现实中开阿斯顿马丁的都什么人
导读：有豪车爱好者、成功的商业精英。1、豪车爱好者：这些人热衷于收集和驾驶各种高端豪华汽车，对汽车设计、性能和工艺有很高要求，他们视阿斯顿·马丁汽车为一种奢侈品，并将其作为展示个人品味和成就的象征。2、成功的商业精英：阿斯顿·马丁汽车常被成功的商

有豪车爱好者、成功的商业精英。

1、豪车爱好者：这些人热衷于收集和驾驶各种高端豪华汽车，对汽车设计、性能和工艺有很高要求，他们视阿斯顿·马丁汽车为一种奢侈品，并将其作为展示个人品味和成就的象征。

2、成功的商业精英：阿斯顿·马丁汽车常被成功的商界人士所青睐。这些人是企业家、高级管理人员或投资者，他们通过自己的努力和成功积累了财富，并将阿斯顿·马丁视为一种奖励或回报。

营销对于大宗商品来说尤为重要，像买房这样的大事情，房产销售可谓是绞尽脑汁想让消费者下单。有的会赠送装修、房屋面积，有的会赠送车位。其实这些都挺常见的，如果确实有优惠，加上自身刚需，购买也合情合理。但如果告诉你，买房就送车，而且还是价值几百万的 阿斯顿·马丁DBX特别版，大家肯定都不太相信。

就在最近，阿斯顿·马丁和著名建筑师联手，在曼哈顿的130 william豪华公寓定制5座精装修的豪宅。同时发布了一款跨界定制车型，这可是以建筑设计为理念打造的DBX特别定制版车型。

定制的这5座豪宅所在的大楼一共为66层，顶部的10层为高端弧形，都是复式加连廊的。而这5座豪宅就位于59层和60层，买家还可以将其中的一间房间定制为卧室、办公室或娱乐室，定制化还是相当高的。

那么这几套豪宅的售价是多少呢？其中有两套是顶层公寓，售价分别是1150万美元和1050万美元，而另外三套则为398万-1000万美元。豪宅除了地段相当好之外，内部的独特装修风格也是非常吸引人的，而且还有来自意大利高端家具品牌的定制家具。除了这些之外，每套豪宅均赠送一台DBX特别定制版车型。

虽然说送的车确实非常给力，但是对于能够买得起这些豪宅的人来说，送这么一辆车，也并不算太大惊喜，当然有送肯定是比没有好。那么这款车有哪些特别的地方呢？咱们一起来了解下这款车。

这可是阿斯顿·马丁第一次和建筑师合作的定制车型，确实有一些特别的地方。新车在外观方面，和普通版车型并没有太大的区别。特别的地方在于，这款车采用了定制的多层漆面，正常看可能没啥区别。不过在光影变幻的时候，会反射出绿色效果，让整体更加有高级感，也更加符合豪宅主人的身份。

前脸采用了大嘴式的中网，两侧椭圆形的大灯造型，让前脸变得非常灵动有神。而在前包围两侧的散热口处，还加入了一圈LED灯，让整体看起来非常时尚动感。采用了溜背式的车身造型，让其既拥有SUV的很多特性，也不失轿跑车型的灵动感。

从侧面上看，贯穿车身侧面的高腰线，让整体非常有层次感。特别的地方在于加入了一套多辐带的大尺寸轮圈，而且还带有缠绕设计，看起来更加有质感。而在车尾部分也增加了一处特别的设计，采用了全新的后扰流板，搭配贯穿式的尾灯，整体非常有层次。双边共两出的排气设计，也相当霸气，让人能够感受到这款车的不凡。

而在内饰方面，这款车采用了手工缝制的方向盘和内饰，中控还加入了胡桃木的装饰面板，确实奢华感非常强。在材料的使用上，除了内饰外，阿斯顿·马丁连后备箱都不放过。后备箱的地板同样采用了大理石镶嵌的胡桃木，真石材质用在车型中还真的是很少见，确实非常特别。

在动力上同样非常给力，搭载了40T引擎，最大功率达到了550匹马力，在经过特殊调校后，声音质感更高。此外，匹配了9速自动变速箱和全时四驱系统，零百时间更是只要45秒。作为阿斯顿·马丁的首款SUV车型，在动力方面的表现确实相当出色，加速性能对于这样一款车来说，也非常给力。

买房送车这样的操作，还真的是不多见。阿斯顿·马丁此番推出这样的定制版车型，也非常特别，在很多细节上都体现出了英伦美学。相信很多富豪还是会有所触动的，不过会不会因为一款车去买一套豪宅，或者因为豪宅本身的独特性而出手，还真的不好说。而对于咱们来说，即便是普通版的DBX都很难见到，更别提会因为一款车也去购买一套豪宅了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

