.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读： 这三种工作我都深有体会。我也建议你尽量不要做，具体原因我可以一一跟你分析。 我是在湛江这边，正常情况下，一天可以做300块钱左右流水。但是你要付出的代价是差不多要工作12个小时。 一个小时的流水大概是在30块钱以内，如果你是
这三种工作我都深有体会。我也建议你尽量不要做，具体原因我可以一一跟你分析。
我是在湛江这边，正常情况下，一天可以做300块钱左右流水。但是你要付出的代价是差不多要工作12个小时。
一个小时的流水大概是在30块钱以内，如果你是燃油车。得到这300块钱的流水，你几乎付出了100块钱左右的油钱。
也就是说，你一天工作12个小时，一个月都不休息的情况下。才有6000块钱左右的收入。
你可以说6000块钱也不低了，比很多工作的收入都高啦。
但是你要想想，其他工作可能三四千块钱一个月。但是需要一天工作12个小时吗？而且就算是打厂工，打私人工。一个月最少也有三四天休息，三四天，这是最少的。
但是你呢，一天都没得休息。而且你的车子也需要保养，比如说换机油，空调滤。刹车皮，避震，轮胎这类的常见易损件。
再加上 汽车 的保险（一年要将近3000）
汽车 折旧率，你的车就算再保值，一年最少也要贬值5000块。如果要是贬值率高的甚至将近1万。
有些人可能会说，为什么还要算 汽车 贬值率呢？就算你不跑滴滴，它也一样贬值啊。
是的，不跑滴滴， 汽车 也一样贬值。但是这不一样。
因为跑滴滴只能用八年以内的车。就是说8年以后，你必须要换车。比如说现在这辆车，你是12万买的。八年以后你只能卖5万。
你是必须要卖，否则你就不能继续跑了。那么你把车卖了以后，必须要重新在口袋里面掏7万块钱出来买新车，否则就跑不了。所以说你口袋那7万块钱，其实并不是你的钱，只是暂时放在你那里而已。 所以说必须算折旧率。
但是如果你是私家车，不跑滴滴的话。我管你保值率是多少，反正我继续开，只要它不坏。
就是说，虽然每个月你拿到手的有6000块。但是除去保险，保养，维修，和折旧率。实际上也就三四千块一个月而已，并且还是在每个月都不休息，每天工作12个小时左右的情况下才能得到。
如果你运气不好，车子故障率非常高。或者违章比较多。那基本上你已经是处于 “学雷锋，做好事” 境界了。
如果你运气更不好，发生了交通事故。或者被交通局抓到了。那直接叫血亏，到时候只能安慰自己，人没事就好了。
当然也要花钱买个电动车，但是相对于几万，十几万的小车来说，这个投入就小的多了。
不过辛苦程度更高，因为顶着烈日在外面骑摩托车并不是一件舒服的事。我还经常看见下着暴雨，送外卖的小哥还在路上跑，没有任何防护和防雨的工具。
毕竟你已经接了单了，就算忽然间下暴雨，你也得给人家准时送去。送外卖最怕超时， 有时候这个单的客户给你耽误了一下，就会影响你后面的很多单。这个时候你怎么办？
你就会拼命地抄近路，闯红灯，违反交通规则。这也就很容易导致你发生交通事故，一旦你骑个电动车，摩托车发生交通事故，对你身体来说伤害性都是非常大的。所以你说容易吗？
而且送外卖，你的上班时间基本上是别人的吃饭时间。或者宵夜时间。这就意味着你的生活时间和别人是不一样的。你也没有什么机会和时间陪伴家人或者朋友。
如果你还没对象的话，别人和你谈对象。先不说会不会因为你是个送外卖的而看不起你，你就是连去谈恋爱的时间都没有。
毕竟那些时间就是你接单的黄金时间，你走得开吗？
每天看他天刚亮就出门，晚上7点多回来。晚的话八九点，甚至10点。回到家洗个澡，吃个宵夜，马上就累得倒头就睡。没有女朋友，也没有时间和精力找女朋友。
所以你看的到，做这些工作实际上并不挣多少钱。
开滴滴稍微舒服一点，下雨了可以在车上躲，天气热，可以开空调。但是除去很多费用，根本所剩无几。而且前期还要投资10万块钱左右买一辆车，基本上等于花十几万买一份累死累活的工作来干，而且没有任何保障。
送外卖和快递，前期投入虽然小。但是比滴滴还要辛苦的多，日晒雨淋。时间上完全不自由。
这些工作可以说对身体的损耗都非常大，年轻的时候可能感觉还好。要是干个几年，腰骨，颈椎，前列腺，胃，到处都是毛病。可以说就是拿 健康 来换金钱，并且换的还不多。
