为何送外卖会成为高危职业？
导读：外卖送餐员每天风吹日晒，无论天气如何，只要有人点单他们就要风里来雨里去。对于外卖送餐这份工作，可以说是只有跑得快，才能挣得多。为了抢时间，然后外卖小哥就成了“马路公害”，为了送餐“赶速度”，外卖小哥开始马路上各种“潇洒”违法，交警称外卖车闯

外卖送餐员每天风吹日晒，无论天气如何，只要有人点单他们就要风里来雨里去。对于外卖送餐这份工作，可以说是只有跑得快，才能挣得多。为了抢时间，然后外卖小哥就成了“马路公害”，为了送餐“赶速度”，外卖小哥开始马路上各种“潇洒”违法，交警称外卖车闯红灯、逆行等行为频繁发生，已经成为引发事故的直接原因。

在机动车道上，外卖车、快递车在车流中飞速穿行，在交通路口逆行、闯红灯，因违章行驶等导致的事故偶有发生；在商业街区、办公楼前，外卖车、快递车乱停乱放，占用人行道和盲道，随处可见。

外卖快递给人们生活带来便利的同时，违反交通规则的现象在各大中城市屡见不鲜。目前快递物流业确实存在快递员管理难题。一方面，多数物流快递企业是加盟制企业，人员层级多、配送员来源广、年纪轻、法治意识不强。另一方面，物流快递业的时效要求高，分摊在每个配送员身上的工作量很大。

扩展资料

外卖员的现状

一直以来被一些行业机构榜单冠以“高薪职业”的外卖送餐员，其“光鲜”背后所普遍面临的却是负荷强、罚款重、安全无保障等诸多“辛酸”现状。这一现状，也被业内认为是导致外卖送餐行业人员目前流动性大的主要原因。

全职送餐员每天要工作13个小时以上，送餐高峰期一次接六七个单子是常有的事，长时间下来，身体实在吃不消。有些人会从全职转成兼职。因为身体“吃不消”而离职的送餐员几乎每天都有。一位从事送餐员入职培训的讲师甚至对新人调侃：“今天在座的等待入职的外卖员或许有100人，然而隔壁就是办离职的房间，可能会有150人离职。”

以美团外卖配送站点为例，这些违规行为一经发现，轻则罚款50元到200元，累犯直接扣除当月工资甚至永久除名。而对于大多数送餐员来说，最怕的就是超时。只要商家出餐正常，天气正常，一般都不会超时，但在各种突发情况下，超时也是导致用户差评罚款的重要原因。

这也催生了送餐高峰期送餐员们在街头不顾交通安全隐患与时间赛跑的常见场景。而对于送餐员们来说，受制于公司有关安全标准的处罚规定和人员管理不规范而导致的社会保险的缺失等因素，一旦出现安全事故，往往都是不敢报备，自认倒霉。

针对当前外卖送餐员“辛酸”的生存状态。业内人士认为，新阶段下，正式员工的保障、合理的休息时间和有尊严的对待是送餐员提出的新需求。而底层员工的辛酸和尴尬处境长期发展，将直接影响用户体验，从而对企业长期发展造成负面影响。相反，增加关怀、给予员工适当的福利是企业获得更大竞争优势的良方。

根据规定，公司必须为员工缴纳社保。由于骑手的流动性太大，很多都只工作一两个月，所以站点只会为骑手购买意外险等商业保险，但是基本不会交社保。如果是签订劳动合同的正式员工，那么社保就是由公司外卖平台缴纳，如果不是签订合同的正式员工的话，那么社保可以个人缴纳。

①去当地社保局

例如自己是自由职业，平时是在自己户口所在地生活的，想要购买职工社保直接去当地的社保局购买就可以了。

②找社保代缴机构代缴

假如自己平时工作生活并不在户口所在地，也不是在职员工，但是又需要缴纳社保的话，建议去网上找一些信得过的社保代缴机构买社保。当然这个肯定需要一定的手续费用。

③找熟人公司帮忙

这个就是去熟人的公司挂靠，让朋友的公司帮忙缴纳社保。很多人其实都不能用这个方法。

作为饭店员工为饭店送外餐应该补贴电话费

一般的外卖公司给外卖员补贴80%的话费，外卖员的话费大多数都是送外卖的时间给叫外卖的客服打电话，这个公司报的比较高，业务都是报80%，如果经营的好的公司是报95%，其实一个外卖员，他们每个月的工资都是一万多啊，挣得可不少唉。

