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导读：引言：特斯拉机器人可能促使机器人产业实现爆发式增长。这种爆发式的增长体现在三个方面。一个方面就是可能会推动机器人玩具的大量生产。特斯拉机器人来自于变形金刚系列的**。本来由于变形金刚系列的**，机器人玩具非常畅销。但是变形金刚的热度渐渐下降
引言：特斯拉机器人可能促使机器人产业实现爆发式增长。这种爆发式的增长体现在三个方面。一个方面就是可能会推动机器人玩具的大量生产。特斯拉机器人来自于变形金刚系列的**。本来由于变形金刚系列的**，机器人玩具非常畅销。但是变形金刚的热度渐渐下降了，导致机器人玩具的销售额越来越低。特斯拉推出机器人这件事一下子又引起了很多人对机器人玩具的关注。这也使得机器人玩具又开始畅销。
除了上面的一点，特斯拉机器人还可能加速机器人行业股票的膨胀。在2021年的报告会上，马斯克宣称公司最重要的产品是机器人。根据相关信息了解，特斯拉公布了旗下的机器人。由于这些新闻，很多股民购买了很多特斯拉的股票和其他机器人公司的股票。这足以证明很多股民都对机器人行业抱有很大的期望。机器人行业是新兴行业，所以机器人行业的发展前景很好，但是也存在很高的危险性。在购买机器人行业的股票时，建议股民还是要慎重一点。
除了以上两点，特斯拉机器人还可能加速机器人的应用。关于机器人的制造，刚开始很多人都非常反对，但是后来因为机器人不具备什么危险性，人们开始接受机器人。后来有实验证明，AI机器人可以做了一些危险性高、重复性强的工作。很多公司就想使用机器人代替普通工人。但是由于机器人的生产质量一直存在问题，这个想法并没有得到实施。特斯拉机器人的出现加速了机器人的应用。
随着时代的发展，人们的观念越来越开放。对于机器人，人们的态度由坚决反对到最后的接受。在很多**中都可以看到，人工智能的使用越来越普遍。特斯拉机器人除了带来一些好的方面，也带了一些负面影响。如果特斯拉的机器人不能落地的话，那么，给很多机器人产业都会带来很大的影响。
最近，特斯拉动作频频。
据《国际金融报》报道，特斯拉从第二季度开始，取消中国所有一线销售提成，仅保留底薪。同时，线下门店也将被逐步关闭。上海已有2家门店即将开始调整。
前脚宣布关闭门店转为线上销售后，后脚就有网友发现特斯拉中国官网接入了支付宝，微信支付并不在选项中，要知道，腾讯可是特斯拉的第五大股东。
其实，早在当时腾讯入股之时，对于重金投资特斯拉一事，腾讯的投资者们就并不买账。
18亿美元能不能砸出战略价值？虽有玩车之心，但无造车之力，这是腾讯必须要承认的事实。即便腾讯的现金足够充裕，有能力实施投资，可18亿美元并非小数，投特斯拉必然有更宏大的战略计划。但如果特斯拉拒绝与腾讯进行更深层次的合作，那么此次投资行为战略价值其实并不大。
然而当我们把视角放到今天，却发现特斯拉选择支付宝是如此决绝，腾讯的脸可以说是被打的生疼，更不要谈什么战略不战略的了。
而这一步棋的落败，对腾讯来说可以说是没法改变的。苹果、星巴克，众多国外大牌在选择大陆的合作伙伴时，优先都会选择阿里系。苹果商店推出花呗两年免息买iphone，星巴克选择饿了么作为外卖合作伙伴，李嘉诚在做移动支付时选择了支付宝HK。这背后的逻辑都是一样的：支付宝在支付领域的专业性，阿里在整个中国市场的生态能力，都是腾讯所无法满足合作伙伴的。
这一次，马化腾又该头疼了。
描写一下在特斯拉的工作经历。
说一下工作内容，干的什么职位，通过以前的经历有什么收获。
工作经历是指应聘者的工作历史，无论是有偿的还是无偿的，全职的还是兼职的。工作经历是企业选拔招聘人员的主要参考要素之一。
武汉车主团购特斯拉被取消订单，这是怎么回事？
武汉车主一开始不知道流程，在与特斯拉交涉的过程中，告诉特斯拉他需要获得拼多多的优惠，这让给你特斯拉认为他可能存在转卖车辆的意图，所以将其订购的车辆取消了，之后又进行了更新，将其拉入特斯拉的黑名单了。
