特斯拉计划年底前推出完全自动驾驶能力（FSD）按月订购
导读：据外媒electrek报道，特斯拉CEO马斯克已经确认，特斯拉计划年底前推出完全自动驾驶能力（FSD）按需订购。尽管如此，马斯克仍然建议车主们进行一次性购买，他明确表示一次性购买是最佳选择。马斯克：“我应该说，购买FSD作为一种选择，仍然有

据外媒electrek报道，特斯拉CEO马斯克已经确认，特斯拉计划年底前推出完全自动驾驶能力（FSD）按需订购。尽管如此，马斯克仍然建议车主们进行一次性购买，他明确表示一次性购买是最佳选择。

马斯克：“我应该说，购买FSD作为一种选择，仍然有意义。因为，我们认为购买FSD是一种投资行为。我们有信心，FSD会成为一项能为消费者带来回报的投资，从而使消费者受益。我认为，购买FSD是人们不会后悔的事情。”

不过，对于那些租用特斯拉汽车和不想支付8000美元的人来说，按月订购可能更有意义。这个模式，对特斯拉来说也很有意义，至少可以让更多的人体验到FSD带来的便利，从而将这些试用者转变为永久购买用户。

关于租车，可能有很多人不了解，特斯拉已经在多个国家推出了租赁服务。用于租赁的车，此后不会流入市场，特斯拉计划将它们用于Robotaxis自动驾驶共享网络。

关于FSD的价格，目前美国是8000美元，此前是5000美元，有分析师称等FSD功能、Robotaxis成熟时，FSD的价格有可能涨到20000美元。目前国内售价64000元，相比此前的56000元只涨了8000元，涨价幅度要小于海外，但可用的功能也要明显少于海外。

为了让更多车主体验到辅助驾驶带来的便利，特斯拉近日还复活了增强型辅助驾驶系统（EAP）的限时销售，截止期限是9月30日，价格为4000美元。除了FSD、EAP，在特斯拉的辅助驾驶系统中，还有基础服务驾驶系统（BAP），现在交付的新车中BAP已经标配，但老车车主购买的话仍需27800元。而FSD和其他系统的关系，并不是包含与被包含的关系，以@不看车 的Model S 60为例，要享受到FSD需要先买BAP再买FSD，也就是要支付27800元+64000元，即91800元。

不过，马斯克目前还未透露FSD的订阅价格，希望可以有个阶梯价吧。比如第一个月600元、此后每个月1200元，这样可以让更多的车主进行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 日前，特斯拉上线了“置换有礼”活动。在今年9月30日前购买并提取特斯拉任意车型，且与特斯拉指定服务商签订二手车收购协议，就可直接以置换车款作为首付，享受超低月供，更有免费超充、免费EAP、多种金融方案三大福利。

本次活动，特斯拉送上了1500公里免费超充额度。在交付后10个工作日内，特斯拉将自动为符合置换活动的用户开通免费超充福利。同时，本次赠送的免费超充还能与此前的车主引荐超充福利叠加使用。

另外，符合置换活动的用户，将直接获赠“增强版自动辅助驾驶功能（EAP）”90天免费试用权益（如果用户未选配EAP或FSD）。和免费超充额度一样，90天EAP免费体验可与其他EAP体验福利叠加使用。

最后，以用户置换一辆2014款宝马3系320Li时尚型为例。旧车价值为15万元，其可以直接作为首付，3年期月供3800元；若选择5年期方案，月供低至2500元。

据悉特斯拉 FSD Beta 推出不到两周，特斯拉表示将会迎来首次更新，马斯克表示此次更新驾驶员可以将干预减少三分之一，并修改了许多大范围的错误等。此外特斯拉也将计划每 5 到 10 天更新一次 FSD Beta 测试版软件。

目前特斯拉已经开始向拥有 EFS 访问权限的 FSD Beta 用户推送新的 202040812 软件更新，随后用户也表示 AI 驱动带来体验也变得更为流畅。

马斯克也在 Twitter 上提到，“我们主要通过干预概率来衡量。此更新解决了几个问题，导致干预措施减少了约 1/3 。许多改进包括修复重大的错误等，根据我的经验，适用于大多数 Beta 版本。”

而作为 FSD Beta 版驾驶员将手放在方向盘上，监视车辆并随时准备接管。而特斯拉正根据驾驶者的干预机制从中学到东西，以帮助其神经网络在未来的更新中得到改善。

马斯克表示，特斯拉正计划每 5 至 10 天发布一次新更新，以在今年晚些时候在美国更广泛地发布全 FSD Beta 版。而特斯拉也提到，错误永远不会达到零，但特斯拉希望它们会变得足够低，比人类更为安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文 | James

