执着于高贵 劳斯莱斯(Rolls-Royce)历史
导读：如今，大多数有些历史的汽车品牌都留给人一个共同的印象，那就是矛盾，造车技术的进步让一辆车同时具有多种不同的性格成为可能，也使得人们对一辆车的要求越来越多样化。人们都知道原本注重运动性能的宝马越来越向豪华和舒适妥协，却鲜有人知如今主打极致与奢

如今，大多数有些历史的汽车品牌都留给人一个共同的印象，那就是矛盾，造车技术的进步让一辆车同时具有多种不同的性格成为可能，也使得人们对一辆车的要求越来越多样化。人们都知道原本注重运动性能的宝马越来越向豪华和舒适妥协，却鲜有人知如今主打极致与奢华的宾利，早期是靠着勒芒耐力赛起家。当谈起所谓的品牌文化与底蕴，相信不少品牌一定有些“迷失”。

但是有一个品牌绝对不会引起人们这样的讨论——劳斯莱斯（Rolls-Royce），一百多年的历史里一直是汽车界雍容华贵的标志，即便是在品牌发展的低谷期，虽然车型老旧，仍有无数人为之倾情，如今，劳斯莱斯轿车已经成为地位的象征，今天我们就一起走进劳斯莱斯的历史。

1904年，41岁的Frederick Henry Royce（亨利莱斯）终于迎来了人生事业的转折。亨利莱斯1863年出生于英国彼得伯勒，9岁时父亲病逝，被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。由于家境艰苦，像当时大多穷人家的孩子一样，小亨利十几岁就在一家铁路公司做学徒工。得益于他对任何事都精益求精的态度，19岁那年半工半学的亨利就在一家电气公司当上了工程师。

图：1907年的Silver Ghost和劳斯莱斯创始人亨利莱斯（左）和查理劳斯（右）。

与同时期大多数汽车品牌的创始人一样，亨利在机械方面具有着惊人的天赋。1902年，他买了一辆名为Decauville（德科维尔）的汽车。在当时，德科维尔算是不错的品牌了。但这辆法国车总是会出些小毛病，让亨利非常失望，他发誓要自己设计出1辆2缸发动机汽车。1903年，亨利莱斯开始打造自己的第一款汽车。他委托铸造厂来制造汽车部件，招来一些车架工匠组装4座车身，并成功制造出第一款2汽缸引擎Royce汽车，排量1800毫升，最大功率为10马力。

这一年，亨利莱斯认识了比他小15岁的“伯乐”——Charles Stewart Rolls（查理劳斯）。时年26岁的查理劳斯是英国洛德兰加特克勋爵的第三子，其家族是英伦的名门望族。查理毕业于剑桥大学，也是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。还在剑桥读书时的查理便买了人生的第一辆车，一辆标致，并在课余时间练就了精湛的车技。从剑桥毕业时，他已是一名小有名气的赛车手。

1902年查利开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直有两大心愿：一是他希望自己的名字能够与高质量的汽车联系在一起；二是希望能够找到一种英国本土产的汽车。查利一直在寻找机会，直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸引擎汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳、流畅，噪音很小，性能非常可靠。劳斯立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德约翰逊。

1904年12月，莱斯汽车第一次在巴黎车展上展出，引起巨大轰动。不久后的圣诞节，劳斯和莱斯正式签署合作协议，劳斯公司成为惟一有权在英国销售莱斯汽车的公司，品牌名称改为劳斯莱斯（Rolls-Royce）。莱斯是劳斯莱斯早期的技术支柱，为什么名字会位于劳斯之后？这并不是因为劳斯的贵族血统，他们都觉得莱斯劳斯这个名字没有劳斯莱斯好听，这个传奇品牌的名字最终确定为劳斯莱斯。

图：1907年的Silver Ghost，“帕特农神庙“式的前格栅沿用至今。

1907年，首次露面于巴黎汽车博览会的Silver Ghost（银魅）让劳斯莱斯名声大噪。金色钟顶形散热器非常引人注目，今天这一被称为“帕特农神庙”的设计元素仍是劳斯莱斯的家族前脸。车门采用马车式设计，门是向后打开的，让乘员以最优雅的姿势下车。不过直到这款车停产之后，劳斯莱斯才最终将它终命名为Sliver Ghost。到1924年，劳斯莱斯公司一共生产了6173辆银魅，均由手工制造，银魅为劳斯莱斯确立了其在世界车坛上的地位。

