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导读：外卖员送餐途中被撞身亡，看似是一个交通问题，实则背后隐含了外卖员送餐制度的问题。外卖员送餐追求速度，不注重安全在这个互联网社会，吃饭早已不只是有自己下厨与去餐馆吃饭这两种解决办法了。如今互联网经济思维已经十分热门，外卖已经十分便捷，外卖成为
外卖员送餐途中被撞身亡，看似是一个交通问题，实则背后隐含了外卖员送餐制度的问题。
外卖员送餐追求速度，不注重安全
在这个互联网社会，吃饭早已不只是有自己下厨与去餐馆吃饭这两种解决办法了。如今互联网经济思维已经十分热门，外卖已经十分便捷，外卖成为了当代社会年轻人吃饭的选择。可是在我们拿到一份份热乎乎外卖的同时，有想过背后的外卖员的艰辛吗？虽然对他们来说是一份工作，但是他们的行为的确是值得我们感激的。大多数外卖员都十分喜欢追求速度，这对我们顾客来说当然十分有利，但是对于外卖员来说却十分危险。相信很多人都看到过外卖员闯红绿灯，虽然大多时候并没有发生什么意外，但是此次事件给我们提了一个醒，千万不能有侥幸心理。
那么，为什么外卖员会如此追求速度呢？一是外卖员为了追求效率，达到多数量送餐。二是外卖员担心顾客因为时间问题而投诉他们，从而被扣工资。
其实，外卖配送是很纯正的多劳多得的工作形式，外卖员送的单越多，得到的奖励就会越多。甚至还会有责任制送单量，这就代表假如外卖员送的单量不足，那么他不会得到底薪。诚然，这种送餐制度会激励外卖员，是他们的工作热情提高。可是，殊不知这是一场优胜略汰的”游戏“。倘若有一些外卖员送餐慢。那么他们的单量就会减少，而那些送餐很快的外卖员就会得到更多的单，而且这会一直循环下去，要想打破循环，只有自己也加快送餐速度。所以，才有了现在外卖员都在追求速度的情况。
顾客因外卖”迟到“原因而投诉外卖员的现象也十分多，外卖员是十分在意顾客的投诉的，因为这直接影响了他送餐质量的评估。当我们按下投诉按钮的时候，是否有想过外卖员的特殊情况呢，也许是商家的准备问题呢？总之，我们应该对外卖员多一些包容。
外卖骑手可定是有风险的。现如今美团、饿了么等外卖平台已经进入千家万户，大街小巷随处可见外卖小哥的身影。他们为了多送几个订单，练就了一边骑车一边看手机的“本领”，并且依然能够骑得飞快，稍不注意就会撞到来往的车辆或行人，尤其是从小巷子里突然窜出，这对于行人与外卖小哥本身都是极大的安全隐患。
外卖配送的交通安全能否保证，直接关系着文明城市创建成果能否常态化延续。必须在酿成悲剧前采取一些措施，让配送时间与安全之间存在合理的平衡。
一、外卖配送行业存在的安全隐患
行车的随意性。大部分外卖小哥骑的都是电动车，在骑行的过程中，他们行车的随意性比较大，比如经常会发生闯红灯、随意变道、逆向行驶的现象，我们也经常会看到有的外卖小哥边骑车边接打电话、边骑车边接订单，甚至出现盲骑的现象，这样极易引发交通事故。
求多不求稳。外卖配送人员的收入与送餐的速度直接挂钩，因而配送人员把送餐的速度和订单的数量放在第一位，对安全的关注度就相对少些，因为速度越快，订单越多，收入就越多。因而他们往往为了追求订单的数量，不管在什么情况下，只要手机有订单提示就会立即行动，这样在骑行的过程中注意力很容易被分散，极易引发交通事故。
车辆隐患多。目前，绝大多数外卖企业的入职要求就是自带车辆，所以大多数的送货车辆是由配送人员自己提供的。以摩托车、电动车居多，车况参差不齐。自带的车辆存在很多安全隐患
二、外卖配送出现安全隐患的原因
