新车租给公司私车公用每月4000租金划算吗?
导读：不划算。新车租给公司私车公用给多少钱都是不划算的，毕竟出现事故的时候，车主要负主要责任的，车辆最好不要外借。如果把车借给没有驾驶证的人驾驶，被交警查到要罚款，并处吊销机动车驾驶证，而如果借给有驾驶证的人也需要慎重，发生交通事故要承担相应的责

不划算。

新车租给公司私车公用给多少钱都是不划算的，毕竟出现事故的时候，车主要负主要责任的，车辆最好不要外借。

如果把车借给没有驾驶证的人驾驶，被交警查到要罚款，并处吊销机动车驾驶证，而如果借给有驾驶证的人也需要慎重，发生交通事故要承担相应的责任。

要做好纳税筹划，比如一次性发放现金作为职工福利获奖金，涉及企业所得税和个税情况；发等值轿车产权归公司，按折旧分期转为职工福利获奖金，涉及企业所得税和个税情况。要认真比较权衡再作决断。

当然作为个人来说，还是各求所需的，不好说哪个更好一些。

买车的情况分好几种，有父母给买车的，也有做生意的老板那种买车的，还有很多比如拆二代，富二代，官二代有资本买车的，这种情况下买车和工资真的就没啥关系了，所以就这个问题来说，只针对自己依靠工资买车的人群介绍。

月薪4000以下：这部分人不具备买车的能力，如果说真的没有房贷，孩子，老人要赡养，没有很高额的生活费说白了一个月可以拿出1千元为车辆服务，那车辆推荐上基本上以比亚迪F0,F3，吉利熊猫，自由舰，一汽夏利，奇瑞qq，长安奔奔等入门级车辆为主，这部分车价格在3万-5万，基本上没有车贷，每个月800左右的平均养车花费，这样基本上能接受

月薪在4000-6000的上班人群，这部分人基本上可以拿出1500左右的资金来维护车辆，基本上就可以在7万左右的车选择了，这一部分市场基本上是合资车的起步车型市场，国产的车也基本在这个市场的车辆销量上最好，推荐如下车辆：大众捷达，桑塔纳，polo，日产阳光，本田锋范，赛欧，科鲁兹，现代伊兰特，瑞奕，起亚k2，k3，吉利帝豪，长城c30，长安逸动，马自达3，标志307左右，大概就这些可以选择了。

工资在6000-9000，这部分人群可承受能力就较强了，并且人群基数大，购车需求旺盛，所以这部分人对应的车型也是最畅销的部分，可选择的车型有：大众朗逸（多年的销冠），宝来，丰田卡罗拉（多年的销冠之一），现代索纳塔，日产轩逸（销冠之一）等等（这个区间太多了），当然喜欢suv的在这个工资区间内就可以染指了，比如哈弗的suv销冠是哈佛h6，广汽传祺GS4,荣威的rx5等等。

如果说能赚到1万以上，基本上买车就可以20w以上了，速腾，凌度，凯美瑞，雅阁等等这个区间比较大而且合资的suv可以看一下了，个人喜欢大众的CC，当然了，月薪在3w以上的，就会走入豪车的序列了，这里就没法一一说明了。

数据显示，上汽通用别克E5单月交付3722辆，看似不多，但放在整个纯电SUV销量排行榜中，别克E5也能排在前十，在它前面的是则是小鹏G6。

如果前面加个定语，那么别克E5就是纯电中大型SUV销量排名第一的车型。我们走访别克终端发现，别的电动车都在降价，但别克E5是没有一分钱优惠的。

啥情况？新能源时代合资品牌的电动车，不是被新势力和自主品牌按在地上摩擦吗？怎么会出现别克E5这样的“另类”？

一分钱优惠没有，提车送地毯

别克E5上市以后，网友的评价是：别克太狠了，一台续航600公里，车身接近5米，配置齐全的中大型电动SUV，才卖20万元出头。而且E5是正儿八经的奥特能纯电平台打造，血统纯正，这个价格比那些动辄喊30万的新势力造车产品，实在太多了。