这些工作都没有任何保障，没有社保，医保。而且你也没有多少时间陪伴家人或者朋友。你的社交圈子将会越来越窄，和家人的沟通也越来越少。并且没有任何发展空间。
其他工作大多数来说，只要做的越久，经验越多，积累越多。总是会向上发展的，比如说职务或者薪水。
但是这三个行业干的越久，你只会挣得越少。因为你年纪越大，体能越差，毛病越多。最后身体熬不住，不是自己离开，就是被公司一脚踢开。
所以说但凡有机会，尽量不要干这三个工作。
在我上大学的时候，有一段时间勤工俭学，除了出租没有跑过之外，快递、外卖那是该送的都送过。 而以我过去一年到两年的工作经验和履历来看，所谓的增长经验，提升阅历，提高能力，到了 社会 上能够更好的融入，纯属是子虚乌有之谈。
原因无他，只有一点，长时间重复劳动，在某种程度之下真的会在不经意之间悄悄地毁掉你。
送外卖可能会遇到的问题在大二下学期的时候，我就在我们学校附近跑外卖，外卖很容易也很简单，无非就是一个软件注册，哪怕是个七八百的智能手机，只要能够点得开，那就问题不大，哪怕是因为网络原因导致这个订单经常卡死，在订单量大的时候，该抢到还是能够抢得到，当然抢到的那个外卖订单是好是坏就不得而知了。
除此之外，还需要一辆电动车，电动车一般就在市面上买二手电动车就行，学校里面收购一个二手电动车应该是500元左右，还需要一个外卖的蓝箱子，蓝箱子以及头盔身上的衣服，这些需要押金应该是200元左右。我们那边是200元，其他地方是否需要押金押金的多与少以及电动车是否由公司统一配备不得而知。
然后我来说一下，周六周天我的基本工作行程一般是早上6:30起床洗漱一番，抓紧时间吃饭，在当天上午10点之前把周六周天的所有事情通通处理完毕，然后10点开始正式送外卖。
接下来的事情就相对简单琐碎了，你需要做得无非就是紧盯着自己的手机界面然后不定时之间突然弹出一个订单，问你是否接该订单？点也就送了，不点就不送，还有一些可能会遇到强制派送的订单，再有一些就是加价订单，这一部分订单风险较大。
因为你送过去之后客户的脾气一般都比较暴躁，为什么呢？大家想一下什么情况下订单才会加价？可能只有一种（反正我只遇到过这种情况），那就是这个订单长时间没有配送，客户急眼了，平台也急眼了，没人送怎么办？只能加价了。
而且这一部分订单要么就是客户的品性有问题，要么就是送订单的地点有问题，简而言之，尽可能不要去接这一类的订单，除非自己真的闲的没事干了。
然后这种服务行业经常会遇到各种各样奇葩的事情，比如这个客户在10楼，他填错了地址填到了9楼，你在9楼旁边框框敲门，9楼的客户出来了，把你一顿臭骂，然后你给他打电话，客户那边还有一点不耐烦的说：我不是给你标记好了吗？你按照楼层来放就行了呀。
你告诉他，你的楼层填得不对，对方还一脸不耐烦的说，噢噢我知道了，你直接放在什么什么地方就行，这一系列事情做完了他还要给你打个差评，为什么？你可能耽误他打 游戏 了或者耽误他玩了，简而言之你给他带来了不愉快的购物体验，但是问题的关键在于这些事情完全是由我做的，那我还认。 可是这些错误跟我没有任何的关联性，凭什么他要把这个锅往我身上甩呢？
除此之外，送外卖往往还会集中在饭点时间去送，什么意思呢？早上10点到下午2点，下午5点到晚上10点，甚至更久之后，这一段时间一直是送外卖的高峰期。高峰期你能不抢订单吗？理论上来说是可以的，毕竟我只是个临时工，有自己什么时候工作的权限。
但是对于某些站点而言，这个时间点，尤其是高峰时间站点，必须保证某个站点的人数，如果人数不够多的话，那么这个站点的对应负责人可能就会受到惩罚，所以为了避免惩罚而告诉一些送外卖的人，想要在这个地方干你们必须每天上午10点到下午2点，这一段时间打开外卖平台。
打开了你能不送吗？当然事情也没有我们想的那么糟糕，我这只是举一个特殊案例而已，在大多数情况之下本身的财富就驱使着我们，毕竟这个时候抢单容易，送单的话利润也更高。
而这就意味着中午吃饭的时候，晚上吃饭的时候，我们的吃饭时间和别人的吃饭时间是不同的，人家可能正在家里面吃饺子煮面条，而自己这个时候只能给别人配送外卖，中间的各种苦处，自然是可以想象。
