保时捷的外包员工多嘛
导读：多。根据查询懂车帝得知，保时捷作为德国一款高端汽车制造售卖公司，在行业内为龙头企业，在世界各地有着分工厂，有着大量的外包员工被公司分配在工厂工作，外包员工是指被公司外包给其他公司的员工。庆祝进入台湾省50年！保时捷推911 50周年纪念版早

多。根据查询懂车帝得知，保时捷作为德国一款高端汽车制造售卖公司，在行业内为龙头企业，在世界各地有着分工厂，有着大量的外包员工被公司分配在工厂工作，外包员工是指被公司外包给其他公司的员工。

庆祝进入台湾省50年！保时捷推911 50周年纪念版

早在1972年，保时捷就将911E带到了台湾。迎来了50周年，为了纪念这一特殊时刻，台湾保时捷与 Manufaktur 特殊部门合作，打造了一款独一无二的911 Carrera GTS-50周年纪念版，一款基于传奇车型911 GTS打造的特别版豪车。特别版汽车，全称为911 Carrera GTS-50 周年纪念版 One of a Kind。

外观上这款车拥有爱尔兰绿色油漆，与50年前出售的首辆汽车配色相同。由于台湾是一个拥有许多常绿森林的亚热带岛屿，很多消费者也喜欢选择了这种颜色。

除此之外还有些特别之处，包括灵感来自台湾Formosa海岸的哑光白色轮廓和Turbo S 同款中心锁定黑色车轮。诸多“Porsche Exclusive Manufaktur”标志的出现也提醒大家这不是一辆普通保时捷。

车内也是细节满满，门槛和副驾驶侧仪表板上都带有“911 Carrera GTS 50 Years Porsche in Taiwan”的铭牌。此外，该车型也采用特别样式中控台、黑色真皮包裹内饰，以及带白色缝线的Alcantara座椅。

值得注意的是，保时捷还将台湾的海岸线压印在了真皮材质的中央扶手上。动力方面，该车依旧采用30升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率473马力，峰值扭矩569牛·米，动力通过8速PDK变速箱传递至后轮。

在Sport Chrono套件包的配合下，该车可以在32秒内完成百公里加速。台湾保时捷总裁Christian Nater 表示：“1972 年，一位保时捷爱好者，通过环球汽车将第一辆保时捷引入台湾。”

“庆祝活动也极为特殊，在这里向那些与我们一起建立梦想的人致敬。我们相信，随着经销商网络的扩大，新零售业态和优质服务的实施，以及积极参与当地的社会责任倡议，保时捷的开拓精神将持续到未来50年，”Nater说道。

保时捷将拍卖这辆车，拍卖所得将捐赠给保时捷台湾的“梦想一起”慈善机构。该慈善机构致力于为台湾儿童提供平等的教育机会，保时捷表示这是他们希望引起更多关注的慈善机构。

保时捷911 Carrera GTS在当地的售价为818万元新台币（185万元人民币）起，不知道这样的一款限量版车型最终的售价会是多少！

日前， 保时捷911 Turbo S Embraer特别版官图发布。该车由保时捷与巴西航空工业公司联合开发，并在车身外观使用了与飞鸿300E公务机（Phenom 300E）相同的配色主题，内饰也融入了部分航空元素。据悉，购买飞鸿300E公务机可免费获赠这辆保时捷911 Turbo S Embraer特别版车型。

关注重点：

★ 基于保时捷911 Turbo S车型打造，由保时捷与巴西航空工业公司联合开发。

★ 限量制造10台。

★ 外观采用与飞鸿300E公务机相同的涂装风格。

★ 内饰采用部分航空元素进行装饰。

★ 购买飞鸿300E公务机可免费获赠。

虽然Turbo S是保时捷911系列的顶级动力车型，不过这款车的速度再快也缺少了几分稀有性和排他性，因此这款由保时捷和巴西航空工业公司共同开发的911 Turbo S或许是追求与众不同的最好选择。该车由Porsche Exclusive Manufaktur个性化定制部门操刀，最大的不同在于使用了任何一款普通版911 Turbo S都不具备的涂装风格，该涂装与巴西航空工业旗下的飞鸿300E公务机相同，由铂银金属漆和缎面光泽的喷气灰金属漆组成，两款不同颜色的过渡部分使用明亮铬和速度蓝线条进行区隔。

为了在外观风格上最大限度的还原飞鸿300E公务机的设计，保时捷911 Turbo S Embraer特别版后翼子板进气口使用了与飞鸿300E喷气发动机进气口颜色相同的银色包边。同时，其后扰流板造型灵感也源自飞鸿300E公务机机翼的翼尖小翼，并且该扰流板为保时捷Sport Design套件，扰流板下部隐藏有象征其身份的“N911EJ”字母。