也许是卖不出去车，或者是富豪们对已有的营销方式感到厌倦，越来越多的超豪华品牌都开始玩起了跨界营销，而阿斯顿·马丁在其中更是玩了一把大的——和著名建筑师大卫·阿贾耶爵士合作，在纽约曼哈顿下城刚竣工的130 William大厦设计5座专属豪华住宅。

该大厦共66层，高244m，顶部的10层为高端户型，连廊阳台贯穿整栋住宅。而合作设计的5间公寓位于59层和60层，买家可选择将公寓内的一间定制为娱乐室、办公室、书房或者卧室。而这些房子中，最便宜一套为3985万美元（约2678万元），最贵一套为1150万美元（约7728万元），但是无论贵贱，买家都能获赠一台配套的定制豪车—— 阿斯顿·马丁DBX 130 William Adjaye特别版。

新车在外观方面采用了定制的多层漆面，阳光反射下会显现出微微的绿色。同时尾部顶部加入了全新设计的尾翼，底部为熏黑的双边共两出排气。内饰方面，新车采用了Q部门定制的"议会绿"，并大面积应用手工缝制的真皮内饰和方向盘，中控加入了胡桃木饰板，尾厢地板还采用了灰色大理石，镶嵌在缎面胡桃木板中。动力方面则和标准版一致，搭载40T双涡轮V8发动机，匹配9AT变速箱和四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今年1月份，“吉利欲收购阿斯顿马丁”的讯息在业界传得纷纷扬扬，前者是目前最优秀的中国品牌，连续三年销量突破百万大关，更收购了沃尔沃、路易斯汽车和戴姆勒部分股份。

后者是不停挣扎的百年豪华品牌，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）透露：公司在2019年售出了5819辆汽车，同比下降7%，经调整的息税折旧及摊销前将达到13亿至14亿英镑，比预期低约6000万英镑。与此同时，据阿斯顿马丁2019年公开的第三季度财报显示：公司季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至25亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。

可以说，这家老牌豪门急需输血。对此，曾有消息称吉利汽车意欲以2亿英镑的价格收购阿斯顿马丁20%的股权，并且承诺愿意提供更多后续的资金支持。

不过近日该事件尘埃落定，1月31日阿斯顿·马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯斯特罗尔领所牵头的财团将会支付182亿英镑（239亿美元），换取167%的股份，而包括斯特罗尔在内的主要股东发起的后续增股将另筹集318亿英镑。增股完成之后，Stroll的持股比例有可能会提升至20%。

据悉，斯特罗尔拥有一支F1赛车队，而现任阿斯顿马丁CEOPenny Hughes也表示：“斯特罗尔对高端汽车非常了解，与我拥有很多相同的信仰和激情，他不仅带来经验，还能将其与F1车队联系，更是真正愿意投资阿斯顿马丁。”

而吉利汽车的失败除了阿斯顿马丁方面的怠慢，另一方面则是希望达成技术共享方面的合作，与旗下路特斯（Lotus）整合，在技术和汽车平台开发方面节省资金，这明显与阿斯顿马丁想需求背道而驰。而对这一结果，也有不少网友吐槽：还好没做冤大头。

是的，吉利汽车输在了情怀上。但反过来看，目前阿斯顿马丁亏损严重，举债度日(举债15亿美元，每年利息要还620万美元)，股价市值不断缩水，就算吉利资产再雄厚也经不起这样的消耗。

因此这一次失败，对吉利汽车而言，也许是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、阿斯顿·马丁One叫什么车这款车应该叫one77，是阿斯顿马丁旗下的限量版超级跑车这辆车的价格很贵，而且销量有限，所以如果你有钱的话可能买不到该车搭载73升v12自然吸气发动机，最大功率559kw，最大扭矩750Nm这台。

2、阿斯顿马丁贵根据查询相关公开信息布加迪威龙价格2500万元，布加迪威龙限量版只有5台价格4300万元，阿斯顿马丁one77限量一共生产77台价格40004500万元，布加迪威航敞篷版，4550万元阿斯顿·马丁AstonMartin。

3、对于这款阿斯顿·马丁旗下的首款SUV车型大家应该已经不陌生了吧，本次的限量特别版车型通过Q定制部门对外观和内饰进行了更加精致的设计，虽然新车整体的外观设计没有太大的变化，但车身涂装方面，Q定制部门为它准备了两种特殊。

4、日前，阿斯顿·马丁发布了DB11 V8 Shadow Edition直译为暗影版车型的官图，该车在DB11 V8车型的基础上在外观以及内饰加入了更多黑色元素，并限量300辆，同时提供硬顶车型以及敞篷车型在外观方面，可以看出新车采用了整体。