除此之外送外卖的话，大多部分人对于自己的肤色可能不太在意，如果在意你一定要慎重一些，因为每天风吹日晒用不了多长时间，半年最多半年，半年之后你就会发现你的皮肤会变得很差很差劲，手一摸都是粗糙的。 但是你可以买一些防护品或者化妆品，但是贵的买不起，便宜的还伤皮肤，反正怎么看都不是很划算的样子。
送快递，每天都在重复劳作紧随其后，我们来讲一讲送快递这个行业，在早些年的时候我也曾经送过快递。送快递相对来说比送外卖更简单一些，因为它没有太多的时间约束，说白了你中午的时候3点去送快递，那么3:00~4:00这一个时间段里面，只要能够把快递送到客户的手里面，问题就不大。
他一般也不会给你差评什么的，但是送快递差评不多，投诉可一点都不少，遇到一个投诉那就完犊子了，当月累计下来如果有那么5~8条投诉，那么恭喜你，你的饭碗都保不住了。非但保不住，工资还得打个折扣，为什么送快递会有投诉呢？
是因为一部分客户不希望你把快递送到丰巢或者送到快递驿站，还有一部分人指定了快递驿站，再或者一部分人明显就填错了门牌号标志号，再或者一部分人会这样去想： 我明明已经买了快递，快递的服务标准就是配送到家，为什么你不把快递给我送到家里面来呢？
这一部分矛盾在短期之内无法调和，我是送过快递的，所以我知道送快递的苦，我也当然知道，必须得把快递送到客户的手里面，这是对人家的最起码尊重。但是送一单快递就块儿八毛的钱，如果你每天都这样的话，一天的总收益可能连50都不到。
所以的确是个难搞的事情，至于快递行业未来怎么发展，我们不做探讨，事实上我们也无法做探讨，但是在送快递的过程当中稍有不留意被投诉被举报，那是常有的事儿，有的时候你们为了客户着想，到头来却落到两头不落好。
而有的时候你明明已经和客户商量好了，把快递送到快鸟驿站，他反而请问你为什么没有送到丰巢，简而言之，选择多了往往就会出问题。
为什么送快递、跑出租、送外卖是下层选择原因一，重复劳动。
可能很少有小伙伴意识到重复劳动的问题，或者重复劳动过程当中存在的猫腻，我在这里直接给大家说明了，在5年之前你送外卖、送快递、跑出租；5年之后你仍然是送外卖、送快递、跑出租，10年之后可能仍然是这个样子，那20年之后，30年之后呢？
你并没有其他的一技之长，而一旦这些工作并不需要高龄的工作者，尤其不需要50岁以上甚至60岁以上的工作者的时候，你将会处在一个失业的状态，这句话虽然说听起来难听，但是真正落实到实处的时候，仔细想想还是有道理的。
毕竟如果送快递的话，那公司更愿意招聘30岁到50岁的年轻力壮的人，还是愿意招聘60岁了，只有一颗牙走路还拄着拐棍的人呢？想都不用去想对不对，所以一旦我们从事这些重复度高，可替代性强的工作，就必须要面对自己随时随地下岗的命运。
原因二，这些工作是处在一个贬值状态的。
什么叫做贬值工作？我们一个一个行业来分析。
首先是快递行业，别的我不多说，你送一件快递的总收入是多少？而且近年来又出现了某个快递，这个快递号称19块就能送一单，对不对？当然这个可能是有点宣传手法了，具体行情我不了解，但是以我多年从事快递行业的工作来看，一旦有了竞争，快递员的工资，可能就会稍微打点折扣了。
除此之外，送外卖几乎是我所从事工作当中贬低价值最快的一个工作，在最开始外卖行业刚兴起的时候，各种各样的补贴那几乎是铺天盖地。说得不太夸张一点，你稍微努力一个月赚个1万块钱，问题不大。
你要是拼了命地努力一个月赚两万块钱也是可能的，现在呢很多人都是五千到八千左右晃荡，前段时间遇到了表舅，之前的时候就在我们市中心那边去做送餐服务，一个月多少钱呢？也就是八千块钱。
这还是每天中午晚上不吃饭跑出来的价格，除此之外，跑出租，如果说出租是公家的，那还问题不大，如果是私家的车用来跑出租的话，那么我告诉你3~5年之后最贬值的就是你家的车，可能之前20万买的，现在能卖个3万就谢天谢地了。
但一棒子打死，是万万不行的当然，我可能有着更高维度的考量，比如做这些东西并不能够让我有实质性的提升，我可能有更高的梦想，更高的目标和追求，我希望的是在未来某一天我能够站在某一个顶点上，然后放眼望去自己能够得到开心和满足，还能够让家人快乐。