车东西8月26日消息，微博网友@袁启聪近日发布微博称，一名特斯拉中国车主在使用特斯拉APP时突然发现，此前绑定成功的车辆突然不见了，取而代之的是5辆陌生车辆，且都来自欧洲。

微博网友@袁启聪发布的博文

从车辆名称上看，这5辆陌生车辆可能属于多名欧洲车主。更为奇怪的是，在特斯拉手机APP中可以查看车辆的所有信息，还能正常使用特斯拉APP的远程控制功能，包括解锁车门、打开车窗、开启空调等。

关键的是，特斯拉的手机App在解锁车门后还能远程启动车辆，从而让别人在没实体钥匙的情况下，也能将特斯拉开走。

出现这一问题，暴露出特斯拉手机APP可能存在安全漏洞。

不过，特斯拉并没有给出调查结果，同时也没有回应在技术上如何确保今后不会发生这样的情况。

车东西就此事向特斯拉中国方面求证，截至发稿对方并未回复。

截至今天上午，特斯拉APP被曝安全漏洞这一话题在新浪微博中已经有660万以上的阅读。

一、特斯拉APP出Bug 可远程控制他人车辆

根据这名中国车主提供的截图信息，他所使用的是苹果iOS版本的特斯拉APP，8月18日晚上在使用APP时，发现自己的车突然不见了，还出现了5辆陌生车辆。

中国车主吐槽自己的遭遇

这五辆车的名称分别是Andrea’s Tesla、DarthVader、Model 3、Tesso、Sven’s Car，其中4辆车在线，一辆车离线。当时，中国车主继续使用特斯拉APP发现，自己能够查看这5辆特斯拉的所有信息，甚至还能进行远程遥控，让这位车主十分害怕。

中国车主账户中出现5辆陌生特斯拉

目前，特斯拉手机APP可以查看车辆位置、剩余里程、车辆颜色、外观配置、总里程、车辆识别代码，其中涉及个人隐私位置信息。

同时，特斯拉手机APP还能对车门、车窗、前后后备箱、空调进行控制，甚至还能远程解锁车门，允许其他人员上车并启动车辆。实现这些控制功能不受距离限制，只要有网络连接就能控制车辆。

特斯拉手机APP的车辆控制功能

另外，在选配FSD完全自动驾驶能力后，车主还能在特斯拉APP上对车辆智能召唤，不过要实现这一功能车辆需要再控制者的视线范围内，即近距离控制。

这位爆料的中国网友说道：“想想（都）后怕，像我有时都会在车里开外循环睡觉的，要远程被人关了空调，得闷死在车里吧。”

发现这一情况后，中国车主立即截图，录像存证，并把这一情况反馈给了特斯拉。8月19日上午10点左右，特斯拉为这位车主修复了错误信息，目前已经能够正常使用特斯拉手机APP。

二、英国车主遇类似情况 车辆出现在同事APP中

实际上，中国车主遇到的这一情况也并非个例。据外媒InsideEVs报道，一名来自英国化名为RS的网友也曾遇到过类似问题。

今年4月外媒InsideEVs曾接到类似报告

今年3月16日，RS提了一辆公司为他配置的特斯拉Model 3，并用特斯拉手机APP与车辆绑定。但到3月23日前后，RS突然发现此前绑定的车辆从特斯拉手机APP中消失，无法使用手机控制车辆。

在联系特斯拉售后之后，售后认为这可能是个错误，建议RS先等待几天。在等待一个周末以后，特斯拉售后在3月30日联系上RS，要求他提供车辆识别代码，以确认身份。

特斯拉员工在收到车辆识别码之后，确认这辆车的车主是另外一名名为R的人，并非RS。有趣的是，R与RS在工作中还有一些交集。他们同属一个公司，但R与RS的工作地相距300英里，此前他们从来没有见过面，也从来没说过话。

RS联系上自己在300英里外的同事R后发现，R的特斯拉APP中有两辆车，其中一辆是自己的，另一辆则是同事RS的特斯拉Model 3。并且，R可以在特斯拉手机APP中控制车辆并查看车辆信息。

几周之后，特斯拉官方帮助解决了这一问题。但同样没有给出任何理由或解释。

RS认为，这是特斯拉APP出现的一个严重问题。车辆停放的位置就是自己的家庭住址，陌生人能实时看到自己车辆所在的位置，实在难以接受。

结语：厂商需要更加重视智能汽车安全性

此次曝光的特斯拉手机APP漏洞实际并非是个小问题，而是一个明显的安全漏洞。如果后台可能处理注册数据，并重新分配，对于百万级别的特斯拉车主来说都存在隐私泄漏、车辆被盗风险。

车辆智能化正在不断发展，功能也在不断推陈出新。而与此同时，车主的隐私保护、车辆安全性更加重要。我们更需要用技术保护安全，而不是变得更加不安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉开放FSD授权打的什么算盘，这次会有车企为其买单吗？

