为什么年轻人宁愿送外卖也不愿去工厂？
导读：年轻人宁愿送外卖而不愿意进工厂有以下几个可能的原因：1工作环境和待遇差异：工厂工作往往需要长时间的体力劳动，工作环境相对较差，而送外卖相对来说更自由，工作时间弹性较大，同时也有可能获得较高的小费。年轻人更倾向于追求舒适、自由的工作环境。2教

年轻人宁愿送外卖而不愿意进工厂有以下几个可能的原因：

1工作环境和待遇差异：工厂工作往往需要长时间的体力劳动，工作环境相对较差，而送外卖相对来说更自由，工作时间弹性较大，同时也有可能获得较高的小费。年轻人更倾向于追求舒适、自由的工作环境。

2教育背景和技能匹配度：许多年轻人在大学或职业培训机构接受了较高的教育，他们可能拥有一些专业技能，但这些技能在传统工厂工作中可能无法得到充分发挥。相比之下，送外卖对于技能要求较低，年轻人可以迅速上手并获得收入。

3发展机会和职业前景：年轻人更加关注自身的发展机会和职业前景。传统工厂工作往往是重复性的劳动，晋升机会有限，而送外卖则有可能通过积累经验并发展自己的职业道路，例如成为餐饮业的经理或创业者。

4工作压力和工作时间弹性：工厂工作可能存在较高的工作压力和严格的工作时间要求，年轻人可能更倾向于能够自由安排工作时间和减少工作压力的职业选择。

需要注意的是，以上只是一些可能的原因，每个年轻人的选择和考虑因素可能各不相同。

送外卖的工作自由，工作时间一般站点会给你安排，一般都是三个班早中晚，每天上线八小时就可以了。虽然安排了每个人的时间段，但是其实时间是可以自己安排的，比如，安排你在早班，但是你起不来，那么你可以选择中午开始出来上班，只要你接单的软件满足一天8小时在线就可以。一般去送外卖的都是想多赚点钱，所以，送外卖的工作相对来说时间上是非常自由的。不像在工厂里，固定了时间点一般没办法调节只能这个时间去。

送外卖的空间上也比较自由，送外卖可以来回的跑动，而在工厂一般只能在一个地方待着。送外卖的人员参差不齐，什么人都有，三六九等的都有，小学毕业的年轻人有，大学毕业的年轻人有，研究生毕业的年轻人也有。送外卖几乎没有任何门槛，只要你会骑电动车，认识路都可以去送外卖，也不需要你任何的学历，更不需要你任何经验。现在外面的工作很不好找，相对于工资高，时间自由的工作，又不要什么学历的工作真的很少。

新时代的年轻人接受的是素质教育，想法超前，眼里边容不得半点沙子。也受不了职场的乌烟瘴气。他们认为这个社会是公平公正的，一切都是光明的，但是进入工作，却发现，处处是潜规则，处处是暗流涌动，黑白不分，权贵盛行。没有道理可言。他们不愿意去迎合他人，献媚他人，也不愿意在正确的地方向错误低头，更不愿与这些污秽同流合污。所以选择了离开，去送外卖，至少可以不用去迎合那些他们不愿意去做的事，所以就选择了外卖，只为让自己能够生活的像个自己，而不是提线木偶。

一位腾讯的程序员，因处处被领导针对，自己又处理不好人际关系，一气之下就裸辞了。找了三个月工作都没找到，被逼无奈只好尝试着去送外卖，没想到干了一个多月就赚了2万元！

有人肯定会说这是假消息，但在你面试四处碰壁，无法获得收入来源来解决生活问题时，去开滴滴、送外卖的可能性就极大。因为这些工作能够马上有收入，解决生存问题。

任正非说过，人最重要的不是面子，而是活下去！这句话特别适合正处在职场迷茫的人们。

与其长时间在家闲着，等待新工作的到来，不如试试这些低门槛的工作。当你放下面子，收获到相应收入，不再为生存而烦恼时，再去考虑和冲刺那些你想要的高薪职位吧！

如果你三个月甚至更长时间都找不到新的工作，你会像这位腾讯的员工一样，去送外卖吗？

任何行业都可以长期做，也可短期。最主要的是在于人。各行各业都有赚到钱的，我们很多时候都喜欢说，某某赚到了多少钱，换车、买房了等等。没有坏的行业，只有人与人之间的不同。万人过独木桥，在于自身优秀与否。行业不分高低贵贱。

不建议长期跑外卖，无论是饿了吗，美团，闪送，达达，顺丰，蜂鸟众包，都只是作为临时过渡或者兼职。但是千万不要一直沉浸在里面。一定要尽快走出舒适区。结合自身情况，学门手艺，这个世界上还是手艺人吃香。