5、为DB11 V8影子版提供动力的是阿斯顿的双涡轮增压40升V8它产生503马力375千瓦和513磅英尺696牛顿米的扭矩它与阿斯顿马丁的中置，8速自动变速箱配对现在可以从经销商处订购2021阿斯顿马丁DB11 V8影子版它在。

6、Zagato是著名的设计品牌，他们与阿斯顿马丁的合作，已经走过了60年而去年正好是 Zagato成立100周年，所以这两家决定合作打造一款限量版的车型，这款限量版的车型只有38台，经过了一年之久的打造，这款车已经完工因为这38台。

7、为庆祝公司成立一百周年，超跑品牌阿斯顿·马丁于近日正式对外发布了限量生产仅100台的阿斯顿·马丁DBS Ultimate特别版车型据悉，其也将有望成为现款DBS的最后一款车型 作为特别版车型的DBS Ultimate除了对其进气格栅及后。

8、阿斯顿马丁Aston Martin V12 Speedster在全球首次亮相，这款纯粹的限量版车型仅推出88辆阿斯顿马丁V12 Speedster是由Q定制化部门打造，是一款和F？A 18联名款V12 Speedster的外观继承了阿斯顿马丁DBR1和CC100。

9、四款限量车型百年纪念版车型分别是V8VantageDB9Rapide和Vanquish这些纪念版车型是在原有车型基础上，增加纪念版专属配置，并且每款车型全球只限量销售100辆，全系车型售价区间为418万628万元据悉，阿斯顿马丁各款百年。

10、阿斯顿马丁车标含义是什么阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向分别注有阿斯顿马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司以生产敞蓬旅行车赛车和限量。

11、DB9等将查询相关资料显示在国内只有拥有DB9，DBS，V8VANTAGE和RAPIDE的车主才有资格购买阿斯顿马丁，国内售价将会在35万元左右阿斯顿·马丁汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车，赛车和限量版的跑车，阿斯顿·马丁公司。

12、阿斯顿马丁就是阿斯顿马丁阿斯顿马丁的英文名是Aston Martin阿斯顿马丁，缩写为AM，由罗伯特·班福德和莱昂内尔·马丁于1913年3月创立是英国一家豪华品牌汽车公司，主要生产敞篷旅行车赛车和限量版跑车阿斯顿·马丁经历了。

13、易车讯#160近日，阿斯顿·马丁官方发布了V12 Vantage的最新预告图新车或许将会在2022年3月发布，限量销售299辆，海外售价折合人民币约230万，或将搭载52T双涡轮增压V12发动机新车不仅仅是一款限量版车型，同时也是。

14、会体现其特别限量款车型的独特身份，例如纯银打造的阿斯顿马丁飞翼车标在动力方面，也没有变化另外，每辆限量版Vanquish还将附送两支玻璃钥匙钥匙皮套银质袖章银质Rollerball钢笔和BangOlufsen耳机。

15、DB1DB2 英国国宝级跑车品牌 阿斯顿·马丁 一直以优雅的英伦气质享誉全球，其中著名的DB系列也多次成为詹姆斯·邦德的御用轿车，深受大众喜爱让我们回顾一下DB系列车型在 阿斯顿马丁 60多年的发展历史 19471949年大卫·布朗进入阿斯顿。

16、1柯尼塞格黄金跑车，285亿元1000马力平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金2劳斯莱斯银魅，155亿元3兰博基尼爱马仕，38亿元4奥迪派克峰，27亿元5法拉力限量版跑车，12亿元6阿斯顿马丁one。

还记得在自己20岁的时候没事就喜欢点开汽车之家看着各种车主的认证，曾经幻想着如果我有一辆这样的车该多好，言归正传吧，车子是2018年买的因为工作关系到现在才来到汽车之家发帖各位大佬不要嫌弃[可爱] 车子确实是一辆好车子油耗基本保持在2x阶段但是刹车异响这个问题太过严重问过4s的员工都说过是正常情况 车子gt模式下真的感觉不出来这是一辆超跑但是当你切换成s+就像是一个脱掉西装的拳手随时准备站上擂台真的很劲爆 再说下车子内部操作系统和奔驰一摸一样没有CarPlay使用起来比较复杂，链接上充电器蓝牙也无法使用[汗] 再吐槽下空调，真的很热！

这个是配置单，所以就不要一直问落地多少多少这个大家算算都很明白了吧

漂亮的车身简直爱了爱了[色]

右边屁股再来一 

车头看过去我觉得其实跟福特差距还是蛮大不知道为什么那么多人说是大蒙迪欧[大哭]

加上红色内饰整车的感觉给人就是绅士的感觉

正面侧脸来一 

屁股给人的感觉就是很凶但是没有兰博那样的夸 

第一次看车就因为正面给我的震撼，当即决定买下它作为媳妇的生日礼物

送上一张内饰媳妇美照[嘻嘻]