从这个角度出发，只有极少数的工作能够适合我们，那一部分工作，我们称之为理想，但是理想的河流旁边还有另一条河流叫做现实，现实是很多人为了生计不得不去做这三类工作，为什么呢？因为这三种工作有以下的便利处。
第一点，几乎没有门槛。
说白了，除了跑出租需要个驾驶证之外，你送快递、送外卖几乎不需要你的证件，他不会去看你是否是大学毕业，也不会去看你是否是某个种子级选手，他只会去看你认不认识字，情商怎么样，智商怎么样，会不会跟客户翻脸，这些最基础的要求只要能够达标，大概率来说是能够被入选的。
第二点，来钱快。
以我之前的时候送外卖来看，每天到账基本是当月到账，而且基本不会出现这个月的钱，下个月给或者下下个月给我。表舅前一段时间（另一个表舅）做包工头，然后做包工头的时候，工资就是一拖拖半年，半年之后才能把这个钱结清。而送快递也好，送外卖也好，不会遇到这种情况，充其量就是下个月结算这个月的钱。
第三点，时间相对自由。
尽管送外卖会有时间限制，比如中午的时候是10:00~12:00或者10点到下午2点你必须出现，不出现会怎么怎么样，规矩虽然有，但是你不这样去做，好像问题也不大，顶了天第2天的时候把你一顿批评。
再或者就扣你几块钱呗，当然很少会有扣钱的情况，充其量就是负责人给自己批评一顿，但是这个工作时间是相对自由的，想工作就工作，不想工作就不工作，问题不大，即便出了问题影响也不大。
简而言之，这三份工作都是因人而异的，但是如果你有更好的选择，我更建议你往前迈几步，多走走多闯闯。如果没有更好的选择，这三份工作，倒也不是说一点都不能做，一棒子打死反而没有意义了。
大众普遍的想法是认为送快递，跑滴滴，送外卖没有前途，太累太辛苦，钱也不多。
跑滴滴，一天窝在车里平均十二个小时以上，开车时精神要高度集中，平台抽成越来越高，司机的流水也越来越少，已经不再时七八年前的红利期。还有，前期投入比较大，买车十几万，租车押金5千以上，每月租金四千，偶尔违个章，每月到手的钱少得可怜，投入产出不成正比。
送外卖最大的痛点是时效性要求太高，超时罚钱，差评罚钱，饭点正是高峰期，忙得没有时间吃饭，单价也越来越低，好处是投入很少，只需买辆电动车，一套装备两三千就可以搞定，勤奋点收入也还是不错的。
送快递时效性要低很多，快递员把每天需要派送的件送完即可，如果收件还能多一笔收入，总体收入相对稳定，没有外卖那么累，当然钱也没有外卖赚得多，但比外卖相对安全，不用为了赶时间在马路上横冲直撞。
总之，这三份工作都是辛苦活，工作时间长，但话说回来，哪份工作不辛苦，哪份工作没有加班？ 社会 在进步，我们不能戴着有色眼镜看这些不起眼的工作，没有他们， 社会 也不会发展这么快，所以，如果眼下没有适合自己的工作，可以先干着，说不定就能干下去，360行行行出状元，只要肯努力，行动起来，不要原地等待，多尝试多思考，一定会找到适合自己的工作。
尤其是年轻人 一定不要进入能力负增长的行业 因为你无法取得投入时间的复利 你唯一生成的数据全部是平台的资产
怎么说呢，我送过外卖，跑过快递 ，滴滴不清楚，外卖是拿着命别再裤腰带上，天天危险，而且也没有了月入过万的时代了，天天这么危险，工资还不是特别高，你觉得值得吗？快递就是大货小货都是一个价，丢一件自己赔钱，遇到不好的客人，话说的很难听，遇到双十一这样的，一天送几天的量，真的送不完，莫名其妙的罚款也多，最主要的是下大雨，外卖众包还能不去跑，你就只能冒雨送，至于滴滴没跑过不清楚，但是也猜的出来，一天十几个小时都在车上，谁敢保证一分钟不走神，你想想看开车走神啥效果
我做了三个月了，这个行业只能过度一下。太多人了做了，所以单价一降再降。遇到下雨天虽然单子多，但是骑行不安全。这个行业又没人看得起。
本人72年属鼠的，今年49周岁，6月30号刚刚失业，现在全职跑外卖，早上6点出门，10点半之前跑闪送，能跑10单左右，收入80-100，10点半到晚上10点跑必胜客专送，一天总的毛收入370+。
失业后的心态是焦虑不安的，首先要调整好心态，静下心来好好考虑一下自己有什么特长，出发点是充分发挥自己的特长，才有可能体现自己的价值，至于送快递、送外卖等跑滴滴都是过度一下，不是长远规划目标，况且这种工作没有任何技术，门槛特别低，做十年还是这样，所以尽量避免这种工作，去找适合自己特长感兴趣的工作，将来也有机会进一步发展
