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导读：顺丰的一个骑士每天的收入高达过万元，打赏的金额就超过了7000多块钱。之所以打赏的金额会比实际的收入更多一些，因为打赏的金额全部都是由消费者进行打赏的，而对于这一个同城骑士实际工作收入都是由平台进行支出的。因为在当天这一个骑士接有60多个订
顺丰的一个骑士每天的收入高达过万元，打赏的金额就超过了7000多块钱。之所以打赏的金额会比实际的收入更多一些，因为打赏的金额全部都是由消费者进行打赏的，而对于这一个同城骑士实际工作收入都是由平台进行支出的。因为在当天这一个骑士接有60多个订单，因为订单接的比较多，所以平台内部也是给予了额外的奖励，就将近有1600多块钱。员工本身的工资收入也有500多块钱，再加上用户的一些打赏金额，每一天的收入就将近过1万多块钱。
通过网上报道，顺丰的一个骑士每天收入高达1万多块钱，很多人对这个数额都会觉得有些不可思议。毕竟要知道接单的骑士们工资之所以会比较高，主要还是来源于用户们纷纷的对骑士们进行打赏。可能也是因为考虑到骑士们每天工作都非常的辛苦，出于感激的心理总是会给骑士们进行额外的打赏。打赏的金额比较高，这样就可以让消费者尽快的拿到自己从网上购买的物品。
因为在上海当地，骑士们每天的工作量本身就比较大面临的工作需求量比较多，所以每天在接订单的时候，接的订单量也会比以往要更多一些跑的量多。那么自然而然工资也会比较高，甚至很多人都会觉得有些不可思议，打赏的金额竟然会比实际工资收入还要高一些。这是因为打赏的金额都是由消费者去进行定义的，一般每一单都有300~500之间的打赏金额。
消费者们考虑给同城骑士打赏金额，也是因为想到同城骑士们每天辛苦的来回奔波在城市当中。为了能够尽快的把消费者购买的东西，都能够及时的送到消费者的手上。同城骑士们的工作量也是有目共睹的，消费者大多都是出于感恩才会想给骑士们一些打赏的金额。
效率压力堆在快递员身上
前段时间，一位外卖员刘某自焚。他家人在水滴筹上求助，我看着挺难过，就捐了点钱。
水滴筹上的筹款金额是50万，很快就筹到了。可根据报道，事件起因是可能是他说的，单位欠发给他约5000元薪水，他拿不到就不想活了。
屏幕前的看官可能觉得，5000元算什么，至于这么玩命吗？但是，你要知道，5000元对他来说不是小数目。这位外卖员妻子患病，小女儿还在上学，一个月六七千的工资不经花。
2018年8月-2019年2月，共青团北京市委员会就曾经委托研究小组对快递（外卖）员群体进行调研。为方便叙述，以下若没有区分，则就把快递员和外卖员群体统称“快递员”。
调研发现，扣钱在快递员群体中相当普遍。
前段时间，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章就揭示了快递外卖行业里普遍的机制，即超时单扣款。按照快递员的话，就是：
“超时就会被投诉，根据公司的规定，只要客户有一定的理由，我们就要受罚，扣除50元以上的工资，要知道我们辛苦路上跑一单大概也就7、8块钱左右，一个月经不起几个投诉的。”
快递员觉得自己很委屈，因为在各种物流环节中，尽管一些问题可以通过系统优化，如基础仓储及科学调度解决，但是还有很多问题，如运费价格不统一、单货不匹配、信息化系统不健全等需要他们去机动解决。这些问题造成的时间损失压力，层层传导到最后，就会让他们不堪重负。
指望消费者不投诉不太现实。消费者追求的是尽快送达，对偏差的容忍性极低——前段时间快递是否送到快递柜或快递点的争议中就可以看到这点。指望所有消费者体谅快递员是不现实的，毕竟没多少消费者真正处在快递员的处境，而我们这个时代的同情心正在快速流失。
快递员还有一些别人想不到的难处，比如社区大院门禁都进不去，这就导致他们派件超时、货品破损、货物丢失时有发生，有快递员就说：
“其实派件不成功也不能全怪我们，派件的片区内有一个小区物业不让快递员进，所以才导致每天都无法把快递包裹送完。但是，送不完就要扣工资，上个月交罚款就交了3000多，占了工资的三分之一。”