与当今许多厂商一样，创办之初，劳斯莱斯也想过通过赛车运动来在推广品牌， 1907年的银魅，这辆搭载直列六缸7L引擎的四座轿车采用了强制润滑的技术，最大输出功率可达36kW、最高车速达110km／h，能在长距离耐力赛上连续行驶15000英里没有故障。但是劳斯莱斯的赛车历史在1910年画上句号，因为创始人莱斯在一次飞行事故中逝世，肇事的双翼机正式出自莱特兄弟之手。

图：劳斯莱斯的双“R”LOGO，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。

正如劳斯莱斯有着两位创始人，劳斯莱斯也有着两个颇为著名的标志。双“R”以及“飞翔女神”。双“R”图案采用了两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了公司创始人劳斯和莱斯两人真诚、永久的联合。

另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”则出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士赛克斯之手， 查理士就以巴黎卢浮宫有两千年历史的胜利女神雕像赛克斯的形象为创作基础，以本社的莎恩顿**为模特，设计出了“飞翔女神”，意为速度之魂。1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，其启用典礼的隆重热烈程度不亚于第一辆劳斯莱斯的下线。

图：另一标识劳斯莱斯“飞翔女神”出自德国知名杂志《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士赛克斯之手。

别小看这个小巧玲珑的“飞翔女神”，直到今天它的制作过程仍十分复杂，过程极为繁琐。先采用蜡模工艺手工倒模压制成型，接着手工打磨至少8遍，再将打磨好的飞翔女神像，放进一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟，最后，只有在通过了严格的检验之后才算合格。

银魅的可靠性让其在第一次世界大战中被英军相中，德比郡工厂生产的银魅被改装成装甲车，出现在北非和中东战场上。战争结束后，当时的上流人士都非常乐意花重金购买这些经受住战火考验的劳斯莱斯。一战前英国空军还在装备法国引擎，而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发，于是在英国政府的命令下，莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机引擎，并很快成为了劳斯莱斯的主营业务。

图：一战中使用银魅底盘改装而来的装甲车。

1925年，20年历史的银魅已经无法满足人们的审美观点。于是，劳斯莱斯在银魅的底盘上安装了新的发动机，重新设计外观，新车被命名为Phantom（幻影）Ⅰ，PhantomⅠ在技术上并没有什么创新。

图：PhantomⅠ的诞生是为了取代20年历史的银魅，但是Phantom I本身并没有多少创新。

1929年，PhantomⅡ诞生。早期的劳斯莱斯并没有考虑在雨中行驶，所以没有为驾驶者设计避雨装置，PhantomⅡ的顶篷就同时遮盖了乘坐者和驾驶者。同时PhantomⅡ加长了轴距，使得后排座椅相比PhantomⅠ从后轴上移到两轴之间，让乘坐者更舒适一些。发动机使用铝制气缸盖，底盘前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，车身高度更低。发动机、离合器和变速器被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。当然，PhantomⅡ还包含了很多奢华的手工设计，为了能让车漆显出珍珠色的光芒，劳斯莱斯将研磨成粉末的青鱼鳞添加到了油漆中。内饰材料使用了法国上等皮革以及与车身蓝色相配的小无花果木。

图：Phantom II集聚了当时最先进的造车技术和最奢华的内饰。

1931年，劳斯莱斯收购已经破产的宾利汽车公司。莱斯希望能够将同样具有悠久历史的宾利复兴成为劳斯莱斯的第二品牌，莱斯为宾利品牌定位为跑车，或许是宾利的存在才让劳斯莱斯一直这么纯粹。这时候，Phantom Ⅲ的开发也在进行当中，莱斯为Phantom Ⅲ贡献了很大精力，但是他在1933年就去世了，最终没有看到新车诞生。1935年10月，Phantom Ⅲ下线，这是劳斯莱斯第一次配置12缸73L的引擎，Phantom Ⅲ还采用了独立前悬挂，曲轴和气缸盖都采用昂贵的铝合金材料，这种材料本来只用在劳斯莱斯飞机发动机上。

图：由于无法解决发动机过热的问题，常常高速爆缸的Phantom III注定是一辆失败的车型。

尽管如此，Phantom Ⅲ还是失败的车型。因为它没有解决好发动机降温的问题，高速巡航不久，发动机就会“开锅”。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快Phantom Ⅲ就失去了市场。相比PhantomⅡ那1767辆的销售成绩，Phantom Ⅲ仅生产了727辆就停产了，劳斯莱斯也不幸地进入了萧条期。Phantom Ⅲ宣告了莱斯时代的结束，也宣告那个对研发费用不加限制的时代的结束。

