通常说让座是情分不让是本分，乘地铁时，年轻人有义务给老人让座吗？

2023-12-03 22:35:10 老人 0 49

通常说让座是情分不让是本分，乘地铁时，年轻人有义务给老人让座吗？,第1张

通常说让座是情分不让是本分，乘地铁时，年轻人有义务给老人让座吗？
导读：年轻人并没有义务给老人让座，给老人让座只是因为我们中国人的传统美德是尊重老人，既“老吾老以及人之老”。坐公交让座位已经变成了很多人习以为常的事情。很多刚上小学的小朋友就被常父母教导：坐公交要给爷爷奶奶让座位，他们年纪大了行动不方便。所以在很

年轻人并没有义务给老人让座，给老人让座只是因为我们中国人的传统美德是尊重老人，既“老吾老以及人之老”。坐公交让座位已经变成了很多人习以为常的事情。很多刚上小学的小朋友就被常父母教导：坐公交要给爷爷奶奶让座位，他们年纪大了行动不方便。所以在很多人的印象中，让座这样的事情是我们年轻人应该做的。老人辛辛苦苦一辈子为社会做了不少的贡献，是该有个安享晚年的时光。但是在如今信息发展迅速的快节奏生活中，年轻人的压力着实也很大，年轻人为了买房买车结婚攒钱而日夜奔波，谁不想在旅途中能有一个座位，享受一下休息的时间呢？

而如今网络上有太多的老人对不让座的年轻人呵斥辱骂，甚至是动手动脚的情况。这种情况也是让很多的年轻人很心寒。让座并不是义务，在身体不舒服或者是心情很难过很低落的时候，想要坐一会儿也是人之常情。其实这本来就不应该是一个强制执行的事情，不是心甘情愿去做的话也没有什么意义。

我国法律没有规定必须给老人、孕妇、抱小孩的乘客让座，所以不是法律义务。我国法律更没有规定给老人、孕妇、抱小孩的乘客让座是乘客的权益，所以让座不是受法律保护的权利和利益。

我们国家有尊老爱幼，保护弱小的传统道德观念，加之社会需要这样的道德理念，所以才提倡给老人、孕妇、抱小孩的乘客让座。所以更加希望老年人也可以体谅一些为了生活而奔波的年轻人。

1、在北京，儿童乘地铁是如何收费的？

在北京乘坐地铁，对于儿童有一些特殊的收费标准，北京的规定是对于每一位成年人可以免费携带一名身高不足12米的儿童乘坐公交和地铁。所以说，对于身高不足12米的儿童来说的话就没有任何的费用，我们也不需要去考虑这个问题，但是身高不足于12米的儿童，不能够单独乘坐公交车或地铁需要有家长的陪伴和看护。

除此之外的话就需要购买全票进行乘坐公交车，或者说地铁，因为在于这个身高以上的儿童，就已经有自己的判断和生活的能力。而且他们也基本上学习到了一些知识，对于社会上的一些人和事情具有一定的判断力，但是北京还是给这些学生给予了许多的优惠，在北京各中小学具有北京学籍的学生可以凭藉公交卡乘坐公交车。可以说给予了这些学生更高的优惠，学生票票价为正常票价的20%，这样也可以减少家长在北京生活的一些压力，尤其是对于家长长期工作，对于孩子照顾比较少的一些家庭，但是只限于乘坐公交车乘坐地铁是不能够进行优惠，还需要我们进行全票购买。

2、北京地铁有优惠吗

北京地铁有优惠。具体如下：

1 北京地铁起步价格是3元，根据公里数来计算具体的价格。

2 乘坐地铁累计消费满100元之后，可以享受8折优惠。

3 乘坐地铁累计消费满150元之后，可以享受5折优惠。

4 累计消费满400元后，不再享受优惠。

优惠力度看起来还是很不错的，其实仔细算算，优惠的这几块钱，可能还真不如直接全款来的痛快。不知道大家对于这种优惠力度有何看法呢？

3、北京地铁机场线儿童收费吗

收费。北京地铁没有设全票或者半票，儿童身高超过限制米数且年龄达6岁的，需按成人票购买车票，北京地铁机场线儿童收费。北京地铁首都机场线是一条连接北京首都国际机场与东直门交通枢纽的轨道客运专线，于2008年7月19日开通，代表色是银灰色，总投资为6223亿元。