快递员面临的风险还有被偷盗，偷快件、电瓶乃至电动车。有外卖员只是上楼送个外卖，电动车就被偷了，还有5单外卖没送，他只好：
“一单电话一单电话打过去，慢慢加顾客的微信，把餐费退给顾客。这样下来，加上丢掉的电动车，大半个月的血汗钱就打了水漂”。
也正是因为配件时间紧迫压力大，快递员常常违反交通规则逆行、闯红灯等，这又导致四成快递员在送快递过程中遭遇过交通事故，市民对快递员的交通违规行为也怨声载道。
快递外卖公司为了解决这些问题，于是推出了新的计价系统。但这些变动往往对快递员更加不利。以刘某的报道为例，去年11月，其配送站所在的赢跑公司以提高员工工作积极性为由，将外卖员工资从6元一单改为阶梯制，每月送单量总数在600-800单的每单收入为45元，800-900单为52元一单，900-1100单的55元一单，1100-1200单之间收入为58元一单，1200-1400单的为6元，1400单以上则为62元一单。
1200单一个月是前20%的外卖员勉强达到的成绩，这对绝大多数外卖员等于变相降薪。
劳动关系没保障
报道中称，赢跑公司是去年9月份承包了泰州“饿了么”3个站点外卖的运营公司。
刘某归赢跑公司管理，但没有和赢跑公司签订合同，而是以个体工商户的身份，和好活（徐州）网络科技有限公司签订《项目转包协议》，承揽赢跑公司的“饿了么”配送业务。
刘某被扣5000元钱，是因为他转投当地美团的配送服务承包商，而他签的劳务派遣合同中有条款规定，离职需提前一个月和公司打报告申请，否则月工资按配送费每单15元计算。
这种劳务派遣关系广泛存在于快递行业。调查显示，快递员有六成签订劳动合同，约两成签订劳务合同，还有一成快递员没有签订劳动合同，将近6%的快递员不清楚自己的合同状况。
传统快递业主要签订正规的劳动合同，企业承担员工的法定福利。新兴快递业以加盟员工为主，员工有全职有兼职，员工和企业之间的关系是外包关系。类似“赢跑公司”这样的外卖运营商就是外卖公司“饿了么”的当地代表，而在签合同时又会嵌套好活（徐州）网络科技有限公司的《项目转包协议》，层层转包。
去年底还有“饿了么”外卖员韩某在配送时猝死，一开始其家属被“饿了么”合作的“蜂鸟配送”告知，韩某与“饿了么”并无任何关系，平台出于人道主义只能提供2000元补偿。而在这件事引起巨大舆论声浪后，“饿了么”才决定为其家庭提供60万元抚恤金。
与韩某签订协议的主体是蜂鸟众包平台，然而其用户协议特别提示，蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，外卖员与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
正规劳动合同的缺失，让快递员的权益受到更大的威胁。以五险一金为例，只有约两成的新兴快递企业快递员有工伤保险，而五险一金里其他福利的覆盖比例比工伤保险还低。
在上文的描述中，快递员因为赶时间多送几份，往往会违反交通规则，从而将自己置于危险之下。他们很需要意外险，但是仅有三分之一的快递员有公司提供的意外险，加上自行参保意外险的快递员，只有不到五成的快递员具有意外险。
出了事故后，六成快递员会选择与对方协商解决，联系保险公司解决的快递员只有738%。路上的风险，快递员基本上自己承担下来了。
缺失五险一金，让快递员对自己的工作缺少归属感，有快递员就这样说：
“没有‘五险一金’，感觉就不是正式员工。干快递毕竟不是一个稳定的工作，我打算再干几年就不干了。这个工作太消耗人的精力和体力了，其实我们吃的就是年轻的资本和身体的本钱。可年纪大了，体力不行了怎么办？总得为家庭着想吧。”
社会歧视恶劣
另一个让快递员缺少归属感的因素，是社会对他们的歧视。
调研发现，四成快递员认为“在过去一年中遭受过职业方面的歧视”，还有四成快递员认为工作的主要难点是“用户不理解，投诉压力大”。他们的抱怨也与这有关：
“快递行业太累了，倒也不是身体的累，心里累，很多人都太不好说话了。你说现在天这么冷，送快递已经紧赶慢赶了，人家拿到手连个‘谢谢’也没有，还说‘怎么才送过来’，让人觉得挺伤心的。”