最主要的原因是因为这几个行业吃的都是“青春饭”，下面详细给你解释一下：
因为这些工作很累，对体力和精力要求特别高，如果是你25岁左右干个两三年，完全没有问题，体力和精力跟不上的这种情况，你基本上也碰不到，不存在。
但是，等你到了30岁以后，再来做这些工作，体会就会很明显了，体力和精力跟不上了，一是年纪的原因，二是有老婆、孩子和家庭了。
另外一个重要原因，是因为这些都是非技术类，每天都是高强度的重复，没有技能积累的工作。
打个比方，你现在28岁左右，送了了两三年外卖，到了30岁出头，你发现自己的体力和精力跟不上了，必须要转行了，但是你什么技术都不会，怎么办？
——到了这个年纪，一般都有老婆、孩子，上有老，下有小，你是家庭经济支柱，到时怎么办？
所以说，目光要长远，人无远虑，必有近忧，另外，这些样工作也不是完全不可以干，如果你现在25岁左右，由于条件限制没有更好的出路，那么干个两年左右，积累点本钱也是可以的。
在这两年之内，你最好还要找下别的出门，学一门技术，这样才稳妥。
我目前也是负债累累，前些年创业留下的病根，目前在做聚合支付码的推广业务，这个码对商家是可以赚顾客跨界消费的佣金，也是可以长期有管道收益的。像这种快递，滴滴，外卖，不是说不好，只是平台大数据将你所能挣钱的多少算的死死的，想要还债，难。只能是创业找机会。
将外卖小哥与美团员工区分开来，本身没有任何歧视的意味。外卖小哥可以是多家餐饮平台的配送员，而非单纯指美团的员工。因此，说外卖小哥不是美团员工，并不是针对配送员本人，而是对其从事工作的企业进行描述。这也是普遍的业界习惯。
然而，如果针对外卖员工的职业身份进行贬低和歧视，认为其不如其他工作人员，是缺乏尊重和公正性的行为。外卖员工虽然不是白领，但是牺牲了许多自由时间和体力，在为大众提供送餐等服务的同时，也应受到公平的待遇和尊重。因此，我们应该保持对这些服务行业从业人员的敬重和尊重。
现在的外卖行业兴起，但是随之而来的也是交通安全问题，因为外卖小哥的工资与送餐质量有很大的关系，送餐超时是会扣工资的，因此不少外卖小哥为了抢时间而不遵守交通规则，弄的人心惶惶的，因此在深圳地区就出台了外卖配送员的新规定，这样对外卖配送员进行交通监管，减少出现交通违规的情况。
1、深圳外卖交通新规
外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工。
外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要、同等、主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天、三天、五天。停工期间，所有配送员工必须按规定培训后才能继续开展配送工作。
配送员：交通违法惩罚加重
去年8月，深圳交警出台送餐员交通违法三级处罚机制，对送餐配送员交通违法进行处罚。今年深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，对于配送员第一次和第二次因交通违法被交警查处的，处罚不变，停止送餐一周和一个月。不过，对于配送员第三次交通违法被处罚，处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”，并且辞退的员工在1年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。
陈_介绍，深圳交警将已查处的三次以上交通违法配送员纳入黑名单人员，对全市各外卖配送企业一年内均不得录用纳入黑名单实施监管，各企业也对上述员工做出辞退处理。
送餐网点：配送员涉伤亡网点停工
深圳交警将定期曝光配送员交通违法较多的企业。每月将向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于车均违法率排名前三的企业，深圳交警将约谈企业的负责人。