对比同级的飞凡R7和比亚迪唐EV等车型，别克E5在轴距上更有优势，以往自主品牌对抗合资都喜欢“以大打小”，但别克E5是反过来了。

就现场实车体验来看，别克E5在乘坐空间上的确不错，奥特能平台的优点，就是压缩机械空间、在乘员空间布局做了很大的优化。而且它后排地板不会因为布置电池而被抬高，保证了后排乘客更为舒展的乘坐体验，像E5这样的主打家用的电动SUV，这点很重要。

座椅座垫足够长，腿部支撑非常到位 ，也较为柔软，应用了一种防水防汗的特别面料。后排中间座垫有网友吐槽凸起，实际你坐上去倒还行，当然没两边座位那么舒服了。

内饰布局沿用了凯迪拉克锐歌的那一套，30英寸的6K曲面大屏，看起来科技感还是挺足的，在门板、中控等细节处理做工都很到位。科技感方面一直是美系车的强项，沿用在电车上也能保持先前水准。

啥都满意，就是价格比较坚挺，销售表示目前别克E5是没有优惠的，下订到官方APP或小程序看看有什么积分权益可送，店里可以给提车用户赠送一个地毯。

2089万起，真香？

面对国内竞争激烈的电动车市场，很多合资产品都选择降价应对。譬如ID3在国内卖的太便宜，引起德国消费者的不满，欧洲卖4万欧元的ID3，中国消费者只需要16万欧元就能买到。

那么别克E5到底值不值2089万起呢？

申请了试驾，刚上手还是很容易的，另外找空调按钮调整后视镜也方便，不会像那些新势力对着屏幕戳半天。整体驾驶感受，E5开起来很别克：保持了燃油车一般的稳重和舒适。有网友反映它胎噪比较大，但在快速路跑到90km/h感觉还不错，动力调校不会太窜，但超车什么的还是很轻松的。

方向盘转向手感力度较为适中，开起来比较自如，没有大SUV那种笨重的感觉。后视镜比较大，还有360，倒车也比较轻松。销售说，目前试驾车还没升级，OTA后这车还能在低速行驶、转弯等自动打开360，体验赶得上很多国产电动车了。

开了一圈，随车的一名客户反馈：很不错，值！

在绝对价格面前，所有车的优点都将放大。20万出头的别克E5，跑起来也有高端电动SUV的质感，你看看20万的价格你去买一台新势力电动车，能买到啥？

别克E5的续航有两种，一种是545公里，一种是620公里，店里下订545公里版本车型会比较快提车，620公里的则要等一到两周。

销售表示，别克E5对首任非营运车主，终身质保。说实话，今天这个探店，其实最引起小编注意的是这句话。能承诺终身质保的品牌，在保证完善的供应链支持的同时，还要有强大的产品性能，以及稳定的质量。

从产品力上看，别克E5或许还有短板，但20万出头的价格会让它在市场里抢的一个定价权，就像过去的特斯拉一样，Model 3卖什么价格，同级对手不能比特斯拉高。

或许20万出头的别克E5，谈不上很强的定价权，但后面新势力再推新车时，定价都得参考别克E5：一台中大型纯电SUV就该卖20万起，谁还敢轻易卖30万？

N点评：

别克E5凭能迅速获得市场认可，无非做对了三件事：第一，这台车不花里胡哨。第二，这台车品质可靠。第三，价格实在。新能源时代，自主品牌短期内掌握了主动权，但如果合资品牌都是别克、大众这种打法，自主品牌的压力也会倍增。当然，对于消费者来说，更多别克E5这样的产品出现，也是极好的。

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9月伊始，发榜日到了，新能源领域内卷的程度从各家公布销量的节奏就能看出来，在燃油车时代，到月中才会公布上月销量，而现在月头就把海报都做好了。本文聚焦中大型纯电SUV领域，看看别克E5的表现以及为什么说通用是最听劝的合资厂牌。

卖得最好的中大型纯电SUV，别克E5渐入佳境

从上汽通用公布的数据来看，别克E5在8月份卖出了3961辆，这在中大型纯电SUV市场中排名第一，同级别的对手有大众ID6 X/CROZZ、小鹏G9等，这个成绩即便放在相同价格区间的纯电SUV领域也是名列前茅的。

