送快递有前途吗？

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送快递有前途吗？,第1张

送快递有前途吗？
导读：很有前途的行业,网购的人多了,使用快递也多了,方便快捷,与邮局相比好太多寄东西不用跑路,只接打电话快递就会来取货,甚至不用亲手填,有的快递业务员会帮你填单子邮局服务态度确实不怎么样平邮虽然便宜,但一个不小心就得等15天,邮局可不会打电话通知

很有前途的行业,网购的人多了,使用快递也多了,方便快捷,与邮局相比好太多

寄东西不用跑路,只接打电话快递就会来取货,甚至不用亲手填,有的快递业务员会帮你填单子邮局服务态度确实不怎么样

平邮虽然便宜,但一个不小心就得等15天,邮局可不会打电话通知你来取包裹,你没取它就给你退回去等你去问的时候它就说15天内是正常的,15天以后可以来查万一丢了包裹还要等上一个月才能解决再看看ems那费用高的真是吓人,也没快到哪去随便寄点东西就要花几十,相比之下快递便宜多了,一般情况不超过2斤,10块就可以搞定所以说如果东西稍微重点,就不要去邮局了,超过10块的邮费还不如就用快递

在邮局之间运送邮件的人。

1863年以前，大多数邮递员并不把信送到收信人手中，而是由收信人自己去邮局领取。免费送信到家是从 1863年 7月 1日开始的。在各国邮政开办之初，邮递员都是步行送信的。

说到邮递员的交通工具，用得最多的应该是自行车。在我国，据记载，大约在1906年，北京城内的邮局使用了自行车，但骑自行车的并不是邮递员，而是检查投递及开筒情况的稽查员。

到1909年，北京城才开始有邮递员骑上自行车，这之后，上海、天津、武汉、南京等城市的邮递员也陆续配置了自行车。但至民国时期，骑自行车投递的邮递员还是少数。发展到今天，大部分邮递员也还是骑自行车投递的。

扩展资料：

邮票的诞生，是由于邮资的征收对象的改变：1降低了邮费 2按重量计费 3先付邮费。通信因此走入寻常百姓家。邮票是发送者为邮政服务付费的一种形式

邮票的雏形最早出现于17世纪中期。1653年，法国国王路易十四把在巴黎地区开办邮政的物权赐给维拉叶。维拉叶在巴黎设立了“小邮局”，还在街道设立了邮政信箱，每天收取、投递信件。维拉叶采用一种名为邮资付讫证的标签，出信给用户。

寄信人把邮资付讫证套在或贴在信封上，写上寄信日期，把信件放入信箱。邮局收取信件以后便把邮资付讫证撕毁，然后把信件投送给收信人。这种邮资付讫证的标签，可以说是邮票的前身。这种标签随用随撕毁，没有留传下来。

-邮递员

中国邮政集团公司是在原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位基础上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业。公司注册资金为800亿元。主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。根据国家有关规定，承担邮政普遍服务义务；受国家委托，承担机要通信业务、义务兵通信等特殊服务。

中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。

北京邮政的一个区局下的小局工作（前台营业员），平均一月工资1000元，3险一金中的公积金比我都高（我在一家国企工作），平常三天两头还找个借口发点小钱(大概1、2百吧)。不过就是局领导比较操蛋！贪了好多钱，公然买了辆小车开车上下班，各地都邮各地的难处。。。最重要的是邮局没有休息日,连国务院规定的元旦都不放假！

太原邮政的中层干部一年年薪约2万元,但是年终奖高的拿40多万元,而职工仅月工资600元,差别太大了,局长拿的更多

其实考虑到地区消费差异性，北京还是很惨的。

我头年从北京邮局跳出来，目前北京（我原来那）合同工基本月薪900，奖金300－500

加上各种扣的保险，工资条是2k左右

一个月能拿手里1400到顶了。

同利达差点，一月1000－1200

但是北京的消费太高了。

河北的,正式工,分拣员,工资900,奖金基数300与全局业务完成情况挂勾,但有任务时(保险等),如完不成任务就没有上月只发了150奖金一共一千多点也就够生活吧

河南邮政工人还分这369等，正持工，聘用工，劳务工，天天工各项福利待遇工资都不一样，当然了我还是劳务工挺苦闷的，一个月才加上奖金650元在扣一下养老保险就所剩无及了

我是广东的邮政员工,我们储蓄任务非常重每到季末就任务几十万,当我们是金圹一样,哪有这么多钱,是不是家里开金圹才能上班呀这样变态的工作,做到我都快变态了

快递配送员一般是按照抽成计算提成费用的，通常一单快递费的抽成是20%。所以10块钱的快递费，快递员能够拿到两元。

由于针对个人散件，通达系的收费标准没有变化，一般消费者对此轮快递降价没有感觉，江浙沪皖等地区首重基本维持10元左右，降价主要面向大单量的电商客户，通达系的最低收件价已降至2元以下。快递是个锱铢必较的行业，单票利润以毫厘计算。单票收入大幅下滑，还有利润么？

快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，收入来源于面单收入、中转费和派费收入，每个环节采取不同收费标准。由于加盟制的原因，各家与网点的结算方式略有不同，比如申通、圆通、韵达的单票收入，包含以上三项费用，中通不包含派费收入，这是其单票收入低于其他企业的原因。

价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定，最终会使剩余的派件费相应减少。减少的两部分，正是末端加盟网点和快递员的利润来源。持续的价格战下，快递收件价和派费一降再降，基层加盟商的利润空间被挤压，只能在后端压缩快递员的派费。

之前，湖南、河南、江西等多地快递加盟商发布联合声明，因总部派费下调导致无法经营，只能停止快件的揽收和派送。河南省潢川县“三通一达”的五家快递加盟商，因上一级网点下调派费，决定将下级乡镇派费降至06元/件，引发乡镇代理点集体罢工。

快递降价背后，除了加盟商的利润空间被压缩，一些快递公司的利润也一再下滑。为了减缓价格战导致的运营压力，各快递企业均采取多种手段降低成本，包括应用自动化设备、采取电子面单、提升物流效率等，叠加上高速公路免过路费政策以及油价的下跌等因素，快递企业的成本均有不同程度下降。

各快递公司的相互倾轧，却促成电商行业的繁荣。即便快递发货价单件仅下降1毛，对每天发货上万件的商家来说，成本就直接降低1000元。对于用户而言，却可能不得不承担“通达系”为了盈利节约成本，牺牲服务所带来的恶果。