近4成新增外卖骑手来自制造业工人，为啥越来越多的人去送外卖？
导读：其实随着经济社会的发展，越来越多的人都能够让自己有更高的收入，而且也是能够让自己有更好的享受的，而这也催生了外卖行业。其实外卖行业也是能够有一个比较快速的发展的，而且也能够吸引越来越多的人进入。近4成新增外卖骑手来自制造业工人，为啥越来越多

其实随着经济社会的发展，越来越多的人都能够让自己有更高的收入，而且也是能够让自己有更好的享受的，而这也催生了外卖行业。

其实外卖行业也是能够有一个比较快速的发展的，而且也能够吸引越来越多的人进入。近4成新增外卖骑手来自制造业工人，为啥越来越多的人去送外卖？我认为主要有三个原因:

一、送外卖的收入更高。

其实在我看来，我认为之所以会有越来越多的人去送外卖，是离不开送外卖的收入的，因为如果送外卖的收入更高的话，是能够吸引到更多的人的，而且也是能够让更多的人都想要去送外卖的。正是因为送外卖的收入是越来越高的，才会让更多的人都想要去送外卖，而且也会让更多的人都更加有动力去送外卖。

二、送外卖更加轻松。

当然，在我看来，我认为之所以越来越多的人都去送外卖，也是因为送外卖是能够让自己更加轻松的。很多时候如果自己能够去送外卖的话，是能够让自己有更多的时间休息的，并且能够让自己随心所欲，想做什么就做什么，这样的话是能够让自己有更多的空闲时间的，也能够让自己减少压力，让自己变得更加轻松。

三、送外卖更加自由。

在我看来，我认为送外卖也是能够让自己有更多自由的时间的。很多时候，当我们想要让自己去送外卖的时候，我们就会让自己去送外卖，而不会遵从固定的时间。如果是在一些工厂的话，我们可能就会有固定的时间去工作，这就限制了我们的自由。而送外卖不会限制我们的自由，反而会让我们变得更加自由。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。

其实有很多心酸，就比如说问问小哥在给我们送餐的时候，很容易出现一些意外事故，这么好我们的产品就会被打翻，或者说会漏汤。一旦有人很苛刻的话，那么他就会面临着赔偿。

之前有一次下雨，我点的外卖就被雨淋湿了，当时的餐盒已经漏了，根本没有办法吃。但我还是收下了这份外卖，给了一个好评，在我看来谁都不容易，尤其是下雨的时候，外卖小哥肯给我们送餐就是尽职尽责了。我不会过多的苛刻，给他人行个方便，也是给自己方便。

要知道现在的外卖平台为了规避平台与外卖员之前的劳动关系，都是采用第三方众包的方式，换句话说平台与外卖员之间是没有任何关系的，如果外卖员送餐出现了意外，那就要看平台方是否有过错，如果平台方存在过错，那么就必须承担相应的责任，但如果平台方没有过错，是否承担责任，这就看平台的意愿了，现在是法治社会，可不是谁是弱者谁就有理。

这是发生在湖北仙桃市，当时这位外卖员在凌晨2点的时候接到一笔订单，需要送到某小区，估计该小区是封闭式管理，他进小区肯定要惊动小区的保安，而当时保安让他从另外一个口进去，但外卖员赶时间就“硬闯”了进去，然后在出来的时候俩人发生了抠脚，然后保安直接用警棍敲在了外卖员的头上，后来送到医院抢救，最后抢救无效死亡了。

如果从事件的发生过程来看，外卖员本身就有不对的地方，毕竟保安的作用就是保护小区的安全，而且还是在凌晨2点那么晚的情况下进入小区，保安放行是情谊，不放行是本分，并且当时建议他走另外的门，但外卖员却没有听从保安的建议，然后还硬闯。往好了说这是俩人起了争执之后，外卖员的不理智行为；往大了说，就因为外卖员的这种行为，保安完全可以不让他进，甚至是控制住外卖员，然后报警处理。而保安的最大过错就是动手打人，据说当时把外卖员的头盔都打碎了，现在把人打死了，他必然也要承担相应的责任。

