360不断推出新的产品，像隐私保护器，保险箱等等，都是免费产品，请问这对他们自身来讲有什么好处或是利益

2024-01-21 16:39:02 客户 0 87

360不断推出新的产品，像隐私保护器，保险箱等等，都是免费产品，请问这对他们自身来讲有什么好处或是利益,第1张

360不断推出新的产品，像隐私保护器，保险箱等等，都是免费产品，请问这对他们自身来讲有什么好处或是利益
导读：360安全卫士一直打的是免费的旗号，其创始人也信誓旦旦的宣称360安全卫士永久免费。免费这当然对用户来说是一件好事儿，但是用户纳闷的是360安全卫士一直免费他到底靠什么挣钱？难道360开发团队全是不食人间烟火的活雷锋？也许有人会说360安全

360安全卫士一直打的是免费的旗号，其创始人也信誓旦旦的宣称360安全卫士永久免费。免费这当然对用户来说是一件好事儿，但是用户纳闷的是360安全卫士一直免费他到底靠什么挣钱？难道360开发团队全是不食人间烟火的活雷锋？也许有人会说360安全卫士有风投，烧就是了，但是你有没有考虑过为什么风投会投给360，如果没有盈利模式风投不会是慈善基金，让你挥霍的。但是如果用户关注最近360安全卫士的变化（原先的“流行软件”进化成为“软件宝库”，而宝库中软件的数量也达到360个左右的级别），或许你能看到360盈利模式的冰山一角。软件下载戏有多大

自从有互联网以来，就存在文件的传输，也就有了软件下载，因下载而存在的网站也是不胜枚举，比如著名的华军软件园、天空下载、霏凡、甚至新浪的下载频道。这一行业的竞争本就激烈，为什么连立足于安全的360安全卫士也要插入这样一块领地呢？

细看一下软件下载，其实含金量不小。否则如何能够养活对服务器和带宽需求特别巨大的下载软件网站，据下载网站短情人士介绍：目前免费软件下载价格在每下载一次软件开发者付给下载网站01元至05元左右，收费软件给下载网站的提成甚至高达数十元，大型商业软件的提成更是上不封顶。据悉，一个大型软件下载网站年收入甚至可达千万元。这样巨大的商业利益是很多网站和风险投资所看在眼里的，所以当年百度会以数千万元收购了天空软件站。51com会巨资加大对旗下“多特下载站”的推广。

如此巨大的经济利益同时也是360安全卫士改版所看见的巨大蛋糕，要知道目前360安全卫士的装机量在近2年的前期免费推广后是相当可观的。大部分用户需要什么软件只需要点开右下角的360安全卫士，直接在软件里面下载，其方便程度是远远大于去网站上下载。360安全卫士改版对传统下载网站来说是一个巨大的冲击。

360安全卫士的野心

互联网成功有两种模式：一种是像微软、Google、百度、SUN等公司一样靠自己的技术获得市场认可，到达称霸一方的局面；另外一种如同腾讯、myspaces、youtube一样依靠免费和优秀的推广模式集聚了大批的用户，而且其产品充分利用了用户的黏性，让用户的生活娱乐离不开他们。

360安全卫士前期的免费推广就属于后者，拼命的改进功能这就是为了吸引用户使用，登上用户桌面。这个发展模式我们是否觉得眼熟？对，就是QQ。360安全卫士既然不能像微软、Google、百度、SUN等公司一样依靠技术称霸市场，那么它只能退而求其次，选择笼络用户的道路，学习腾讯的发展模式，前期拼命烧钱获得用户，当有了一定的用户资源后再开放其他的获利途径也就事半功倍了。说简单点如果现在360安全卫士有QQ那么多用户和那么强的用户黏性的话，要发行360币也就是意料之中的事儿。

这也是360安全卫士大当家周鸿祎所说的“只要有了能满足网民的某种需要，并且有巨大的用户基础这两点，以后肯定可以找到商业模式，我当时就想让它成为富媒体分发平台。”

软件宝库也有致命弱点

360此番深度染指软件与游戏下载，是其从免费木马走向免费杀毒后的又一枚重要棋子，而其收费与赚钱的野心渐显。显然在砸下重金攻陷越来越多用户的桌面之后，360不安心于自己只是个免费提供者的角色，首要任务是将这一角色彻底去掉，仅靠杀毒的噱头显然不行。毕竟，对于任何一款软件来说，找到一个上亿级别的平台来推广自己不容易，而360安全卫士这个转身正给了众多应用软件一个机会，也为360安全卫士开始正名，一个杀木马或杀毒的专用软件，可以为用户提供更多的服务，这不仅加大了自身盈利模式的探索，更可能对现有软件下载市场格局造成深远影响。

不过，360的这种探索究竟能走多远还有待观察，这个软件宝库也有致命弱点。首先通过360下载与以前用户的下载体验并不相同：一般访问传统下载站的用户，其行为轨迹往往是打开浏览器，登录下载站点，搜索软件功能或版本信息，通过相应的下载软件或直接找到所需软件并完成下载；360则是把软件、游戏等分类后直接送到用户客户端平台上，更像是“开机即用”的一站式软件下载服务。其次，相对于QQ类IM软件的应用，360安全卫士应用的频度与粘性并不大，随着原先专业杀毒厂商的进入，其可替代的产品更多，习惯炒作的360的信誉并不比那些运作不完备的下载站信誉强很多，能否让用户实现对其从杀毒软件身份到桌面平台的认同，也是一个问题。