1946年，劳斯莱斯战后的第一款量产车诞生，它是宾利Mark Ⅵ。宾利Mark Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。两年后，劳斯莱斯终于推出了自己品牌的汽车，基于宾利底盘的Silver Dawn（银色黎明）。不久，Phantom Ⅳ推出，这是劳斯莱斯战后第一款用自己底盘制造的车，最高时速可达到160km/h，不过几乎没人会开到这个时速，因为该车一共只生产了18辆，是专门为伊丽莎白女王和爱丁堡公爵这些人设计的。劳斯莱斯宣布只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom Ⅳ，这就意味着劳斯莱斯将自己推向了超高端、惟我独尊的市场。

图：劳斯莱斯战后的第一款量产车宾利Mark Ⅵ。宾利Mark Ⅵ比劳斯莱斯更运动，也更亲民，给饱经二战创伤的英国社会带来了活力。

图：只有国家元首才有资格购买和拥有Phantom Ⅳ。

1955年，劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S型出现，它们的发动机罩和标志外完全一样，以至于一些劳斯莱斯和宾利的买家常常将买来的新车送到英国手工工厂，进行个性化装饰或大规模改造。劳斯莱斯Silver Cloud（银云）和宾利S引领着各自品牌一个新时代的开始，但此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

图：1955年诞生的劳斯莱斯Silver Cloud。

1955—1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小改动，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。1965年，Silver Shadow（银色阴影）和宾利T型车诞生，它们取代了Silver Cloud和宾利S。银色阴影是是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯品牌车型。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外。

图：1971年诞生的劳斯莱斯Corniche（滨海道）最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。

1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯Corniche（滨海道）。该车的最高车速达到200km/h，为了确保良好的制动效果，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上被使用。同年，劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题，利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦证券交易所上市。

1978年，尽管Silver Shadow销售不错，但是劳斯莱斯汽车公司已经预感到压力，公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯Silver Spirit（银色精灵）和宾利Mulsanne依然沿用着很多旧工艺，使用着前代车型的零部件。1980年，劳斯莱斯汽车公司被Vickers（维克斯集团）收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机。这一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。Silver Spirit（银色精灵）和Silver Spur（银色马刺）成为车厂新的主角。

图：1990年的Silver Spur（银色马刺）加长版。

图：90年代的Silver Spirit（银色精灵）。

1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海道的终结，也象征着劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。在ParkWard有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了，劳斯莱斯的生产基地不再是ParkWard。

图：1991年，劳斯莱斯滨海道系列宣布停产，劳斯莱斯ParkWard的手工生产基地完成历史使命。

1997年，维克斯宣布要出售劳斯莱斯，早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，维克斯也希望宝马接手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马575亿美元的收购报价，但此时大众半路杀出，宣布将以惊人的795亿美元高价收购劳斯莱斯，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以144亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。

图：宝马控股的劳斯莱斯航空发动机公司。

面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。此时已是宝马子公司的劳斯莱斯航空发动机公司拥有劳斯莱斯商标所有权，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将商标权授权给宝马。一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样，宝马拿到了“劳斯莱斯”车名，却没有车标和水箱格栅的使用权。

最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权，但是允许大众使用其名字到2002年底。大众买下宾利品牌，但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage，直到2002年12月31日，在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马，宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同。

图：2003年，最后一辆从克鲁郡工厂生产的Silver Seraph（银色天使）下线，从此克鲁郡工厂不再生产劳斯莱斯。

1998年劳斯莱斯推出了Silver Seraph（银色天使），2003为了纪念英克鲁郡车厂的贡献，车厂特地生产了170部限量版银色天使做为纪念。限量版银色天使与众不同之处就在于前轮后方有一个银色金属铭牌，上书Rolls-royce Motor Cars Crewe，England并绘有一面米字旗。170辆限量版银色天使是劳斯莱斯作为英国贵族的绝唱。

图：令人惊叹的是，2003年推出的劳斯莱斯幻影竟出自一位20多岁的设计师之手。

2003年，全新幻影出现在全球车迷眼前，作为宝马接手劳斯莱斯后发布的最新一款劳斯莱斯，这款车的设计师只有20多岁，一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的幻影还是打消了他们的疑虑，这位极富才华的设计师认真研究了劳斯莱斯近百年来的车型，特别将20世纪30年代劳斯莱斯车型的一些特点融入到新车的设计中，如发动机前罩很大，而车窗比例却很小，这种特点很符合现代富豪对汽车气势和私密性的要求，在欧美和亚洲都非常受欢迎。

