皮卡车型众多，我唯独喜欢它——长城乘用炮
导读：随着我们祖国快速发展，现在也越来越强大了。国产汽车也在这种环境里快速成长，各个方面都有很大进步，在国产皮卡车型里也涌现出一些不输合资皮卡的优秀车型，说到国产皮卡就不得不说到长城炮。 首先来看长城乘用炮的三大件，长城炮乘用版搭载GW4C20B

随着我们祖国快速发展，现在也越来越强大了。国产汽车也在这种环境里快速成长，各个方面都有很大进步，在国产皮卡车型里也涌现出一些不输合资皮卡的优秀车型，说到国产皮卡就不得不说到长城炮。 首先来看长城乘用炮的三大件，长城炮乘用版搭载GW4C20B型20T涡轮增压直喷发动机，其最大功率193马力，最大扭矩360Nm，这是和H9一样的发动机只是调校不同，在传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱也是哈佛H9上移植过来首次使用在皮卡上，这套动力组合动力充沛、换挡无顿挫感，让你开起这么大的一辆车也毫不费力。在外观长城炮很时尚看起来很霸气侧漏的感觉，长城乘用炮内饰配置豪华感十足，而且还有很多科技配置，车内空间非常大乘坐舒适，这些都是长城乘用炮对于其他皮卡的巨大优势。我选择之所以选择长城乘用炮因为它的外观够潮流，内饰科技感十足而且配置非常高，这些也都符合我对一辆大皮卡的要求。超高的颜值符合我的的审美。长城乘用炮的前脸看着非常的霸气，家族式的梯形三副式格进气格栅，闪闪发光的镀铬彰显奢华，网格中间的长城炮新LOGO点缀，两边是晶莹剔透的双透镜的LED大灯，造型非常的犀利，灯带式的日间行车灯非常的醒目。贯穿的腰线游走在车身两侧，切割元素的应用，凹凸的动感造型，充分的展现出长城乘用炮的个性、活庞大力、运动的气息。所以虽然皮卡车型众多但是我唯独喜欢长城乘用炮，不得不说霸气、时尚、潮流、科技配置的长城乘用炮真是我不错的选择!

皮卡车型众多，我唯独喜欢TA-长城乘用炮

长城乘用炮的前脸霸气稳重，那种厚重感看见就安全

这个角度看着很犀利

长城乘用炮尾部也是满满的厚重感

长城乘用炮全LED尾灯造型也很时尚，比卤素蜡烛的更加有辨识度、更加安全

就今天是传统的七夕佳节，我选择送上礼物陪伴老婆，我要想喜欢老婆一样喜欢我的长城炮，

施华洛蓝色光鲜亮丽，265/60 R18的固铂轮胎很大很安全感

侧面车身修长流畅

家族式的三副式镀铬中网

晶莹剔透的全LED双透镜大灯，亮度高照射效果不错，夜间行车不惧远光狗很是安全

镀铬外门拉手

镀铬车门锁扣盖，还带有长城炮炮LOGO

镀铬外后视镜，可以当镜子了

长城乘用炮极具豪华感的内饰不输20多万的SUV，中控采用搪塑软包加双缝线缝制很有设计感，没有采用浮夸的悬浮式中控而是传统样式，这才是皮卡内饰该有的样子也是我最喜欢的样式

电子手刹和自动驻车也出现在长城炮上，家族式的游艇电子档把

两个USB接口和点烟器接口完全够用了，上面是银色的ESP和陡坡缓降按钮阻尼适中很有质感，自动空调、前后车挡风玻璃除霜也出现在长城乘用炮上。

皮卡车 - 美国的皮卡车文化

1900年，亨利·福特制造了他的第三辆汽车，这是一辆卡车。从此，福特便与卡车结下了不解之缘。如果说福特是美国汽车业的精神领袖，那么皮卡就是福特的灵魂。1948年，福特的F系列皮卡问世，作为战后推出的第一代皮卡，福特F系列从此开始了其半个多世纪的皮卡传奇。每年全美最畅销车型的排名中，前五名至少有两名都是皮卡，而至今美国本土销量最好的车仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的产量就已经超过了大众甲壳虫。

