子养着了？看来你够有能耐的！我感觉这个题目不太靠谱！
给老爷子买车就别寻着自己口味了，不过题主的问题太宽泛了，你要考虑什么价位的啊，十几万的精品SUV也有，几十万上百万的都有，具体不还得看你个人预算吗，个人推荐别克昂科威，沃尔沃XC60,奥迪Q5，20万档以下建议买购买虎8或者或者长城魏派的VV6，以及广汽传祺GS6，都是颇具竞争实力的自主品牌
从普通车型到豪华品牌，总共六款车型推荐，具体买哪款看你自己了，15万左右的国产品牌在外观内饰设计以及制造水准上已经不输合资车，一定会给你意想不到的意外惊喜，也能最大程度的满足安全舒适的用车需求
30万档价位，选择XC60跟Q5的理由很简单，豪华品牌，行车品质感，XC60整体要比Q5性价比更好，还有更好的全时四驱系统，轻度烂路表现良好，外观要比Q5更为年轻一些，发动机采用20T涡轮发动机，匹配8档AT变速箱，尺寸为4688，1902，1658，轴距达到2865，但后排表现比较一般，只能说够用，另外，厂商提供的3年不限公里超长质保也很厚道
再说下Q5，作为30万档最具性价比的德系三马车之一，奥迪近两年的降价力度可以用疯狂来形容，Q5低配有的地方裸车还不到30万，外观设计沉稳，内饰也没有太多花里胡哨的设计，动力采用20T涡轮配7档湿式双离合变速箱，最大功率185，峰值扭矩350，尺寸为4765，1893，1659，轴距达到2908，后排空间宽裕，整车行驶质感也很出色
除了上述两款，不得不推荐一下昂科威，美系车宽大舒适的座椅很得我心，终端降价力度很大，外观内饰得设计在一众合资车中也算的是靠前了，此车也即将迎来中期改款，相信不会让你失望，动力采用20T配9AT组合，最大功率191，峰值扭矩400，是几款车中动力储备最强的，但调教风格偏柔和，更易于日常驾驶，尺寸为4686，1839，1691，轴距达到2750，基础配置丰富，乘坐舒适度，整车NVH做的也尚可，目前价格也已经跌到了冰点，保值率问题不存在啦
后面这三款国产车就不多说了，不止一次写过单独评价，在我的主页里也可以找到，VV6算得上魏派车系里最能打的选手了，配置也极其丰富，比很多国产车都还要好，采用20T配7档湿式双离合搭配，最大功率167，峰值扭矩387，尺寸为4625，1860，1720，轴距达到2680，裸车才13万多，再说一遍，油耗真的不高，车主自己才知道，何况买SUV在乎油耗不如买电车喽
传祺GS4是我目前在传祺SUV家族中，看到的外观内饰做的最协调的一款，尤其是内饰，时下流行的连体大屏 科技 感十足，整体设计优雅大气，动力采用15T发动机配6AT变速箱，尺寸为4545，1856，1700，轴距达到2680，图下的虎8更是10万档唯一的中型尺寸SUV，空间表现越级，还有6-7座版本可选，动力采用16T配7档双离合，尺寸为4700，1860，1746，轴距达到2710，家里人员如果比较多的话可以考虑入手，性价比很高
除了以上车型，其实可以选的车有很多，像欧蓝德，皓影，CRV等等都不错，多的我就不说了，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
15万左右雪铁龙天逸不错，安静舒适空间大，动力充沛！环保
安全！
大众途昂，稳重、大气、品牌识别度也不错，适合40岁左右的成熟男人。
#奥迪Q4#
30万价位的纯电SUV奥迪Q4 e-tron，绝对是令你眼前一亮的大黑马。1采用全新纯电MEB平台；2采用更合理的空间布局；3搭载最新版本的E3智能电气架构；4不再有续航焦虑，驾驶乐趣十足；5延续了灯厂的神话。
放开后，疫情依然肆虐——冬天已经来了，春天还会远吗？重拾信心，抖擞精神，没有一个冬天不可逾越，春暖必定花开。
很多车友把喜提新车过春节，也列入了这一逾越计划之中。
那么，30万价位的中型纯电SUV，你首先想到的是啥车？
特斯拉的Model Y？国产比亚迪的唐EV？
如果这些都不是你的菜，那么老牌造车势力怎么样？BBA家的奥迪Q4 e-tron，不同于奔驰、宝马家的“油改电”，而是采用真正的MEB全新纯电平台，首款豪华纯电SUV车型，绝对是一匹令你目前一亮的大黑马。
大黑马——奥迪Q4 e-tron
1、奥迪Q4 e-tron采用全新纯电MEB平台
一说到平台，再加上一大串晦涩难懂的专业术语，不少人都是丈二和尚摸不到头脑
——我们吃个蛋，还得懂母鸡怎么下蛋么？要得，只用1分钟，我们就能把平台搞搞清楚。奥迪Q4 e-tron采用全新纯电MEB平台
平台就是“更专业更靠谱更流水线”的汽车基础框架——把底盘、悬架等汽车总成、零件整合搭建为一个多接口的框架，以这个框架为基础，衍生出一大群不同的车型，尽管外观、尺寸、轴距甚至轮距截然不同，但它们的发动机舱布局一致，即前轴至防火墙的距离固定，并且很多零配件通用，实现模块化生产。比如高尔夫和奥迪TT，这两款长相（外观）和性能（脾气秉性）完全不同的车型，居然是同一个妈生的（在同一个平台上打造）。我们知道，大众旗下有3大平台，即俗称“没区别”MQB平台（德文横置发动机模块化平台，中间的“Q”，可以理解为“群众”的“群”，更贴合“大众”这一品牌定位）、俗称“买了吧”MLB平台（纵置发动机模块化平台，奥迪主导研发高端车型专用，中间的“L”，可以理解为“领导”的“领”——大众的B、C、D级轿车、SUV等车型，代表作如奥迪A6、Q5、全新Q7等都基于此平台生产）、俗称“买吧”全新纯电MEB平台。它是大众首个专为电动车而研发的模块化平台，不同于”油改电“的修修补补，专用平台的优势是更专业化、更为用户着想。