.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：易车讯 日前，我们从宝马集团获悉，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中国教育发展基金会宝马爱心基金，紧急捐款人民币1000万元，用于援助河南省的防汛救灾及灾后重建工作。与此同时，宝马爱心基金将率先发起针对河南省乡
易车讯 日前，我们从宝马集团获悉，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中国教育发展基金会宝马爱心基金，紧急捐款人民币1000万元，用于援助河南省的防汛救灾及灾后重建工作。
与此同时，宝马爱心基金将率先发起针对河南省乡村学校灾后重建项目，联合中国教育发展基金会搭建面向宝马员工、经销商、车主及社会公众的爱心捐赠平台。宝马按照1：1比例配捐，承诺最高配比捐款100万。
此刻，宝马正在尽一切力量调集周边省市的救援资源，包括车辆、人员和物资，尽全力为当地用户提供无偿紧急救援服务，并为当地受损车主提供十项应急服务举措。宝马车主可致电当地经销商或拨打7x24小时救援服务热线400 812 9999咨询和获得相关服务。
文/钱佳清
近日，有海外媒体拍摄到了宝马7系纯电动版的测试谍照。据外媒报道，纯电动版的7系将搭载容量为120kWh的电池组，最大续航里程大约在700km左右。新车预计将在2022年发布，同期也将发布纯电动版的宝马5系。
此前宝马曾宣布将不再研发纯电动平台，旗下的i3和i8这两款车型将不再推出继任车型。
但宝马并没有放弃新能源车型，只不过它们推出的插电混动车型以及即将发布的纯电动版车型，均是基于现有燃油车打造，俗称油改电。
这就让人很迷惑了，油改电明明就是传统车企几年前玩剩下的套路，虽然现在依然有油改电的新车型不断推出，但这些车企也在积极研发纯电平台，而目前推出油改电车型的做法更像是应对政策的一种过渡手段。
而宝马反其道而行之，放弃了自己在10年前就已经投入使用的纯电动车平台。甚至在2022年依然会以油改电作为品牌新能源车型最主要的研发方式。
难道宝马认为油改电也是一种可取的发展方向？
宝马并不看好纯电动车市场
事实上，宝马并不看好纯电动车市场。宝马研发集团董事傅乐希就曾在去年的采访中表示：“没有消费者对电动车有真正需求，一个也没有，是监管机构对纯电动车有要求。”
换句话说，宝马认为电动车是基于政策下的产物，并非是真实的市场需求。
然而从市场上来看，2019年全球新能源车型销量达到了221万辆，同比增长10%。其中纯电动车售出163万辆，占比达到737%。而宝马旗下的530e/le以及i3这两款车型位列全球新能源车型销量榜的第6和第10位，分别售出51083台以及41837台。
同时宝马品牌在新能源领域的年销量到达了128万台，位列全球车企排行榜第五名。这一成绩也远超已经推出纯电动平台的奥迪和奔驰，位列欧系豪华品牌第一名。
宝马的数据看起来并不差，只不过作为纯电动车的宝马i3，其销售去向大多是政府部门或租赁公司。从这个意义上看，宝马的电动化战略其实是失败的。
反观“油改电”的宝马插电混动车型，其零售市场的接受度要明显高很多，其销售数据甚至要好于i3纯电动车。且投资一个全新的纯电动工厂大约需要10亿欧元，而改造现有工厂的成本仅需300万欧元。
既然用简单又省钱的“油改电”就能在新能源领域力压奔驰奥迪，何必要花这么多钱在研发纯电动新平台上呢？
油改电的寿命还剩多久？
虽然就现阶段来说，“投机取巧”的宝马在新能源领域的回报率确实领先了竞争对手。但从发展来看，如果纯电动车甚至是氢燃料电池车（也属于电动车）确定就是未来汽车的发展方向，那么宝马势必会被赶超。只不过这个时间需要多久，谁都说不好。
