外卖员闯红灯被撞能得到赔偿吗
导读：法律分析：红灯时车停在斑马线上不算闯红灯。 如果驾驶人在遇到红灯时，没有来得及刹车，导致车身全部越过停止线，停在人行道斑马线上，之后驾驶人并没有继续移动车辆的情况下，是不算闯红灯的，但这种情况是越线停车。 因为在红灯时车停在斑马线上的这种情

法律分析：红灯时车停在斑马线上不算闯红灯。 如果驾驶人在遇到红灯时，没有来得及刹车，导致车身全部越过停止线，停在人行道斑马线上，之后驾驶人并没有继续移动车辆的情况下，是不算闯红灯的，但这种情况是越线停车。 因为在红灯时车停在斑马线上的这种情况下，你的车只会被拍一张照片，就是你停在斑马线上的照片，而路口中间的和对面路口的照片都没有，这是不按闯红灯处理的，只是属于驾驶机动车的越线停车违章行为。

法律依据

法律依据：《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十九条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

法院都是判决了外卖配送平台也是需要承担责任的，因为外卖员和配送平台之间已经构成了雇佣的关系，那么根据我们国家的相关法律，雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任，雇员因故意或者是重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。而配送平台不能因为通过所谓的协议条款等方式去淡化雇佣关系，规避平台的风险。

现在随着外卖平台的增多，很多平台都是对骑手有奖惩制度，而这个惩罚制度更是有送达时间的限制，在订单规定的时间内如果没有点击准时送达，那么骑手来说就会扣除相应的收入，因此很多骑手为了节省送餐的时间，去选择超速还有闯红灯甚至逆行等危险的驾驶行为。

在这个前提下，如果骑手撞倒了行人，那也是在工作的期间造成的事故，除了当事的骑手付主要责任外，平台更是有连带的责任，即使两者之间没有签订纸质的劳动合同，但是骑手的收入都是由平台结算和发放的，平台虽然只是和骑手之间签订的是网络协议，但是不能因此就去淡化平台和骑手之间的雇佣关系，这样做是不合法的。

而在2019年发生了好几起这类似的案件，都是因为骑手在送餐的时间撞倒了行人，最后法院判决的结果都是骑手付主要责任，骑手所在的配送平台也要付一定比例的责任，所以我们可以看出，现在对平台的管理也是在加强的。

近几年外卖平台限定的送餐时间越来越短，而骑手不可能一个时间内只接一单，一般都是距离较近的订单会接下，一次送3-4单，甚至6-7单，为了完成订单量，骑手就会选择超速等违反交通安全的规定驾驶，而很多平台为了规避这个风险，都是选择去劳动关系化，不希望和外卖人员之间建立劳动关系，这么做除了是规避风险外，也是规避平台对于外卖人员的社会保险，住房公积金和经济补偿金等义务，来降低运营的成本。

所以外卖人员和骑手自身的利益也是得不到保障，也应该多加注意这个方面。

        外卖小哥送餐撞人让平台担责，我认为这样做是合理的。具体原因如下：

外卖小哥撞人是在工作中撞人，不管是外卖小哥被撞受伤或者是撞人，自身受伤是属于工伤，外卖公司平台是需要负责的，同理，撞人事故发生了，平台同样也是需要担责的。工作期间的事故其所在公司都是需要负连带责任，当然责任的大小会根据不同情况具体有不同的担责比例。外卖小哥之会撞人的原因我想跟其公司是分不开的，因为现在客户催单，如果超时送不到的话公司是会扣外卖小哥的工资的，这种惩罚制度的存在，也可能导致外卖小哥着急送餐做出超车、撞人等行为。

       因此我认为出现撞人事故，平台是需要担责的。平台可能会认为自己不需要担责，责任全在外卖小哥个人，我认为这也是不对的，虽然撞人全是外卖小哥自身的行为，但是是在送餐过程中，那么平台担责在所难免。 为避免此类事故的再次发生，我想是需要外卖小哥、客户和平台共同努力的。作为外卖小哥，既然选择了这个职业，那么不管是出于对于自身安全的考虑还是出于对他人安全的考虑，应该做到的是遵守交通规则、增强安全意识和社会责任感；作为点餐人员，也要体谅外卖小哥的辛苦，不要催单，虽然等餐的过程可能比较焦急，但是为了安全考虑还是给予我们最大的宽容，如有特殊情况也应理解；作为平台，应该加强管控，加强外卖人员的安全意识。