图：2009年，劳斯莱斯发布定位略低于劳斯莱斯幻影的四门轿车Ghost。

2009年，劳斯莱斯发布了全新的200EX概念车，并将该车定名为Ghost，Ghost是一款四门轿车，定位略低于劳斯莱斯幻影系列。Ghost似乎是为了纪念当年被称为“世界上最好的车”的Silver Ghost（银魅），同时这也预示着劳斯莱斯想重塑经历了百年沧桑，正以一个全新的形象出现在世人面前。

纵览文章开头所述的那些“矛盾”的汽车品牌，宝马或许是之中最为成功的，每一次宝马从运动向舒适妥协，总会招来一堆的议论，但是宝马总能很好地平衡，并延续着品牌的基因，纵使妥协后的车型，也会有无数人拥趸。劳斯莱斯又何尝不面对这样“矛盾”的局面呢？纵使有着百年的贵族血统，也总要经历技术的更新与变革，如何平衡，相信宝马会做好的。

图：2013年推出的溜背车型劳斯莱斯魅影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

    劳斯莱斯汽车(Rolls-Royce Motor Cars)在1913年的阿尔卑斯试驾赛(Alpine Trial)中取得成功110周年——这一事件在劳斯莱斯传奇中的重要性怎么强调都不为过。正是这场历时8天、行驶2600公里的挑战，奠定了劳斯莱斯“世界上最好的汽车”的声誉——这一桂冠至今仍被保留着。

这是一个艰巨的挑战，也是一个不容错过的机会

    自1904年成立以来，劳斯莱斯在质量和可靠性方面立即赢得了令人羡慕的声誉。在1907年苏格兰可靠性试验中，新的40/50马力或银鬼被称为完美无瑕的表现，随后在著名的1911年伦敦至爱丁堡顶级齿轮试验和布鲁克兰100英里每小时的运行中进行了无与伦比的演示。

    这些努力为劳斯莱斯赢得了“最好的英国汽车”的绰号。然而，对于精力充沛、雄心勃勃的总经理克劳德•约翰逊(Claude Johnson)来说，这仅仅是个开始。约翰逊称自己是劳斯莱斯(Rolls-Royce)的连字符。他想要征服欧洲市场，并且知道在一项备受瞩目的欧洲赛事中取得成功是关键。1913年的阿尔卑斯选拔赛提供了他一直在寻找的机会。

完美的准备

    约翰逊亲自挑选了一个劳斯莱斯工厂团队，由公司最受信任的员工之一、查尔斯·斯图尔特·罗尔斯本人的前机械师埃里克·普拉特福德担任经理。特别准备的银色幽灵将由该品牌在奥地利的代表Curt Friese，经验丰富的高山车手Jock Sinclair和德比实验部门的高级成员EW Hives驾驶，他是第一个以101英里每小时的速度驾驶银色幽灵的人。

    约翰逊还邀请了热心的私人私船“银鬼号”(Silver Ghost)的老板詹姆斯•拉德利(James Radley)担任车队的领跑者。

    工厂的汽车为春天翻越阿尔卑斯山的危险做了精心的准备。当时和现在一样，这些挑战包括极端温度、高海拔、令人痛苦的坡度和令人眩晕的下降——但都没有今天现代路面的好处。

    对银色幽灵最重要的技术改进包括一个新的四速变速箱，特殊的低档位，加强底盘和悬架，一个更大的主油箱和备用油箱，以及一个新的启动系统，即使在寒冷的温度下，发动机也可以在一分钟内启动。

    在五月的一次成功的侦察任务之后——赛车们以完美的沉着克服了恶劣的条件——车队前往维也纳参加1913年6月22日的阿尔卑斯预选赛。

第1天(260英里，最高海拔4000英尺)

    作为最强大的车辆，银色幽灵首先被派出，由詹姆斯·拉德利按计划率领。从早上5点开始，拉德利用了8个多小时就冲过了第一天的终点线，45分钟后，工程团队的其他成员紧随其后。没有其他赛车接近他们的速度，甚至在这个相对简单的阶段也看到了赛事的第一次退赛。

第2天(262英里，最高海拔5700英尺)

    第二天，选手们将挑战阿尔卑斯山上最古老的道路——牛头山口(Tauren Pass)，这条山口海拔2900英尺，坡度为279%，全程仅12英里。再加上恶劣的天气和路况，这项任务对许多人来说是不可能完成的。然而，“银色幽灵”以半油门行驶，拉德利的平均时速为25英里，从未低于17英里，即使是在最陡峭的斜坡上。

第三天(246英里)

