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导读：外卖员是属于物流和餐饮行业的服务型职业，主要工作内容是将消费者点餐的食品送到指定的地址。随着外卖市场的快速发展，外卖员已成为一个比较热门的职业。优点：1自主决定工作时间：外卖员可以按照自己的时间和安排来接单和送餐，比较适合喜欢自由的人或者有
外卖员是属于物流和餐饮行业的服务型职业，主要工作内容是将消费者点餐的食品送到指定的地址。随着外卖市场的快速发展，外卖员已成为一个比较热门的职业。
优点：
1自主决定工作时间：外卖员可以按照自己的时间和安排来接单和送餐，比较适合喜欢自由的人或者有其他兼职的人。
2薪酬相对较高：由于工作辛苦，薪酬相对较高，加上一些平台还有提成、奖励等福利，收入还是比较可观的。
3锻炼身体：送外卖工作需要步行、骑行或驾驶车辆，除了实现个人收入外，也能锻炼身体。
缺点：
1工作辛苦：天气不好、交通拥堵等因素给送餐人员的工作带来不少困难和不利因素，特别是在炎热的夏季或寒冷的冬季送外卖需要忍受更大的苦楚。
2存在安全风险：外卖员工作涉及到的交通安全问题比较多，如骑车的外卖员容易被抢劫，驾车的外卖员容易发生事故等等。
3工作不稳定：由于受市场和消费者需求的影响，外卖员的工作不是稳定的，可能会出现天天有单的时候，也可能出现长时间没有单的情况。
按照你的需要来进行抉择
认同望采纳
每个外卖公司都不太一样,工资的算法大概有这几种：
1、根据城市的消费水平，每送一单几块钱。
2、有底薪，根据客户的好评率给奖金。
3、每个小时给多少钱，再给派送多少数的提成。
做外卖员的基本要求：
1、 首先，总台服务员或收银位在接到顾客打来的电话时，必须是在电话铃响三声之内应答电话，拿起电话应熟练准确地自报家门，并自然亲切地使用问候语，礼貌地询问需求，要热情礼貌、亲切地向顾客介绍餐厅的产品，根据各种不同类型的顾客准确报价，若不能全部满足顾客的要求时，应建议顾客做些更改，主动提出一系列可供顾客选择的建议。
2、待厨房出品完毕后，外卖员或服务员应将货物与清单一一对照，检查无误后再打包，以防多送、少送、误送、漏送等情况发生。
3、其次，外卖员必须熟悉本餐厅外卖范围内的基本地理情况和路径，在送外卖的途中，不论是骑车或者步行，都必须遵守交通规则。
4、 当你来到一个小区门口或一幢大厦楼下时，不要擅自进入，应当在门岗处止步（停车），礼貌地向保安打招呼，并介绍自己来者何事，经充许后方可入内，外卖车更不要随便驶入小区，应该征求保安的意见。
5、当你来到顾客的住宅或办公室门口时，若因天黑或楼梯间光线太暗等，应先将楼道灯打开，然后检查自己的仪容仪表。将自己的衣服（扣子、拉链、衣领、袖口）、帽子、胸牌等整理好后，方可敲门，以示对顾客的尊重。
你好，作为新兴而火爆的送餐员，丰厚的收益的确是十分诱人，然而这一行并不是想象的那么好，有很多不为人知的难处和诟病。
骑个自行车固然是环保而又节约开支的，然而，你应该知道送餐员如果不能准时送达就会受到客户的差评，继而会被扣除相应工资的。
那么话说回来了，作为快递业的分支，送外卖必须具备良好的交通工具，可以应付长途配送和时间短缺等问题。假如你骑了个自行车，这一个月恐怕会被扣钱的等于白干了。当然。如果你是飞毛腿体力好，一口气骑车几十公里的话，我也不说什么了。
其实送餐不如送快递来的轻快和省心。虽然挣得少一些，关键是不受那么多条条框框的约束，你说呢。
早期确实能达到这个数，但是不会持久，长期来看，就算你不要命的干，也很难达到。前几个月，派单很多，都是长单，还有补贴，确实每个月赚一万多，流水两万很轻松。
之后，单越来越少，抽成越来越高，拼死拼活干，赚的钱眼瞅着比我给的都少。
再之后，他又回来问我还用不用他的车，但是我已经包新的车了。
我算是总结出一个经验，包车一定要包跑过滴滴的，他们受过社会的毒打，不会这山望着那山高，
知道我给的包车价才是合理稳定的。
其实包车的司机真的很轻松，旱涝保收，不用车的时候，就在附近找个地方打游戏睡大觉。
我后来包车的司机，还挺理智的，经常在车上看书。