陈_介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负同等责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员停工三天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工五天。事故停工期间，上述停工整顿网点所有配送员工，必须按规定到辖区交警大队实施交通安全教育培训后方可继续开展配送工作。
对于未纳入管理平台的工作人员及未通过网上交通安全知识考试的人员，驾驶电动自行车上限行道路行驶的，由市公安机关交通管理部门扣留车辆，处2000元罚款。
2、经常吃快餐的危害
外卖就是快餐的一种，虽然可以为生活带来很多的便利，但是这些食物烹饪的时候会加入过多的油脂和钠元素，这就很容易导致这些成分摄取过多，从而对健康带来不利的影响，而且外卖的卫生安全也是有安全隐患的，下面就来为大家介绍几种较为常见的危害。
1、引起肥胖
经常的吃油炸一类的快餐有可能会引起肥胖。汉堡包、油炸食品以及食品单一等快餐可引起体内激素变化，使人难以控制食量。美国有关研究也表明，常吃快餐食品，进入体内的高蛋白、高热量、高脂肪，会促使人体发胖。俗话说：“腰带长，寿命短。”肥胖成为代谢性综合征的祸首。尤爱吃快餐儿童，势必因摄入脂肪和糖分过多，造成热量过剩而变成小胖墩儿。
2、导致“富贵病”
经常的吃快餐还有可能会导致血脂血糖血压的上升，俗称患上“富贵病”，青年期肥胖导致脂质和糖代谢异常，使血脂、血糖及血压升高，使青年易患高血压、糖尿病等俗称“富贵病”的代谢综合征。有的人虽在青年期未发病，却埋下了日后得高血压、动脉粥样硬化、心脑血管病、糖尿病等病的隐患。
3、影响性功能
经常吃快餐的人还有可能会影响性功能，影响我们身体健康，经常吃洋快餐的年轻人，会引起体内内分泌激素发生变化，导致性功能健康而影响身体正常发育。
4、造成营养不良
现在很多的人经常的吃快餐，导致营养吸收不均衡，很容易就会导致营养不良的发生，如今的年轻人爱吃甜食，很容易引起孩子的饱腹感，到吃饭时食欲全无。在饭前喝饮料，会稀释胃液，影响对食物的消化吸收。果汁饮料中的色素还易沉着在消化道黏膜上，干扰体内多种酶的功能，引起厌食、消化不良。由于甜食中几乎没有蛋白质、维生素、矿物质等营养素，长此以往必然会造成营养不良，影响生长发育，引发缺铁性贫血等疾病。另外，快餐属于酸性食物，长期吃可使体液酸性化，影响骨骼发育，易患佝偻病。
5、降低免疫力
经常的吃快餐还有可能会降低我们的免疫力，导致疾病非常容易发生，长期吃快餐可使人体体液变为酸性，体内酸碱失衡而危及免疫系统。许多年轻人之所以反复患上呼吸道感染，与爱吃甜食和喝含糖饮料过多密切相关。抵抗力下降，极易患上呼吸道感染；还会伤害消化道免疫力，易引起急性胃肠炎。许多快餐含盐过高，由于盐的渗透作用，造成菌群失调；高盐饮食还能抑制黏膜上皮细胞的繁殖，使其丧失抗病能力，导致感染性疾病。
6、影响智力
孩子如果经常的吃快餐的话，还有可能会影响智力的发展，快餐会引起发育迟缓和智力减退。另据科研人员对22种饮料的调查发现，易拉罐饮料中铝含量比瓶装饮料高3~6倍，如果喝得过多，势必增加铝摄入量，使人的智力低下，学习困难，行为异常。许多洋快餐含食盐、糖精、味精较多，不仅使人易患高血压、动脉硬化等病，影响对脑组织的血液供应，脑细胞长期处于缺氧缺血状态。
点外卖就会导致外卖配送员的争抢，从而导致交通管理变得更加困难，而且配送员的随意开车，更容易出现各种交通隐患，而且外卖快餐本身就是不健康的饮食，因此为了自身健康和他人安全，不建议常吃外卖，合理的选择饮食最重要哦。
外卖行业的滋生是我们国家的一大产业的发展，这也让更多人缓解了就业的压力，也出现了许多从外卖平台过来的外卖小哥让他们称为外卖的一员也方便了我们生活中的方方面面。但是因为外卖小哥自身的社会案件也逐渐增加，让更多人担心外卖平台方是不是应该在使用外卖小哥之前培养他的个人品德能力与社会素质。