大家都知道，送外卖是一份高收入的工作。当然他的高收入同时也伴随着高风险。毕竟大家都知道，现在的公司工作。基本上都是按劳分配，也就是说。你工作做得越多，你得到的工资和回报也会越多。

那我为什么说送外卖是一份高风险的工作？首先就是很多外卖员，都因为赶时间而不守交通规则。

就在我身边的例子，每天在学校的旁边，都会看到许多外卖员的电动车，摩托车。每次走在人行路的时候，都会被外卖员的喇叭声儿吓一跳。

为了赶时间，他们真的是太拼了，完全是在逆行。这种不遵守交通法规，很容易出现交通事故。而且我们经常会在路上看到私家车与外卖小哥相撞，外卖撒一地的现象。

第二就是外卖员基本上不可能会每天按时吃饭。在网络上的视频也好，在我们身边，都会看到许多外卖员因为赶时间，只是在送餐的空余喝一口水，或者是直接吃一包干脆面，就草草结束自己的午餐或者晚餐。长此以往，难免会对身体的胃等消化器官产生损害。

第三就是外卖是一个非常劳累的工作。虽然月收入过万，是很多外卖员的正常现象，但是他们的工作量往往是一般人无法承受的。

大家深夜一般都点过外卖，而且深夜的外卖配送费是非常贵的。很多外卖小哥为了多挣点钱，都会选择深夜接单，每天饭吃不好，觉也睡不好，长此以往身体肯定会积劳成疾。

这么看来，外卖小哥还是很辛苦的。所以下次我们在订外卖的时候，就不要吝啬自己的无限好评，也是对外卖小哥辛苦工作的一份认可与支持。

 究竟谁错了？资本的本质是压榨剥削和不断地扩张。算法的核心目标是提高运转效率，形成效率的最大化。外卖小哥在既定的规则之下，想要赚取更多的工资。三个方面，从各自的角度和立场来看，其实都没有错，但现在这样的结果究竟是谁错了？或者说真的有人错了吗？从企业的角度上来看，美团和饿了么在这个细分的外卖市场当中是处于寡头垄断的地位。2015年美团财报营收4019亿，2016年营收12988亿，同比增幅22317%，2017年营收33928亿，同比增幅16122%，2018年营收65227亿，同比增幅9225%，2019年营收97529亿，同比增幅4952%。这是美团整体的数据，其中有包括美团外卖的业务。在寡头垄断市场情况下，企业是可以取得超额利润的。因为在该市场下，企业不论是对上游还是对下游，都有很强的议价能力。骑手的角度来看，这个局部劳动力供给市场其实是一个完全竞争市场，意味着没有人可以从中获得超额利润。因为这个进入门槛低，对于学历年龄几乎没有任何限制和要求，一个人随时就可以开展业务。你不做，马上会有其他人补充进来。一方对上下游有着极强的议价能力，而另一方提供的是同质化的服务与产品，双方存在着天然的矛盾立场。有谁错了呢？能否找到一个平衡点？

如果企业在追求利润的时候，稍微放缓一点脚步，将一部分利润反馈给员工，让员工也一起参与到企业的成长当中去，而不仅仅是作为一个工具被使用，执行算法的毕竟还是人力而不是机器。

“996福报论”、“员工是兄弟是一家人”这些看似画饼的口号我并不认为全是忽悠，但是它有一个核心前提——员工自我价值和企业利润能够一起增长。甚至可以说，员工是为了自己价值的提升来企业工作，顺带帮企业创造一些利润。

高中都有升学压力，重点率关系着学校明年的招生情况，关系着班主任和任课老师的奖金，高中老师的压力有多大应该不用多说大家都懂。但是你在高中的时候学习，你会觉得是给老师给学校读的吗？你会觉得你在给学校完成KPI吗？不会！每天只睡7、8个小时，其余时间都在学习，远远超过996的辛苦并且还没有人付给我们工资报酬，那为什么我们没有觉得自己被剥削？因为我们是在为自己学习，是对自己价值的提升，是在为自己未来美好生活而奋斗。考上心仪的学校是我们自己的目标，我们只是在自己目标达成的时候顺便提升一下学校的重点率而已。