安全意识淡薄。据了解，外卖企业招录外卖配送人员时，准入门槛是非常低的，基本是无学历要求，只要有一部智能手机、一辆车就可以注册从事外卖配送服务。且入职以后对配送人员没有安全方面的培训，有的甚至没有经过任何培训就直接上岗，致使配送人员从思想上就没有对安全问题的重视，对闯红灯、逆向行驶、超速等行为的危害认识不足，总是对自己信心满满，认为自己开车很稳，不会发生事故，抱有侥幸心理，对自己和他人的人身安全构成了极大威胁。
违法成本低。当前，外卖配送人员违法行为占城市交通违法行为的比重越来越高。主要是他们有了违法行为后，违法的成本很低，有时候仅仅是批评教育，或者简单的很少的罚款，相对于配送的收入来说成本很低，并不会对配送服务产生不良影响。
很多外卖服务企业都从自身利益出发，经济利益第一，将骑手的收入与派送的速度和客户的投诉相关联，加之骑手思想上对安全问题的不重视，造成一味追求速度，逆行、闯红灯、随意变道等现象频发，严重影响道路交通秩序和安全。据了解，外卖人员的工资由基本工资和订单数量提成两部分组成，考核也分为两部分，即完成订单量+客户评分评价机制，其中最重要的评分机制就是是否按时送达。他们不得不选择在路上要速度来节约时间。
我只想说，当今一切无规矩的向钱看造成贫富悬殊，人情冷漠，道德良心丧失，炫富攀比，为富不仁，有钱能使鬼推磨，没钱万万不能的 社会 ，有钱的人更加有钱，没钱的人只能用命来换钱，这是活生生的现实现象，有多少没有996或以上更长时间的企业，能八小时工作能过平淡安稳的生活谁愿意用命来换钱，不加以改正，只有更多的悲惨事件发生。
我看了这个事情，我tm怒了！！！
我从来不知道一家企业可以这么不要脸！
我提醒大家注意这么个细节， 这个小哥猝死以后，拿到了3W保额，
但是我回去看了保单，tm发现这笔救命钱 被克扣了！！！
1、为了省成本，不给交社保
现在外卖平台，跟外卖员之间是没有正式的劳动合同的。
为什么？
因为 省成本啊！ 光是五险一金就要增加40%的用工成本。
为了省下这笔钱，外卖平台通常是以代理商的方式，将外卖的业务外包出去。
这样的话，外卖平台只给代理商管理费用就够了，省下了成本。
但是这样的话，外卖小哥是没有五险一金的，他也不是平台的正式员工。
如果外卖小哥出了事情，
他们就可以堂而皇之出来说 “不存在劳动关系” 了。
那代理商会给外卖小哥交“五险一金”吗？
那可太天真了。
代理商一般跟小哥签的是 劳务合同， 不需要交五险一金。
也就是小哥 没有医保，也没有工伤保险！
所以如果 外卖小哥出了事情，就只能自己担着。
而外卖行业又是高风险行业，你敢想像正在车流里穿梭的小哥没有社保？
我可去nm的吧。
2、为了不担舆论压力，这风险转嫁给商业保险，而钱是外卖小哥自己交的
不给外卖员上社保，如果出了事情，这些外卖平台是不可能拍拍屁股走人的。
为了防止舆论压力，这些外卖平台想了个“损招”，
给这些外卖员上商业保险啊！
把风险转移给保险公司，强制让外卖小哥买保险。
那这钱平台会出？
想多了！
全是外卖小哥自己掏的钱！
平台会每天扣三块钱，直接从外卖小哥的今天第一单里扣。
我们且不论这公司扣不扣门，但总不失为一个解决方案吧。
但是今天我看了这个事情，一看猝死保额3W？
我作为保险从业人员，隐隐感觉有问题，
一天三块，一年就是一千多，这么贵的意外险？为什么猝死的保额只有3W？
结果我看了条款， 果然发现问题了！
3、即便如此，外卖小哥的保险钱还是被克扣了！
当我打开APP的智能助手输入“保险”之后，
我惊奇的发现小哥每日首单被扣除的 3元并不是保险费，而是服务费！
那真实的保费到底是多少？