由于这些案件历历在目出现在我们的现实生活中，不仅仅是由于外卖平台放的原因也是因为外卖小哥本身的原因。每一份处于社会上的职业都应该保持相对的职业素质外卖小哥也是如此，作为平台方也更应该从在招聘外卖小哥的最开始就注重一个人的职业素质在取决于是否招聘他，否则后续更多的影响是外面平台方不能轻易承担的。国家对于这些新兴职业的兴起，不仅要约束这个行业的标准也要约束这个行业的每一个人的个人素质，在招聘一个外卖小哥的前提下对其进行个人品德测试或者是在招聘员工后对员工进行素质培养。这对于一个外卖行业来说是非常需要的，一个员工的素质不止体现在他的个人品德上也体现于一个企业的素质。如果外卖行业能够用一点心思将他们的员工素养进行普遍提高，那么我想更多的案件就不会发生在外卖小哥与顾客身上。
各个市场都需要开始从头整治，外卖行业作为一个新兴行业如果不能够靠外卖小哥的员工素养来提升他们的整体面貌，那么外卖行业即便越来越容易给别人带来便利也越来越容易滋生社会事件。对于培养外卖小哥的员工素养来说，不仅仅是顾客的个人安全得到保障，也能够让更多人享受到属于自己的个人权益。
不仅仅是外卖行业，我们社会的各个行业都应该注重员工素质，在招聘一个人的前提下仔细观察这个人的个人品质，然后才能够对他进行录用。在录用的后面更要注重培养员工的个人素质，培养这个行业的良好风气，将员工的个人素质提高才能够让这个行业在市场的发展中越来越好。一个员工的整体面貌和个人素质代表着企业的整体面貌，只有能够规范员工的行为让员工在送餐的同时提高他们的员工素养培养他们的员工素质，才能够让他们做好自己本职工作的同时给企业增加好的曝光度。
工厂环境太过压抑，虽然说劳动强度不算太高，但是却一直重复，使人感觉工作毫无意义。
而且工资全靠加班才能提上去，但是也仅仅只有那么三、四千块钱，付出与收获不成正比，还要受到各级领导的约束，整天精神都处于高度紧绷的状态下，根本没有自由可言，时间长了，思维都变得迟钝了。
相比之下，送外卖就显得比较自由了，虽然说整天风里来雨里去的，但是至少一直在见识不同的人和事物，而不像待在工厂那样，整天面对都是机器，丝毫没有交际圈可言，所以相比之下，年轻人就更愿意去送外卖。
还有就是考虑到身体健康的原因，进过工厂的朋友都知道，工厂一般都是两班倒，有白班和夜班之分，一般都是一个月一轮班，而在夜班的那一个月，每天又要通宵工作，白天的睡眠质量又不太好，如果赶到旺季，甚至会连着上两个月的夜班，这样身体就会遭受巨大的损害，简直是在以命换钱。
而送外卖一般都是在白天进行的，基本上不会熬夜，虽然劳动强度可能会比进厂高，但是干活时候的心态却不一样。
最重要还是薪资问题，在厂里无论你干再多的活，所得到的报酬始终差不太多，而送外卖是一个多劳多得的职业，要你肯下劲，勤奋一点，多多接单，每天挣个一二百块钱还是有的，如果能够吃苦，每天多工作几个小时，薪资甚至有可能会上万，那样的话，累也是开心的。
商场作为公共场合，当然无权拒绝外卖人员的进入。其实有很多商场都会阻拦外卖员进入，致使很多外卖员接单超时被退单，甚至被顾客投诉的情况，这样对外卖员实在是太不公平了，送外卖也是一份职业，不该被鄙视甚至是排斥，以及有的外卖员想通过员工通道都不被允许，这样的一再忍让已经是如今每一个外卖员都得接受的现实，似乎很多外卖员也对这种情况见怪不怪，但这样剥夺外卖员进入商场的权利实则是不对的。
先不说外卖员要进商场取单的必要情况，据调查，有些身穿外卖员服装的人想要进去商城购物、消费都不被保安允许，这未免有些太欺负人了，作为合法公民，进入公共场所是所有人都该享有的权利，只因为衣服异样就要受到歧视和排斥，这公平吗？这样的商场也应该重新制定一下规则了吧，让大众消费，难道外卖员不包括在大众里吗？这样的观念未免有些令外卖员寒心了吧？
而且大型商场里有餐饮项目，现在大部分也开通了外卖服务，既然有这样的餐饮业存在于商场中，那还有什么理由阻拦外卖员进去取餐或是送餐呢？而且就算不让从大门口进入，那为什么还不让他们通过员工通道进入，这种种行为真是让人很不理解，我觉得外卖行业负责人应该和商场的负责人沟通好，甚至是协商好，让自己的员工拥有同等的权利，为自己的员工争取福利。而且作为大型商场，是开放式的，保安确实有阻拦有异常行为的人的权利，但为什么要好端端地阻拦认真工作的外卖员甚至是只想逛逛商场的外卖员呢？