其实我很焦虑。

看完这篇文章，其实我很焦虑。想想第一次工业革命的时候众多手工业者因为技术迭代而进入到了工厂工作。而现在由于机械化的引进、大数据的引进，使得原本在工厂工作的这批人流入到了外卖行业和快递行业。而原本工业革命时期的科学管理法，演变到现在换了个名称叫作算法，其核心都是KPI。然而随着技术不断成熟，人工智能的升级优化，下一批要被技术取代被迫重新进行职业选择的，会不会就是我们这种职场中的所谓的白领？出入高档写字楼，被KPI或者OKR扼住喉咙，兢兢业业为了微薄的薪水熬着长夜。

外卖小哥的出路在哪里？都市看似光鲜亮丽的白领出路又在哪里？

职场的赛道不知道终点在哪里，只好拼命奔跑，但有时候甚至不知道自己为什么在跑。我们能做的只是做好自己现有的工作，提升自己的价值，来抵御未来可能会面临的职业风险。或者选择创业，自己化身资本，来赚取其他劳动者的剩余价值。创业失败的继续被资本压榨，成功的又化身成新一轮资本，进行下一轮循环。

最后分享两句话。

“学成文武艺，货与帝王家。”

“致虚极，守静笃，万物并作，吾以观其复。”

今年是特殊的一年!相信没有人会否认这一点!

对于企业主来说，这场疫情导致整个经济几乎停摆，市场需求急剧萎缩，订单量大幅下滑，企业面临着存亡的危机。

对于求职者来说，这场疫情也是一场关乎职业生涯的大考验。企业日子不好过，为了保证企业的正常运转，裁员必不可免，不少职员都面临着被裁的风险。尤其是那些上了年纪的中年职员，工资支出高、工作效率低，自然成了被裁员的首要对象。

韦A(化名)就是在这场考验中，被裁的一员。

韦A今年34岁，被裁之前是公司营销组的小组长，算是个中低层干部，月薪4000元，加上提成以及年终奖等各项收入，综合下来一年收入8-12万左右，在三线城市里，这样的工资算是还不错的了，有车有房有妻有儿，除了每月的房贷之外，没有多大的压力。

公司是做东盟进出口贸易的，这场疫情对行业的冲击很大，今年过完年后，订单量几乎下滑了80%多，公司受到严重冲击。

今年过完元宵节时，本想回公司上班的韦A突然接到领导的电话，说公司暂不上班，员工需要在家待岗，工资只发底薪的80%。韦A想，不用上班，每个月还能拿3000多的工资，也还算不错。

可是，随着疫情在国外的蔓延，公司的业务迟迟没有恢复，这就意味着，在工作停摆的这段时间，公司要支付大量的薪水给待岗的员工，现金流本就不充足的公司，也进入步履维艰难以生存的境地。

在家待了一个多月后，领导突然给韦A打电话，说公司要裁员了，韦A正在裁员的行列里，领导建议他可以去找下一份工作了。

韦A怎么也想不到，平时业绩还不错的他，竟然也被裁员了!

虽然得到了一笔补偿，但是想着每个月还有近3000元的房贷要还，再过两年儿子也要开始上小学，到时候又得承担一笔不小的支出，原本打算创业的韦A在妻子的劝说下重新出去找工作。

可是，韦A快35岁了，这年龄本就不太好找工作，再加上疫情影响，各行各业的经济环境都不太好，韦A投出的简历都像是石头沉进了大海之中一样，杳无回音。

整天待在家里，备受妻子的数落，韦A的心里也不是很好受。再找不到工作，不仅生活要受到影响，夫妻感情也要受到影响了。不得已，韦A找到了朋友，让朋友帮忙介绍工作，只要工资和之前差不多就行了。

这位朋友说：正好，我这里有一份工作，也是“跑市场的”，每天8小时，月入4000元，如果拼一点，月入5000、6000没什么问题。

韦A问：是什么工作

朋友回答：外卖员!

一开始，韦A还撇不下面子，觉得自己本来好歹也是个白领，现在跑来送外卖，真是丢份儿。

但是跟着朋友干了一段时间后，觉得这份工作虽然忙是忙了点，但是胜在自由，想接单的时候接单，想休息的时候休息，时间可以自行安排!

第一个月下来，工作马马虎虎的韦A竟然也拿到了快4000元的工资。第二个月，已经完全上手的韦A，竟然拿到了7300多元，快接近之前在公司上班时的一倍了!