打开保时捷911 Turbo S Embraer特别版的车门，首先会看到灵感源自飞机机翼上常出现的“No step”红色发光迎宾踏板，同时照地灯也会在地面投射出两家公司为本次合作而特别设计的徽章。当然，新车内饰整体布局依旧是最新的911 Turbo S设计，不过在中控台、座椅和方向盘的缝线等细节使用了速度蓝配色，座椅头枕带有专属徽章印花。此外，在911 Turbo S标配的碳纤维中控台饰板上，还标记有代表限量打造10台的“One of 10”字样。

除此之外，保时捷和巴西航空工业公司还为这款车的车主提供有多项“免费赠品”，包括原厂室内车衣、联名行李箱套装和一块Porsche Design 1919 Globetimer UTC腕表。至于动力，该车搭载38T水平对置六缸发动机，最大功率650马力，峰值扭矩800牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，官方“破百”时间27秒，极速330公里/小时。

编辑点评：

作为世界上两家专业制造“速度机器”的公司，本次保时捷与巴西航空工业公司的联手可以说是强强联合。当然，从汽车领域来看，豪车“买赠”的销售策略并不少见，此前，阿斯顿·马丁与建筑师David Adjaye联合打造了DBX 130 William Adjaye特别定制版车型，购买纽约曼哈顿的130 William豪华公寓就可免得得到这款车。本次的“买飞机送车”也是同样的“买赠”模式，从性能角度来看，该车依然是一辆标准的911 Turbo S，但仅有10辆的存世量和购买飞鸿300E公务机才可得到的方式，恐怕是任何一辆普通版911 Turbo S都无法给予车主的拥有感受。当然，这款911 Turbo S Embraer特别版的造价两家公司均未提及，不过购买一架普通版本的飞鸿300E公务机，在未选装前的价格约为950万美元。

911 Turbo S Embraer特别版车钥匙

扩展阅读：

巴西航空工业公司是世界上仅次于波音和空中客车的第三大民用飞机制造商，该公司在2010年推出的飞鸿300系列公务机被海外航空媒体评价为“世界最好的中小型商务飞机”，并且已连续数年成为“最受欢迎的公务机”。飞鸿300E是在飞鸿300基础上推出的“增强型”版本，可以以08马赫的速度或约980公里/小时的速度飞行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年对于保时捷来说，是非常关键的一年。从2019年开始，保时捷开始实施全面的电气化战略，并在2019财年创下历史新高。

保时捷在包括车辆交付，销售和营业利润在内的各种指标上再次取得了最高的成绩。售出的汽车数量为280,800辆，比上年增长了10％。销售额同比增长11％，达到285亿欧元，营业利润增长3％，达到44亿欧元，利润率达到154％。员工人数也增加了10％，达到35,429人。

保时捷（Porsche AG）董事会主席奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示：“近年来，保时捷做出了重要决策，以引领可持续出行。特别是，去年推出了各种吸引人的新车，包括我们的第一款纯电动跑车Taycan。”他还强调，保时捷在2019年实现了又一次增长，其有吸引力的产品组合包括高效汽油车型，高性能插电式混合动力车和纯电动跑车，但这并不是暂时的成就。他说：“保时捷的最终目标是价值驱动型增长，过去五年的增长率超过60％，使我们能够履行在经济，生态和社会领域的企业责任。”

保时捷股份公司董事会副主席兼财务/ IT总监卢茨·梅西克（Lutz Messike）说：“在2019年，我们再次在销售和营业利润方面创造了新纪录。”此外，他说：“高昂的固定增长成本，对电气化和数字化的巨额投资以及汇率对业绩产生负面影响，但依然实现了154％的销售回报率和212％的投资回报率。”

德国和欧洲增长最快

卡宴和Macan推动增长。卡宴销量为92,055辆，比上年增长29％。在Macan同比增长16％，售出99944辆。尤其是德国和欧洲，增长最快，分别增长了15％，德国为31,618辆，整个欧洲市场为88,975辆。保时捷在中国和美国这两个最大的市场也表现良好。与2018年相比，全部增长了8％，其中中国为86,752辆，美国为61,568辆。由于这两个市场的需求，保时捷得以在整个经济不景气的情况下得以实现高盈利。