“干我们这一行的，就得受得住气。送外卖啊，顾客和商家我们都不敢惹。”
很多人把快递员当成底层人员，对他们展现出生活中的恶意。有外卖员就在调研中提到：
“比如我刚才去买水。今天我穿的是便服，如果我穿外卖的衣服，他们很可能不搭理我，或者说很敷衍，这就是歧视。那些把自己生活中的痛苦、压力发泄在外卖小哥上的，说白了，还是因为很多人瞧不起送外卖的，这里面甚至包括很多保安和那些店员。”
这段话里提到了保安瞧不起外卖员。
前文提到过，外卖员想要进小区，而小区门禁权限往往掌握在保安手中，这就让保安在冲突中成为比外卖员更有“权力”的一方——尽管不让外卖员进小区是物业的规定而不是保安的意志。由于门禁阻挡了外卖员完成其急迫的任务，外卖员和保安的冲突经常出现。
今年初就有保安和外卖员冲突的恶性事件。1月2日深夜，湖北仙桃某外卖员送完外卖，出小区时被保安拦下。保安要求外卖员从其它出口出小区，爆发口角，冲突升级，保安持类似警棍的棍子朝外卖员头部打去，外卖员伤重不治身亡。
从调研和新闻事件来看，连接着货物和人的快递员，也承担了很多社会上的恶意。
这一点我们也是有所体会的，去年经济形势不好，所以我们文章评论区和后台留言出现了很多不太好听的声音。这个问题我们也可以理解，毕竟怨气在我们这里发泄了，也比在街上无差别恐怖袭击强。我们就算当社会的垃圾桶也可以接受，毕竟后台口嗨两句也掉不了我的肉。
而快递员这个职业本来是赚点辛苦钱，受到那些社会恶意就很冤枉了。极端案例里还有被殴打致死的，也难怪快递员对自己的职业缺乏归属感。有快递员在调研中表示：
“我永远也不会告诉我儿子，他的爸爸送过外卖。”
但仍有很多人在从事快递员等行业，比如刘某的家属称刘某缺乏技能，进不去好工厂，只能跑外卖，“至少比看大门挣得多”。
正如《》提到的那样，工厂里的低端岗位脏、累、危险、工资低，最近几年机器换人又大规模取代了这些岗位。高端岗位需要技术或管理才能，又少，容纳不了太多人，还不如出来做快递员，赚的比厂子里多，工作环境比工厂还好一些。
快递员的需求要正视
前段时间互联网巨头纷纷下场搞社区团购，网上一片批评之声，后台有读者朋友也想让我们写一写这件事。
我当时觉得这件事不好谈。
社区团购本不是好的商业模式， 2019年底的虎嗅FM上，各路新零售专家就看衰过其前身生鲜到家。毕竟互联网巨头也布局过生鲜到家，确实做得没什么起色。
但是人算不如天算，疫情来了，疫情期间社区有了配送生鲜食品的需求。这个原本不算好的生意，变成了还可以赚点钱的生意。去年互联网巨头跑马圈地时，再次注意到了这一模式，开始在这一模式中重新布局。
去年网民对社区团购普遍持负面态度，总结下来，有对社区团购使更多人失业的担忧，也有对烧钱恶性竞争的不满。但我当时想假如疫情再来导致某些城市部分社区封闭，想要把生鲜食品送到这些社区，恐怕还是要依靠这些与配送有关的互联网巨头的力量。
去年2月份，快递企业承运了疫情防控物资435万吨，包裹152亿件，发送车辆172万辆次，货运航班291架次。在武汉，很多快递员、外卖员放弃休息，上门接货，全时段服务，为防疫做出了重大贡献。
而最近通化的例子也表明，停掉京东等快递服务和饿了么等外卖服务，单靠官方组织志愿者，是难以高效实现数十万人的生活物资调运的。
所以如果有地区也进行封小区隔离，社区团购这样能直达社区的物资调配模式，就成了需要依靠的力量，到时候社区团购在网上的口碑又要变好了。
这里就涉及到一个矛盾，那就是社区团购商业模式本身存在着恶性竞争的问题，但是快递员、配送员、外卖员的服务是可以依靠的。然而政府在关键时期组织快递员、配送员、外卖员时，又得依靠、借助这些企业。在外卖员、配送员、快递员群体里，政府并没有直接抓手。
另一方面，外卖员、配送员、快递员群体里，如果有能够和政府直接对话的组织，不仅能在关键时刻有用，还可以在平时扩大快递员群体的话语权，让他们不至于沦为公司-快递员-客户链条里最薄弱的环节，也不至于被广泛歧视。他们的正常诉求，如正规合同、五险一金、最低收入、加班时长都可以集中谈判，而不至于原子化，受到系统的压力。