    在加尔达湖(Lake Garda)的终点，劳斯莱斯车队从一开始就处于领先地位，拉德利抱怨前面的官员车速度太慢。

第四天(192英里，最高海拔7400英尺)

    第四阶段带领队伍越过多洛米蒂山脉，包括试验的最高点，波多伊山口。雨很快就变成了大雪，但劳斯莱斯车队毫不气馁，夺得了当天的前四名。

第5天(205英里，最高海拔3500英尺)

    尽管天气很冷，工程团队还是从头到尾沿着奥地利南部陡峭、崎岖、险峻的道路，包括Wurzen和Perdils通道，前往港口城市的里雅斯特。

第六天(242英里，最高海拔3500英尺)

    在的里雅斯特休息了一天后，车队在前往克拉根福的最后一站过夜的途中，经过了整个赛事中最陡峭的一段——洛伊布尔，在短短3英里的时间里上升了2300英尺。在克拉根福，劳斯莱斯车队再次大胜。拉德利将爬坡的记录时间从6分半缩短到5分钟，他在绕过最后一个发夹时喝了一杯饮料，让围观的人很高兴。

第七天(260英里，最高海拔5000英尺)

    在克拉根福和维也纳终点之间是臭名昭著的斯图巴尔普山口。这条路包括125条沟渠，这些沟渠把水排到马路对面，只能以步行的速度通过。像往常一样，银色幽灵队没有受到任何困扰，他们进入了通往维也纳的最后一段快速赛段，在那里拉德利三次达到每小时70英里的速度。

    然而，当他们穿过冈特兰斯多夫村时，乔克·辛克莱的“银色幽灵”被一辆非竞争对手驾驶的超速汽车撞到了电线杆上。修完近侧前轮和轮胎后，辛克莱一瘸一拐地开进了维也纳。这是该队第一次也是唯一一次未能获得该项目的前四名。

无可争议的冠军

    在46名首发车手中，只有31人到达了维也纳。劳斯莱斯汽车出色的速度、强度和可靠性使它们成为赛事中无与伦比的明星。这为他们的车手赢得了由奥地利大公利奥波德·萨尔瓦托颁发的最负盛名的个人奖项。拉德里获得了里雅斯特市颁发的特别奖，

该品牌的卓越表现赢得了整个汽车世界的普遍赞誉和钦佩。对克劳德·约翰逊来说，更重要的可能是，这一成功转化为欧洲的销售额迅速增长，与英国的销售额相当。

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很多年来，社会对于女性的归宿认知都是相夫教子，不论取得了什么样的成就，还是会问她关于家庭还孩子的问题。例如杨丽萍就因为年过六十依然没有婚姻和子嗣而被议论上了热搜。许多人总觉得孩子和家庭是一切，不否认这句话确实是有部分道理。但是在见识过更高更广的人生后，将自己献给热爱的事业也是一件非常浪漫的事情，这世上从来就没有说一定要结婚生子不是吗？

阿里的高管李颖就是其中一位，标准的白富美，却至今没有步入婚姻和生下孩子。李颖从小就是别人家的孩子，本身天赋极强，家境也十分富裕能够给她更好的条件和资源。早在上学的时候就已经是多次跳级的小天才了。后来因为父母工作的调动，一家人都去了美国。但是哪怕是外国相对宽松很多的学习环境也没有让李颖安逸下来，而是继续刻苦用功。在美国也完成了跳级并提前进入高中。大学更是拿到了许多顶尖学校的offer，最后进入了麻省理工。

李颖从来都不是书呆子，相比较很多成绩好看的学霸，李颖的优异成绩以及多次跳级完成学业，是建立在她超高的效率和自己总结的学习方法上的。她同时也有非常强的自主学习的能力。并且对知识的追求，让她在课余时间还可以学习别的领域的东西。她在美好的双十年华，已经从麻省理工毕业并且拿到了三个硕士学位，分别是经济学、计算机科学、电子工程。20岁的同龄人大部分还没本科毕业呢。

不仅是学历高，之后的每份工作都分量不低，皆是行业巨头公司。并且在公司的职位不低。虽然每一份工作都呆的时间不长，但其实这是李颖自己的决定想要去不同的佼佼者中学习锻炼自己。不得不说，其他人还在为其中一家公司的offer而欢天喜地的时候，李颖已经能够自由选择了。

