外卖每天送50单，劳动强度大吗？
导读： 希望没亲自体验过的门外汉不要瞎忽悠小白，我劝你善良！ 我加入美团众包也有半年了，基本每天下班了跑上三四个小时，即便状态很好，效率很高，平均距离很短去跑，一个小时分摊下来，能完整安全送出去5单且不超时已是谢天谢地！ 那么，实际

希望没亲自体验过的门外汉不要瞎忽悠小白，我劝你善良！

我加入美团众包也有半年了，基本每天下班了跑上三四个小时，即便状态很好，效率很高，平均距离很短去跑，一个小时分摊下来，能完整安全送出去5单且不超时已是谢天谢地！

那么，实际情况是什么呢？

这是我现在刚截屏的数据，马上过了晚上12点，这些数据会重新归零。

这是常态化表现，前段时间有Top1大神巅峰时刻一天可以跑100单往上！

而这近100单背后，他们一天至少要付出十个小时甚至更多的时间来达成这个目标！

按平均一单5块来算，榜首每天收入接近五百块（ 这里面还没算上超时、餐损、顾客恶意取消、平台恶意克扣等因素 ），一个月能拿一万到一万五。

但其实，一万五一年有一个月能达成都已经很不容易了！

送外卖在外人和小白看来很自由挺好玩儿，让你自己坚持一个月、三个月、半年你试试？！！！

最后，我劝大家都怀有一颗敬畏之心，善待他人，善待各行各业，热爱生活，认真工作，充实每一天！

我之前就是在美团送外卖，你说的每天送50单，看是在怎样的一个情况下：

如果系统跟你派单主要都是集中在中午高峰期和晚高峰期的话，那这50单送下来会很赶，很累，甚至有点手忙脚乱，心急火燎的。如果只是单纯的把已经做好的餐送到顾客手上，这对于老骑手来说根本就不算什么，但是在这其中有参杂许多其他因素，如商家出餐慢，系统派单多，距离远，送餐位置不好找等等因素。这些因素对于新手来说，任何一个出现问题都会造成超时，但是对于老骑手来说除了商家出餐慢，其他因素对于他们来说都不算什么。

如果系统派单跟你在班期间都很均匀，那这50单送下来会相对轻松。因为我之前呆的站点，三个班次，差不多在线时长都在10-11个小时左右，算下来一个小时差不多在5单左右，它系统派单就不会一单一单跟你派，都是几单一起，这样相对好送一些。

每天50单，谈不上劳动强度大，只能说自己能不能接受这种工作模式，你跑外卖，就是想多跑单才会去做这个，不然冒着生命危险去送外卖。多劳多得，多跑单就会多挣钱！而且当你每天都跑50单之后，你根本就不会觉得会累，相反你希望有更多单跑。或者让你每天只有二三十单你还会不适应。

所以，既然跑外卖，巴不得每天有50单，不存在劳动强度大不大，熟悉之后50单都是小case！

你所提的问题，站在客观角度上来说，没法给出准确的答案。因为：

1每个人对劳动强度大小的定义不同，可能别人认为不累的工作，在你看来就比较累，或者结果是相反的。

2因城市不同，骑手的交通工具和配送区域受到影响，相同的单量对应的劳动强度也不同。

3外卖骑手现在工作分为很多种类，不同种类的工作强度也不相同。

所以，我只能按照自己的经验和认知，回答你的问题，希望对你有所帮助。

跑五十单是否容易要分情况。

拿我在北京跑外卖为例，一天从早上六点多跑到晚上十点下班，情况好的时候也就五十多单，对我来说不算累，但是有的人却累得不行。

但是，我们团队还有跑六七十单的人，对于他们来说，如果只跑五十单，可能非常轻松，并且晚上还能提前下班。

此外，很多跑众包的骑手，一天五十单对他们来说只是基础而已，他们中比较靠前的人一天都能跑一百多单，五十单对这些人来说，应该是非常轻松的。

其次，我所配送的区域，小区和办公楼都有，很多小区需要徒步跑进去，很多办公楼在高峰期的时候需要徒步爬十几甚至二十几层的高楼。因为电梯根本等不到，如果等电梯剩下的单子又会面临超时。这种情况下，每天五十单，如果运气不好的话，非常累。