但不管怎样，尝试一下总是不错的，毕竟象当年的QQ一样，谁也没有想到它会成长为中文IM领域的大哥大，360安全卫士其实也实现了自己的颠覆，免费杀毒从没有象今天这样深入人心过，最大的功绩也在于它的搅局，而360将众多的软件纳入自己的旗下结局，值得一看。

1、什么是物流？什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 2、什么是现代物流？什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 ======================================================= 物流管理本科专业简介物流是指商品在生产、流通、服务过程中所发生的时间空间变化，通过物流活动，可以创造物质资料的时间价值和场所价值，最有效地完成资源配置。现代物流成为了计算机技术、网络通信技术、机电控制技术、管理学、经济学等综合性研究应用领域，成为了企业的"第三利润源泉"。浙江工商大学物流管理本科专业的人才培养模式将依托计算机与信息工程学院、工商管理学院、经济学院、统计与计算科学学院等部门雄厚的师资力量和成果优势，培养具备现代物流信息技术和物流信息系统管理等方面知识的高级专门人才。本专业学生主要学习物流信息管理方面的基本理论和基本知识，应用物流信息管理理论和方法，进行分析和解决实际问题的基本训练，学生毕业后要求具备实际物流信息管理系统开发与设计的初步能力。主要专业课程有：运筹学及应用、计算机网络与通信、市场营销、生产运作管理、电子商务概论、物流学概论、供应链管理、配送与配送中心、企业物流管理、国际物流、物流技术与物流设备、地理信息系统及应用、物流系统分析与设计、物流系统规划、基于网络物流信息系统等。学生毕业后可在工商企业的生产、经营、服务、规划、技改、质量等部门从事物流管理工作，主要立足于商业经济管理部门、大中型工商企业（包括外资合资企业），从事物流管理方案的分析与优化、物流管理系统的设计策划、物流管理信息系统的分析与设计、物流管理新技术的研究与开发等方面的工作。物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造"第三个利润源泉"。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。在西方国家，引起现代物流管理科学不断发展和完善，有以下几个直接的技术、经济和政策上的原因：（1）由于产品越来越趋向多品种、小批量生产，产品的多样性和小批量化决定了配送的复杂化；（2）制造业和营销业中JIT、快速响应、连续补货等技术的采用，引进了以时间为基本条件的物流服务，要求人们做到在库存、运输和生产、销售之间进行严格控制与协调，以使存货量能够降低到最低限度，改变传统上依赖于安全库存的物流战略；（3）计算机技术和信息技术的发展，有力地推动了现代物流的发展。物流管理高度依赖对大量的数据、信息的分析、处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化为物流系统提供了一个分析问题、处理事务、进行评估和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通讯技术等信息技术在物流作业中广泛采用，大大提高了物流服务的水平和物流过程的透明度；（4）发达国家在运输领域广泛采取的"放松管制"政策，使运输市场的竞争空前激烈，以客户服务为中心的物流创新层出不穷。除了以上的原因外，进入20世纪90年代以来，企业的外界市场环境发生了很大的变化，如客户服务激增、时间性成为管理的焦点、以及经济的全球化趋势，迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争的日趋激烈，人们发现通过在生产过程中降低成本获得竞争优势的空间已经非常有限了，因此，企业开始把寻求成本优势和服务差别化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域，并开始在这一领域里实行全程质量管理。可以说，从世界范围看，在当今工商企业面临的诸多战略问题中，最具挑战的领域之一就是物流管理。物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协同作用。在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。高德拉特所着的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报。在20世纪90年代，随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。各大生产企业纷纷外包零部件生产，把低技术、劳动密集型的零部件转移到人工最廉价的国家去生产。以美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒三大车厂为例，一辆车上的几千个零部件可能产自十几个不同的国家，几百个不同的供应商。这样一种生产模式给物流管理提出了新课题：如何在维持最低库存量的前提下，保证所有零部件能够按时、按质、按量，以最低的成本供应给装配厂，并将成品车运送到每一个分销商。这已经远远超出一个企业的管理范围，它要求与各级供应商、分销商建立紧密的合作伙伴关系，共享信息，精确配合，集成跨企业供应链上的关键商业流程，才能保证整个流程的畅通。只有实施有效的供应链管理，才能达到同一供应链上企业间协同作用的最大化。市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的竞争。在这样的背景下，加拿大物流管理协会于2000年改名为"加拿大供应链与物流管理协会"，以反映行业的变化与发展。美国物流管理协会曾试图扩大物流管理概念的外延来表达供应链管理的理念，最后因多方反对，不得不修订物流管理概念，承认物流管理是供应链管理的一部分。

根据《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》第四条“单位或个体经营者的下列行为，视同销售货物： (八)将自产、委托加工或购买的货物无偿赠送他人”之规定，纳税义务人将自产产品无偿赠送他人行为，视同销售，应当缴纳增值税。1、本公司把自已生产的产品无偿赠送给他人：借：营业外支出

贷：主营业务收入

贷：应交税金－应交增值税－销项税

借：主营业务成本

贷：库存商品 2、自己生产的商品，要视同销售，计算交税。确认收入：

借：营业外支出

贷：主营业务收入

贷：应交税金－应交增值税－销项税

结转成本：

借，主营业务成本

贷，库存商品

企业在生产经营的过程中，可能涉及将外购产品无偿赠送或将自产的商品进行无偿赠送的业务。在会计核算上，应通过“营业外支出”等科目核算，具体怎么做账？