印度车有哪些品牌
导读：塔塔，马欣德拉，马鲁蒂。这三个品牌都是目前印度非常有名的车，其中在国内比较知名的捷豹和路虎都是塔塔旗下的。印尼的汽车工业主要以小型车的生产和销售为主，轿车和家用MPV占90%左右，豪华车以进口为主，不到10%。虽然近年来SUV等车型份额不断

塔塔，马欣德拉，马鲁蒂。这三个品牌都是目前印度非常有名的车，其中在国内比较知名的捷豹和路虎都是塔塔旗下的。

印尼的汽车工业主要以小型车的生产和销售为主，轿车和家用MPV占90%左右，豪华车以进口为主，不到10%。虽然近年来SUV等车型份额不断攀升，但小型车和MPV仍占据绝对份额。以2013年为例，印度尼西亚主要汽车细分市场的比例如下：

B&C，5058万辆，占汽车工业的43%；B&D，2713万辆，占汽车行业的23%(排量15L以下)；b、汽车1133万辆，占汽车行业的9%；c、SUV361万辆，占汽车行业的3%；其他车型，占汽车行业的22%。

百万购车补贴

今年4月份，小米在印度被扣押555亿卢布（约48亿元），原因是违反了印度《外汇管理法》，小米作为一家跨国公司，被安上“非法”向境外转资的罪名真的是有些冤枉，但印度的强盗逻辑也不是一次两次了。

这不，刚明抢小米不到两个月后，阿三又准备来场强买强卖，这是逮着中国的韭菜狂割？

蓄谋已久的强买强卖

据《印度斯坦时报》报道，印度金达尔西南（简称JSW）正试图收购名爵汽车印度有限公司的部分股权。据知情人士透露，本次JSW集团试图收购上汽MG印度公司45%-48%的股份，经销商和印度员工将持有5%-8%的股份，超过上汽，将获得MG印度公司的绝对控股权。

控股权丧失已经够惨重了，但更离谱的骚操作还在后面呢,那就是——压价。一开始上汽方面对于印度分公司资产的估值是80-100亿美元，但经过一轮“沟通后”MG印度的资产评估被所缩减到了12-15亿美元，好家伙，这价格直接拦腰斩断。据了解，目前的收购计划已经得到了印度政府的支持。

其实，早在今年1月份，JSW集团就透露出想要开始布局造车领域，但同时也表示说“需要获得技术和平台”。

JSW集团背靠的OPJindal集团是印度企业的龙头，资产高达175亿美元，而JW集团在印度西南地区控制着多家钢铁厂、发电机以及水泥厂，也有制造机动车辆的企业，不过迄今为止主要生产的是各种摩托车和三蹦子。五六年前也试图造过电动汽车，但是成立一年半之后也只造出来一堆破铜烂铁。

JSW集团虽然没有技术，但有钱啊，目前MG在印度的销量大约排名第七位，在印度主力车型主打中低端市场，发展势头相当不错，同时又没啥话语权，拿下也比较容易。JSW集团收购MG印度可谓是“冲一冲，摩托变轿车。”

印度收割外资企业韭菜的方法论

虽然印度割各种企业韭菜看起来蛮不讲理，但其实人家阿三也是总结出了自己的一套方法论，一步一步引着企业入坑的。

刚开始小米和MG进入印度市场后，都是采用CKD（散件组装）的形式进行的，也就是在国内生产零件，再在印度进行组装。印度一想不干了，你想在我这卖东西，但是零部件却还是进口，那我本土的工业化明明也需要发展，干脆你就来我这生产吧。

因此，印度为了推动本土零部件行业发展，开始提高进口零部件税率，强化本土采购。为了降低生产成本，小米和MG也开始了在印度实行本土化生产的方式，向印度“投诚”。殊不知，已经成为印度手中待宰的羔羊。

上汽首先是接盘已经抛离的印度通用汽车在哈洛尔的工厂，并对其进行改造，帮助其建立现代标准的汽车生产制造基地及配套的产业园区，努力培养印度本土产业链，让印度本土零件逐步替代进口部件。截至2022年末，哈洛尔工厂的零部件已经实现了50%以上的本土化供给。

MG印度不仅为印度工人提供了庞大的就业岗位，带领工人脱贫致富，还借此带领印度产业链走上正规化的供给之路。

不过产业链的成熟对于印度来说，就意味着羔羊已经养肥可以开宰了。如今拥有了完整产业链的印度，即使没有了中国，依旧可以正常生产交付。印度可不会感谢MG帮忙培养了产业链，毕竟在营商环境打造上三哥可玩得野着呢，在著名的沃达丰案上，三哥也是可以给你现编法律并回溯过往，完全无视法律原则。