目前已经应用的车型有大众ID3、奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron。从上图可以看出，纯电的MEB平台，不用再为硕大的发动机留空间，前轴大幅前移，也就是说，奥迪Q4 e-tron 4588mm长度的车身与Q3接近，轴距却和Q5不相上下。而且奥迪还谦虚地表示，未来每款MEB平台的车型，空间都比传统车型高一个级别（我就想看你们打不过我，又拿我没办法的样子）。在新能源车型竞争愈演愈烈的情况下，平台化的战略意义进一步凸显。基础决定上层建筑——基础好不好，直接决定一款车是不是畅销车型。用了这么多笔墨，来说明MEB平台的重要性，接下来的事情就水到渠成了。2、奥迪Q4 e-tron采用更合理的空间布局长宽高=4588mm1865mm1626mm，轴距2765mm，奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备厢空间，纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。更让人直拍大腿高呼“精彩”的是，镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，后排纯平的地板设计，把乘客的乘坐舒适性和大空间的实用性发挥到极致。后排座椅放倒后，后备厢做个大床、拉个大件都不成问题
3、奥迪Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构电车如果没有科技感，出门都不好意思和人打招呼——
“科幻星舰”座舱，全系标配1025英寸全液晶仪表盘+倾向驾驶员的116英寸MMI触摸屏，配合A8L霍希版 同款氛围灯、SONOS豪华音响系统等多项高端配置的加持，共同营造科技氛围，面子里子都有了——
对比特斯拉除了一块中控大屏的极简风格外，车内几乎成了毛坯房，感受不到豪华氛围；而奥迪Q4 e-tron拥有大面积的软包内饰，先享版的车门处还有奥迪A8L HORCH版同款钻石缝线，国内专属RS风格一体式运动座椅，无论是视觉还是触感，都会让你感受到奥迪出身德系豪门的精致感和厚重感。
MMI全触控多功能按键、首创双平底触控式运动方向盘，内置高精度震动马达+悬浮式驾驶模式和换挡机构+3030色炫彩氛围灯+10喇叭SONOS豪华音响，门板处是奥迪A8L 霍希版同款钻石缝线，共同组成奥迪Q4 e-tron“科幻星舰”豪华座舱
奥迪 Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，为用户带来豪华品质的纯电出行新体验——整车拥有20个高性能感知硬件，13项驾驶辅助功能——L2级辅助驾驶、自动泊车入位、540°立体环视影像，全场景、全速域智能安全防护；新一代奥迪Connect互联系统，人车对话友好，支持23个主流APP流畅运行，让出行有趣无忧。4、奥迪Q4 e-tron不再有续航焦虑，驾驶乐趣十足
续航焦虑一直折磨着每一个电动车主，坊间一直有”电动爹“的笑称。如果奥迪Q4 e-tron再有续航焦虑，那也就泯然众人矣。
奥迪Q4 e-tron开源节流，大电池+精管理+细照料：
宁德时代的797kWh大容量三元锂电池系统和双电机全轮驱动，CLTC工况续航里程605公里。电池包安全标准共197项，采用“6横1纵”加强结构，超越国标11倍，号称“地表最强电池包”，把自燃焦虑排除无忧。
高效的BMS能量管理系统及恒温热管理系统，让电池组保持在25℃~35℃的最佳温度范围工作，确保8年电池寿命大于70%。全系选配CO2冷媒热泵空调，在028低风阻车身和精准算法的共同加持下，还做到电量不虚标，让日常出行更加踏实放心，彻底治好了车主的续航焦虑症。
直流快充功率高达100kW，理论上10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟，纯电出行不是梦。
解决了自燃焦虑和续航焦虑，如果车子的调校方面，底盘能有油车的紧致感，加速线性又不突兀，该有多好——
奥迪Q4 e-tron采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘依然保持了奥迪特有的紧致感，韧性十足又不会太硬，不卑不亢落落大方，驾乘感自信舒适。
奥迪Q4 e-tron开起来像燃油车，配备三挡可调的能量回收强度与智能滑行能量回收模式。在自动模式下，车辆会根据车流状况自动调节回收强度，松开油门几乎不会有拖拽感；其次加速非常线性，不像有些电动车那么突兀，猛地一蹿吓人一跳，而是踩多少有多少，完全遵从你的右脚，深踩一点就能轻松超车，过程极度舒适；最后是转向调校精准，指哪打哪，不会有轻飘飘的感觉，和油车没什么区别。
奥迪Q4 e-tron延续了灯厂的神话奥迪Q4 e-tron既延续了奥迪Q家族设计语言，又保持了纯电车型的新鲜度，可以说是一款继往开来的标志性车型。
全封闭的八角形镀铬前格栅，凸镜质感的四环Logo，豪华而不失设计感。悬浮式矩阵LED大灯组，4种灯光自由切换的行业首创数字日行灯技术，配合流动光效的水平贯穿式LED尾灯，无愧“灯厂”的称号，是奥迪Q4 e-tron专属的行车仪式感。
写在最后：
奥迪Q4 e-tron虽然是纯电车新人，但它的综合表现如同突然杀出的一匹黑马，确实让我们眼前一亮。无论是面对造车新势力的围剿，还是传统老牌制造商的深厚功底，奥迪Q4 e-tron都能从容不迫，不卑不亢。还是那句话，好饭不怕晚，春暖必定花开。
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