如果从事件发生的整个过程来看，外卖平台只是给这位外卖员派了单子，一没有让他硬闯小区，二没有让他与保安发生争执，三没有怂恿保安打外卖员，不知道平台的责任在哪里。所以，现在想要定外卖平台的责任，那就必须拿出相应的证据才可以，比如当初签订的劳动或劳务合同，证明外卖员与平台的关系，如果定性为劳动关系，那么在工作期间出现意外，平台是需要给予一定补偿的，这是不可推卸的。

但问题的根本是，如果外卖员与平台之间没有协议或合同存在，恐怕外卖员这次的遭遇只能是自吞苦果，平台按照相关的规定给予一定的补偿是肯定的，但给多少，怎么给这是无法确定的。只要平台依据相关的法律、法规给予补偿，那么就没有任何人可以指责外卖平台，如果平台出于人道主义，给予外卖骑手一定的补偿，这也是人家平台的事。还是开头那句话，给补偿是情谊，不给也是本分，这主要看如何定义骑手与平台之间的关系。

有必要，该女学生是平台雇佣的员工，平台有义务维护学生的权益。顾客明明在有电梯的情况下竟然让外卖员步行走很高的楼梯，这种行为非常不妥，也是一种对外卖人员的歧视。另外，在外卖员确定自己配送餐食过程中没有任何失误的情况下，顾客还污蔑外卖员并且辱骂她，这种行为给女学生造成了极大伤害，不仅侮辱了她的人格，也是对她认真工作行为的否定。这样的顾客不仅会打击人员的工作积极性，其行为也造成了恶劣的社会影响，让人与人之间的信任变得不再牢固。为了震慑这种恶劣行为，作为平台应该将顾客列入名单，如再有违规行为可考虑不再为其提供服务，这也是一种对员工进行保护的态度。

雇佣方有义务维护员工的权益

人们工作只是为了用时间和劳动力换取需要的金钱，如果尊严被侵犯，人格被侮辱，工作能力被随意否定，那么个人有权利维护自己的权益。作为雇佣方，如果旗下员工遭遇顾客的歧视，它同样有义务为员工提供帮助。因为顾客的无理取闹女外卖员的订单超时了，平台应该网开一面，不应该因为此单而惩罚员工。对于无故生事的顾客，平台也应该进行标记。

顾客和服务人员是平等关系

虽然很多企业打着“顾客是上帝”的口号为自己做宣传，但是服务人员本身和顾客是平等关系。企业没有权利通过出卖员工尊严换取自己的利益，个人没有必要为了挣工资而丢掉自己的尊严，顾客更应该尊重每个为他服务的人。

除了这位送外卖的女大学生外，可能有其他外卖员也被顾客骂哭过，也可能有其它服务行业的导购或者门童遭遇过歧视，只是他们没有在网络发声。这也警示大众，我们要尊重每个行业的人员，尤其是服务行业。

现在我们每个人的生活都是挺不容易的，每个职业都值得我们去尊重，外卖员也是一样的， 风里来雨里去，在这个城市里面的街道里穿梭，有时候他们确实有特殊的情况，车子坏了，外卖撒了等等一切的都是会发生的，还有的外卖员为了送餐太着急了，发生交通事故的情况也是经常发生的。

一，一个真实发生的事情

今天看了一个新闻，一个女生点了一份外卖，因为想跟男朋友嘿咻，没有安全措施了，就跟外卖小哥留言，给自己带餐的同时带点安全用品，由于两个人激情难耐，所以没等外卖小哥过来，他们两个已经把事情办完了，比约定的时间晚了八分钟，最后那个女孩中奖了，一纸状告外卖小哥，要求赔偿自己健康菲营养费等合计一共三万块钱。

二，得饶人处且饶人

首先我看到这个信息的时候很气愤，外卖小哥表示不想搭理她，这完全是无稽之谈，你们两个按耐不住寂寞，快活完以后让外卖小哥给你们买单？真是异想天开，我们平时的话外卖小哥晚个几分钟我们都可以理解的，毕竟工作是那么的辛苦，一般我们都不会说什么的，都是能够理解的，她倒好，真是一个奇葩。