APP的人工智能客服转来转去的互相解释并没有给出答案，
于是我直接拨通了他们的人工客服，让他们将保单发到我的邮箱。
结果不看不知道，一看气得我快要脑充血！
我收到的保单显示，
保障责任包括65W的意外伤害责任+5W保额的意外医疗+3W保额的猝死
而这份保险每天只要 106元。
一年365天满打满算才3869元，但每天却要扣除3元， 一年下来1095元，差额7081元！
好嘛！
外卖小哥每天自己花3块买保险，可真正花在保险上的钱就1块！
出来给我解释清楚！！！
你把多出来的钱拿去干什么了！！
根据公开数据，蓝色App的外卖小哥有300万，假如兼职的有150万，一年下来光收服务费就要收16亿多！
您这钱，也太容易赚了吧？
您这钱，不心亏吗？晚上不会做噩梦吗？
我就很好奇了，你平台给我提供了什么服务？你当我没买过保险？
而且 这钱是小哥自己出的！你凭什么拿小哥的钱去服务！
谁给你的权利！
人家的血汗钱你也克扣？！
人家的救命钱你也克扣？！
人家用命换来的钱你也克扣？！
别废话，出来解释！
爬！！！
怎么看？核心就几个问题，简单归纳起来就几条：资本为了利润罔顾员工权益；相关部门监管职能未发挥实际效果；仅靠互联网无法促进经济发展和就业环境。
1、资本无良： 在这件事里充分凸显了背后平台资本的无良和吸血，不仅不提供基本的权益保障，还想法设想克扣员工薪水。
首先是没给外卖员给予充分的权益保障。现在平台和外卖员都不签署什么劳动合作，本质上都是临时工，给外卖员也都是计件工资，送多少拿多少，而平台只知道抽佣，根本不会去想该如何给这些外卖员提供基础的权益保障，比如缴纳社保、医保等。
这种情况也不仅仅是外卖平台，快递基本也是这样，对这些快递员外卖员来说，就是单纯的吃青春饭，卖劳动力，等老了做不动了都享受不到基本的 社会 保障。
国内互联网平台中也就京东做得比较好，给正式快递员工缴纳 社会 保险，给予了最基础的保障。
其次，这件事中更恶劣的是平台克扣了外卖员唯一的自我保障，也就是购买意外险。但是就这样的保险，平台竟然还想着从虫给捞一笔，要求缴纳3元，其中竟然只有1元是真正的保费，剩下的2元是平台所谓的服务费自己收了。
看到这种，心中一万个草泥马，这是有多无良啊，为了利润真是用尽了手段。
2、监管缺失： 最近猝死事件频发，996盛行，这基本预示着当前的劳动市场已经出现失调，相关的监管也失去了应有的作用。
之前拼多多要实行大小周末，看到这种消息我的第一反应是见鬼了，这越活越回去了！记得上实际我小学时只有周日可休息一天，之后慢慢的转变为大小周，好像是上世纪90年代，一周上学6天一周上5天，再后来就是慢慢进化到现在的周末休2天。
然而，进入21世纪后的第20个年头，竟然在公开场合又看到了某企业要实行大小周的消息，惊诧于这又开了 历史 的倒车，这让前人做的诸多努力情亦何堪。
出现这种局面基本预示着现有监管机制出了问题，相关部门对此类事情基本不闻不问，即便网络上公开消息铺天盖地也没有进行调查，不说失责也是放任自流，这释放出的信号非常不好。
3、互联网经济该遏制一下了： 这2年互联网厂商的所作所为已经充分表现出了他们的局限性，这些厂商虽然一定程度促进了经济发展，提升了我们的生活便捷性，但是也就仅此而已了。
在资本面前，这些厂商显然更喜欢拥抱资本，更喜欢垄断带来的大把大把利润，至于员工的权益保障，整个 社会 的经济发展，整体的 社会 责任和道德，在他们眼里是一文不值的。
因此，我们也就看到了诸多互联网巨头尽出现一些垄断行为，出现了各种割韭菜的行为。