特斯拉的工作人员说，特斯拉是直销的，没有4s店销售，更加没有与拼多多合作搞促销，因为这样会对之前购车的车主不公平，这样的行为也不符合特斯拉的价值理念。他们提供的解决方案是再一次向特斯拉官网提出申请，要求购买车辆。第二个就是起诉特斯拉，让他们履行合约。
对武汉车主而言，这个都是他无法做到的，因为他是一个外卖骑手，没有那么多的精力来处理与特斯拉的官司，特斯拉方面已经将其列入黑名单，他再一次向特斯拉提出购车申请的话，可能会被拒绝。这样的话，就相当于特斯拉方面提供的途径都走不通。
特斯拉方面认为，他们的车辆不允许转卖，这个在合约中提到，要是出现了，就将被拉入黑名单。有网友认为特斯拉太霸道，每个公司的理念不一样，不能有不同的意见就喷，这样就是不允许有不一样的声音。
有网友支持特斯拉的决定，这个反映了特斯拉的企业理念和宗旨，对不遵守合约的购车者，就不能提供车辆，无论是谁，都是要这样。这也是一种公平。
企业的行为怎样，那是企业的做法，不愿意的话，那就不要购买了。很多人支持拼多多的做法，认为他们敢于直面国际车企，显示了我们国人的力量，这个是不是对？算不算一种营销？这个就见仁见智了。大家怎么看？
第一类：一定会消失的：
1 司机，货车司机会先于客车司机被淘汰。
2 机长、飞行员这类和人命相关的机动驾驶类工作。
3 实体店店员。比如特斯拉就曾宣布，未来4s店的售卖将实行无人化，客户在了解车的情况、性能对比后付款、拿钥匙，不需要店员存在。
4 翻译类工作。文字翻译、口译都要消失。
5 外语老师。因为翻译软件将取代这类工作，大家没有学外语的必要了，所以外语老师这个职业也会消失。
6 体育赛事类裁判。
7 公司非核心技术类白领、行政/秘书类工种。
8 消防员、刑侦破案人员。这类风险高、误差要求小的工作机器更适合。
1 医生。多数普通医生的主要工作是看症状、通过化验结果判断疾病，这方面机器比人更准确。
2程序员。人工智能完成前是大量需要，完成后，人工智能会自己编程。但程序员里的系统工程师、架构师会比普通程序员更晚消失。
随着社会的发展和科学技术的进步，未来十年很有可能会消失的7种职业。
收银员
一是收银员。随着无人超市的投入使用，消费者可以实现自助缴费，不需要收银员。那么，高速收费站、停车场等地方将来都可能不再需要收银员了。
二是流水线工人。现在很多厂矿都出现了用工荒，伴随而来的是高昂的人工成本，现在有条件的企业已经开始逐步推广机器人来取代人工。如江苏昆山的一个工厂采用了6万台机器人，员工人数一下子从11万减少到了5万，这种现象可不是个例。未来十年，很多传统流水线工人都将有可能被机器取代。
三是个体商户。受到疫情的影响，再加上电商的日益壮大，线下门店、实体店陆续减少，比如说服装店、鞋店和书店等等，也将会越来越少。
四是司机。2018年，中国正式开放无人驾驶汽车上路测试。等到全自动化驾驶到来的那一天，司机也将会面临失业。
司机
五是记者，传统纸媒正逐渐地被新媒体取代。一部智能手机就能让人们立马了解全球的资讯，因此，建议想当记者的同学可以考虑往编辑方向发展。
六是银行柜员。随着移动端支付的日益普及，对银行冲击很大。未来十年，国内80%的现金使用会消失，现金的消失也将代表着银行柜员会面临失业。
特斯拉难进。特斯拉的招聘条件比较苛刻，要求应聘者具备相关专业的背景和丰富的经验，同时需要通过一系列的考试和面试。因此，若符合特斯拉的招聘条件，包括学历、工作经验、专业背景等方面都比较优秀的话，就可以进入特斯拉。具体来说，特斯拉对应届毕业生的招聘标准相对宽松，对于符合基本条件的应届毕业生，若在校期间取得了与电动汽车相关的荣誉或奖项，或者有相关的实习或兼职经验，都可以考虑。对于有一定工作经验的应聘者，特斯拉的招聘标准就会更加严格。
这段时间在社群学习，经常会听到“斜杠青年”这个词。当时不太理解，根据社群里出现这个词语的背景和环境大致理解为：对自己的现状不服气，跟这个社会杠上，好好努力一把。再偶然看到这个词，我就去百度了一番，大致意思也应该和我的理解差不多。