一、必须承认一点任何行业都有二八定律，总是有20%左右的人能出类拨粹。这三个行业也不例外，同样有人可以月入上万，但这种人的此例肯定不会超过20%
首先看快递行业，近期，据中国邮政快递报社发布的《年全国快递员基层从业现状及从业满意
度调查报告》，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占13%。
作为一份典型的多劳多得的职业，据统计，8成快递员每日派件量不超过200件，每个件按1块钱来
算，每天收入也就200块，减掉吃饭，租房，电话费，每月纯收入最多5000块。
再看跑滴滴，现在的网约车已经过了烧钱的时代，网约车司机正在经历被割韭菜的痛苦历程。
如果是有车一族加入网约车司机群体中去，正常情况下每月收入8000-10000之间。
如果你没车，租个车去跑滴滴的话，减掉每月4000的租金，每月的纯收入能剩下5000就烧高香
了。
那么送外卖呢？
二、也好不到那里去不管是美团还是饿了么，不管是专送还是众包，每送一单的收入基本上都在4-5元之间。
每份外卖从找商家取餐到上路等红灯，写字楼等电梯这一系例操作下来，保守估计需要20分钟左
右。
这么算下来，一个外卖骑手每天能送50单就很厉害了，50单能赚多少钱也就200块，减掉3块钱保险，10块钱电池租金，三顿饭50块，纯收入也就150块，每月的收入
5000块就到顶了。
所以，不要羡慕这几个行业，他们的收入远没有网上吹得那么高，其实挺苦的！
外卖和滴滴上万确实还是有很多人可以做到的
今年30岁了，因为陪伴小孩跑了五年滴滴，去年下半年至现在跑滴滴的心态一直都处于负面状态也
导致没跑到什么钱，心态这么差的原因也只是因为疫情开始滴滴一直在降价并推特惠订单以及更低
廉的青菜拼车再加更更低廉的远程拼车，总之订单量确实提升起来了一些，司机的收入确实也只降
了两三成但是疲惫程度大大增加，这几年时间，红唇跑成紫唇、清澈的尿液跑成浑浊奶白色还尿不尽没事还得扶下墙、头顶秃了不少不知是因为熬夜还是因为压力、最严重的颈椎病由当初简单的恶心到现在一犯就动弹不得
有时候真的在想人为什么要活得这么累。
三、勉强能够安慰自己的只有亲情这一借口
发发牢骚就来说说正题，滴滴和外卖其实是可以过万的，目前所知过两万的流水两万四，除去油
费大约一万八电车大约两万基本都是每天睡四小时吃喝住全车上；过一万的基本就是核心车主，
包括单双证的都有，核心车主就是指的出车时间稳定基本平台大数据认定你就是职业车主，这种基
本工作时间在25天每天12小时左右，油或电费除开能过万，没有提车损一类，租车再扣三五千，累
吗相比社畜 不知如何。
外卖自己也做过，应该来说过万还是可以做到的，无非就是堆时间，无论做什么我每个月只能做到
约200个小时的工作时间，多了自己没那么多时间也不愿意再多花精力去挣钱，也许这就是人与人
之间的差距吧，就是有那么些人能做到月工作时间三四百小时还不嫌累。送外卖，跑滴滴，送快递 做到上万有几个前提。
例如疫情需求量大，进入行业早竞争少
你的工作场所很重要，是否是一线城市？在二三线城市类似都不可能到达 1W。什么档次的小区？
四、这个很有意思，高端小区是不是更赚钱？答案是不一定，高端小区容积率低，楼宇之间跨度大，费
腿。城中村人口密度大，楼宇如蜂巢，反倒是更容易送货，只是部分楼房没有电梯。
人要精明，我看到一些精明的快递员，先分好类，规划好路线，物品按照规划路线层层放在拖车
中。这样就能不浪费时间的快速投递。有些人物品混乱，路径 规划混乱，到了地点再翻物品，半
天找不到。
所以说这种行业，一个月上万不是骗人的，但前提是得有足够多的单量，你对自己跑外卖 的商家
和送达地址足够的熟悉，另外无论刮风下雨，你都要坚持工作，辛苦不说，下雪下雨天骑车还是很
危险的，可能跑滴滴和送快递也和这个大同小异。想赚大钱，你要付出很多，基本除了睡觉就是跑
单;中规中矩的，每天也很辛苦，赚的不多不少，而且这个也不是长久的事，总不能送一辈子外卖
吧，除非你会好好规划自己的跑腿和司机生涯，不然不建议长久做;如果你只是想下班了兼职，或者
为了自由一点，或者纯粹摸鱼跑外卖，一个月也能挣个一两千，但是这个时代一个月一两千又能干
什么呢，站长看见你都要愁白头。