2019年，在美团外卖的400万名骑手中

20～40岁年龄段骑手占比高达837%。在饿了么的300万名骑手中，平均年龄31岁，90后占比约为47%。好恐怖的一组数字。虽然包含了很多兼职在内。可是依然还有饿了吗的蓝骑士，美团专送等全职的外卖员。

用最美好的青春，来做了最没有意义的工作，真的值得吗？浪费了大好的青春，换来了微薄的收入，到头来没有任何技能、人脉、知识的提升。只是把自己年龄混大了而已。最后依然迷茫，不知道自己的职业道路往哪里走。

随着网购的疯狂发展，越来越多的年轻人也加入了快递员这一行业，虽然这份工作比较辛苦，但收入还是相当可观的，再加上门槛比较低，不要求高技术高学历，因此还是有很多人愿意当快递员的。不过对于女生来说，这似乎是一件不怎么体面的工作，每天风吹日晒的，饱经沧桑，加上男生一般都不怎么打扮自己，如果带着男友和朋友见面，朋友或许会认为他是在工地上搬砖的也有可能。还有一点也很重要，快递员的工作时间很长，每天都要早起分拣快递，大多时候要送到晚上才能下班，没有节假日的休息，因此很难抽出时间来陪自己的女朋友，对于大多数女生来说，她们都希望自己的男朋友多花点时间来陪自己。

这份工作和快递员的性质差不多，虽然收入也不错，但你需要去大量接单才能保证收入，这同样就需要起早贪黑，加班加点了。大多数情侣都喜欢下班以后一起吃饭，但吃饭点正是外卖员工作的时候，等到工作结束时再和女友一起吃饭，女友恐怕早已饿得前胸贴后背了。而且作为女生来说，都希望自己的男朋友平平安安的。

幸福

对于程序员来讲，我还是比较敬佩他们的，首先，他们的收入是非常高的，同时，因为工作的原因，自身花费还是比较少的，同时身边的异性也比较少，不至于去拈花惹草。可悲的是，程序员这个词似乎已被人们魔幻化了，因为工作原因，大家都说他们性格比较木讷，没有浪漫的细胞，毕竟大多数女生喜欢幽默和浪漫的男生，他们有些时候不解风情，又不会去哄女生，更是让女生们失望透顶。总而言之，在女生们的眼中，程序员就是每天不停地对着电脑工作，不解风情，有空闲时间也在玩游戏且不懂得浪漫的直男。

曾几何时，理发师这一行业也会遭到女生们的排斥，随着时代的发展，人们开始追求时尚，一些美发店推出了各种各样的新式发型潮流，爱美之心人皆有之，很多女性会去做一些好看又贵的造型，因此不少男生开始从事理发行业，不单单是因为挣钱，同时可以接触到各种各样的**姐，有些男生把自己打扮的时尚帅气，给女顾客洗头的时候时不时说一些俏皮话，自然可以撩到不少女生，而作为理发师的女朋友可就惨了，一不小心可能就被戴了帽子，因此她们是极度没有安全感的。

虽然做保安的身材高大，看上去很有安全感，但这份职业工资偏低，更重要的是听起来显得太不体面，对于女生而言，大多数是接受不了男朋友做这个行业的。

每天在家悠闲的收快递、吃外卖的人可能是在家办公或者远程工作的人。随着互联网和信息技术的不断发展，越来越多的职业可以在家里完成，比如网店店主、自媒体人、程序员、设计师、翻译等等。这些职业的特点是不需要固定的办公地点，只需要一台电脑和一个良好的网络环境就可以进行工作，因此这些人可以在家里完成工作，享受更加自由和轻松的工作方式。同时，他们也可以利用这种自由的时间安排自己的生活，比如收快递、吃外卖、健身等等。

1灵活的工作时间：送外卖的工作时间相对自由，可以根据自己的时间安排来选择工作，不受固定的上下班时间限制。

2收入较高：相比于其他行业，送外卖的收入通常较高，尤其是在繁忙的时段，如午餐和晚餐时间，每单的收入可能会更高。

3无需专业技能：送外卖的工作不需要特殊的专业技能，只要有一辆车和一部手机就可以开始工作，对于没有专业技能的年轻人来说，这是一个不错的选择。

4可以积累社会经验：送外卖的过程中，可以接触到各种各样的人，这对于年轻人来说，是一个很好的社交机会，也可以积累一些社会经验。

5创业机会：随着互联网的发展，一些外卖平台也提供了创业的机会，年轻人可以通过自己的努力，开设自己的外卖店铺。

6缓解生活压力：对于一些经济条件较差的年轻人来说，送外卖可以带来一定的收入，缓解生活压力。

7疫情影响：新冠疫情期间，很多行业受到了影响，而送外卖却因为人们在家隔离，需求增加而成为了一个热门行业。

巨头的眼里只有生意，他们只会去调查这个市场有多大。2021年，中国有46亿人叫外卖，现在外卖骑手忙碌的身影穿梭在大街小巷，像蜜蜂一样给各个办公楼的白领辛勤地投食，而巨头却从没关心过关心员工怎么样，相反互联网企业的天生的绩效激励基因，KPI三个字让外卖骑手一言不合就内卷起来了，为了更高的收入，自愿加班打破996不可战胜的神话，外卖骑手的早班比程序员的996更残酷。