大家可能听多了新能源汽车谁谁谁月销破万甚至好几万的都市传说，觉得新能源汽车月销破万很简单，其实那都是一些搭载混合动力的产品。大部分卖得好的纯电动SUV车型都聚焦在10-20万元的区间，且破万者寥寥，而一台20多万的纯电动SUV已经是普通人的天花板了，市场容量有限，所以别克E5近4000辆的月销数据虽然看起来不怎么炸裂，但实际是优等生的存在。

听人劝吃饱饭，通用是为数不多拥有真·纯电平台的合资厂牌

现在回望2015年，应该还是汽油车的黄金时代，各家的SUV产品大杀四方，丰田以自己的油电混动技术为荣，新能源汽车普遍不被看好，特斯拉在那年亏损近9亿美元。同年，通用为奥特能成立了网络安全团队。2018年，通用突然买断了18万名员工的工龄，这个规模仅次于2008年破产期间的买断工龄计划，目的是为了腾出编制名额用于奥特能平台和整车的研发制造。

2021年，通用正式发布奥特能纯电平台，成为国内唯二拥有真纯电平台的合资厂牌，另外一家是大众。而此时的其他合资选手还在沉浸于燃油车的世界中无法自拔，对新能源潮流的态度极为摇摆，推一些“油改电”的产品试水，市场反应淡然。网络有云，“站在风口上，猪也能飞起来”，但前提是你能站在风口，通用是一个听劝的品牌，早早布局，不拖泥带水，奥特能平台让它有了站在风口的资格。

冰箱彩电大沙发？不是玩笑，是传统品牌的机会

保守派网友对新能源车嗤之以鼻，认为没有发动机则没有灵魂，吐槽买新能源车就是买“冰箱彩电大沙发”。一般来说，这个是新势力选手的早期特征，双联屏甚至三联屏层出不穷，在网友看来，新势力自然没有什么底蕴，只会卖屏幕，因此形成这个偏见也不奇怪。

那么传统品牌如何看待这个现象呢？通用的反应是“加入”，所以你能在别克E5的车内看到一块30英寸的大屏幕，这个规格放在新势力阵营也是极为罕见的，一体式的屏幕比两块屏幕组成的双联屏更具视觉震撼力。电动车时代不止是电机和电池的比拼，智能座舱也相当重要，通用给这个车机装上了骁龙8155芯片，以保证流畅度。这块芯片在新势力领域比较常见，但在合资品牌领域十分罕见，即便是早早研发MEB的大众也没有用上，而它现在正在被车机系统的问题折磨。

如何将一辆30万的车卖出去？答案是卖20万

不得不承认，最初看到别克E5的定价，个人是比较震惊的，作为一款合资品牌的中大型纯电SUV，2089万元起售的价格确实不贵。参考同级车，大众ID6 X的价格是2599万元起，别克旗下中大型SUV昂科旗的价格是2999万元起，同平台的凯迪拉克锐歌的价格是3779万元起，因此说别克E5具备30万级的产品力不算夸张。

别克E5畅销的原因，很大部分在于它有一个无法让人拒绝的价格。2023年，国内新能源市场的竞争进入20阶段，纷纷打起价格战，此时的厂家不再看重单车利润，而将目光放在市占率上，以销量换得产线的运转和对供应链的话语权。不管是合资还是自主，不管是老势力还是新势力，价格战是每家车企都无法回避的，2023年下半年至2024年，我们将看到风声鹤唳的战局。

全文总结

20世纪初，美国市场的纯电动汽车销量占比超过50%，之后凯迪拉克普及了启动电机，人们不再需要再车外用力摇动发动机来启动车辆，解决了内燃机相比于电动机的最后一个劣势，内燃机迎来起飞，电动车销声匿迹。100年后，被通用终结的电动车卷土重来，大有掀起新一波汽车工业革命的态势，这次通用的身份从终结者变为参与者，我们看看后续还会有怎样的剧情上演。

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主办方认为这名女子不是公司人员可以蒙骗，毕竟能省一笔钱是一笔。