4、北京地铁12岁用刷卡吗

北京地铁12岁不用刷卡。12岁以下儿童可以免费乘坐北京地铁，无需刷卡。如果12岁以上的儿童要乘坐北京地铁，则需要刷卡乘坐，可以使用地铁公交卡、京卡通卡等一卡通或IC卡乘坐。

1 地铁是怎样建成的作文250字

地铁——伟大我问朋友对火车的印象，在他们看来，火车是一种相对原始的交通工具，它没有飞机日行万里的神通，没有汽车灵活的身躯，没有邮轮航行的浪漫，然而他们又不得不承认没有任何一种交通工具能代替火车，火车承载着中国人太多的聚散离别，承载着对家这个温馨之地的希望，承载着春运中最汹涌的人潮普通人只是在站台与车厢之间完成着空间的转移，然而有这么一群人，他们的心跳和轮轨的撞击声同步，为明亮的风笛而兴奋。

他们会关注最前沿的技术，他们会在运转中寻找乐趣，探访沿途的线路和车站，寻觅自己喜欢的机车车辆。无论是技术还是人文，他们用特殊的敏感视角和热情解读着铁路，这个群人被叫做火车迷，又自称“铁丝”，即铁路的粉丝。

想必很多男孩都做过火车梦，曾梦想过像詹天佑先生一样在崇山峻岭中开隧架桥，或者梦想过做一名平凡的火车司机多拉快跑，我也不例外。随着年龄的增长，这种感觉愈发沉淀，曾有过一段铁路技校的学习生涯让我更深刻地体会了火车的内涵：火车是时代的先锋，是力量的象征，是年轻人精神的最好体现；没有人能阻挡铁路建设者天下这条最长平行线的延伸，逢山开隧道，遇水架飞桥，象征探索未知、勇往直前的开拓精神；铁路具有铁一样的纪律，令行禁止、忍辱负重、风雨无阻、脚踏实地；我欣赏铁路各部门之间既相互合作又相互监督的管理制度；地铁族…… 火车迷的脚步始终和中国铁路的跨越式发展同行，10年来迎来了5次提速，中国火车默默地甩掉了慢的帽子，然而人类对高速的追求没有终结。

中国人向来对整数报以热切的期望，从140km/h、160km/h到即将到来的200km/h，第六次提速无疑将不负众望，是中国铁路实现跨越式发展的一个里程碑。早在去年，我乘坐T64次列车回家，路过天津枢纽时看到远处一道亮线，我潜意识到这不是普通的机车大灯，短暂的迟疑后一列白色的流线型动车组从头上的跨线桥轻轻滑过，我向同伴大声喊着“快看那是什么车！”近乎失态的举动让刚经历过一夜颠簸，正在洗漱的众多旅客突然清醒了，用不解的眼神打量着我，我却不以为然，仍沉浸的亢奋的情绪中，偶遇让一路旅途疲劳全消。

查阅资料后得知，这正是国产化的川崎重工E2-1000番台，在中国的名字叫CRH2,CRH的含义是China Railway High-speed，即中国铁路高速。它和CRH1、3、5一起，将把中国铁路跨越到高速时代。

试验阶段的动车对于车迷来说是痛苦的，车迷们只能盼望着偶然相遇来一睹他的风姿，只能私下和好友交流着对动车组的期盼。动车组逐渐成为了车迷之间热门的话题，也逐渐明朗起来，终于有了试运营的消息。

首先在胶济线试运营的计划取消让车迷们郁闷不已，而后来动车组在北京——石家庄试运营的计划取消，更是让我感受了什么叫大失所望。 2007年1月28日，海子铁路网、地铁族等网站的网友齐聚上海站，共同见证着历史性的一刻，与此同时全国的车迷都在向他们祝贺。

自发的网络直播随即展开，车迷们与动车组和工作人员合影，并请列车长签字留念，火车迷与普通旅客和铁路职工共话和谐。火车迷中有不少是摄影高手，从前方不断传来的精彩图文解说让全国各地的车迷们先睹为快。