而在一次带着公司的业务回到中国的时候，遇到了马云。马云也知道这个履历惊人战斗力强悍的女子，诚恳的邀请她来阿里，出手极为大方，甚至直接说送出一辆劳斯莱斯给她。

李颖并没有马上答应了，她虽然经常跳槽，但也不是随便离开的。而且她对于阿里巴巴其实并不是非常了解。这个了解当然不是指的不认识，而是更专业性的认知。不过在马云多次诚心的邀请后，李颖认真分析了阿里巴巴的背景以及前景，还有和自己能力、岗位的匹配度等等一系列职业规划。最终还是跟随马云来到了阿里巴巴。

她并没有因为自己是被高薪挖来的就自满，反而依旧坚持学习，工作起来效率高，回报高。为马云带来了百亿的利润，就连媒体都给她安上了女版巴菲特的称号。

马云和李颖相互成就，是一次共赢。马云收获一名得力大将，李颖也拥有了别人一辈子都难以拥有的地位和财富。不过网友总是咸吃萝卜淡操心，别人成功的人生唯一可以被网友们拿来说说的就是至今40了依旧未婚单身。但是李颖自己非常淡然，在她眼里工作就似乎最重要的，连择偶标准都是不要打扰她的工作，可以说非常霸气了。

劳斯莱斯车标故事

“世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一列火车上邂逅，两人一见如故，决定共同创办劳斯莱斯公司，生产属于英国的高级汽车。他们给汽车取名为Ｒｏｌｌｓ－Ｒｏｙｃｅ（曾被译为罗尔斯·罗伊斯），商标由两个红色的Ｒ叠合而成，寓意为你中有我、我中有你，体现了两人和谐融洽的关系。

　　而劳斯莱斯的另一个传统标志，具有古典风格的“飞翔女神”雕像出现于1911年，由艺术家查理斯·萨科斯设计，据说其灵感来自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊古希腊女神雕像。身披轻纱的“飞翔女神”体态轻盈、风姿绰约，她的启用典礼其隆重程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。当时的总经理约翰逊撰文称：“这是一位优雅无比的女神，她代表着人类的崇高理想和生活的欣狂之魂，她将旅途视为至高无上的享受。”

　　一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。

一尊“飞翔女神”需要经过手工倒模压制、至少8次手工打磨和64分钟机器研磨才能诞生，事实上经过最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的艺术品。“飞翔女神”起初的标配为银白色，后来有的车主为了炫耀其尊贵地位，就完全采用黄金制作。的确，只有金灿灿的女神像才能代表劳斯莱斯无与伦比的奢华：每一辆劳斯莱斯的车内木饰纹理都自成一格，而各自均有记录归档，日后若有损伤，即可按原状修补恢复。

　　正如约翰逊所言：“‘飞翔女神’降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音乐旋律之中。”华贵的劳斯莱斯征服了包括英国王室在内的各国元首、贵族的心，也被称为“帝王之车”。它对购买者的身份及背景条件也有着严格的要求，美国超级歌星“猫王”经过多次努力后，才取得购买一辆普通级劳斯莱斯的资格。

　　1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”

　　1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。

　　查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。

　　1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。　　1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。

　　劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”

　　1910年7月12日，劳斯不幸在驾驶飞机时失事遇难，莱斯积劳成疾于1933年4月22日去世。他们的继承人把车前代表二人名字的红色双Ｒ改为黑色，以示哀悼。

　　劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

　　劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

　　一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

回答人的补充 2009-11-09 17:02 创建先进的组织文化 从某种角度说，企业就是一个组织，组织文化就是企业文化。一般认为，组织文化是指组织成员的共同价值观体系，它使组织独具特色，区别于其他组织。其表现的具体特征有：组织鼓励员工创新、冒险的程度，员工做事方式的风格，组织内部的人际关系导向，团队精神，员工的进取心和竞争性，组织的稳定性等等。

　　我们举一个美国的沃尔特·迪斯尼公司组织文化的事例。员工在进入迪斯尼公司之前，必须经过层层的甄选过程。一旦被聘用，员工就要经历正规化程度较高，集体性、连续性的入门训练过程。同时，新成员需要了解公司的历史、公司的经营哲学、公司的服务标准。为了加强员工行为的一致性，公司为员工创造了多种具有迪斯尼文化特征的社交场合。因此，你从每一位迪斯尼员工身上，都可以领略到那种“像是一个尽兴游乐的孩子”一样的激情。正是这种“先进的”又合乎企业实际的文化赋予了迪斯尼公司发展的源动力，并使之生生不息。

为什么要创建先进的组织文化

　　这里我们要强调“先进”两个字。我们认为，随着社会主义市场经济体系的不断完善，企业改革的不断深化，我们邮政企业的组织文化，也应该与时俱进，建立一套锐意进取的满足企业发展要求的先进的企业文化和价值观体系。