但是，有的配送区域非常容易，取餐和送餐地点比较集中，也不用爬楼，车子能进小区楼下，这种情况下，一天八十单也不会有多累。

最后，北京送外卖基本上电瓶车居多，因为摩托车比抓的严，需要正规的手续和驾驶证，并且，除京A以外牌子的摩托车，不允许进入四环内行驶。

抛开电瓶车的速度不说，续航是非常大的问题，如果在高峰期的时候没有控制好自己的电量，没电了，那么非常耽误事，如果想跑五十单，那么需要剩下的时间非常努力。

外卖骑手大家都知道，本身就是个依靠吃苦赚钱的行业，夏天风吹日晒，冬天寒风刺骨。每天高峰期跑完一身汗，夏天还好，晒晒就干了。冬天就非常遭罪了。而且每天在路上跑，所使用的的交通工具根本无法保障自己的安全，危险常伴。

如果不想吃苦，无法承受高强度劳动，劝你千万别干这一行。

以上就是我的观点，希望能对你有所帮助。

你好，我是老陈是宝鸡的一名美团骑手

这个问题我就很有话说了

对于我们宝鸡这边的情况，每天50单，劳动强度那是相当的大

这个劳动强度已经是非常大。

你要想送一单平均2公里的话，50单就是要骑行100公里。

电动车平均在市区的时速就是二三十公里吧，也就是说电动车跑的时间就要5个小时了，何况是外卖骑手在等单，或者说在等红绿灯、步行的时间。

这个劳动强度已经是非常非常大。

坐标二线城市，众包选手，一年外卖经历，表示，跑不到！跑不到！跑不到！十个小时，每天跑三十单已是极限！平均一单43，饿了吗。本来也跑不到钱，人也累，别听那些说多少多少多屌的，不排除那种单王，行行出状元吧，不过都是辛苦钱

我没有送过外卖，可我身边送花用的朋友有很多，这于一天送50单，确实有些累，但是呢，他们时间长了，会慢慢习惯这种方式，每个人都在冲榜，有时候50他还有可能挑战明天六十七十八十都有，累可以挣很多的钱

我就是个美团骑手，送外卖有一段时间了，每天送外卖50单劳动强度大不大？这个不能一概而论，对新人来说一天50单能累的吐血，而对于这个行业的顶端的骑手来说50单只是刚刚热身而已。

　 我举几个真实的例子，来回答一下这个问题。骑手可以分成三类人，菜鸟级别，普通级别和大神级别。

　我就属于第一种，干麻麻不行 吃饭第一名，因为我现在只是个兼职的骑手三天打鱼两天晒网，想干就干不想干就休息，一天也就是十几单，最多的时候是二十多单。一天下来轻轻松松没有劳动强度可言。只是挣得太少了也就是100多块钱。用天津话说：嘛钱不钱的，乐呵乐呵得了。好在还有个工作，每月外卖挣的钱就当私房钱了。

　他们一般都是干了一年以上的骑手了，对商家和小区的位置都熟悉了，而且账号的等级也到了黄金级别，派单率也比较高了，可以一次带5-7个订单。一天工作10个小时左右，每天送50-60单，收入基本上300块钱以上，月入过万是能够保证的。我问过他们一天送五六十单累不累，他们说:就跟工厂上班一样，习惯以后没感觉有多累。

他们基本上每天送100单左右，工作12个小时以上收入也要比普通骑手高很多，有的可以拿到20000一个月。

　单王都是王者级别，系统会优先派单，他们的接单量是一次性最高12单，到了这个级别的骑手基本上都是干了几年以上的了，对配送范围的小区熟悉的就像回自己家一样，根本不需要导航。他们能根据商量出餐的快慢安排自己的配送路线，基本上做到每单都不迟到，这个工作量不是一般人能受的了的。

我师傅就是天津市的单王，之所以被称为单王，是因为他的送单量能超过第二名一个档次，每天120单打底，一个月都是3000单以上，我师傅最牛的一天是连续工作23小时送了220单，这个记录至今没人能打破。

　 做到单王还有一个重要的原因你要和美团站长关系好，美团要刻意打造明星骑手用来招揽新骑手的加入。它把优质订单（出餐快，好送的例如学校，写字楼）集中指派给一个骑手。所以单王的成绩我们普通人看看就行，不要幻想也能做到。