来自台湾的火车迷，地铁族超级版主“眼镜男”也和大陆车迷一起体验了CRH。真正体现了“天下车迷是一家”、“友谊第一，火车第二”等火车迷的宗旨。

地铁族的超级版主“远去的列车”在帖子中写道： “清晨，去南站的路上。在莘庄等地铁。

无意间看见一辆CRH2鸣笛快速通过。在阳光和雾气下显得模糊。

只看见一条蓝色带子在眼前划过，但我知道今天即将清晰的展现在我的面前。那么触手可得的展现在我面前。

我心生激动。去南站的路上，路在晨曦的照耀下慢慢延伸，伸向远方。

一种状态，在另一种状态前的静默。我将随CRH2出发，享受一种状态，这状态叫作：在路上。

车外的景物随车的加速渐渐模糊。让我想到了迪克牛仔的《三万英尺》：“爬升速度将我推向椅背，模糊的城市慢慢地飞出我的视线……” 在路上……我们在车厢里往复来回，接受记者的采访，和车迷们交流，在车内摄影、看车。

一切都是那么疯狂，就连窗外景色都来不及欣赏。CRH2上一个多小时的路程稍短，那就让我们继续路程。

那天，上演一场车迷的盛会。那天的路上是那么的疯狂，大家都是那么疯狂……” 《在路上》是杰克？凯鲁亚克的第二部小说，书中人物实际上是在“寻求，他们寻求的特定目标是精神领域的，虽然他们一有借口就横越全国来回奔波，沿途寻找刺激，他们真正的旅途却在精神层面。

“在路上”是火车迷的典型状态，“疯狂”是火车迷的典型心情。那么，就让我们一起在路上，疯狂地感受六提，感受速度带给我们的快感。

2 写地铁的作文（不是坐写地铁的作文）

北京的地铁越来越发达了，哪里都能去。

以前妈妈带我去画画需要2个小时，而自从家门口地铁修好后，每次去只要1个小时15分钟了。而且从来都不会迟到。

但是北京的天气经常会出现雾霾，上一周整个一周都是雾霾，直到周日风姐姐使劲儿的吹啊吹，天空才得以如此明媚。妈妈说和一叔叔约好，带我去鸟巢玩。

原本打算是我们自己坐地铁，可是叔叔怕我们导车麻烦，坚持从自己家开车过来接我们然后一起去，虽然妈妈奉劝他开车可能会堵车，但最终也许是因为叔叔一片好心，妈妈没有坚持。于是我和妈妈在家玩了很久后，妈妈带我去了小广场玩，又玩了好久叔叔才到。

妈妈看了看手机，已经过去了一个肠梗斑妓职幻办潍暴璃半小时。我汗等叔叔带我们开车到鸟巢时，OMGD，已经是12:00多了不过好在，天气很好，柳树都绿了，樱花都开了，玩的还算开心，到下午快17:00时妈妈带我坐地铁回家，因为要给爷爷过生日，所以不能继续和豆豆妹妹还有叔叔一起玩了。

待妈妈带我们回家时，一切很顺利，采用了1个小时15分钟。而等叔叔说回家和他们到家时已经用了2个半小时多。

原本它从我们家到它家只需48分钟，却开了1个多小时。所以，谁说汽车一定比地铁快？为了家园的环境，我觉得还是坐公共交通，即快，又环保，能让我们的天多一片蓝，少一片霾。

3 作文乘地铁

[作文乘地铁] 到上周六为止，我一共坐过两次地铁，作文乘地铁。第一次是跟爷爷去上海参观世博会，在南京停留时，姑姑带我们坐过地铁，当时并没更多的感受和体会。这一次即在北京乘地铁，因为堂弟的幼儿园老师要讲大众交通这一课，作为亲子教育，必须由父母带自己的小孩乘公交或地铁，当然少不了要讲亲身体验，小学六年级作文《作文乘地铁》。我和弟弟坐的那趟地铁，乘客可真不少。我们刚刚上车，就有一大批后来者挡住了我的视线，但车里的人很守规，中年人给老年人让座，青年人照顾小朋友，北京精神在地铁里随处可见一斑。婶婶告诉我们；城市大，汽车多，道路拥挤，空气变坏。我想这也是有实力的城市发展地铁的原因之一吧。

北京大兴区亦庄中心小学六年级：姚明磊

4 《第一次坐地铁》作文

飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。

“丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊！

第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢！”

于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊！

早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。

地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。

地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊！

5 坐地铁作文

[坐地铁作文]