最早的福特皮卡看上去更像是重型卡车的迷你版，长长的前鼻，隆起的发动机罩与散热格栅和前翼子板泾渭分明，没有任何线条上的过渡，样子与我们在**里看到的雷锋开的那种解放牌大卡车的模样无异，只是个头缩小了。直到1948年，福特才对其皮卡进行了一个外形上的全面改造，使它们具有了顺滑的轮廓线、开阔的车厢和像轿车一样的一体式挡风玻璃，这便是第一代 F系列皮卡，其中包括载重量半吨的F-1，载重量35吨的F-2和“大力水手（Heavy Duty）”F-3。动力配备分别是能提供95马力的36升直列六缸发动机和100马力的39升V8发动机，尽管这与配备最小功率V6 引擎的福特最新轻型皮卡F-150 相比都简直是小巫见大巫，但在当时却已算得上是动力充沛。除了外观上的全面整容，不得不提的就是那两颗强劲的心，那款直六引擎被新牛仔们誉为“ 马拉松冠军”，而V8那款则被誉为是“动力之王”。V6 和 V8一直是福特为其F系列皮卡选用的经典动力源，随着技术的进步，两款引擎的肺活量越来越大，输出动力也越来越强劲，但荣誉称号一直未变。

可以说福特F系列皮卡的演变过程就是皮卡的进化过程，外表从灰头土脸到愣头愣脑再到刚毅精致，动力从马马虎虎到遒劲生猛，皮卡外表越来越像绅士，但内里却是一块块实打实练出来的疙瘩肉。

福特F系列皮卡中，又以F-150轻型皮卡最受欢迎。福特为了填补小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之间的空缺，完善F系列的产品线，于1975年推出了载重量05吨的F-150皮卡。甫一推出就热卖，1975年福特F系列的一半销量都是F-150做的贡献。时至今日，F-150仍然是众多皮卡客们的最爱，也是众多想要成为皮卡客的车友们的首选。布什就是其中一员，他开着辆F-150在德克萨斯的自家农场里亲自接来送往各国到访的最高***。让***坐“农用车”，这在我们看来可能觉得不可思议，但想想，这确是布什高妙的公关手段。皮卡，绝对是美国自由精神的典型代表。

粗粝的岩石、疯长的野草、火红的太阳、笔直的一望无尽的道路……这样的场景，开一辆什么样的车才算是应景？这个问题如果你问的是一个腰缠万贯的老年富豪，他一定会告诉你应该开辆艳红色的法拉利或鲜**的兰博基尼，对于这种生理能力已经日渐衰竭的大佬们，也许只有开着成百上千万的超级跑车在野外狂奔，才能让他们找到一点儿自己年轻时的雄风万丈；如果你问的是一个事业有成的中年男人，那他多半会毫不犹豫地告诉你是SUV，还得是陆虎或保时捷的，高大、威猛、气派、阳刚，看着就爷们儿，尽管说这话时他们自己的啤酒肚已经增生到了低头都看不见双脚的程度；但如果你问的是一个浑身是劲儿，对自由与对女人一样充满着热烈渴望的年轻人，那相信你得到的答案将会是—皮卡。对，就是那个后面带个斗的小卡车。

在中国，提到这种车可能大家首先想到的就是水果店老板或海鲜档运货员，不少地方的人们甚至轻蔑地管这种车叫“拖板鞋”。现在这种观念得改改了，尽管我们的政府还把这种国外唤作pickup的带斗小车认定为是会影响市容市貌的载货车，但其实它们早已发展得很酷很豪华、很好很强大了，它们是那些心中怀有牛仔梦想的男人们最好的座驾。