我记得前几年的时候顺丰快递的一个小伙，因为刮蹭被车主连续扇了好几个耳光，当时王卫就说了一句话，如果这个事情得不到解决，不给我的员工一个交代我不配做顺丰的总裁，无论是送外卖也好，快递也罢，都是非常辛苦的，每个人都在为生活打拼，自己何尝不是如此。试想一下如果送餐的是我们的朋友或者是我们的亲人，我们还会是这个态度吗？所以说多体谅别人，别人才能体谅自己，生活中的一个小事都尽显品质。

9月20日央视新闻发布了一条关于外卖员送餐的报道，是央视记者进行调查后得出的真实结论，北京一外卖员在用餐高峰期时，送5单外卖限时约1小时，取餐11分钟。在送餐50分钟时间里，他违规了6次。 而且骑手也告诉记者这是无奈之举，因为超时会被扣钱或者投诉，可能一次扣的钱一天送餐都白跑了，所以他们得抓紧一切时间送餐，甚至不惜闯红灯等违章行为，这样的现象是这几年来非常常见的现象，许多外卖小哥因为赶时间送餐闯红灯出事故，这样的案例也数不胜数，但似乎如今外卖员的管理还是这样，并没有多大改善措施。

面对这一刻不容缓需要解决的问题，饿了么、美团等外卖平台也先后作出了回应。说是给消费者一个选项，愿意多等五到十分钟。这个回应一出立马引起热议。在《新闻1+1》节目中，主持人白岩松也谈到了外卖小哥拼命抢时间的这一问题。但他认为如果想要解决这一问题，需要靠平台和监管，不能“甩锅”给消费者。 对啊，作为消费者，我们选择点餐，然后就是等待送餐，甚至有的时候还会遇到超时什么的，但大多数情况下我们不会追究，尤其是在看到了大大小小的外卖员事故后，对外卖员更是做到了理解的份上，这还不够吗，我们作为消费者，就应该把所有事故推给我们吗？这未免有些说不过去吧。

正如白岩松所说，平台给外卖骑手的时间太不人性化，没有充分考虑路况、做餐时间等等一系列问题，反而对骑手们采取压榨措施，惩罚措施未免太重太不合情合理，外卖员也是工作人员，这是他们的工作，而不是让他们豁出性命的斗争，为什么不能给他们一点缓冲？或许一天限制一下接单数量，这样为了接单不顾一切真的好吗而且所有单堆在一起，万一一个单出了状况，后面的都会推迟，这样就会打乱所有的顺序，不仅让后面的顾客等待更长时间，外卖员也会更加急躁。

我认为现在我们社会上存在的问题就包括外卖员送餐问题，这个问题已经变得越来越棘手，所以引来了央视的关注，我们也很期待平台的解决方案，只求不要把所有锅都推到消费者身上。

3月5日，一位全国人大代表的建议冲上热搜第一。该建议鼓励年轻人当产业工人，少送快递当骑手，网友们对此纷纷发表看法，话题阅读量超过4亿。

代表建议鼓励年轻人

少送外卖、多进工厂

2022全国两会期间，全国人大代表、小康集团董事长张兴海表示，当下不少年轻人选择送外卖、送快递，不愿进工厂当产业工人，导致制造业招工困难，这不利于 社会 长远发展。他建议 社会 各界共同努力，鼓励支持更多年轻人成为产业工人。

张兴海表示，近年来，外卖、电商、网络直播等吸引大量的年轻人就业，甚至快递外卖行业“内卷”到有研究生去竞争。很多年轻人不愿意去工厂上班，导致产业工人空心化现象愈加突出。2020年，我国制造业人才缺口达2200万左右。近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。这不利于制造业 健康 发展。

张兴海表示，数据显示，2019年中国快递从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年开始，产业间的劳动力移动加速，根据相关数据，2020年疫情期间，两个月内新增骑手58万人，其中40%之前是产业工人。

“造成这种局面，与制造业收入不高有关。”张兴海表示，年轻人生活条件和受教育程度更高，思想更自由，不愿待在工厂里。但这也存在隐忧，送外卖和快递技术含量低，主要“吃青春饭”，以后如果形势发生变化，或年龄增加，年轻人将面临一系列问题。