      我希望马路上再也看不到外卖小哥马路飞车、闯红灯、甚至撞人的现象，愿每个外卖人员都平安，愿每个点餐人员都多点耐心、多点宽容，也愿平台加强管控，愿社会更加和谐！

在福建省龙岩市，一个外卖小哥为了加快送单时间，闯红灯去送，结果和一辆小车相撞，外卖小哥不幸身亡，这起事件就是因为外卖小哥赶时间闯红灯造成的，如果当时外卖小哥没有闯红灯，而是老老实实的等绿灯，那么这起惨案就不会发生。

01、外卖小哥闯红灯酿惨祸。

因为外卖小哥闯红灯造成的车祸已经是屡见不鲜了，这几年还好点，尤其是前几年外卖刚兴起的时候，很多外卖小哥为了赶时间，会闯红灯过马路，对很多外卖小哥来说，超时就会被扣钱，会影响自己的好评率，所以经常有外卖小哥干出闯红灯这样的事情，然后惨案就发生了，希望福建省外卖小哥的事情，能给其他外卖小哥一点借鉴意义，不要为了那几十秒的红灯，去拿自己的生命去赌，如果你赢了还好，如果你输了，那就是生命的代价，如果没输，那你也要在医院住上一段时间，而且你该被扣钱还是会被扣钱，所以，不要闯红灯了，为了自己更好的赚钱，也为了自己的生命安全。

02、很多人对晚一两分钟并不会太在意。

对很多点外卖的人来说，你晚上一两分钟没太大问题，还可以等，我以前订外卖的时候，遇到过晚五六分钟的，当时买的时候也没有买准时宝，真的是等的贼烦，大冬天，在宿舍楼底下等着，好不容易送外卖的人来了，也没给啥好脸色，到宿舍了，说一定要给差评，结果呢？也就是说说，最后啥也没给，毕竟冬天那么冷， 人家送过来也不容易，饭我也吃上了，就觉得没必要再给那个差评了，像平常等上一两分钟，我觉得也没啥，特别是下雨下雪的的时候，还会特意备注下，不急，慢慢送，我相信大部分人也是和我一样的。

03、对于闯红灯的行为加强执法，重罚。

对于闯红灯的行为，一定要重罚，一次给他罚的不敢闯红灯，比如说外卖小哥急着送外卖，那你就拦着他，浪费他两个红灯的时间，看他以后还愿不愿意闯红灯了，除了加强执法以外，还要加强宣传教育，让人们养成等红灯的意识，说实话，最近这几年好多了，以前的时候“中国式过马路”屡见不鲜，现在已经很少了，大部分人都能够比较克制，等绿灯的时候再走。以前我妈骑电车特别喜欢闯红灯，而且在过国道路口的时候也会闯，我坐在上面真的是心惊肉跳的，现在就好多了， 只要是红灯，我妈就会停下来等着，不用再那么担心了。

总结：

宁等三分，不抢一秒，这是为自己负责，也是为别人负责，希望以后外卖小哥闯红灯被撞的惨案不再发生，希望大家对外卖小哥多点宽容，他们真的在努力把饭送到你身边了。

因为很多外卖小哥在规定的时间内，并不能够把商品送到顾客的手中，如果超时的话，不仅会得到客户的投诉，而且还会被罚款，所以才会不遵守交通规则的。

外卖小哥每天的生活都是非常辛苦的，而且对于时间的要求也是非常高的，因为外卖小哥必须要在规定的时间内完成任务，否则会付出非常严重的代价，平台必须要给予外卖小哥更多的包容性，才能够让他们的安全得到保障。

一、超时被投诉可能会面临着罚款。

外卖小哥每个月的工资只有五六千块钱左右，这是行业内的平均水平。这个工资水平算在一定程度上能够解决外卖小哥的日常开销，但是必须要建立在不被投诉的情况之下的，一般来说外卖小哥被投诉的话，可能会面临200块钱的罚款。

二、遵守交通规则大概率是会超时的。

其实外卖平台的规则设计存在着不合理的地方，外卖平台设计规则的时候，只是考虑到了理想化的状态，并没有考虑到等红灯所需要的时间，所以很多快递员在送外卖的时候没有时间去等黄绿灯。

三、平台应该放宽对外卖小哥的时间限制。

外卖小哥不遵守交通规则，最大的一个原因是外卖平台对于外卖小哥的压榨外卖平台对于外卖人员的规则以及限制是非常多的，我认为只要外卖平台能够放宽对外卖小哥的时间限制，就能够让外卖小哥遵守交通规则，但是目前的平台并不会让步的。

外卖小哥对于我们的生活来说是必不可少的，而且现在的很多年轻人已经习惯了点外卖，外卖小哥确实是一个非常危险的职业。他们必须要依靠闯黄灯的方式才能够准时的送达，才能够保障他们的收入。