追求可持续性

保时捷通过电气化创造了新的工作机会。为生产Taycan创造了大约2,000个新工作机会。此外，碳中和工艺应用于生产Taycan的祖芬豪森工厂。从2020年起，保时捷将把整个工厂的能源供应转化为碳中和能源。新建筑是节能的，电力也通过可再生能源供应。保时捷运营着一个热电厂，通过各种残留废物产生的沼气产生热量。

巨额投资

保时捷计划到2024年在混合动力，电气化和数字化方面投资100亿欧元，并继续加强对电气化的投资。 Taycan Cross Turismo将作为Taycan的首款衍生车型推出，下一代紧凑型SUV Macan也将配备电驱动系统，这将是保时捷第二款纯电动汽车。保时捷计划在2020年代中期之前将其产品的50％出售为电动汽车或插电式混合动力车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京时间7月2日晚，特斯拉公布其2020年第二季度生产了超过82万辆新车，并且交付约90650辆电动车。相比华尔街此前约8万辆左右的预估，特斯拉的二季度交付量表现超出预期。而在国内外车市遭遇重创之后，今年下半年也或将成为各大车企布局新能源产品的重要时间节点。那么，本周（6月29日-7月5日）的新能源市场都有哪些热点事件呢？湃客今天就带大家一起来看。

6月29日，保时捷官方在线上发布了Taycan基础版，并公布了新车在国内8880万元的售价。作为继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后的第四款车型，Taycan基础版有两种电池版本供选择，并采用后轮驱动布局。 

在外观方面，新车与其余3款售价均超百万的车型差别不大，并将提供全新的冰莓粉金属漆车身颜色以及经过空气动力学优化的19英寸五辐式轮圈供选择。此外，其还可以选装基于Mission E概念车车轮设计的21英寸亮银色/高光黑色五辐锻造轮毂，以及Porsche Exclusive Manufaktur提供的带有碳纤维空气动力学叶片的轮毂。

内饰方面，新车采用全液晶仪表盘，并配备有HUD抬头显示；搭配中控上延伸到副驾驶位的双联屏设计、中控台下部的大尺寸多媒体触控屏以及带驾驶模式可调的三辐式多功能方向盘等，令整车更具运动、科技感。此外，其座椅还可选装采用橄榄树叶萃色而成的环保型真皮，地板垫也采用再生纤维，内饰大部分的覆盖件都将使用可回收的环保材料。

动力方面，基本款车型将提供两种电池版本。标配的是单层标准电池，总容量为792kWh。双层高性能电池作为选装配置提供，总容量为934kWh。基础版车型将采用后轮驱动，由后桥上的单个永磁同步电机提供动力。标准电池版车型的最大输出功率为326马力，开启起步控制系统可激活超增压模式，可将功率提升至408马力。

而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力，开启起步控制系统后最大功率可提升至476马力（350千瓦）；传动系统方面，Taycan将使用2速变速箱，两款车型开启超增压模式后，官方0-100km/h加速时间均为54秒，最高车速均为230km/h。配备标准电池车型的NEDC续航里程为414km，而配备高性能电池的车型为489km。

近日，丰田日本官网发布信息，于6月8日接受预订的旗下全新插电式混合动力SUV——RAV4 PHV（美版车型命名为RAV4 Prime）暂时停止接受预订。官方给到的说法是目前订单量超过预期，电池供应量无法达到需求。此外，日本政府针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化或许也是RAV4 PHV暂停接受预订的原因之一。此前完成预订的部分车主，无法收到确切交付时间。

RAV4 PHV是RAV4家族里的旗舰版车型，新车在2019年11月于洛杉矶车展期间亮相；其搭载基于TNGA架构下的全新THSⅡ Plug-in插电式混合动力系统，该系统由25L发动机+双电机组成。发动机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩219N·m，前轴电机功率为134kW（182Ps），最大扭矩270N·m，后轴电机功率为40kW（54Ps），最大扭矩为121N·m。动力系统的综合功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为6s。此外，RAV4 PHV还配备有181kWh电池，预计WLTP纯电续航将超过65km，官方公布其油耗仅为26L/100km。

新车在日本本土的售价为469万日元到539万日元（约合31-356万元人民币）。据日本媒体报道，RAV4 PHV原定预订量为300辆/月，但预订开启后，预订量超过预期，目前的订单已经排到了2021年。与此同时，丰田还表示将根据明年政府的补贴政策来决定新车再度开启预订的时间。

6月29日晚10点，拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。戴雷在沟通会上表示，经过公司股东和管理层的沟通，决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。据爆料称，在暂停中国内地业务运营期间，中国区留岗的人数将不到100人，其中生产和研发人员占50%。与此同时，拜腾在美国和德国的办公室也将启动破产程序，以上两个地区将仅保留10余个工作岗位。