例如宝马在售的新能源车型几乎都采用了插电混动的方式，但这种方式在许多国家和地区并不被认可为“新能源”。例如北京地区的插电混动车型就不能享受免费新能源指标，上海地区也时常有消息透露将取消对插电混动车型的送牌政策。
并且随着国家对插电混动车型的补贴福利逐渐减少，未来插电混动车型很可能会完全失去价格优势。
至于将燃油车改为纯电动车的做法，这其中存在着诸多问题。
燃油车的动力部分包含发动机和变速箱这两大核心部件，而纯电动车只有电机，两者在体积上相差巨大。能源部分，纯电动车的电池组却需要很大的空间，不像燃油车只需要一个油箱这么简单。
那么本身为燃油系统设计的车辆在更改为纯电动车时就面临着不小的难题，尤其是在电池组的布局以及保护上面临更多的工程验证难度和成本。
目前正是车企们研发纯电平台的初期阶段，此时的资金投入虽然看似巨大，回报周期更是漫长，但这也正是为了后期纯电动车市场的扩军做准备。其实从根本上看，大部分企业电动车的终极设想战略都是氢燃料电池车，而电动车则是氢燃料电池车绕不过去的一道坎。既然如此，宝马为何选择放弃纯电动平台？
这其实就是企业战略层面的问题了——说得简单点，看你是要钱还是要命。
去年宝马集团新任CEO齐普策到任的时候，就给宝马员工发布了“超越奔驰”的内部邮件。邮件中说，宝马不必总是第一，但必须在每一件事情上都远超竞争对手，比如产品、服务、流程、结构，以及最重要的成本。这就意味着，齐普策不仅要宝马在销量层面压制对手，还要在利润上占据领先地位。
说白了，宝马现在的战略就是要钱。至于命，在宝马看来，目前还远远不到谈生死的时候。如果真的到了那一天，宝马完全可以走技术配套的“买买买”路线——君不见那些个如雨后春笋冒出来的造车新势力在短短几年就能凭借这套路子搞出像模像样的纯电动车吗？既然如此，宝马也可以，不急于这一时。
对于现在的宝马来说，时间就是金钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
直接向领导投诉、拨打消费者协会热线投诉。
向领导投诉：领导是员工的上级，具有管理员工的能力，可以通过电话、邮件等方式直接向领导投诉，并提供具体事实和依据。
拨打消费者协会热线：宝马总部是销售营利性的店铺，作为消费者可以拨打消费者投诉举报专线电话，是受理消费者申诉举报，调解消费者权益纠纷，查处侵害消费者权益案件和制售假冒伪劣商品等经济违法行为，监督管理市场和行政执法的，所以可以直接拨打电话说明情况进行投诉。
对于200万宝马送到4S店保养，结果第2天就抛锚了，那么这个车主的话，肯定是要对于这个事情进行一个举报，因为自己的车的话那么没有多大的问题，但是经过了保养了却出现了这种问题的出现，那么很明显对方已经是侵占到了我们的合法的权益那么，我们肯定是要使用这个法律手段去维护我们自己的一个合法的权益，因为像他们这种行为的出现的话，那么很明显就是侵害了自己的一个财产
维护自己的权益对于这种事情的发生的话，已经是侵害到了自己的权益了，那么我们肯定是要通过这个法律的手段来维护自己的一个合法的权益的，如果说对于这种事情不使用这个法律的手段维护自己的权益的话，那么就会导致对方会做出更加过分的事情，而且像这种事情发生的话，对方肯定是理所应当要进行负责任的，那么自己的这个汽车没有出现的任何的问题，那么却发生了这种事情的话，那么很明显就是他们工作人员的失误导致这种事情的发生，他们肯定是要负责的
不合法的像这种情况的出现的那么很明显，他们的这个保养肯定出现的问题，那么导致我们的汽车出现了问题，如果对于这个情况的出现，那么他们不进行一个赔偿的话，那么是属于不合法的，我们是可以使用法律手段，强制性的让对方为我们赔偿
总的来说，那么对于这件事情的发生的话，肯定是可以通过法律的手段来维护我们自己的一个合法的权益，因为像他们的这种行为是属于侵占了我们的无法的权益，那么我们肯定是可以通过法律的手段维护自己的一个权益的，他们如果不进行赔偿的话，那么就属于不合法的行为