韦A觉得，自己再勤快些，接多些单，下个月月收入达到8000、9000元不是个难事!这时候他又对未来充满了希望!

很多朋友觉得，外卖员工资有这么高

小编想说的是，如果你够勤奋，那还真的有!根据国内某机构此前发布的《送餐员就业报告》显示，前些年，全国外卖骑手平均薪资就已经达到7750元，已经超过了行政、文员等白领岗位。

那些月入过万的外卖小哥，还真的不是传说!

难怪有网友调侃：别拦着我，我要去送外卖。

报告还称， 外卖小哥市场，一直是供不应求的，企业一直对外卖小哥求贤若渴，希望有更多的人加入到送外卖的行列中。

毕竟，当今的人们越来越懒，自己在家做饭的人越来越少，在公司加班的人越来越多，外卖的需求可谓是越来越大!一天到晚东奔西跑的外卖小哥，工作强度远超行政、文员等白领岗位，因此工资高些，无可厚非。

在一些网友的眼中，外卖员超过7000元的月薪，已经算是“高薪”了，但这个钱，并不是所有人都能挣得到的。

一些外卖小哥说，送外卖挣高薪也不容易，一般外卖的高峰期是午餐和晚餐的时候，这时候特别忙，忙得几乎没时间吃饭，而且，晚上22点之后，也是外卖的高峰期，想挣高薪的，加班送夜宵那是常事，算下来，每天的实际工作时间一般都在10小时以上了。

因为不能按时吃饭，不少外卖小哥还患上了胃病。此外，外卖小哥还面临着风吹雨淋、遭遇交通事故、面对顾客差评和投诉罚款的风险。

但即便如此，外卖小哥这份职业还是给了不少人希望，正如韦A这类大龄失业青年一样，被裁员后很难找到工作，依靠着送外卖，也能养家糊口，甚至还比原来的工作好上不少。

不过，送外卖也是一件体力活，并不是所有人都能够适应的，你说呢

外面小哥送单出现意外的这种情况是层出不穷，但是平台的责任却迟迟没有办法决定，因为外卖小哥送餐，本来这个应该算是工作期间，但是工作期间的这个交通责任没有办法确定，然后外面小哥本身也没有五险一金。

平台的责任就是给员工分配工作任务，这个工作任务不应该超过劳动法所规定的界限，然后分配任务之后给予员工相应的报酬五险一金之类的社会保障那个是每个正式员工都应该有的，正规的公司都应该给员工上，这是劳动法规定的，但是外卖平台的这些员工基本上都是临时工的编制，因为他们根本不算公司的正式员工，不处在公司人事档案之内，只是注册了一个骑手的身份，然后借用平台这样一个信息平台去接一些单子，送一下单子，赚取这个劳务费用，这个算是临时工。

给员工缴纳五险一金，这个会大大增加公司的用人成本，所以说现在80%的外卖员都是没有五险一金的，有的是因为人家在原来的单位就有五险一金，只是兼职送外卖而已，因为五险一金的缴纳不是个人扣钱一部分就可以了，公司也要出钱的，正常来说个人出资20%，公司出资20%，然后这样才能给这个人的五险一金搞定，如果说他一个月是到手6000块钱缴纳五险一金，公司为他所付出的成本差不多将近1万块钱。

如果说有五险一金的话发生了相应的意外，那就可以去判定了，如果是外卖员违背交通规则权责，那就没什么可争议的了，因为闯红灯送外卖什么理由也不行，更不要说送外卖了，就你赶时间嘛，谁都赶时间闯红灯被车撞了，这个就属于全责，但如果说遵守交通规则发生交通意外，那五险一金所提供了保证就发挥作用了，公司自然也就没有什么责任了，正式员工如果因为工作的时候发生了这个交通意外发生重伤或者死亡的情况，保险一定要赔偿，公司也要给予相应的人事赔偿。

那本来就是个新股行业而且责任没有办法决定，外卖平台是不承担责任的，因为他们说外卖员只是临时工都没有正式的编制，在他们的年底正式的编制是负责公司人事的，是负责公司管理的，这些才算是正式编制，外卖员你可以做兼职，也可以做全职，全职无非就是你没有其他的工作专职做送外卖，但是仍然没有五险一金。