01、上海女子参加抽奖，抽中林肯轿车，主办方却不给。

19年时上海的罗女士受到朋友邀请参加了一公司的“三八女王节”活动，这个活动就有抽奖项目，罗女士运气非常好就抽到了一辆林肯轿车，罗女士非常激动，还被主办方邀请上台说获奖感言。

罗女士发言时吹捧了主办方公司，当时罗女士还发了一个朋友圈，但事后罗女士并没有受到一辆林肯轿车，主办方告诉她林肯轿车只能送给公司员工中奖者，他们只能送给罗女士一个林肯车模。

罗女士与主办方协商无果，感觉被欺骗了，于是上法院起诉这家公司，最后法院判主办方公司需要赔偿罗女士一辆林肯轿车。

02、主办方想欺负这名女子不是公司人员呗。

主办方赖账不给的原因很简单从罗女士中奖的那一刻起，他们就没有打算给罗女士林肯轿车，他们认为罗女士只是个外来人员，让她获得一辆林肯轿车，这心里不舒服。

这就好比你家里有块蛋糕，本来这块蛋糕是准备给孩子用作激励孩子学习的，结果半路杀出个程咬金他将这块蛋糕拿出去了，你肯定会心疼啊，这主办方公司也是这样的，这样一个丰厚奖品给一个外部人员他们也觉得不值得。

而且我个人感觉这主办方还有点想蒙骗罗女士的意思，他搞的那套说辞，如果心大的人说不定就信了，什么公司内部人员抽到才算，用作鼓励公司人员的，这话听起来像那么回事，但实际上就是不要脸。

他这个抽奖并没有规定什么人才能参加，而且在罗女士得奖后，还让别人去台上发言，发言就不给别人东西，这就是卸磨杀驴啊。估计就是想欺负下罗女士是女性加上又不是公司人员，毕竟作为无良主办方来说，他们是觉得这钱能少出一笔就尽量少出一笔的，显然他们没想到罗女士会这么刚。

“很暖心，本来打算疫情过了坐高铁回来上班，没想到政企联合派车来接我们返工。”20日晚，一辆载着16名美的员工的包车，从广西来到顺德北滘，来自梧州藤县的蒙先生如是说。目前，美的集团在全国有33个生产基地，除湖北地区以外均已复工，顺德工厂最先打响复工复产攻坚战。员工返厂出勤83万人，复工员工无一人确诊新冠肺炎。

员工将全部进行核酸检测后复工

当晚8点40分，大巴驶入了美的生活电器事业部南门，16名员工有序排队下车，全副“武装”的工作人员上前帮助测量体温、酒精喷手消毒。“辛苦你们了，北滘很安全，欢迎你们回来。”随后，北滘镇党委书记张新杰，党委副书记、 镇长王崇曦为他们赠送了口罩和消毒水。

2月20日晚上，由政府大巴接送的外来务工人员到达美的生活电器公司，北滘镇党委书记张新杰、北滘镇党委副书记、镇长王崇曦为员工送上消毒物资。

“希望你们能安心投入生产，政府和企业将继续联手做好疫情防控和物资提供，让北滘镇的经济发展回到正轨。”王崇曦介绍。顺德出台《关于帮助企业复工复产后用工保障工作的通知》后，北滘迅速行动，19日、20日两日已经出动了13辆车帮助辖区内企业接送员工，其中已经帮美的接回来134名员工。所有费用都由区、镇各承担50%。“根据前期排查，接下来北滘将通过相同区域、跨企业的方式接返员工。”张新杰表示，第一批是两广地区，第二批是湖南。

其中，美的集团生活电器事业部复工首日的复产率只有20%，现在复产率超过70%。该事业部人力资源经理张文驰介绍，目前公司还有4000名员工的缺口，本月将有3000名员工陆续返岗，月底的复产率预计达到90%左右。“所有员工都将进行核酸检测才能复工。”他说，公司从2月12日开始，已经通过包车接回来300个员工。

2月20日晚上，由政府大巴接送的外来务工人员到达美的生活电器公司，工作人员正在对员工测体温。

接下来两周内，美的集团会全力推动接送员工返厂。2月23日，广东省将安排一趟四川高铁专列，部分座位将给予返程的美的员工。美的集团表示，月底前，两广地区还将有5000名员工陆续返岗，目标是2月底基本恢复正常生产。外省同事接送工作目前也正在积极统计名单中，拟通过大巴定点接送工作，将员工接回公司复工。 