令企业闻风丧胆的印度市场

说到这里，不免让人好奇，既然印度都这么薄情寡义，那中国企业为啥还白白送人头？

那就是求市场求发展啊！小米出海是因为国内手机市场已经饱和，虽然印度而经济不如我们，但却有大量的人口，对于中低端手机来说是一个非常有潜力的市场大盘。同样，对于MG来说，本身就是一辆主要依靠出口的车，国内市场竞争程度又相当激烈，不如早点转向更有发展空间的印度市场，率先抢占市场份额。只是没想到，印度这家伙完全不按常规套路来，只要他不讲规则就没人能按规矩来。

不过，印度在小米和MG上看似占了很大的便宜，但对于印度市场长期的发展来说，无疑是杀鸡取卵。印度在提高零部件关税后2021年，福特汽车关闭了印度的所有汽车工厂，临走时也被勒索了巨额补偿费，2009年美国摩托车制造商哈雷-戴维森也在2020年停止在印度当地的生产，2017年通用汽车也撤离了印度市场。

与此同时，买麦当劳、肯德基、可口可乐、诺基亚、沃尔玛、亚马逊、谷歌还有微软、脸书、推特等曾经在印度投资及布局的企业都在印度吃过亏，在坑外资这块印度是一视同仁的，一旦进入印度市场，不是脱层皮就是拔根筋，以后企业想布局印度市场都得三思。

写在最后

有了小米、OPPO的前车之鉴，以后中国企业想要布局印度市场也得做好充分的打算，要么付高额税费采取核心零部件进口，要么提高自身技术壁垒，牢牢掌握竞争核心，免得白白为印度作嫁衣。

当然，印度想要获得持续的发展，也得学会守点规矩了，毕竟“吃不到羊肉还白惹一身腥”的陷阱，很难有企业会再跳一次。

而截至发稿前，上汽集团官方也对此次事件做出了回应，大家伙自己看吧。

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印度十大汽车品牌具体如下：

1、马鲁蒂铃木

马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）成立于1981年，总部位于印度新德里，现在拥有6903名员工。马鲁蒂铃木年总生产能力约为145万辆汽车。

2、现代汽车印度有限公司

现代成立于1947年，是一家国际公司，总部位于韩国首尔。现代汽车印度有限公司（Hyundai Motor India Limited）是印度第二大汽车制造商。公司生产各种各样的汽车，从四座到八座。

3、丰田印度

丰田是一家国际公司，也是领先的汽车生产商。它是一家日本跨国公司，成立于1937年。丰田汽车于1997年在印度作为Toyota Kirloskar motors成立。丰田印度（Toyota India）生产Liva，Etios，Etios Cross，Corolla Altis，Qualis，Fortuner等车型。

4、福特印度

福特是一家生产各种高度精密的国际汽车公司，公司成立于1903年，它是世界上最大的汽车制造公司。福特印度（Ford India）制造设施位于印度钦奈附近的maraimalai Nagar，主要生产16升排量的汽车。

5、本田汽车印度

本田是一家日本公司，本田汽车印度（Honda Cars India）是本田汽车在印度的子公司。本田汽车印度于1995年在印度创立，现在是印度顶尖的汽车生产商。

6、塔塔汽车

塔塔汽车（Tata Motors）是塔塔集团子公司。公司在1945年创立，目前是印度领先的汽车生产商之一。塔塔汽车以低价格和高效率制造高端汽车尔闻名，公司还制造卡车，公共汽车和其他形式的车辆。

7、大众汽车印度

大众汽车印度（Volkswagen India）是一家德国国际汽车制造公司，生产具有超现代设计和最新技术的世界级汽车。在印度工作的公司被称为大众汽车印度（Volkswagen India）。公司在印度生产各种高级汽车，如polo，cento，捷达等。

8、马恒达

马恒达（Mahindra & Mahindra）是印度最大的制造公司之一，成立于1945年，总部位于孟买。马恒达是市场上领先汽车生产商，以SUV车型而闻名。

9、雷诺汽车印度

雷诺汽车印度（Renault India）于2005年在印度成立，现在它被评为最佳汽车制造公司之一，总部位于金奈奥拉加达姆。

10、通用汽车印度

通用汽车印度（General Motors India）是美国跨国汽车制造公司通用汽车公司在印度的子公司。通用汽车在全球120多个国家/地区拥有13个品牌，它是全球销量最大的汽车制造公司。公司生产的车型包括Spark，Beat，Sail，Tavera，Enjoy等。

教女朋友认豪车

LANDROVER路虎

品牌介绍

路虎(Landrover)，英国豪车品牌，创始人是莫里斯维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。作作为世界上唯一专门生产顶级全地形汽车的豪华SUV品牌，SUV的鼻祖，路虎以四驱车举世闻名，自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验，越野性能及耐久力经得住时间的考验。