关于责任的承担问题，如下两点值得关注：

一、骑手在工作时间以外致人损害，由骑手承担责任。

关于骑手的工作时间主要取决于其与雇主约定的用工形式。一般而言，法院在认定时会考虑骑手当日第一单接单时间及最后一单完成时间。外卖骑手在下班后意志和行为不受雇主管理和支配，亦不为雇主创造经济价值，雇主便无义务为骑手造成的损害承担责任。

二、骑手在工作过程中致人损害，由用人单位承担责任。

《中华人民共和国民法典》(以下简称民法典)第1191条第1款规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。”该条主要调整个人劳务关系以外的用人单位的替代责任，该条中用人单位的工作人员不仅包括建立劳动关系的劳动者，还包括公务员、参照公务员进行管理的其他工作人员、提供劳务者、临时雇佣人员等。

值得注意的是，外卖骑手与平台之间用工形式多种多样，大致有以下几种：1APP平台与骑手签订劳动合同，事故发生后，APP平台作为用人单位应当承担责任;2APP平台或者其专门运营外卖平台的全资子公司与劳务派遣单位签订服务协议，劳务派遣单位与外卖骑手签订劳动合同将骑手派遣至APP平台从事配送服务。发生事故后，根据《民法典》第1191条第2款的规定，由接受劳务派遣的单位承担赔偿责任，劳务派遣单位有过错的，承担相应的补充责任，故伤者往往会将APP平台公司与劳务派遣单位列为共同被告;3APP平台或者其专门运营外卖平台的全资子公司与配送公司签订合作协议，配送公司再与人力公司签订项目承包协议，最终由人力公司与骑手签订项目加盟协议并为骑手注册个体工商户或代发工资代缴保险。在该种情况下，骑手虽为个体工商户，但仍由配送公司进行管理，若在送外卖途中发生事故，应视为为配送公司履行职务，配送公司作为用人单位，应当承担赔偿责任。实践中，许多伤者是将骑手、配送公司、人力公司、平台作为共同被告起诉的。

此外，如用人单位为骑手投保了商业险，事故发生后，由保险公司在保险限额内赔偿，不足部分由用人单位承担赔偿责任。

安全无小事，事事需要谨慎，安全一直是人们关注的重点，近日，有一则消息引起网友们的关注，在2021年1月28日，深圳交警接到市民的报警，说有一位80多岁的老奶奶脸部受伤流血，过往的路人把老人家抬到人行道上，也不清楚老人家是怎么受伤的。警方接到报案后，深圳的交警立即派立即派出警员赶往现场进行事故勘察的工作。

通过监控视频排查，办案的民警可以确定，该事故发生的时间和地点是在福田区香梅路新闻路口人行道处，一名骑手褚某是某达达公司的员工，驾驶电动自行车途经香梅路新闻路路口。电动车行驶方向的交通信号灯显示为红灯，褚某才未停车继续行驶，通过人行横道时，车头与人行灯信号灯绿灯正通人行横道的83岁老人家发生了碰撞，老人随即倒地，事故造成了老人的头部受伤，目前老人还在医院进行救治。通过视频我们可以知道，当人行横道亮起绿灯时，老人刚刚全部准备过斑马线，但是褚某才却没有看到这一幕，无视这一幕，其行驶方向是道路上的红灯，不仅加速闯红灯走机动车道撞人致伤，更加恶劣的是竟然在撞人后逃逸

　在事故发生后，储某才将受伤的老人从人行横道扶至人行道，随后驾驶自电动自行车离开现场，在当天下午的16时左右，通过大量数据的排查，办案民警确认电动自行车驾驶员储某才的身份之后。民警立即出动到处某才的地址将其抓获，随后依法将人带回交警队作出进一步的处理

16时许，通过海量数据排查办案民警确认电动自行车驾驶员储某才身份后，16时30分许，民警于储某才的住处将其抓获，随后民警依法将人、车带回交警队作进一步调查处理。根据储某才的供述，他当时是靠着边上走的，前面没有人，撞到了人之后下车扶了他打了120之后才走的，因为手上还有几个单，所以想赶快送外卖单。面对交警的盘问，储某才表示很后悔，说为了赶时间送餐，选择肇事逃逸，这种行为其实不仅触犯了法律，而且还违背了伦理道德，在交通事故中，肇事司机可能无责任或者有部分责任，但如果逃逸的话，反而会导致交通事故责任，无法认定司机要负交通事故的全部责任。骑手的交通安全意识淡薄，不仅不利于骑手本人的安全，也会造成他人的安全隐患，文明行驶，安全你我。