张兴海建议，政府、 社会 、企业等各方面应共同努力，鼓励支持年轻人争当产业工人，缓解制造业招工难、用工难问题。

资料显示，张兴海是A股上市公司小康股份（601127SH）的实控人，公司目前最新市值588亿元。小康股份总部位于重庆，主营产品包括整车以及三电、发动机等，曾以生产东风小康闻名。

2021年4月份，小康股份与华为鸿蒙联手合作的“塞力斯”智能电动车成为了行业焦点，一度让小康股份名声大振。目前，小康股份与华为再次合作的“问界M5”已经开始交付。

小康股份此前发布的业绩预告显示，预计2021年归母净利润为亏损155亿元至195亿元。

进工厂或送外卖，选哪个？

董事长建议鼓励年轻人多进工厂，那么小康股份的年轻人薪酬待遇如何？

2020年年报显示，截至当年末，公司有员工13万人。其中，近一半员工的教育程度为高中（中专）及以下。本科及以上学历为3697人，占比不到30%。

在招聘网站上， 小康股份招聘工程师给出的月薪大都在6000元~15000元之间，普通工人月薪大都在5000元~7000元左右。

那送外卖的收入有多少？3月4日，广州市总工会发布的《2022年广州市主要行业职工薪酬福利集体协商参考信息》显示，广州大部分外卖从业人员每年的薪酬达到10万元以上的水平。

实际上，送外卖的也不容易。广州外卖送餐员年龄约有68%年龄不足25岁，高中及其他以下学历占比接近90%。工作时间较长，日均送餐9~12小时的员工占比约715%。

另一方面，以蓝领工人为代表的职业收入也在稳步上升。2022年1月份，58同城招聘研究院发布的一份报告显示，2021年前三季度，企业平均招聘月薪为9765元，装卸/搬运工的月薪同比增长3094%。

近日，饿了么发布报告称，外卖配送员是许多外来务工者在城市扎根的踏板，超过四成受访者希望一边跑单，一边寻找其他工作机会；有三成外卖配送员仍愿意从事外卖配送工作。

网友吵翻了！

进工厂还是送外卖？有网友称，“进工厂不自由，工作时间长，搞不好还有夜班伤身体，工资又低，谁去？“

还有网友称，送外卖虽日晒雨淋，但是时间自由，最重要的是还能赚到钱。

一位网友给出了自己的分析：“都是务工，为什么年轻人要择枝另栖，成因是多方面的。我们的职教体系确实需要全新提质，国家也需要出台更多鼓励措施，但关键一环，我们的企业更需要检查自身。我们有些企业‘躺平’等工，甘当庙门祠堂等客上香，低端制造没有市场竞争力，谈不上提薪引凤；还有一些企业根本不理会市场机制、 社会 薪酬水平，当我们等船过河时只强调无船水急风向不好，那么，不是所有人都愿意与你同舟共济。”

进工厂还是送外卖，

都是市场选择

随着外卖等新业态的快速发展，相比传统的雇主模式，新业态自由就业形式成为不少年轻人的就业选择。

为了提升“网约配送员”这一新兴蓝领群体的职业化成长，饿了么建立了不同职业发展阶段的能力模型，在全国开展“网约配送员”新就业技能提升培训。 2021年，共有10203名蓝骑手报名参加职业培训，骑手的职业上升通道被进一步打通。根据调研，45%的骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%的骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”。

美团外卖在日前披露了各项骑手保障改进工作。针对骑手的职业发展，推出站长培养计划、骑手转岗计划、学历提升、发展激励奖等举措， 100多位骑手学员获得资助入读国家开放大学，继续进修大专学历。

着实，经济 社会 在发展，年轻人的就业观在发生极大变化，部分工厂出现了人才供需不平衡的现象，从经济学角度看，无论选择进工厂还是送外卖，都是市场选择，而智慧工厂、建筑机器人等产业也在迎来新的经济机遇。

深圳商报综合

编辑 吴怡漪