此外，很多人总以为互联网经济能解决就业，能提供一些就业机会，但实际上这都是妄想。这个 社会 上正真能提高经济发展的是工业化，是制造业，是核心技术的发展，是实体经济的发展，没有这些互联网经济只是空中楼阁，也根本无法提供更多的就业机会。
相反，互联网经济更多的是压缩就业岗位，高薪+996的本质就是给2人的工资让一人干活，外加对传统行业的挤压，让更多的普通人失业。
Lscssh 科技 官观点： 综合来说，饿了么43岁外卖员送餐猝死暴露的了当前互联网资本的本质，同时也暴露了当前监管的缺失或者执行不到位，是时候调整下了。再怎么，我们也不能越活越回去，开 历史 倒车。
43岁的外卖骑手韩某伟在当天第34单外卖配送途中猝死。
后来，在追究工伤保险责任该由谁来承担时，平台告知其家属： 该外卖员与平台无任何关系，平台出于人道关系，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主 。
这就是被大家所诟病的“一条人命值2000元”事件。
这个是不少平台的运作模式。这些平台并不直接招聘或录用配送人员，而是将区域的外卖配送服务承包给某个公司，再由这个公司具体负责配送业务。我们很多外卖配送人员都是下面的公司招聘而来。从法律上来说，虽然配送人员是在外卖平台接送单，但并没有同平台建立直接的法律关系。这样的结果导致我们的骑手成为三无人员， 无劳动合同、无 社会 保险、无安全保障。
另外，对于骑手同平台义务承包公司之间的法律关系也是存在一定的不确定性。外卖骑手的配送业务跟我们一般的劳动者不太一样。有的公司同骑手签订劳务协议，并约定由骑手自行配置配送车辆，不规定出勤时间，不分配工作任务，不限制抢单时间、数量，由骑手自行抢单进行外送业务，并由公司支付其送单费用，这些特征导致双方的关系同劳动关系存在一定的区别，法院最后也认定双方属于劳务关系。当然，也有的法院认为双方存在管理关系，最后认定成立劳动关系。我们公司在这方面具有一定的优势地位，可以根据法律的规定予以规避，从而作出有利自己的协议等等。这个问题其实也不是一天两天，这种案件也不是一起两次，但始终没能得到解决。
还有，劳动者维权本身困难，特别是工伤案件。一起工伤赔偿纠纷可能涉及劳动关系确认，工伤认定、工伤赔偿待遇等等多个诉讼。一个案件走完所有的程序，花费数年都是正常的情况。这些因素也导致劳动者并不愿意打官司。
在2020年12月21日的时候，43岁的外卖员韩某伟和往常一样，在饿了么平台接单送外卖，当他送到第34单的时候，他倒下了，却再也没有起来，最后根据警方调查，是因为猝死。而外卖平台声称不是平台员工，不存在劳动关系，只能出于人道主义的目的给了2000元，其他的以保险公司赔付为主，所以最后只赔付3万元。
43岁外卖员送餐猝死事件，虽然让我们难以接受，但是现实就是这样的残酷。饿了么外卖平台采取的机制是“众包”，也就是说通过平台注册的外卖员，送餐自由，不受平台约束，也就是说你想送就送，不想送就不送，同样的送一单给一单的钱，不送就没有钱，也不会给外卖员缴纳五险什么的，在法律上不被承认为存在雇佣关系，那么在外卖员发生意外的话，平台方不会给予相应的赔偿。出现这种机制形式，大致可以看出外卖平台是想用最低的成本来实现最大的利润。
所以才想出来的这样的一个用人机制，虽然在注册的时候，都写在了协议里面了，但是能够干外卖员的，大多都是缺钱或者肩负的压力很大才从事的，所以不会仔细去看这些协议的，就算知道又怎么样呢？就好像我们在手机里面装一个APP软件一样，虽然知道这个APP提示要访问你的手机，访问你的通讯录，访问你的存储空间，但是你想用，难道不同意吗？这就是现实的无奈，也是现实的残酷，只能靠慢慢的发展一点点的扭转。