今天中午，我参观完北京天安门以后就bai去坐了地铁，坐地铁作文。地铁是在地底下行驶。地铁的性状象火车，一节接一节。地铁开过来du的声音是“轰隆轰隆”的，象打雷一样。我们zhi坐的地铁是红色的，地铁的座位在车窗两旁，坐地铁的人很多，有的站着，有的坐着，挤得满满的。坐到建国门口，我们就dao下地铁，去转乘另一辆地铁。这辆地铁是兰色的，坐到崇文门站我们住的地方，我们就下地铁了。这是我第一次坐地铁，我感到很高兴、内很新鲜，我下次还想再来容坐，小学四年级作文《坐地铁作文》。坐地铁作文200字小学生作文（/）

6 《第一次坐地铁》作文

第一次坐地铁

韶关市执信小学四（1）陈潇畅

十月五日，天刚朦朦亮，我正在睡梦中就被妈妈叫醒：“快起床了！”“几点了？”“六点了。”“啊！我还以为五点多呢。”我赶忙起床穿好衣服，洗脸刷牙，然后就跟爸爸去火车站坐车。

到了车站，正好来了一趟由重庆开往广州的火车，爸爸带我上了卧铺车厢。在车上，爸爸叫我在卧铺上睡一会儿，可我怎么也睡不着。你看，窗外的景色多美啊！就这样，我们来到了广州。

下了火车，我们从火车站内的地铁入口，随着电梯下到了地铁站内，只见人头涌涌，“嗯！怎么没人卖票呢？”正当我心里还在嘀咕时，爸爸指着哪一排柜子说：“那些就是自动售票机，现在可现代化了，只要你在上面把到站名和张数按一下，然后把钱放入机器内，即可得到你要的车票了。”你看，爸爸在上面操作一会，就拿到了两个象硬币一样的塑料车票，真好玩。在剪票处有一道没人看守的自动门，只见爸爸将车票对准上面的扫描孔，那门就自动地打开了，我赶紧地进去。地铁站里面环境很美，宽敞明亮，人们都很自觉地排队等候，车站的电子指示牌清楚地告诉你还要等多久，不一会，车来了，我和爸爸一起上车。车厢是通连的，两边都有长排椅，中间还有扶手拉环。你看，地铁真快，纪念堂站到了。

再见了，我要出站去参观孙中山纪念堂

7 100字日记坐地铁

首先，我和爸爸妈妈来到了地铁站，站口摆满了自动售票机，每台售票机旁都有一个志愿者，爸爸问了一下志愿者，到广州东站要坐几号线，志愿者说二号线，线路图和票价就在售票机上显示了出来，三张票一共十八元，爸爸买好了票，我们就向地铁站前有一些电脑检票机，挡住了我们，我把票放在机器上刷了一下，铁架就自动开了，爸爸妈妈也用相同的方法过了。

我们一起来到了站台，等了一分钟，地铁来了，我们一块坐上了地铁，地铁的速度真快啊，到下一站只要五分钟，这次我真是见识到了高科技的速度。

8 《第一次坐地铁》作文

飞机、火车我已经坐过很多次了，早就听说大城市有地铁，一直想坐地铁的我在今天终于如愿以偿了。

“丁零零……”一阵清脆的电话声响起，我拿起电话，只见那边传来了姑姑的声音：“今天衣服什么的都收拾好，明天就可以出发去深圳了了。”啊，原来是要去深圳啊！第三天早晨，妈妈带我来一个超市买东西，我们本来是要打的去的，在等车的时候我发现一个地铁站牌，上面正好有我们要去的地方，于是我提议：“不如我们坐地铁吧，我还从来没做过呢！” 于是我们坐着自动扶梯到站台，来到了售票机前。

上面写着一票四元，我往投币口投了十元钱，“砰、砰”两声它马上吐出了两元硬币，接着又吐出了两个圆形塑胶的车币。真是听话啊！早上等车的人真多，现在是八点，是上班高峰期，大多数人都是赶着去上班的。

