特斯拉日入两亿，给工人开出12万年薪，为何会被同行投诉？
导读：职场上有个不成文的规定，企业发展的好，给予职工的待遇自然丰厚，这样职工才能够死心塌地为企业发展做贡献。今天就来说说特斯拉，目前已然成为全球新能源汽车领域的领头羊，其发展自然是尤为可观的。据悉，特斯拉实现了日入两亿，给工人开出12万年薪。但令

职场上有个不成文的规定，企业发展的好，给予职工的待遇自然丰厚，这样职工才能够死心塌地为企业发展做贡献。今天就来说说特斯拉，目前已然成为全球新能源汽车领域的领头羊，其发展自然是尤为可观的。据悉，特斯拉实现了日入两亿，给工人开出12万年薪。但令人震惊的是，居然遭到了同行的投诉，这到底是怎么回事？

 

特斯拉发展可观

根据财务报告显示，在2013年第一季度，特斯拉销售额高达6亿，汽车交付量达到2100辆。发展到今年为止，特斯拉市值达到2100亿美元，年收入200美元，利润达到20亿美元。

 

如今走在马路上，特斯拉的汽车随处可见。但凡有计划购买新能源汽车的人，优先会考虑特斯拉。因为在国人认知中，特斯拉是新能源汽车领域的名牌车，就和宝马、奥迪是差不多的级别。而且，不光是我国消费者如此看重特斯拉，国外市场同样如此。

加上去年油价到今年年中，油价的疯涨，让更多有购买汽车的人开始倒向新能源汽车。国际方面也一直在提倡环保概念，这也是特斯拉能够得到大力发展的主导因素。

特斯拉对职工有多大方？

正是因为特斯拉发展可观，给予员工的待遇也是非常理想的。在上海地区特斯拉工厂在进行招聘的时候，面向岗位有生产操作工、物流操作工等，基本工资都是5000元起步。此外，还有加班费、津贴、奖金等，粗略推算一下，特斯拉职工每年的收入大约可以达到12万左右。

不仅如此，特斯拉还为职工提供了五险一金，以及补充公积金和商业医保。职工还可以享受年假、节日福利、体检等福利。在疫情期间，特斯拉还特意为职工提供疫情补贴。敢问这样的待遇，在国内任何一家工厂都是很难提供的。

 

也正是因为给予职工待遇太好，吸引了无数技术人才加入到特斯拉工厂，遭到了其他同行的投诉，说是如此高薪和福利，是属于恶意补贴，扰乱了正常市场秩序。这些企业提出不满的原因，除了是吸引技术人才之外，最主要的就是这行业的职工听闻特斯拉工厂的待遇后都对自家的工厂老板开出高条件，要求涨工资或提升福利待遇，搞得企业老板压力山大。

 

要知道，经历了两年多的新冠疫情，很多工厂和企业发展是遇到了一定阻挠的。这种背景下，人才流失对于企业而言是一大痛处，同时职工要求增加工资和待遇也会给企业带去开支负担。

总而言之对同行企业造成的负面影响颇大，特斯拉才引来诸多投诉，这也许就是所谓的树大招风。

 

其实，特斯拉针对职工的待遇在行外人看来完全是可以理解的，毕竟有高工资、好待遇，才可以招录和留住人才，对企业发展也有是帮助的。如今任何行业都讲究创新，而人才就是创新的关键，特斯拉作为新能源汽车的领头羊，自然得重视人才收纳。不过，市场也有市场的秩序，这种提升待遇的方式，确实给同行带去影响，也对整体市场造成了一定破坏。

 