挣钱虽然说很重要，但是还是希望大家在挣钱的同时树立保护意识，尽可能不把自己处于危险境地。平台的机制就是这样的机制，类似这个43岁的外卖员的事情肯定不是第一件，也不是最后一件，只不过这件事情被报道出来了，43岁的外卖员可以说是家里的顶梁柱，但是高强度的工作，突然发生的意外，让这个家庭陷入了困境当中，而按照规定，却能只给了3万元赔偿，现在3万元能干什么呢？什么也解决不了，所以给我们也敲响了警钟，诚然，每个人生活都很不容易，特别是家庭不富裕的家庭，为了挣钱，一个是拼命，一个是节省，而有些东西是不能省的，那就是保障自身的安全，也千万不要说自己年轻，身体很 健康 ，就忽视自己，用透支生命的代价去挣钱，那样是得不偿失的，有的时候真的是不怕一万，就怕万一。
可悲，一个高负荷工作、支撑一个家庭的中年人，唯一的保障竟然是一份106元的旅行人身意外伤害险。
很多人很奇怪，韩某又没有出去 旅游 ，为什么要给自己买一份旅行人身意外伤害险呢？
况且，106元的保费保障时间显然只有一天。
一开始，虎妞也百思不得其解，直到看到了一位骑手分享注册蜂鸟众包APP的过程，在抢到订单以后，系统会强制骑手花3元钱购买一份骑手意外险。这是必选项，不能取消。如果要在上面接订单，骑手只能点击同意购买。
而其保障责任包括意外身故和意外伤残最高赔付65万、意外医疗赔付限额最高5万、个人第三者责任限额最高30万和猝死保障3万。
乍一看，是不是觉得每天花3元就能保障一天的平安，还能划算的。但是，看一下责任期限： 只保障外卖员在平台抢单去取餐、送餐及订单配送完成后的90分钟内，发生了合同约定的保险事故（意外、猝死、过失导致第三者人身伤亡或财产的损失），才会赔偿。
意思就是说，只有外卖员在取餐、送餐以及送完后的90分钟内，如果你死亡或者残疾，才能赔付。假如你中午送完餐后，没有单可接了，想等晚上再送餐，你中间等待时发生了意外，不好意思，保险是不赔的。
就拿事件中的韩某伟来说，假如他猝死的时间不是送餐途中，而是休息的时候，那么连3万元猝死赔偿都没有。
而每天3元的保费，看起来不多，但是对于常年无休的外卖员来说，一年的保费也1000多元。稍微有点保险常识的人都知道，正常的一份意外险一年保费也就200、300元。
果不其然，从网友晒出的保单看，这款意外险真正的保费是106元。
那么，其中这194元的差价去了哪里呢？当然是入了饿了么的平台方手中，名目可以是服务费、中介费等等。服务费比本身的保险还贵，这样的保险保障的又是谁的利益呢？
花了1000多块钱，却只获赔3万块钱，相比那些一年不到300块，却能获赔上百万的意外险，真是一场笑话。
真心劝有些平台方，不签劳动合同、不给缴纳五险一金也就算了，别连人家保险的“人血馒头”也吃。要么拿了钱正规购买，要么让大家自己购买。
从来就不是保险坑，真正“坑人”的是人心
还能怎么办，寻求法律途径解决问题，平台反应令人寒心！
事件回顾
2020年12月21日，一名外卖员在送餐的路上猝死，家属要求平台承担工伤保险责任时，平台却说该外卖员属于众包骑手，和平台没有劳动关系，只是出于人道主义给予2000元的赔偿，其他的赔偿只能找保险公司！
死者的弟弟说，哥哥做外卖员时体检一切正常，也没有慢性病，只是工作时间长，很辛苦，每天早上出去，深夜才回家，每天送30多单，哥哥是由于工作过劳，且在岗位上工作突然去世的，应该认定为工伤！
怎么看待