　写在最后，做美团骑手的红利期早已经过去了，收入高进工厂上班高不了太多，而且天天马路上骑行也容易出危险。如果有人想做我建议先兼职干试一下，是不是和你想想的那样轻松。

底薪的话差不多3000左右，送一单差不多6-10元一单，应该是有保底单的。

熟悉周边环境，各种路线后，一天差不多能接个5-60单左右。加上各种补贴一个月应该有个7-8000吧。勤快点能上万

成都市商务局声明：成都全市餐饮外卖停业消息不实，其中值得关注的信息有：成都疫情情况还是相当严峻的，为了保证居民的饮食水平，成都允许餐饮行以线上贩卖的方式，来为居民提供餐饮服务。居民只需要在网上订餐，就会有专门的外卖小哥送到家门口。餐饮外卖停业的消息属于谣言，居民也无需产生恐慌心理，居民在家中隔离办公，并不需要担心饮食问题。其中值得关注的信息还有：在疫情发生的时期，总会有不法的谣言分子在网络上鼓动人心，从而达到其不可告人的秘密。市民也应当提高警惕心理，切记不要因为谣言而上当受骗，也不要过分的哄抢，囤积食物，以免造成不必要的浪费。

在疫情发生的时候，人们最担心的问题还是物资的来源，成都市的商务局发布了声明，表示餐饮行业是疫情管控中的白名单，是绝对不会贸然停止运行的。居民在家中隔离想要购餐，也只需要在手机上购买外卖，就会有专门的外卖小哥上门送达，完全不用担心饮食方面的问题。其实不单单外卖行业成为了白名单，成都市的蔬果，粮油，肉蛋鱼奶等生活必需品，也是可以采取网购的方式，到时也会有专门的工作人员送上门服务。最关键的是，居民在网上订餐的价格和平时是一样的，并没有因为疫情而涨价。

我国发生疫情已经有几年的时间了，有些地区甚至是出现了疫情反反复复的情况。中国人在管理疫情方面，已经有了一定的经验。在人们刚得到有疫情的通知时，也不会盲目的到超市，菜市场中大量囤积菜品，以免造成无谓的浪费。商务部门对于人们生活必备品的价格控制力度也是相当大的，对于散播谣言的商人，也会加大惩罚的力度。对于恶意涨价的商人，也会以罚款的方式来作为警告和惩罚。

本来应该是劳务关系，可是活生生被搞变成雇佣关系。因此劳务关系，便是企业聘请你工作，让你缴纳社保、医疗保险。雇佣关系就简单了，说白了就是你给他干活儿，他给你钱，正中间你还要缴税。雇佣关系彼此是对等的企业登记，劳动关系是劳务关系。看起来雇佣关系本人牛，可事实上劳务关系法律法规对员工有很多维护，例如最低工资标准、劳动效率、社保医保这些。

可是劳务公司双方就没有这些对于个人的维护。对职工而言，当然是吃亏的。一个地区的外卖市场是被一个体承包的，承包户与平台签订合作协议。而承包户惹人，人员规模，也与平台没关系。承包户与美团骑手签署的也是合作合同。用处罚的方式进行管理方法，那也是不负责的突显管理方法方式，因此街上四处见到服务平台一直在惹人。服务平台，承包户，美团骑手三者都要用一纸协议书（或合同书）。

来进行考核（或管束）属下。保守估计美团骑手大概有上百万人，假如是走公司形式，各个方面缘故会使平台的压力非常大，无法发展趋势。只有这样，平台在提升派送一系列的问题时，提高工作效率的同时，就不会因为美团骑手产生的问题而缓解发展趋势的脚步。外卖app该是通过注册的公司（公司），送外卖的人属于公司的员工，这种职工一般都要通过培训、考核合格后才可以入岗，按照破产法的规定。

公司都应与员工签订合同，明确劳务报酬，因而彼此之间该是聘任合同关联。外卖app与外卖送餐员中间的具体实质性的联络就是一个手机app和一个应用手机app挣钱的人，十分简单，由于外卖app只是个服务平台，不论是美团骑手的福利和管理方法包含奖惩全是服务平台入住的创业者的责任，外卖app只负责给你提供一个工作环境和“场所”。