在深圳比亚迪上班的正式员工上满10了还有10年奖奖金奖励吗

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在深圳比亚迪上班的正式员工上满10了还有10年奖奖金奖励吗
导读：在深圳比亚迪上班的正式员工上满10了还有10年奖奖金奖励。比亚迪工龄奖最多每月130元,工龄奖也是公司的一项福利,只要在比亚迪公司上满一年班就享受每月60元的工龄奖,然后每年加10元,一直加到130元为止,想要拿到全额的工龄奖,那必须要上9

在深圳比亚迪上班的正式员工上满10了还有10年奖奖金奖励。比亚迪工龄奖最多每月130元,工龄奖也是公司的一项福利,只要在比亚迪公司上满一年班就享受每月60元的工龄奖,然后每年加10元,一直加到130元为止,想要拿到全额的工龄奖,那必须要上9年的工作年限,虽然工龄奖少,但也是公司的一份爱的表现，所以在深圳比亚迪上班的正式员工上满10了还有10年奖奖金奖励。深圳是中国广东省的一个城市，也是中国重要的经济特区之一，它位于珠江三角洲的东部，毗邻香港。

比亚迪的员工被派遣到其他工厂或公司协助工作的现象。比亚迪支援指的是比亚迪的员工被派遣到其他工厂或公司协助工作的现象。这种情况通常是为了提高生产效率、完成特定任务或者进行培训。被派遣的员工需要在一段时间内离开家庭和熟悉的工作环境，前往陌生的地方开展新的工作环境和工作内容。这种举措有助于提高企业的生产能力和效益，因为多个工厂或公司的协作可以扩大业务范围并增加产量。

2019年8月，“明日之星百日蜕变”2019比亚迪应届生训练营入职培训启动，比亚迪创始人、董事长兼总裁王传福给新人做了一次演讲，送了沿用数十年的入职6字箴言。

总部位于深圳的比亚迪2019年夏季迎来3200多名的大学毕业生职员。 据悉，比亚迪“偏爱”应届生，过去10年招了4万人。

每年新员工入职，王传福都会抽出一下午的时间跟新入职的毕业生讲话。

“ 汽车 工业洗牌，谁能留下？要看你的真正的技术、真正的品牌。”8月2日，比亚迪董事长王传福在对新入职者如此开场。

比亚迪过去25年发展历程，依靠人才实现很多技术的突破和创新，而这些人才，大量都是从应届生中培养出来的。

以比亚迪的IGBT研发过程为例，2005年，当大部分车企还未意识到电动化将成为 汽车 未来发展方向的时候，比亚迪就已经开始布局IGBT芯片的研发。

IGBT，中文全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5％左右。因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”。

在过去相当长的时间里，IGBT的核心技术都掌握在国外厂商手里，中高端IGBT市场90％的份额被国际巨头垄断，导致“一芯难求”，成为制约我国电动车行业 健康 、快速发展的主要瓶颈。

打破IGBT技术壁垒任务的是现任比亚迪副总裁陈刚。1998年他从北京大学毕业加入比亚迪，20年后，带领比亚迪微电子团队在中国率先发布了车用IGBT芯片，让电动车告别了“卡脖子”时代。

“实际上，比亚迪今天大部分事业部总经理、经理，都来自历年招收的应届毕业生。”王传福不无骄傲的说。

“我们是个多元化的、高度集成、高度垂直整合的企业。我们需要方方面面的人才，我们的人才绝大部分是自己培养的。”王传福说。

近年来，为实现人才资源的合理配置和优胜劣汰，比亚迪做了大量的工作。不仅为新员工提供了多元的晋升路径，还配套有各类培训、技术交流、轮岗挂职的机会。

“当然，比亚迪的机会很多，但不是给懒人的。”王传福认为，企业所有的竞争，归根到底都是人才的竞争。”王传福坦言，公平竞争是市场经济的精髓，比亚迪主营业务聚焦在制造业，不论是早期做电池、手机零部件，还是后来做 汽车 、新能源，现在进入轨道交通，一直都没有脱离制造业这个根本。而制造业这几年的发展环境，都是处在竞争的市场中。

“只有竞争才会有创新，有创新才会有市场。”王传福说。而在他看来， 对于个人，打造竞争力的核心法宝只用六字就可以概括，“谦虚、好学、吃苦”。

比亚迪公司内部人士介绍，比亚迪从20人的电池小作坊，发展成为了员工超过22万人的新能源产业引领者，王传福这些年都会引用这六字箴言送给新入职者。

作者 李荣华

来源 南方报业传媒集团南方+客户端

日前，比亚迪发布相关公告表示，上一轮的公司员工持股计划已经终止。截至6月末，所有员工持有的公司股票已经全部出售完毕，减持的数量有为325906万股A股股票，占公司目前总股本的114%。

员工持股在管理上看是一种增加工作积极性，留住人才的措施。不过对于公司来说，员工持股在公司成长早期也有一种稳定其在资本市场表现的作用。比亚迪2002年上市，这届参与持股计划的员工在2015年6月就完成了股票购买，当时的股价是5571元/股。如今卖出时的股价在23232元上下。如此来算，这些员工的获利超过4倍。

最近比亚迪在股市上的减持操作很是频繁。除了这次的员工减持，6月初比亚迪的联合创始人以及第三大股东夏佐全减持公司大量股份，当年30万入股，如今套现21亿。在今年1月，比亚迪的高管李柯减持套现25亿元。2月，比亚迪核心股东融捷投资套现超过10亿元。轮番减持背后，看不出比亚迪的深意。

比亚迪有班车接送员工上下班可分好几路分布各个生活区。

新员工入职流程主要共分为六大步骤：入职准备、入职报到、入职手续、入职培训、转正评估、入职结束。

班车是职工上下班的工具班车是单位发出的公共交通工具，班车就是现在的大巴车。班车是以前的叫法。现在都不是叫班车了，是叫大巴车。