说到这里，其实就是不能再说下去了，国内对非盈利组织，尤其是自组织的工会，限制还是很多的……
其实政府对快递员的生活也有关怀举措，如2018年4月，经北京市东区邮政管理局和朝阳区政府协调，朝阳区邮政分公司以及中通、天天、百世等快递企业部分一线员工拿到了公租房钥匙，租金低于市场价30%-50%。
但这种民政福利，还是要靠青天大老爷模式实现，地方官想到了才有福利，想不到就没有。快递员自组织工会，集中主张权利，恐怕比较遥远。
最后的最后，想问一个可能非常得罪人的问题：假如快递员合同正规化、五险一金等福利待遇完善，代价是适当涨快递费，各位读者朋友们，你们看涨多少快递费合适呢？
参考文献：
通化就生活物资配送不及时致歉，封闭管理期间半价配送“蔬菜包” https://wwwbjnewscomcn/detail/161150060215284html
外卖员因进出小区与保安发生冲突后倒地死亡，肇事保安被刑拘_媒体_澎湃新闻-The Paper https://wwwthepapercn/newsDetail_forward_10659409
网约车的权益亟须“上保险” https://bjrbdzbbjdcomcn/bjrb/mobile/2021/20210109/20210109_007/content_20210109_007_1htm#page6digital:newspaperBjcsfzxb:AP5ff8bdaee4b06627aecfd542
43岁外卖员送餐时猝死，平台：不存在劳动关系_直击现场_澎湃新闻-The Paper https://wwwthepapercn/newsDetail_forward_10689965
陈志强 疫情防控视野下的快递小哥群体再审视[J] 青年学报, 2020, No150(02):17-20
自焚的饿了么骑手：工资被扣5000元 多次讨要未果而轻生-上游新闻 汇聚向上的力量 https://wwwcqcbcom/keji/hulianwang/2021-01-17/3591286_pchtml
廉思, 周宇香 城市快递小哥群体的风险压力及疏解对策研究——基于北京市的实证分析[J] 青年探索, 2019(6):41-52
-END-
摘要：随着电商经济的迅速发展，网购已经成为我们生活中的经常会用到的消费方式，所以我们可以看到快递员、外卖员这个职业也是非常吃香的。那么有朋友就想知道送快递赚钱吗？送快递一个月工资多少钱？想做快递员有什么方法技巧，其实快递员的工资结构一般是底薪+提成，还会有一些福利补贴，是一份多劳多得的工作，下面一起来详细了解一下送快递工资知识，以及新手快递员送货技巧吧。送快递一个月多少钱
1、底薪：快递员底薪从几百元到上千元不等，一般底薪高则提成很少，而底薪低或无底薪提成会多一点。
2、送货提成：快递员每送一件快递，都能得到少许提成。一般有底薪送一件提成1元左右，无底薪2元左右。
3、收件提成：快递员每收一件客户下的单，一般能拿到运费10%的提成，按照15元运费计算每件的提成是15元。
4、其他福利补贴：某些福利较好的快递公司每月还有数百元的电话费和油费补贴。
5、综合工资：快递员普遍月薪5000-8000元，少数能上万
新手快递员送货技巧
1、准时：按时上班和在公司规定的时间内分拣快件、派发快件和对问题件的及时处理。
2、避开责任：派件前检查快递是否出现包裹破损、液体流出、异响等，发现后及时转交客服部处理。
3、保护快递：在讲快件送达客户手中之前，注意保护好快件。
4、电话约定：在准备送出下一家快递前，最好提前拨通客户电话约定收件时间，避免出现快递送到门口的时候客户却不在家的问题，这样会浪费大量的时间。
5、客户签字收快递：要将快递送至客户手中或者客户指定的代理人手中，签收时要求客户正确签字。
6、扫描签单：客户签字后，你需要将签单撕下收好，回公司后用扫描工具扫描。这里不允许出现问题，签单是客户收货的唯一证据，需要你保存好，若出现没有签单的情况会受到公司惩罚的。