虽然人多，但是大家都很有秩序排在等候线外。只听见一声”呜“列车开来了，我随着人流上了车。

地铁车厢干净，明亮整洁。一排排座椅整齐地排列在两旁。

头上有两排拉手，车头还有一台液晶电视。我吹着冷气，凉爽极了。

地铁真快，几分钟就到一站；我们只花了几十分钟就到了目的地。妈妈说如果坐的士去，就算不堵车，也得半小时以上才能到站。

地铁真是一个不错的交通工具，它快速、准时，不怕塞车，票价也很便宜，还不受天气的影响……总之它的好处非常多。真希望早日坐上家乡的地铁啊。

如果你当时有座位并且自身条件良好的情况下，能让位就让给老爷爷坐吧，如果没有那也就只能看有没有其她有爱心的人士给老爷爷让位了，但是这也并不代表一定要让位给老人才算是有爱心，只是我们大多数人都会在道德品质和对传统美德的继承基础上培养自己尊老爱幼的品质，但是在也需要建立在自己条件允许并且愿意的前提下，我觉得如果不愿意也无可厚非吧，人不能总是站在道德的制高点要求别人，但是可以严格要求自己

十四岁还需要家长接送，无论是男孩还是女孩，这种现象总觉得不大正常。

想想我们小时候，只是开学报名的第一天爸爸或者妈妈带去报名以外，其他时间无论刮风下雨都是自己去学校的。纵然现在交通发达，车多、人多、交通事故频发，也不能剥夺孩子适应社会的权力，毕竟家长不能呵护孩子一辈子，孩子始终是要溶入社会的。

犹记得我家孩子第一次乘坐公交车上下学的情景，那时孩子7岁（之前都是孩子爷爷接送，公交车也是坐了一年多了）。那天把孩子送到车上，目送着公交车离开，我的心里就开始忐忑不安，怕车上人多挤着了、忘记下车的站名提前下了或者坐过站了、过马路车太多碰了……总之是各种担心，干什么都是心不在焉。中午下班以后早早的就在车站等着，公交车一辆接着一辆驶过，当看到孩子从车上下来的那一刻，悬着的心才放下。孩子下车后也挺高兴的，一见面就高兴的说：“妈妈我回来了。”脸上还带着成功的喜悦，就像考试得了一百分一样。

所以，放手让孩子自己上下学，对孩子来说并不是一件难事。当然，家长要提前教育孩子要遵守交通规则、不要和陌生人说话、不吃喝陌生人给的食物和水等等一些必要的安全常识和自我保护知识等。

建议你每天接送，安全是一方面，最主要的是这个年龄段的孩子正是青春叛逆期的开始，也是最容易被人诱惑学坏的年纪，放学后他到底是不是按时回家？有没有和其它孩子去玩泡网吧？或者偷偷学人抽烟等等？要知道初中三年是最关键的三年，一旦学坏或者受了别人的不良诱惑影响对他的成长都会很不利，我家小孩小学六年没接送过，都是自己回家，但进初中后每天接送，雷打不动！你自己考虑吧！

其实，这个接送并不代表孩子的自立能力不够，第一，有的学生家离学校比较远，家长接送可以减少一下上学放学的时间，因为初中的功课很紧张，晚上要花大量时间去写作业，所以能够节约一下路程的时间，大部分家长会选择接送。第二，初中也是个很关键的时刻，有的没有人接送的学生放学之后喜欢成群结队，然后就有得去学着去抽烟，赌博之类的，可能会养成坏习惯。家长接送，就可以防止这种现象的发生。然后呢，一般到初二初三都有晚自习，有的晚自习会是十点钟以后放学，时间太晚了，孩子一个人走在路上也并不大安全。

感觉好多人都是站着说话不嫌腰疼啊！

不要总是提什么“独立”，真正的独立不在于这个事情上。

也别说我们小时候怎么样，我们小时候有这么多车，哪有这么多坏人吗？有这么多冷漠的人吗？

现在很多家庭条件都好了，送孩子都是开着车去的，或者是骑着车。你能看到的是，剥夺了孩子独立成长的机会，而我看到的是，尽可能让孩子多休息一会儿。谁都知道现在的学生有多么辛苦，晚上睡不好，早上起不来是一种非常常见的状态。而家长接触交通工具送孩子，无疑已经给孩子争取了一些休息的时间，有这个条件的话何乐而不为呢？