　　通过先进的价值观体系和组织文化的建立，我们可以在几方面发挥文化在企业运作中的功能：一是强化组织成员对企业的认同感；二是组织成员不仅仅注重自身利益，更考虑组织利益；三是增强整个组织的稳定性，文化像一种黏合剂，通过为组织成员提供言行举止的标准，把整个组织聚合起来；四是文化作为一种意义形成和控制系统，能够引导和塑造员工的态度和行为。对中国邮政这样一个特大型的企业，特别需要一种强文化提供共同的价值观体系，从而保证组织中的每一个人都朝同一个方向努力。这是组织文化最重要也是最有用的一个功能。

　　对于邮政企业来讲，只有构建了先进的组织文化，才能塑造企业的核心竞争力，而这种竞争力的塑造是邮政企业在今后相当长的时期里赖以生存和发展的基础和源动力。从某种意义上来说，先进组织文化的构建，对邮政企业来讲是一种企业发展战略。

当前邮政组织文化的特点和不足

　　中国邮政作为一个有百年历史的传统企业，当然有其文化的特点，比如尽职、严谨等等。在这里，我们不想过多谈论已有的优势。我想，多谈论一些劣势，对我们今后开展工作或许有一些启发。我们认为，当前邮政企业文化至少在几个方面存在不足：

　　首先是没有建立一个邮政企业文化的核心价值观体系。作为一个企业的文化系统，必须有一个核心价值观体系，用以塑造、规范员工行为。当前我们可以说出许多邮政员工的优秀品质，但如果我们要问邮政企业的核心价值观，恐怕没有人能回答。

　　其次是传统的某些企业文化特征已经成为企业变革的障碍。先进的文化是企业发展的源动力和生命力所在，而落后的文化又会反过来成为企业发展的阻碍。百年以来，邮政的发展一直是平稳的，因此其文化也有一种稳定性。但是，随着邮电分营，以及现代信息技术的发展，我们的组织环境正在面临深刻的变革。在这样一个时刻，我们根深蒂固的组织文化已经显得不合时宜了。举一个简单的例子，一直以来邮政都是在一种“循规蹈矩”的文化中进行作业的，然而，市场环境要求我们创造一种“开拓创新”的文化，这就需要我们对文化进行变革和创新。

　　再次，传统的理念束缚了我们对企业文化重要性的认识。在以往的理念中，我们知道文化对企业发展的作用，但我们还没有站在一个更高的高度来认识。我们应该这样认识组织文化 特别是对我们这样一个特大型的企业来讲，组织文化就是一种生命力，是构建企业核心竞争力的重要力量，其地位是举足轻重的。

当前邮政构建先进

组织文化的要点和特点

　　当然，构建我们先进的组织文化，不是一朝一夕的事情，我想就我们对邮政企业以及邮政企业所面临的变革的环境的理解，提出一些方向性的理念。

　　１．创新。当前我们面临的市场环境充满了挑战，我们不能再固守于按部就班的工作方式，要鼓励创新，鼓励竞争，鼓励开拓，开发新的市场，开拓新的业务领域。

　　２．协作。邮政是一个全程全网的工作系统，任何一项工作都是由一个系统，而不是个人完成的，因此一种协作的精神对企业来讲就显得更加重要。协作的文化就是要求邮政企业与企业之间、员工与员工之间，创造一种合作、协调、沟通、互助的氛围，通过团队精神的开发和利用，充分发挥邮政人、财、物的网络资源优势，达到“１＋１＞２”的目的。

　　３．严谨。邮政的工作看似简单，但任何一项细微的差错都会造成无法补救的过失。所以在邮政文化中要提倡一种严谨的工作作风，这里牵涉到质量，而质量管理的一个重要方面就是员工的严谨的工作方式。

　　４．忠诚。邮政企业的可持续发展需要有一支有能力、有实力、稳定可靠的员工队伍，尤其是一支对企业忠诚的队伍。

　　５．诚信。诚信是忠诚的另一面，这里是针对客户的。信用经济时代对企业诚信提出了越来越高的要求，也使诚信成为了企业发展中一种不可或缺的资源。

　　５．温情。包括员工之间的人际关系，企业的客户关系，企业的信誉和形象以及企业对员工的关系上，都应该体现这种温情。 一、组织文化建设的原则1、立足民族传统文化，注重吸收外来先进文化

