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导读：从公司和员工的角度来看，自己能提供食堂，其实是最优的选择。假如公司有能力管理一间食堂，但还是选择给员工进行午餐补贴的话，现在外面的就餐的费用高，所以补贴太多员工会感觉不够有，但补贴太多，公司又觉得成本太高。可是用同样的员工补贴，来自建食堂的
从公司和员工的角度来看，自己能提供食堂，其实是最优的选择。
假如公司有能力管理一间食堂，但还是选择给员工进行午餐补贴的话，现在外面的就餐的费用高，所以补贴太多员工会感觉不够有，但补贴太多，公司又觉得成本太高。
可是用同样的员工补贴，来自建食堂的话费用反而更节约。因为自己大批量采购的会降低了成本，同时自建饭堂的环境卫生肯定会比在外面吃饭更卫生，管理上更严格，就餐的质量会比在外吃饭高，同时又节省了员工的就餐时间，让员工切实感受到了公司的福利。
提议创立外卖行业商会，拟定外卖行业服务要求，防止行业之间的恶性竞争。政府主管部门颁布对应的法律法规或地区管理办法，对外卖公司外卖员违背道路交通法规的情况进行监管和限制。
鼓励各外卖公司贯彻交通安全监管责任，增强外卖骑手交通安全管理培训，提升外卖员交通意识。并向群众发布对于外卖员交通违法行为的有奖违法举报，促进“骑手”规范出门。借助互联网+大数据技术，融合外卖员本人情况及其送餐车辆、道路交通的即时情况等相关信息，提升点餐APP程序，科学规范地拟定送餐时间，并可以按照实时数据做好优化提升。
创建外卖公司交通违章数据库，将每一家公司送餐员工和车辆实施一致登记管控，拟定违法考核标准，违章超过指标值将对该公司进行约谈和专项整治。
创建每个月交通违章和交通事故抄告机制。每个月交管部门将执法所涉及到的快件、送餐公司派送员的交通违章和交通事故通告给快件、送餐公司。由公司根据有关规章制度对派送员进行教育和惩罚。派送员交通违章超过三次以上的终止若干天接活。
提议强化宣传引导，协同城管、市场监督等相关单位主动联系外卖配送公司，借助上交通安全课、下发宣传材料、播放教育片等方式，推广安全出行基本常识、曝出不文明交通行为、分析安全事故案例，不断提升外卖人员的安全意识、文明出行意识。
在希望大家可以对外卖员多一份宽容和体谅的前提下，也希望可以强化对外卖行业的监管和监督，外卖公司也应拟定更科学更人性化的要求，既可以满足大家需求，又可以避免没必要的交通意外。
做福利费。\x0d\ \x0d\ 职工福利费是指企业按工资一定比例提取出来的专门用于职工医疗、补助以及其他福利事业的经费。\x0d\ 业务招待费是指企业为生产、经营业务的合理需要而发生的而支付的应酬费用。\x0d\ 两种费用有个明确区别，一是职工使用的，一是对外应酬发生的。\x0d\ 公司从外面购快递给员工做工作餐，根据国家税务总局《关于企业工资薪金及职工福利费扣除问题的通知》（国税函〔2009〕3号）第三条明确把职工食堂经费补贴确定为企业职工福利费的一项内容。财政部《关于企业加强职工福利费财务管理的通知》（财企〔2009〕242号）第一条同样将自办职工食堂经费补贴或未办职工食堂统一供应午餐支出作为职工福利费的核算内容。\x0d\ 因此，公司从外面购快餐来给员工当做日常工作餐，应该记福利费。
对于上班工作的人来说，中午甚至早晚的工作餐对自己有着至关重要的意义，对于自己的身心健康，以及工作状态有着直接的影响。……但是对于身为打工人的自己来说，每月工作餐的预算大约为五百元左右。这种之下，想实现工作餐自由的难度非常大。之所以这样说是因为工作餐获利不大经营难度大、开设食堂成本高昂难以实现工作餐自由，以及众口难调难以兼顾这三方面原因。
1，工作餐获利不多，想实现工作餐自由难度非常大。
实现工作餐自由的最大难点在于获利方面。……要想实现工作餐自由，食堂方面就需要有足够的获利来支撑。但是作为工作餐来说，其本身的获利就不多，这样的状态之下，想实现工作餐自由难度非常大，很难具体落实。
2，开设食堂成本高昂，难以实现工作餐自由。
要想实现工作餐自由，就必须由食堂来承担这个责任。……但是，经营食堂的成本非常高，这就使得其所经营的工作餐不可能太便宜，这样一来，员工就难以实现工作餐自由，必须付出更多的花销才能满足自己的饮食需求。
3，员工的饮食口味各不相同，众口难调难以兼顾。
除了上述两方面原因之外，众口难调也是难以实现工作餐自由的原因之一。……不同的人有不同的饮食习惯，对于一家公司来说，要想满足所有员工的饮食习惯，实现工作餐自由，需要付出极高的成本，这直接导致工作餐自由难以实现，在现实情况下能够满足员工吃饱、营养均衡，就已经很难得了。