美国人对皮卡的喜爱可以说是与生俱来，这与其社会和自然环境以及人们的生活方式有关，但皮卡本身也有不少综合性的好处，它兼具了私家车和工作用车的双重特性。搬家运家具，郊游驮装备，漂亮的外观上班开也很体面。在硅谷，不少IT精英就开皮卡上班。曾在一个汽车论坛上看见有网友说，他在美国工作的时候，他们老板每天西装革履的开皮卡上班，甚至还有人开着车高马大的皮卡穿着盛装去参加很正式的派对。

据说当丰田汽车的工程师绕着停车场研究美国人对汽车的偏好时，习惯了小巧玲珑的日本人彻底被这些数量庞大的巨型怪物震慑，他们最常发出的疑问就是：“这些车真的是私人用车吗？”在对市场做了深入研究后，丰田专门针对美国市场推出了升级版的Tacoma(塔库玛)和Tundra(坦途)。其实包括日产、三菱等日本汽车生产商都意识到了美国人对皮卡的热爱，不断推出和升级自己的皮卡系列。

相比起日系皮卡的中规中矩，真正能让人热血沸腾的还要数那几个美国的经典品牌——道奇、通用和福特，美国汽车业著名的死掐三兄弟。对于美国的另一特产车——肌肉车来说，道奇有Challenger，通用有雪佛兰Camaro，而福特有野马Mustang，三款互不相让的猛车；而在皮卡领域，这三兄弟也有各自的拳头产品，福特当然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用则有Sierra和雪佛兰Silverado系列。

摘自 互动百科 皮卡车

皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的改造车型。只要不限行，，皮卡可以去机场接送人。

皮卡车作为一种商用车型，近年来在市场上越来越受到消费者关注，其功能多样，广泛运用于物流配送、制造业、农业和建筑行业等领域。而买车时就会有一些疑虑，其中一个比较重要的问题就是价格。在市面上，3万一4万新车皮卡柴油可以说是最具亲民的价位。那么，这种价格的车型值不值得购买呢？下面我们一起来了解一下。

首先，我们需要了解皮卡车的构成结构，这样才能更好地理解其价格。皮卡车主要分为四部分，即动力系统、传动系统、车架系统和车身系统。其中，动力系统是指车辆动力来源，传动系统是由发动机产生的动力通过离合器、变速箱和传动轴传输到驱动桥，车架系统是车辆的框架结构和承载系统，车身系统则是包括外形和内部设施的部分。

根据车型不同，上述四个系统的配置和用材也各不相同，导致车辆的售价存在很大的差异。对于3万一4万新车皮卡柴油，虽然价格相对亲民，但其配置和材质采用的是更为实惠的选项。比如，相对于高档皮卡，动力系统采用了普通柴油机或者涡轮增压柴油机；传动系统则可能配备了两驱或四驱，手动或自动挡的变速箱。车架系统也可能没有采用更长久耐用的钢材而使用了铝材等代替品，而车身系统则没有加装太多的高科技设备。

虽然这些看似降低了皮卡车的性能，但对于一些基本需求满足已经足够。比如，在物流行业，车辆的简洁易用以及承载力和可靠性更为重要。而普通柴油机的动力性和油耗比均相对具备优势。因此，3万一4万新车皮卡柴油对于这类商用需求来说是一个不错的选择。而对于部分农业和建筑行业企业，该价格区间的皮卡虽然不能胜任过于复杂、高强度的工作，但可以成为辅助性的运输工具。

总体来说，选择3万一4万新车皮卡柴油是否值得购买取决于你个人使用需求，以及对车辆品质、配置、耐用度、可修复性等多方面指标的认知。如果你是商用需求，且对于高档配置不是非常依赖，此价格区间的皮卡具有足够的性价比。如果您需要高性能，或者更好的品质，含税后这个价格区间的选择可能会让您失望。同时，在购买前一定要注意市场上的售后服务和品牌信誉度，这将关系到您后期的使用体验。

除此之外，购买车辆需要遵循自己经济状况，避免超出自己承受范围，量力而行。在购买车辆时，不仅仅是车辆本身的价格，还需要考虑其他因素，比如车险、车检、税费等。总的来说，要合理规划购车预算和资金，综合考虑，保证购车后的具体操作会更加有益。