2、全员与专家参与相结合的原则

3、普遍性与特殊性相结合的原则

4、形式与内容相结合的原则

二、组织文化建设的方向1、构筑组织文化的灵魂

(1)宗旨

(2)精神

2、确定组织文化的导向

(1)文化动机

(2)价值取向

3、搭建组织文化的三大模块

(1)构筑组织的物质文化

(2)建立组织的制度文化

(3)规范组织文化

(4)企业识别系统

三、组织文化建设的步骤1、制定组织文化系统的核心内容

企业价值观和企业精神是组织文化的核心内容。

首先，企业价值观体系的确立应结合本企业自身的性质、规模、技术特点、人员构成等因素。

其次，良好的价值观应从企业整体利益的角度来考虑问题，更好地融合全体员工的行为，

第三，一个企业的价值观应该凝聚全体员工的理想和信念，体现企业发展的方向和目标，成为鼓励员工努力工作的精神力量。

第四，企业的价值观中应包含强烈的社会责任感，使社会公众对企业产生良好的印象。

2、进行组织文化表层的建设

主要指组织文化的物质层和制度层的建设。

组织文化的表层建设主要是从企业的硬件设施和环境因素方面入手，包括制定相应的规章制度、行为准则，设计公司旗帜、徽章、歌曲，建造一定的硬件设施等，为组织文化精神层的建设提供物质上的保证。

3、组织文化核心观念的贯彻和渗透

(1)员工的选聘和教育。

(2)英雄人物的榜样作用。

(3)礼节和仪式的安排和设计

(4)组织的宣传口号的设计传播

组织文化建设的阶段性[3]

(1)识别与规划阶段。

(2)变革与发展阶段。

(3)确立与巩固阶段。

(4)培育与强化阶段。

四、组织文化建设的方法1、正面灌输法

2、规范法

3、激励法

4、示范法

5、实践法

6、暗示法

7、感染法

五、 组织文化建设的策略组织文化既是组织发展的动力，更是管理的工具。文化管理是管理的最高层次。 建设优秀的组织文化必须满足四个标准：基于个性、基于战略、基于最根本的商业准则和基于人性。在这四个标准中，尊重人性是所有优秀组织文化的核心和基础。

(一)树立以人为本的理念

优秀的组织文化，应该以人为本，以服务对象为中心，摒弃“以物为中心”的传统人事管理观念，赋予员工更多的职责，尊重每一位员工，平衡相关者的利益，提倡团队精神，并鼓励创新，充分发挥人的积极性，创造出最大的人生价值。

(二)利用现代管理心理学理论

薛恩在1965年提出“复杂人的假说”，他认为：“不仅人们的需要与潜在欲望是多种多样的，而且这些需要的模式也是随着年龄与发展阶段的变迁，随着所扮演的角色的变化，随着所处境遇及人际关系的演变而不断变化的”。组织在进行文化建设时必须遵循文化形成的心理规律，充分考虑到人的需要复杂性及其变化性。如人有自尊感满足的需要，有成就的需要，有归属的需要等，而这些需要又随着环境的变化而变化。要根据人的心理变化规律去实施才有实效。

(三)实行科学的人力资源管理

1文化盘点。即把企业目前现存的文化一一搞清，找出企业的文化差异。企业的文化差异包括三个层次：最深层的是具有民族特色的社会文化背景差异；中间层是具有企业特色的企业文化差异；表层的是具有个性特色的个体、文化素养的差异。

2组织文化设计。在摸清现实存在的组织文化之后，立即进行文化设计。即根据组织发展战略和历史传统、行业特点、服务对象等设计出文化建设的目标，包括观念层、制度层、形象层的完整的组织文化体系。

3文化建设实施。这是关键的环节。制造舆论，重视沟通，并进行相应的环境改造，让员工明白变革的必要性和必然性；进行制度改革创新，确立组织的规章制度和员工的行为规范；树立组织文化的典型模范人物，实现组织精神人格化，让员工学习模仿；加强员工培训，开展丰富多彩的活动，让员工在培训活动中接受新观念，形成热爱学习、不断创新、尊重知识、尊重人才的新风气；最后，加强督促检查，建立文化建设评价制度，并把考评结果与年终考核、奖金的发放、职务的升迁结合起来。

(四)实施品牌战略

实施品牌战略是组织适应残酷竞争的手段。通过文化塑造组织的核心价值观，将组织精神和价值观目标化为领导班子和员工所认同的行为来凝聚组织的精神，打造品牌。“品牌的背后是文化”，“文化是明天的经济”，不同的品牌附着不同的特定的文化。如劳斯莱斯定位“皇家贵族间的座骑”；金利来代表着“充满魅力的男人”；索尼永不步人后尘，成为世界闻名的“创新先锋”。