因为在特斯拉工作的压力以及加班情况是非常严重的，所以很多人从特斯拉离职。

想想特斯拉再一年的时间就完成上海特斯拉工厂建设就知道了，在这种工作压力下，很少人可以长期坚持下去，何况很多人都是比较讨厌加班的。

很多人从特斯拉离职的其他原因

特斯拉的创始人马斯克是一个特立独行的家伙，在马斯克眼里特斯拉就是世界上一流的新能源车企，所以特斯拉也能吸引世界上一流的工程师和管理人员，这也让特斯拉对老员工的离职看得很轻，或者说像国内某些企业一样，特斯拉更希望老职员能自动离去，这样公司就可以加入新鲜的血液，这样企业说不定发展的更好。

在汽车产业新四化转型如火如荼的当下，传统汽车制造商不惜重金打造面向未来的新部门，而新造车公司如雨后春笋般冒出，很多颇具潜力的初创公司也拿到了巨额融资。外部环境其实也需要、或者说非常喜欢招揽有特斯拉这样工作背景的成熟高管，这一点，中国造车新势力的高层流动就是一面镜子。

「特斯拉将按照计划今年年底在中国推出国产版 Model 3」，这是写在特斯拉第二季度财报中的一句话。按照以往马斯克的调性，立下的 flag 大都会跳票延期，但是这次没有。

抓住 2019 年的尾巴，12 月 30 日，特斯拉在刚刚建成投产的上海超级工厂中完成了首批国产 Model 3 的交付，特斯拉中国交上了自己的第一份答卷。

第一份答卷

这次交付的国产 Model 3 数量为 15 台，交付对象都是特斯拉自己的内部员工，从超级工厂产线人员、维修售后人员、再到销售（销售居多），均有覆盖。

就在特斯拉中国团队大搞 Model 3 交付仪式时，马斯克只是淡淡发了条微博：「now rly want choc chip muffin（现在真的很想吃巧克力麦芬）」，淡定的很。

为什么首批国产 Model 3 交付给了员工？特斯拉官方的解释是「觉得员工很不容易」，所以首先在内部进行交付。其实这算是业内常规做法，蔚来、小鹏也曾这样做过，好处是可以对产品进行「校验」，尽量保证交付用户之后的产品质量。

根据我们掌握的信息，国产 Model 3 面向首批公众车主的交付仪式，将会在 2020 年 1 月 7 日举行。

这次的活动由特斯拉全球副总裁陶琳主持，整场活动与其说是交付，不如说这是一场特斯拉的「内部答疑」。在活动上，通过与员工和媒体的互动，来解释大家的一些疑虑。

借助「中国速度」，特斯拉中国从工厂开工到首批 15 台内部交付，只用了仅仅一年时间，这在一定程度上冲击了大家对于汽车制造生产的固有认知。那么，在这种节奏下，特斯拉如何进行质量管控呢？特斯拉质量部的同事表示：「特斯拉有全方位的质量管理体系和非常严格的产品审核标准，质量团队也会深入到来料检查、过程确认以及整车下线检验的各个环节，同时会有各种严格的车辆测试。」

如何提供更好的售后服务？特斯拉大中华区售后服务总监薛钧说：「明年特斯拉将向服务网络发展，将会增加几十家 Tesla Center（特斯拉中心），集销售、交付和充电等功能于一体，同时明年将会扩充服务团队，为车主们提供更好的服务。」

而在交付最后，一名交付员工将爱车转赠给女友并成功求婚，撒了一波狗粮，也着实为特斯拉传播了一把。

特斯拉的进击

在活动之后，特斯拉中国团队在接受采访时，释放出了更多信息，一句话总结就是：随着 Model 3 的国产，特斯拉正在加速全面本土化。

自之前的 Model 3「产能地狱」之后，「Model 3 能产多少？」一直成为大家关注的重点。「目前产能 一个小时能产 28 台，每天十个小时单班倒。」特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢这样说道，同时他补充道：「现在是单班生产，明年会切换到双班生产，产能爬坡非常顺利，我们爬坡的速度也超出大家的预计。」也就是说目前国产 Model 3 周产能破 1K，明年年初将到 2K。按照特斯拉此前规划，上海超级工厂周产要做到周产 3K，现在看来也不远了。