马丁的备用钥匙

最后附上钥匙认证[爱心]

      英姿飒爽并且还有007主角座驾光环加身，阿斯顿马丁本应该是非常受欢迎的一个超级跑车品牌，但是包括阿斯顿马丁的原产地英国在内的世界多个市场上，似乎都很难看到它的魅影。与竞争对手保时捷、兰博基尼、法拉利等跑车品牌超高的出镜率相比，阿斯顿马丁显得非常难堪。

      

      阿斯顿马丁这一品牌1913年诞生于英国，是一个与保时捷、兰博基尼、法拉利一样具有悠久历史的汽车品牌。并且阿斯顿马丁从诞生之初就开始生产高档跑车，还被称为跑车中的劳斯莱斯。从1964年起，阿斯顿马丁开始担任007系列**的主角座驾，并且随着007**的全球热映而被世界人们所熟知。

      可以说阿斯顿马丁拥有天生的优越，并且还乘大势而被世人熟知，照道理说人们对于阿斯顿马丁应该是十分向往，可事实却截然相反。有人认为阿斯顿马丁为什么很少的原因是因为阿斯顿马丁太贵，不是土豪级别的人物没有多少资产开阿斯顿马丁就是自讨苦吃。

      但从阿斯顿马丁的售价来看并非如此，阿斯顿马丁几款主流车型的售价介于200至500万人民币，与其他超级跑车或者豪华车相比是持平或者偏低的，不用多少资产开阿斯顿马丁也没什么问题。

      

阿斯顿马丁为什么很少能够在马路上见到的其中一个原因是其公司小，公司小就会产生以下几个问题：

一、资金并不多

      所谓资金并不多并不是指阿斯顿马丁要破产，而是指阿斯顿马丁与法拉利、兰博基尼等超级豪门相比只是一家很小的公司，所以研发的资金相比之下就不多，导致了阿斯顿马丁的性能与法拉利、兰博基尼相比总是差了那么一点。

二、生产人员少

      超级跑车使用纯手工打造屡见不鲜，但阿斯顿马丁公司实际参与生产的员工并不多，所以就导致产量少。

三、公司小市场范围有限

      阿斯顿马丁的员工少，并且业务的重心主要是放在英国和欧洲地区，所以阿斯顿马丁的市场范围并没有覆盖到全世界。也是近几年才开始将公司上市并拓宽市场，与法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌相比晚了非常多。

      

阿斯顿马丁为什么很少能够在马路上见到的另一个原因就是当年曾经在福特门下待过，这一待对阿斯顿马丁的影响堪比切尔诺贝利四号机组爆炸产生的污染需要一百年才能恢复那样深远。

      可以看到，福特很多车型都长着一副阿斯顿马丁的嘴脸，这就是因为当年福特收购了阿斯顿马丁之后，凭着不用白不用的心态将阿斯顿马丁的外观设计套用到了福特旗下车型上。

      本来长得漂亮英俊的就阿斯顿马丁一个已经足够了，但福特硬是给阿斯顿马丁搞了很多长得相似的兄弟，使得阿斯顿马丁的英俊外观不再是独树一格，对于超级跑车来说，外观没有特色甚至大众化可以说是非常致命的。

      同样是收购，大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，但也没有将它们的设计挪用到大众车上，以改变大众车那一直被人诟病的没特色的外观，只能感叹当时的阿斯顿马丁找了一个不靠谱的靠山。现在，阿斯顿马丁这套风格于其本身以及福特都已经根深蒂固，短时间内是无法改变的。

      

      

阿斯顿马丁为什么很少能够见到的最后一个原因，也是最根本的原因，就是阿斯顿马丁的定位太尴尬。

      法拉利的那身火红使其定位为激情、兰博基尼夸张的空气套件使其定位为狂野、宾利气派的外观使其定位为成熟，而阿斯顿马丁走的则是007那般的英伦绅士风，英伦绅士风靠的是情怀支撑。众所周知，外国情怀在中国市场是走不通的，在其他地区市场也是走不通的，诸如斯巴鲁sti、三菱evo这样的情怀车已经是非常鲜明的例子。也只有像The grand tour的主持杰里米克拉克森这样的典型英国人才会为这种英国情怀买单。

      

      总的来说，阿斯顿马丁为什么很少的原因不在于售价太贵或者土豪们不够壕，而是阿斯顿马丁自身的公司规模、历史原因以及车型定位导致的。但不可否认的是，阿斯顿马丁确实是非常优秀的品牌，在法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满街跑的今天，或许稀少而珍贵的阿斯顿马丁才是土豪们的最佳选择。