如此而来，这个还未将量产车推向市场的造车新势力或将就此划上句号，即便戴雷表示将在停止业务运营期间和股东共同商议，梳理下一步的发展方向，例如公司重组等。也就在近日，央视财经频道在节目里点名了近期负面不断的拜腾与赛麟，财经评论员王冠也对此做出总结：曾经风光无限的新势力造车，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，并不是造梦新势力。更多的是给这些披着创新外衣的、实质上在忽悠的项目，敲了一记警钟。

此前，拜腾汽车还曾表示旗下首款车型M-Byte将于今年年中正式上市。拜腾M-Byte定位于纯电动中型SUV，最早在2018年CES展上展出概念车，随后进入量产阶段。量产版车型科幻的外观以及中控台上方48英寸的超大显示屏，让不少人认识了这款新车。以当前情况来看，这些都将成为泡影，此前烧光的84亿融资或许也就此全部“打水漂”。

如今新能源汽车的发展已是不可逆的大趋势，但动力电池在“退役”后如何回收、如何二次利用却鲜有人知晓。近日，上汽通用五菱就利用宝骏E100、E200研发阶段的退役动力电池在广西建造了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站。该储能电站储电量达到了1000kWh，额定输出功率250kW，目前已正式投入使用。

该储能电站的工作原理与平日常见的充电宝类似。在用电低谷期（例如深夜、凌晨），电网负担较轻时，该基地会从电网蓄电；在用电高峰期，该基地将用所蓄电能给电网供电，缓解电网压力。此外，该基地还可通过光伏和风能发电系统，将太阳能、风能转化为电能，并储存在储能系统中。在未来，将会有更多五菱旗下的电动汽车加入，电池退役后均可进行回收再利用。

据资料显示，我国2020年新能源车退役动力电池预计达到25GWh（20万吨）。应对于此，2019年工信部曾先后5次发布相关政策，鼓励企业进一步加强、加快动力电池的回收布局，用以消除报废动力电池所带来的环保隐患以及资源浪费等现象。

日前，铃木正式发布了全新一代铃木ACROSS车型的官图。新车由丰田威兰达换标而来，其与RAV4荣放/威兰达一样基于TNGA-K平台打造，并配备插电式混动系统。铃木ACROSS是一款针对欧洲和澳洲市场推出的车型，此前的铃木ACROSS则是基于铃木超级维特拉打造而来。虽然铃木目前已退出中国市场，但是其可靠的品质以及舒适的驾乘体验还是令湃客印象深刻。

新车的大体轮廓与丰田威兰达较为相似，并且前脸换装内部为蜂窝网状的大尺寸中网。而在车身侧面和尾部方面，全新铃木ACROSS则完全采用了丰田RAV4荣放的设计，整体具备一定的硬派气质。此外，新车的内饰也不出意外地沿用了丰田威兰达/RAV4的设计，中控配备了9英寸悬浮式中控屏，支持Apple CarPlay，Android Auto和MirrorLink等智能互联功能。此外，新车还配备了铃木的eCall系统，在发生事故时可提供报警和紧急救援等服务。

动力方面，全新铃木ACROSS配备了一套基于25L发动机打造的插电式混动系统，与海外版丰田RAV4 Prime（RAV4 PHV）相同。该套动力系统的综合功率高达306马力，并通过电机实现E-Four四驱系统。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的热门事件。在此之中，不足90万元的Taycan基础版相信会吸引到更多潜在用户的关注；而拜腾的停产停工，则着实给“造梦新势力”一记响亮的耳光。对于这些新能源市场的热门事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在《和平精英》中，送金色保时捷需要权限。

金色保时捷是游戏中的载具皮肤，需要通过抽奖或直接购买的方式获得。在游戏中，赠送礼物需要遵守游戏的规定和条款，同时也需要尊重其他玩家的权益和感受。

请注意，以上信息可能因游戏更新而变化，建议在游戏中查看具体规定。

拥有一辆保时捷是一种非常特别的体验。保时捷是一种豪华汽车品牌，它的车型通常都是高性能、高品质、高价格的。拥有一辆保时捷可以带来很多好处，例如：

-你可以享受到保时捷带来的高性能和高品质，这会让你感到非常满足。

-保时捷也是一种社交工具，它可以帮助你结识更多志同道合的人。

-拥有一辆保时捷也可以让你在工作和生活中更加自信。

当然，拥有一辆保时捷也有一些缺点，例如：

-保时捷的价格通常都比较高，这可能会给你带来一些经济压力。

-保时捷也需要更多的维护和保养，这可能会增加你的负担。