7、问题件处理：不管是什么情况，当天没能及时派送的快递都要在回公司后写明未正常投递的原因，一定要写清楚到底是什么原因，写清楚后交由客服部处理即可。
8、收件时注意事项：(1)验货是否是违禁品。(2)投递地址是否在公司业务覆盖范围内。(3)单据必填部分须书写清晰，认真填写。(4)随身携带防水袋、信封等，对于有特殊要求的根据实际情况处理。(5)单据须黏贴到袋子封口的位置上。
9、回交快递：晚上回公司后将收回的快递及时进行扫描，然后装车发出。
新手快递员不好干。
工作时间长对于快递小哥来说，想要一个月工资过万，基本上也就没有了假期。上面我们也说了收入是和送件数直接挂钩的，想要拿到高工资，就必须不断送货才能实现。说白了快递员这一工作也是多劳多得的类型，只有在更短的时间内送更多的货，才能保证高工资。
简介
在快递太多的情况下，出现丢件的情况并不稀奇。快递小哥每天送那么多快递，偶尔也会出现丢件的情况。不过一旦丢件，绩效工资就会被扣。有的时候就连包装破损，也要快递小哥负责任。正是因为如此，不少快递员干着干着就辞职了。所以快递企业才开出高薪资，不断招人。
表面上来看，快递员这样的工作确实很轻松，工作时间也非常自由。其实仔细观察可以发现，在快递这一行业想要升职并不容易。在派件收件时，也会遇到不少难题。比如打电话让客户来取件，结果磨蹭了很久才到，这样一来就会耽误快递员继续派件。
快递员是一分薪酬比较高的工作，但同时工作强度也较大。目前，“三通一达”、顺丰等上市快递公司的快递员岗位比较受欢迎，其中中通快递待遇怎么样中通快递员一个月大概多少钱呢？
快递员是一分薪酬比较高的工作，但同时工作强度也较大。目前，“三通一达”、顺丰等上市快递公司的快递员岗位比较受欢迎，其中中通快递待遇怎么样中通快递员一个月大概多少钱呢？
物联云仓小编了解到，快递员的工资各地区有各地区的价格，因为是加盟制，快递员和网点的分成主要看网点老板的意思，提成价格都是要和老板谈，老板不想提高提成，那也没办法，就只能拿那份工资，不然就得不到这份工作。
中通快递员派送快递工资每月大约有4000-5000千元左右，快递员送快递工资是属计件制，送多多得送少少得的原则。如果是旺季每月有5000元-6000元左右，全年平均收入在4500-5000元左右吧。
如果是在大城市快递员工资相联对平均工资要多800-1000元左右。因为大城市快递送件相对比其它城市多一点的，因为大城市的人口密集，经济收入好，消费能力强，快递多。
中通快递介绍：
中通快递股份有限公司创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通”、“zto”。
成立以来，在“诚信、创新、发展、和谐”的核心价值观引领下，全体中通人以“用我们的产品，造就更多人的幸福”为使命，提供着迅速、方便、安全、准确的快递服务，赢得了社会各界的信赖和支持，多次荣获“中国快递行业十大影响力品牌”和“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”等荣誉称号。
一直以来，中通速递都秉着以人为本、诚信经营的理念，尽心尽力使每一位员工享有健康的身体、快乐的工作、幸福的生活，全心全意为每一位客户谋利益、促发展。全体中通人将为发扬光大民族快递，争做国内一流快递企业而努力奋斗。
“誉满中华，通达天下”。中通快递将尽心尽力使每一位员工享有“健康的身体、快乐的工作、幸福的生活”，全心全意为每一位客户谋利益、促发展。全体中通人将牢记使命，勇担责任，为实现“做有尊严、受人尊敬的百年企业”和“发扬光大民族快递”的“中通梦”而努力奋斗。
为感恩客户、回报社会，中通速递将在国家邮政局及各地管局的正确领导下，在社会各界的大力支持下，抓住当前快递业难得的发展机遇，开拓创新，锐意进取，全力打造网络信息化，服务标准化，管理科学化，品牌诚信化的企业格局，为社会和客户创造更大的价值。
注：以上数据来源于网络，仅供参考，具体价格以官方为准。