外卖员，看是工资高简单轻松，其实不容易，是为了能多干几单，多赚点钱，好多人起早贪黑，日夜兼程，这位不幸的外卖员就是由于过劳引起的猝死，令人痛惜！而且还倒在工作岗位上，必须认定为工伤！
前有拼多多
后有饿了么
年终岁尾，不知还有多少人要用透支生命来换一个温饱。上流 社会 的人永远不知道底层 社会 的人 活的有多艰辛，拼多多员工去世后，疑似拼多多官方账号”警醒“人们，看看底层的 社会 ，哪一个不是用命在换钱！当然，在秒删了以后还是被许多热心的网友抓住了这一细节，拼多多也很机警的向大众解释 说，那不是我的账号，是同行用我账号发的，目的就是要”黑“我！
饿了么外卖员猝死，相信后续也会有很多雷人的乌龙出现，不管是什么样的结果，希望逝者安息，生者引以为戒，我们改变不了世界，但是我们可以改变自己，并不是要你选择安逸，但是用命换钱的前提是要有个 健康 的体魄，赚钱的事，量力而行。
当看到这个消息时，心里是十分的悲痛，43岁的年纪，上有老，下有小，就这样猝死在工作岗位上，实在可惜，让人心痛。
在如今互联网蓬勃发展的时代，经济模式在发生着深刻的变化，外卖的兴起带动了数百万骑手参与其中。
在本质上来讲，这就是资本发展到一个阶段后所带来的 社会 现象，资本在大肆赚取利润的同时，如何保证外卖骑手的正当合法权益是亟需解决的问题。
资本是逐利的，这在世界任何地方都一样，如何降低成本，提高利润才是资本优先考虑的事。
饿了么、美团这样的外卖企业也是资本用长期的巨额补贴成长起来的，当完成垄断后就要讲究资本回报率，利润才是这些资本最为看重的，员工利益反倒其次。
客观地讲，饿了么没有错，这是一个企业发展的模式，骑手确实与平台不存在劳动关系，全国几百万骑手都是这样的状况，并不是某一个外卖员存在这样的情况，从这个角度来看是公平的。
作为骑手，在送餐途中猝死，多多少少与平台有一定关系，但是法律却没有明确规定平台该负什么责任，平台的做法虽然冷漠，但是不违法，最多是受到道德的谴责。
资本在利润与骑手的权益之间的做法相当明显，利润才是资本关心的，骑手的权益并不是平台首要关心的问题。
资本是逐利的，资本是带有掠夺属性的，资本没有好坏，从猝死外卖员的事件来看，完善雇佣关系的法律法规需要抓紧进行。
特别是在日益变化的移动互联网时期，各种商业模式的不断变化，应该继续加大完善针对弱势群体利益的法律法规。
这种情况在近年来时有发生，看到媒体上的报道，各行业都有，而且成增长趋势。
这就叫做`过劳死′。由于过度工作而换上致命的中风和心脏病造成的猝死。
由于当今 社会 的发展速度加快，人们的生存成本也在不断提升，生活压力增大。超负荷的工作，加班加点成了一些企业的普遍现象。
另一方面，由于资本的逐利本性所决定，有的企业，尤其是私资的无序竞争，任意延长工作时间，搞的997等(原来我也不懂997)工人没有休息时间，对身体造成严重伤害。这里摘抄一段《资本论》第八章第五节叙述资本的文字:″资本，由于它的没有限制的盲目冲动，由于它对剩余劳动的狼样的贪欲，不仅突破了劳动日的道德上的最高限度，并且突破了劳动日的纯粹生理上的最高限度。它侵夺了身体得以生长发育和维持 健康 的时间。它劫夺了消费新鲜空气和阳光所必要的时间。它侵蚀了饮食的时间，只要可能，就把这种时间并入到生产过程中去，把劳动者当作单纯的生产资料，以致以食物给与他们，就象以煤炭添入蒸气炉，以油脂注入机器一样。″这一段话对资本的贪婪和罪恶是何等的形象而深刻！
我们是 社会 主义国家，不应该单求经济利益，不顾工人死活，要按国家制订的劳动法律法规有序进行生产和长期稳定的扩大经营发展。只有这样才能创造真正的繁荣兴旺，长治久安，人民才有幸福可言。