我觉得这件事有一种歧视的感觉，站在外卖员的角度上真是委屈极了，外卖员只是他们的一份工作，而且并不低等，大众需要他们的同时又在排斥他们，这是什么道理？凭什么要受到这种“待遇”，社会的包容是外卖员有权得到的，我们应该为外卖员发声，为人人平等发声！
外卖员希望不超时、无差评。不扣钱；点餐的人希望外卖能快点送达；物业希望小区内不要出事故；而外卖平台又需要挣钱。物业无权要求顾客不点外卖，只能禁止外卖员骑车进入小区，才能保障小区的安全，物业的出发点和做法是合理合法的，笔者非常赞成。
外卖员无奈平台对外卖员的处罚是很严的，罚款很多，很可能让他们几天都白干了，所以，他们不得不用最快的时间去将外卖在规定时间内送达。如果遇到大型住宅小区不让进，他们只能走着进去，这时就很可能会超时，会让他们受到平台的高额罚款和顾客的投诉，而因此外卖员与小区之间的矛盾也是越来越深了，归根结底，都是“时间”惹的祸。
老人孩子无奈点外卖的人多数都是年轻人，谁都希望自己点的外卖能早点送来，不希望送来的时候都凉透了，可生活在小区的还有很多老人和小孩，他们希望小区的环境能够更加安全，和谐，不希望有危险的交通工具经常出现。
现在大多的情况都是老人看管小孩，本来上了年纪，眼神就不怎么好，精力不够，当有电动车进入小区以后，他们更是提心吊胆，时刻不能放松，生怕出现危险。不仅孩子会存在安全隐患，老人走在小区内也容易因躲闪不及发生碰撞。
外卖员送餐的时间是非常紧迫的，尤其是在大型住宅小区，距离大门口很远，他们一方面担心会超时，另一方面随时会有单子要接，在快速骑车的同时，还要随时看手机上的单子，这样极易发生危险，撞到小区内的老人和小孩，无论碰到任何一方，都是外卖员承担不起的。
物业无奈而小区物业，他们更不希望小区内发生任何的事故，因为物业要负责小区的日常维护和安全保障，如果在小区内出现外来车辆，比如外卖员的电动车在小区内发生了事故，那么是物业没有尽到管理责任，他们是需要为此事负责的，将会承担高额的赔偿。
外卖员骑车进入小区，物业不但没有任何好处，还要随时面临事故的发生，所以，物业做出禁止外卖员骑电动车的做法是无可厚非的。与同情心没有关系，外卖员走着进去，一般也都不会进行拦截，只不过，是不希望骑电动车进入，以免发生危险事故而已。
如何平衡小区、顾客、外卖员、平台之间的关系。之所以外卖员要拼命地想要骑车进入到住宅区，最主要的原因是担心超时。很多外卖员一看到封闭小区都非常恐惧，不愿意接单，但却没有办法，因为大部分地区的外卖平台是强制性的自动接单，外卖员没有选择的权力，接了单没有及时送到，就会面临罚款，这是非常不合理的。
解决类似的问题，最合理的办法就是外卖平台对大型住宅小区相应的增加送达时间，并且增加外卖员的送餐补助。因为外卖员走着进入大型封闭小区的话，要耗费很长时间，会影响外卖员的接单量，就会少赚很多钱。
小区内，物业不希望外卖骑车进入，老人、小孩不希望，开车的人也不希望。只有一部分点外卖的人希望他们进来，但不能为了一己之私，而置安全于不顾。相信这些点外卖的人，家里边应该也有老人和孩子，我想他们也不希望自己的家人发生危险。自己身处封闭小区，更不要给外卖员差评，能够在规定时间内送达就已经很不容易了。
从根源治理送外卖这一个行业是非常辛苦的，对这一类人群应该给予关爱。
而外卖员与保安或者物业之间发生冲突，本质的原因是某些平台的霸王条款导致的。某些外卖平台存在自动接单，超时罚款，差评罚款的现象，而外卖员为了在规定时间内将外卖送达，时常发生危险事故。
但有些外卖平台却与外卖员之间的关系属于外包关系，声称并不是直接的管理关系，也就是说即使外卖员与行人或者车辆发生了事故，也跟他们平台没有关系，外卖员也得不到一点的保障。
而解决这一现象的最好的方法就是由相关部门出台，要求某些外卖平台调整自己的经营策略，以安全出发，适当的增加某些小区的送达时间和相应的补助，这样既能保证外卖员的利益，也能让顾客吃到外卖，更能让小区更加的安全，也让物业更加的省心，以此才能一举多得。
如果外卖平台只是为了赚钱，那么出现事故的时候，相信外卖平台早晚会受到应有的惩罚，即使现在对外卖行业的法律法规还没有完善，但相信迟早会有这么一天。
就像某付宝和某里一样，不是不治理，而是还没到时候。所以外卖平台也应以此为戒，以大众的利益出发，这样才能走得更远
.jpg)