今早阅读成甲的《好好学习》这本书，其中“到底哪些知识值得学？”这一章节对“斜杠青年”做了深刻的解剖。读后深以为然，并且这个半天“斜杠中年”也一直烙印在了脑海。
百度说：“斜杠青年是一群不再满足专一职业的生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活人群。”多重职业多个身份意味着“自己有能力赚多份钱”，所以这个身份特别受年轻人青睐。就包括现在我还在脑海中建构怎样做一个“斜杠中年”呢。
斜杠是兼职吗？
成甲说他翻了一遍网上关于斜杠青年的介绍，大多数报道里，成为斜杠青年的方式都是兼职接活儿的。
这让我想起了我之前的邻居，虽然那时没有听过斜杠青年这个词，但是以现在网络对斜杠青年的标准来判断，他就是个妥妥的斜杠青年。
他有个正式编制的乡村小学老师身份。那个村小学生流失了大半，老师清闲了太多。小县城教师工资大家都懂得。面临要结婚生子的压力，他成了我们左邻右舍口中的“正干小伙子”。工作之余，他做微商、送外卖、贩卖水果。身兼数职，这不正是网络所说的斜杠青年吗？
如果有多个兼职就算斜杠青年的话，成甲说，谁都比不过村头的王大爷。他应该说是斜杠老年的典型：搬运工、瓦工、烧炭工、除草匠、门卫、环卫工……
成甲说：“如果我们把追求多元的职业体验、职业收入作为成为斜杠青年努力方向的话，我觉得这可能会是很多人的大坑。”
有人会说：尝试各种职业，既能学到各种知识开阔眼界，又能锻炼能力，更能增加收入，为什么不好呢？
成甲说：“在多个兼职的情况下，所谓的学习知识，锻炼能力，增加的往往只是一个能力假象罢了。你更多的只是经历了一下而已，认知深度并没有明显增加。”
对于没有怎么接触过社会的人而言，接触一下社会各行业是不错的，毕竟直接的生活经验很重要。可是，多元的经历如果不能帮助我们提升认知深度，从长期来看，那是低效的。斜杠青年应该更加深入探索，而不是简单追求多元的结果。
斜杠应该追求什么？
典型的斜杠青年埃隆·马斯克，他既是工程师、慈善家，又创立特斯拉、支付巨头、太空探索公司，还研发用光伏发电产品企业。
大家看马斯克这上天入地的跨界是不是超级斜杠？用我们常人的认知就是：超级不靠谱。但你要真正的了解了马斯克，你就会明白他为什么每一次跨界都那么成功，那是因为他学习能力、认知深度强到了让你难以置信的程度。
马斯克看问题足够深刻。他没有认为自己在跨界，他是比别人都能更深刻地看到他做事情背后的规律：用最基础的原理来改变一个行业。因为埃隆·马斯克有了这种认知深度作为前提，我们才能见到看起来风马牛不相及的SpaceX和特斯拉均由同一个人创办。这在马斯克眼里，都是一回事呐。
成甲说：“作为受过高等教育的青年，你把宝贵的时间用在肤浅的兼职变现上，那并不是多元与提升能力，只不过是自己控制不住虚荣心和金钱诱惑罢了。事实上，很多事情表面看是好事，往深里想，可能是坏事。”
一开始就能带来直接利益和诱惑的事情，很可能要拿未来的机会作代价。
所以，斜杠应该是提升认知深度的结果，而不是追求多元的结果。
买特斯拉y兼职跑滴滴可行。
曾听到一个朋友说，自己有次在北京打滴滴专车，当时来的是辆特斯拉电动车。网友当时和这个北京司机聊天，司机说自己是专职跑滴滴专车的。最开始是用的迈腾跑快车，后来把迈腾卖了，总共花了将近40万买了辆二手特斯拉电动车跑起了专车。
专车司机说自己跑车很简单，有订单就跑，没订单就在路边停着，也还比较省电。每天只要把电跑完了就回家休息。
这个专车司机说自己一个月赚2万，还是很轻松，每天也不累，比刚开始跑快车要强多了。朋友听完还是挺羡慕的，这个收入还真没想到。怪不得愿意花40万买电动车来跑，还是有道理的。
简介
不过，虽然北京不管是跑专车还是快车都是不错的，收入也比很多地方要高。而且那些大城市的滴滴司机，基本上都是办了网约车证的，因为收入比较高，即使花钱办证也是可行的。
但是在小城市就不一样了，起步价很低，而且油耗是开支的大头，即使你买的电动车跑滴滴，也是很麻烦的。要么是没有足够的充电桩，要么是电动车价格太贵，目前来说还是不太适合。