“共享员工”支援核心供应商

日前，顺德区政府继续快速协调上游供应商复产，要求镇街安排专人一对一指导复工和现场检查，当天检查当天批复，以此保障企业快速、安全复工。截至目前，顺德区内共约450家供应商，已全部复工，大大保障了海外订单的如期交付，降低企业违约风险。

据悉，美的前期积压了很多外贸订单，然而尽管自身复产率提高，但是供应商员工缺乏，供应能力跟不上。张文驰介绍，为了尽快完成这批订单，美的生活电器事业部派出了300名员工支援核心供应商。“通过共享员工的方式达到共赢，除了社保等福利外，工资由供应商提供，而且我们也严格要求保障员工的身体健康。”

2020年2月20日，由政府大巴接送的外来务工人员到达美的生活电器公司。

据悉，2月19日开始，美的集团还给之前离职的工厂同事推送专项返聘短信，欢迎他们回归。与此同时，美的集团正在讨论其他措施，全力推动员工招聘，确保产量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新民晚报·新民网

2013-11-05 15:40

4000元买一辆崭新的汽车，你信吗？这个价格甚至比学驾照还便宜。最近，网络上这样一条消息不胫而走：“明年将在上海上市的单人汽车，预计售价人民币4000元。”激动人心之余，消息到底是真是假呢？记者近日联系大众汽车集团（中国）后得知，确有此车，却从无此价。至于明年在上海上市一说，大众汽车相关人士表示，“不知道有这样的安排。”/、

年年岁岁谣相似，今年没有大不同。记者以“大众汽车”和“4000元”为关键词，在网络上检索发现，相关内容的网页在2009年就出现了。而根据汽车圈中人士的说法，关于“价格4000元大众单人汽车上市”的形形色色说法，实际上在2002年就有。那年，德国大众公司发布过一款1升概念车，那款车利用了当时大众所有的最新技术使百公里油耗降至1升左右。在此之前，从没有任何一款利用石油燃料驱动的车辆能达到如此低的油耗。从那以后，一封包含了该车试驾照片的邮件开始在网上疯传。邮件称，这辆全世界最经济型的车会在2003年上市，售价仅为600美元。

2009年，“1升车”2代出现后，传言再次出现，且更加煞有介事、言之凿凿：“有一款单人座版本的1升车将于2011年在中国发售，售价600美元，合4000元人民币。”结果，2011年过去了，传言中的发售并没有发生。

上月底，大众汽车在北京举行了“新能源汽车体验日”活动。与会嘉宾试驾了“1升车”——大众汽车XL1。当然，这已经是“1升车”的第三代了

昨天下午，记者联系到大众汽车集团（中国），希望了解“4000元汽车”的情况。公关部相关人士苦笑着说：“这是一个年复一年的笑话，没有人知道它的起源。过段时间就要发酵一次。这款车确实有，而且已经不仅仅是概念车。”

　　按照大众公司发给记者的新闻稿，“大众汽车XL1是世界上燃油效率最高的柴油插电式混合动力量产车型，根据新欧洲循环测试（NEDC），百公里油耗仅09升。而实际上的数字要比它还低，百公里油耗为083升。”这款车型采用了纯跑车设计理念：碳纤维增强复合材料（CFRP）使其车身轻量化（795千克）、空气动力学设计（风阻系数0189）以及低重心。

　　汽车专家王国荣告诉记者，自己一直比较关注这款车：“由于是混合动力，车的油耗比较小是能够做到的。单从技术上讲，看它的参数指标，上路行驶是安全的。至于是否能大规模量产并成功推向中国市场，现在还讲不清楚。”

　　“您可别真的相信花4000元人民币，就能将这款有型有款的小酷车停在自家车库。有心人光看看它的配置，就知道这完全是个一厢情愿的梦想。”一位不愿透露姓名的汽车圈内人士坦言：“也许这就是噱头，配上‘上海上市’、‘4000元人民币’等字眼，目的是夺人眼球，通过网络疯狂转发，轻而易举俘获网民的心。”