按照特斯拉的说法，以后所有的 Model 3 零配件都会做到本地化，目前下线车辆的国产化率到了 30%，年中将达到 70%，年底要做到 100%。很显然，供应链的本土化将给国产 Model 3 的售价带来很大的降价空间。如果明年年中国产 Model 3 本土化率达到 70%，那么此前彭博社「明年下半年国产 Model 3 将降价 20%」的预测也并非不可能实现。如果真是这样，届时国产 Model 3 的竞争力将进一步提升。

而另一个变化是，特斯拉中国和高管们开始频繁活跃于微博等社交媒体，犹如「马斯克附体」，积极聆听市场声音，解决用户疑问；此外，特斯拉正在积极推进软件本土化工作，从腾讯地图到 QQ 音乐、腾讯视频、爱奇艺，曾经被批封闭的生态正在逐渐开放出来。

除此之外，特斯拉也在提升本土化超充和服务体验。特斯拉表示，将会把现有的充电桩都换成 V3 的充电桩，提升充电体验，同时将在 2020 年翻倍服务中心和超充站的数量。

明年初 Model 3 周产破 2K、年中零件国产化率达到 70%、翻倍服务中心和超充站的数量…… 透过这些，似乎已经能够看到明年开启「狂暴」模式的特斯拉，在一路狂奔了。

决战 2020

为什么会有这样「激进」的表现？答案就是「决战 2020」。

从宏观上来说，2020 年，新能源补贴大概率会退出，行业发展趋势已经由政策导向转为市场导向。同时国内已经明确新能源汽车是主力发展方向，产业化主力放在电动车上；政策也在向新能源汽车倾斜，在这种情况下，对以产品力见长的特斯拉来说，是重大利好，与此同时，马斯克也已经把中国市场的权重提升。所以，这是特斯拉不容错过的好机会。

2020 年的汽车市场依然艰难，再加上难以预测的国际形势，特斯拉要做的就是尽可能将供应链本土化，一是为了让供应链体系尽可能少受外部环境影响，二是为了降低成本，提升产品竞争力。

同时，2020 年也是一个产品大年。造车新势力，广汽、吉利、比亚迪这样的中国传统品牌，奥迪奔驰宝马这样的豪华品牌，他们都有大量的新品进入纯电动车市场，在它们的合围之下，特斯拉时不我待。

再进一步说，人们为什么买特斯拉？马斯克本人的光环效应以及车子强大的产品力肯定是最重要的因素，但这仅仅是特斯拉相对于其他电动车产品的优势。马斯克的野心是和燃油车抢市场，那么在中国，它靠什么打动那些原本想买奥迪奔驰宝马的人？

随着 Model 3 国产，特斯拉在中国所面临的诸多问题和挑战，也会随之升级。比如：如何快速推进供应链本土化？如何制定更本土化的产品销售策略？如何拿下更多市场份额？

我们更愿意把特斯拉过去几年在中国的经营看做是一出序幕，而国产 Model 3 的交付，则意味着正片的开始。2020 年，是特斯拉中国的转折点，也会是中国新能源市场的转折点，在这样的背景下，特斯拉会交出怎样的成绩单？

别急，让子弹飞一会儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉工厂员工福利待遇：高薪酬、健康保险、休假和假期、培训和发展、员工福利。

1、高薪酬

特斯拉一直以来都是以高薪酬吸引人才的公司之一。根据Glassdoor网站的数据显示，特斯拉的员工平均年薪高于美国国内其他汽车制造商的平均年薪。此外，特斯拉还会根据员工的表现和贡献给予额外的奖金和股票期权。

2、健康保险

特斯拉为员工提供全面的健康保险计划，包括医疗、牙科和视力保险。员工可以选择不同的保险计划，以满足自己的需求。此外，特斯拉还为员工提供健康和福利方面的咨询服务，以帮助员工保持身体健康和心理健康。