由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这就厉害了!而且因为英国女王伊丽莎白二世曾经服过兵役，越野性能于豪华兼具的路虎成了女王最爱的品牌，路虎也顺理成章的成为英国皇室座驾。 

路虎1994年被宝马接管，2000年被福特收购，2008年被卖给了印度塔塔。于2003年正式进入中国市场。

“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国只得注册为“路虎”商标。品牌LOGO，为绿底圆标里上下两行写着 LAND ROVER 。该标识一般位于车头中网左边车尾右边。

路虎中国

首先，路虎要感谢中国。这也是一个由国人撑起来的豪车品牌。得利于路虎早年世界出名的越野性能，豪气的外观和内饰设计，以及巧妙的与英国王室联系起来，这种高贵 ，豪华又兼具专业的越野能力实用的车子，一下子对上了乘着国运赚到快钱的内地土豪胃口 。

国内市场大卖，各土豪及暴发户不遗余力的炫耀，让路虎超越BBA荣登超豪车宝座。被印度三哥收购以后，品牌掉价严重不复当年，目前在豪车市场依然还有一席之地。跟迈巴赫一样，路虎在国内有着英国虎和印度虎的差别对待。

路虎很纯粹，只做SUV，不做轿车。

以下报价为官方指导价，不包含因经销商销售策略及定制等费用车型版本规律:车尾带中文字为国产版;车尾数字标识后带S、SE、HSE价格同型号依次更贵。

路虎发现:35-46万

车头车尾均有DISCOVERY字母标识。电动车型42万左右；进版67-134万，标注V6或者V8，同型号价格依次更贵。

路虎发现神行:34-52万

与路虎发现长得差不多，价格也差不多；进口版55-62万国产进口都已停售。

路虎揽胜极光:35-58万

车头车尾有RANGEROVER 字母，这代表的是揽胜系列。独特的硬朗溜背造型，车尾有EVOQUE字母标识，电动汽车版41-45万左右，进口版52-99万，有两门和四门版，-般不超过65万，敞篷版接近70万，有个奇葩两门维多利亚限量版价格逼近99万。常见车型 ，因颜值很高，热度不错，年轻车主较多。

路虎神行者:39-69万

有两代，一代47万左右，车尾有FREELANFER字母标识，04年老款;后面有数字2，即2代神行者。车尾标有16同型号价格更贵，60万左右。

路虎卫士:69-170万

车头车尾有DEFENDER字母标识，一般不超过百万，车侧门处有V8标识，价格160多万。电动车版80万。

路虎揽胜星脉: 55-105万

车头车尾有RANGE ROVER 字母，这代表的是揽胜系列。车尾有VELAR字母标识。硬朗溜背造型。常见，女性车主居多。

路虎揽胜:122-380万

车头车尾有RANGE ROVER 字母标识。电动汽车版132-220万。

版本太多 ，简单区分吧 ，侧面带鱼鳃，侧面带L标车尾如果有英国女皇的手写签名 都是更贵的标志。车尾有SPORT字母标识为运动版，价格88-230万，运动电动汽车版86-136万左右。常见车型，也是路虎的旗舰车型。路虎在国内市场成功基石，也是路虎目前保住品牌地位的功臣。

以前会买路虎的，多为土豪、暴发户、伪越野爱好者，中年油腻大叔较多，且这个品牌的女性车主反而挺多的。而现在这些标签逐渐淡化 ，极光以及星脉的出现也赢得更多年轻潮流人事喜爱。

印度汽车品牌主要有塔塔汽车公司、马恒达汽车公司（Mahindra）、马鲁蒂汽车公司（Maruti），这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，但塔塔汽车在印度当地的自主汽车企业里属于垄断地位，其所属的TATA集团经济实力非常雄厚，先后收购钢铁、汽车、商用车等不同领域的公司，其中在国内知名度非常高的捷豹和路虎就是在塔塔旗下的，韩国大宇的部分商用车也归属于塔塔汽车。

印度塔塔集团在印度是非常知名的综合性企业，业务范围除了汽车行业之外，同时涉及网络、酒店等多行业领域，从企业排名数据上来看，阿里巴巴在世界500强企业中排名第300名，而塔塔集团的排名高于阿里，位居232名，显然凭借着塔塔集团的财气，收购路虎汽车公司并不是什么难事。

印度的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用MPV大面积的占据90%市场，而豪华车主要靠进口的渠道，大约占据不到10%的市场份额，即便近几年SUV等车型份额一直在上升，但小型车和MPV依然占据了绝对份额。