在长沙五一广场送外卖，从解放西到火车站，从北辰三角洲到南门口。从早上9点半到晚上12点，一天60_70单左右。当时专送是5块一单，一天跑50单算很努力的了，很多人为了多挣钱往往能跑7、80甚至破百上榜一，而且经常是几个大神并列第一，傲视群雄，稍有不慎，就会被人超越。跑传说中的早班，通常是早上730跑到晚上甚至凌晨，时间一久，人根本熬不住，这种大幅度压缩休息时间，连续作战的工作方式，严重透支了骑手的身心 健康 ，也不可避免地加剧了行业的内卷。

因为骑手碰上商家出餐慢，这个地方一旦要等单，那留给其它单的时间就短，而骑手的压力就会越大，很多金牌骑手为了多抢单，往往一口气会接10来个单，一个单卡住了，其它9个单也耗在上面了，这时骑手的心情犹如热锅上的蚂蚁。因为超时就会扣钱，客户投诉也扣钱，餐撒了还扣钱，一单单价已经降到三块五，超时一分钟却要罚十块……明明出来为了混口饭吃，来挣钱的，偏偏被系统的那个冷冰冰的小程序拿捏住，这也扣钱，那也扣钱，外卖骑手上班时间上的自由，被这一天送餐高峰期，激烈紧迫的的工作环境把能量耗尽，用餐时段赶不上吃饭，越跑越饿，越饿心情越糟，拼到高峰期过了才能胡乱对付点东西，看看拼命才赚的那点血汗钱，哪里又舍得吃好的？这样就形成一个双向的恶性循环，风里来雨里去，车流里不停穿梭，闯红灯、逆行，精神紧绷着，哪怕骑车送餐的时候也在盯着手机，看有单抢没，时间要超了没，路怎么又不对了，一系列的状况在路上都可能出现，订单快超时的信息提醒，就像催命符一般，骑手这时只能一咬牙，油门扭到底往前冲！有时生活中一点小刺激，可能会成为压死骆驼的最后一根稻草。往往全 社会 在都在批评这些骑手违章、超速、不讲文明，却不知道是这几块钱让他们拼命。

在美团，被称为「超脑」，饿了么则取名为「方舟」。这就是幕后指挥骑手向前拼命送单的中枢——实时智能配送系统，这个系统一直在用最先进的算法试探骑手的极限，而缩短配送时间就是它存在的意义，一旦超时，就是骑手的噩梦，意味着差评、收入降低，甚至被淘汰。当骑手们难以靠个人力量去对抗系统分配的时间，就只能用超速去避免超时。

我们现在是否要反思，用一种持续压低劳动者收入的方式，把这些劳动者的服务明码标价，放在网上兜售真的是一种创新吗？中国人的数量确实很多，但不应该成为资本来榨取劳动力的筹码，利用中国的人口红利，予取予夺，搭上中国经济快速发展的便车，一众外卖公司先融资烧钱，补贴客户，网上推广，经过残酷的“百团大战”，这种商业模式创造了一个又一个的巨无霸式企业。在争夺客户上用“钱海战术”用红包优惠券补贴客户，提高市场占有率，一统江湖后靠“人海战术”在上游跟餐饮商家，签订独家垄断合同，巩固自身地位。

这些平台并不关心你的这些痛苦，反而会为了抢客户订单量，出台规定压缩骑手的生存空间，在这个精心构建的外卖系统里面，骑手处于最底层，为了五斗米而折腰。

2021年4月，北京市人社局的王处长，实地调研外卖骑手的工作环境，客串了一天的业余外卖小哥，起早贪黑送了12个小时，却只赚了41块，最后累瘫在马路牙子上道：“太委屈了，这个钱太不好挣了。”

今年人大代表朱列玉提出，寻求用立法手段给外卖骑手给予保障，对未给员工买社保的外卖平台处以重罚，保障外卖骑手的合法权益。通过大数据监督劳动强度，并且保障骑手休息的权利。希望在政府的监督和引导下，在平台和骑手之间取得一个平衡点，这个行业的酬薪机制不再是靠着群狼抢肉那样，才能生存，能多一点人性化，能多一些保障，让外卖骑手骑安心地工作。