3、休假和假期

特斯拉为员工提供有竞争力的休假和假期政策。员工可以享受到带薪年假、病假、家庭病假、产假和陪产假等福利。此外，特斯拉还会为员工提供一些特殊的假期，如慈善假、婚礼假和丧假等。

4、培训和发展

特斯拉非常注重员工的培训和发展。公司会为员工提供各种培训和学习机会，以帮助员工提升自己的技能和知识。此外，特斯拉还会为员工提供职业发展计划和晋升机会，以帮助员工实现自己的职业目标。

5、员工福利

特斯拉为员工提供各种福利，以提高员工的生活质量。公司会为员工提供免费的午餐和晚餐，以及各种零食和饮料。此外，特斯拉还会为员工提供健身房、游泳池、按摩椅和其他娱乐设施，以帮助员工放松身心。

2019年即将过去，2020年马上到来。而对于国内的新能源市场来说，一个重要的变化已经悄然来临。

在12月30日，国产特斯拉Model 3正式开启交付，共15辆新车正式交付给内部员工。据悉，首批车辆交付的员工包括了特斯拉的销售冠军、工厂技术人员、交付团队的负责人等。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。

特斯拉创造的“中国”速度

作为新能源市场第一梯队的品牌，特斯拉在国内一直都被不少人奉为“潮牌”，而备受推崇。而在国内市场较高的热度，也进一步激发了特斯拉“扎根”国内市场的想法。

而有了“国产”的想法后，特斯拉的动作也相当迅速。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂3，同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，其上海超级工厂的规模超过1200亩。

而在2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。再到12月30日，国产特斯拉Model 3首批车主交付。特斯拉仅用了一年的时间，这在传统的汽车制造行业简直无法想象。

不过值得关注的是，目前特斯拉上海超级工厂只属于总装工厂，投产车辆是以CKD形式进口到中国组装生产，并没有完全建成汽车生产的四大工艺。

但是特斯拉能够在中国新能源车市依然处于上涨期迅速实现国产化，无疑是想进一步抢占国内新能源市场的份额。

特斯拉国产依然存在机遇与挑战

特斯拉国产不仅在建厂和实现交付的速度让人惊叹外，其在国内受到的“支持”更是让不少造车“新势力”羡慕。日前，特斯拉与多家中国银行就至多100亿元的五年期贷款达成一致，用于偿还此前的贷款，以及上海工厂和中国业务。

此前，国产特斯拉Model 3还入选了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》，根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model 3可享受2475万元的补贴。同时，国产Model 3已被纳入免征车辆购置税名单，可节省近3万元。这也将进一步凸显国产特斯拉Model 3的价格优势，对于同级竞品来说将带来更大的冲击。

当然特斯拉也存在短期的烦恼。特斯拉曾在公开报告中指出，未来上海工厂生产Model 3的成本要比美国的生产系统低65%，而降本最主要的方法就是零部件的本土化生产。

在不过在关键的电池项目上，特斯拉也遭遇“卡脖”。11月22日，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏明确表示，没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。而且他还表示，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。

据悉，松下一直是特斯拉的唯一电池供应商，如果松下没有在中国建厂计划，那么特斯拉不得不将选择中国电池厂商供货。而此前也有媒体报道，特斯拉与宁德时代就电池订单供应进行磋商。11月，还传出特斯拉已经与宁德时代达成一项初步的非约束性协议，宁德时代最早将从2020年开始向特斯拉上海工厂供应电池。但是对于国产电池的采用能否达到特斯拉以往的质量水准，相信大多消费者会报以怀疑态度。

写在最后

随着国产特斯拉Model 3的正式交付，这也就意味着特斯拉国产已经进入了最为实质化的阶段。对于向蔚来、威马等造车“新势力”来看，势必将造成更大的压力。这也或将引发国内新能源市场格局发生改变。同时特斯拉也将面对国产车型的质量保障以及未来“深度”国产的相关问题。毫无疑问，2020年也将成为特斯拉在国内更不平凡的一年。

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