如果孩子是个男孩，那么14岁的话完全是可以给他独立的上学放学了。

但是如果是个女生，尤其是冬天天黑的早的情况下，而且放学之后还是一个人往回走。那么我建议还是要接送。

别说是14岁的孩子了，你就算是高中的时候你就放心啦？

反正你们放心，你们的我是不放心。

当然需要啦！首先要弄明白，需不需要接送和能不能自己回家是两个概念。别说我们自己小时候怎么怎么样，现在变化太大了，我们小时候路上车有这么多吗？有这么多醉驾酒驾毒驾吗？有这么多技术不过硬的马路杀手吗？有这么多变态吗？14岁还在上初中，我认为只要距离超过步行10分钟，并且要过马路，能接送的都要接送，没时间的也尽量陪陪孩子。每天接送的孩子能力也不差，我家住市中心，学校，商场，医院，公园都步行几分钟，平时很少坐公交，孩子9岁多时有一次要出门，我们又实在抽不出时间，交待她自己坐地铁，出门左转轻轨，右转地铁，忘跟她说（我们平时把轻轨和地铁都叫地铁），结果上了轻轨，发现错了后，自己换乘地铁，这个换乘有点复杂，好多第一次坐的大人都搞不清，问她怎么做到的，她说鼻子底下就是路呗，不过只能问地铁站里穿制服的人！

十四岁的孩子具备了独立上下学的能力，家长可以不接送。但在条件允许的情况下，你能不送吗？你敢不送吗？

孩子在小学三年级，就尝试着自己独立上下学。在她的强烈要求下，她在前面走，我在后面跟，中间保持着50米左右的距离。新奇不到一周，孩子就自觉和我走在一起了，她说：虽然可以自己走，但还是和妈妈在一起有趣。

上下学接送孩子在城市是一种痛。有时间、有精力的家庭怎么都好解决，双职工家庭每天接送孩子都会面临许多实际困难，于是请老人帮忙，将孩子交给托管机构。为什么很少有人让孩子独立回家呢？最重要的因素是安全：交通安全、人身安全、交友安全，哪样能让家长放心呢？

这里，固然有人会说：放手，是对孩子的爱；独立，是孩子成长的见证。可是，脆弱的独生子女家庭禁不起任何风吹草动，为了防止“万一”发生，家长只能选择主动的保护。从教育的角度讲，这是恐惧心理作怪，也让孩子错失了很多成长的机会，尽管我知道对孩子的过渡保护是错误的，可我依然不敢，不敢让自己的孩子独自行走上下学的马路上。

十四岁的孩子，一般情况下并不需要接送，但该接送的时候还是得接送。

有很多人以为，从前的孩子上学都不需要接送，现在的孩子都多大了还得接送，太娇气。这样说的时候，也要看一下不同情况的对比。

从前车辆少，交通安全有保障。现在车祸那么多，哪个家长不担着心？

从前没有什么人贩子，现在被拐的孩子太多了。家长们赌不起。

我从前也是自己上学的人，从上学第一天就没用家长接送过。但我的孩子，一直接送着，直到她上四年级，才偶尔让她一个人上学或才放学。这也是为了有意锻炼她。其实我家距离学校只有五分钟的距离！

孩子在上到小学五年级的时候，可以一个人坐公交车去上课外班。其实也算实现了独自上下学。

遇到特殊情况，我们依然坚持接送。比如遇到雨雪类恶劣天气。比如开运动会的时候。比如从课外班下课时天已黑了。这些情况下，我们都会去接孩子。

14岁，正是上初中的年纪。等我家孩子到了这时候，我还是会坚持这样的原则：一般情况下，都由她自己去上学、放学，不接送。遇到需要很早到校、很晚下课，以及天气恶劣等情况，还是会接送！

不为别的，防患于未然。保证孩子安全，是父母必须尽到的责任！

家长有时间就接送，没时间就让孩子自己去，看各家情况。用不着道德绑架，老说以前怎么样怎么，以前有这么多车吗？我们大人骑车在路上有时还要出意外呢，现在心怀不轨的人比以前多吧，不光女孩子危险，遇到个变态男孩也不保险

通常情况下，孩子到了十四岁已经具备分辨是非，懂得保护自我的能力，可以尝试着让孩子自己去上学，家长勿需再接送了。

鼓励孩子自己去上学，一方面可以锻炼孩子独立生活的能力，增强孩子的抗挫折性，另一方面还可以提升孩子的自信心，锻炼孩子的社会交往能力。