本月初，特斯拉CEO马斯克用一趟“特种兵”式的中国之旅，为自己和特斯拉带来了无数的话题与流量。而就在他离开不久后，便又放出口风：特斯拉愿意授权FSD给其他车企使用。

尽管这番话只是出自马斯克与通用汽车CEO玛丽·博拉在推特上的一次“商业互捧”，并没有谈及具体的商业规划，但是依旧引发了不小的关注和争议。

要知道，作为特斯拉的招牌，马斯克曾表示：“FSD是迄今为止最先进的现实世界人工智能。”在他看来，FSD对于当前的汽车智能化，就像当年的安卓系统一样，一经普及就会对当时的诺基亚、摩托罗拉等使用的封闭式操作系统造成致命冲击。

那此次马斯克直接宣布开放授权，到底是一时上头，还是真得出于好心推动自动驾驶出行的全面普及呢？

授权FSD能带来什么好处？

事实上，早在2014年特斯拉就宣布开放旗下所有的电动汽车技术专利，其中就涉及到了自动驾驶技术，只不过当时出于某种考虑，并没有公开核心代码。

时间来到2021年，马斯克又一次释放了对共享FSD的更多可能性，并称特斯拉已经和一批车企进行了初步交涉，不过当时仍然没有放出相关车企的更多信息，这也让不少人开始对马斯克的“诚意”产生质疑。

直到今年，继特斯拉与福特、通用先后达成新的充电协议之后，开放授权FSD再次被推上了口风浪尖。

而马斯克这种反复横跳的态度，似乎也透露出了一些特斯拉在FSD方面的发展困局。实际情况是，FSD作为选装件自去年在美国市场发布之后，其不菲的费用与可靠性便受到了不小的争议，相关部门也多次对它进行调查，推广速度未达预期，盈利能力可想而知。

就拿中国市场来说，作为全球最有潜力的智能汽车市场，我国特斯拉车型的保有量超过了100万辆，但FSD却连进中国的前提还没满足。

因此，在马斯克的“大格局”背后，“有利可图”或许才是更强大的驱动力。在一品君看来，马斯克想要把“自动驾驶”这块蛋糕做大，汲取之前开放电动车技术专利和充电标准的成功经验是最直接的方式。

一方面，开放自动驾驶技术给其它车企，可以让它们帮助特斯拉驯化市场，让FSD更快被普通消费者接受，开拓市场的同时，间接提高自己的品牌价值、提振销量。

另一方面，马斯克曾经提到过，目前的FSD虽然已经进入高级阶段，但还没有真正突破，不过一旦模型规模和数据积累迈过某个门槛，就会像ChatGPT一样出现爆发式增长。

那么这个过程自然也需要更庞大的市场和用户来支持，开放FSD之后就意味着 特斯拉能够更快地与全球车企接触合作，帮助其为FSD进行道路实验，加快数据的积累。特别是面对中国智能驾驶赛道的这块大蛋糕，以及国内电动车企的竞争，特斯拉肯定也不想掉队。

国内版FSD落地会吃香吗？

按照一些行业内部人士的预测，FSD将在今年或明年进入中国市场，并在2025年规模化开放。但即便国内版FSD能够尽快落地使用，特斯拉想要重现初入中国市场的辉煌历程也并不容易，随之而来有一些问题需要进一步解决。

首当其冲的便是到底有多少车企愿意把自己的“灵魂”交到特斯拉的手上，对此多数企业的心理想必都是复杂的。“天下没有免费午餐”的道理谁都懂，使用特斯拉开放的专利自然需要付出一些潜在代价，比如同样要对特斯拉开放自己的创新技术。

另外想要用上FSD还需要在硬件和软件等多方位进行适配，这就要求车企投入大量的资金重新开发新车型，或者选择外挂一套系统的方式融入原有车型。而后者也需要车企购买芯片、传感器等符合FSD使用标准的硬件装备，同时可能还无法拿到核心代码，需要将整套系统全部交由特斯拉来做，这对于那些掌握着自主技术的传统头部车企来说，恐怕也不甘委身于人。

除此之外，参考目前海外市场的FSD服务，是需要用户单独付费选装的，且价格不菲。这就意味着如果中国车企使用FSD授权，要么也按照特斯拉的模式收费，要么就得自己垫付到产品成本里去，显然在越来越内卷的中国汽车市场中，这种做法没有什么价格优势可言。

其次就是如今自动驾驶在中国正面临着一个现实问题，要在密集的城市环境中实现真正意义上的无人自动驾驶仍遥遥无期，目前我国还没有专门针对自动驾驶的法律法规，只有一些指导性的文件和试点项目，这就给自动驾驶的推广和应用带来了不确定性和风险。

比亚迪董事长王传福就表示：“现在所谓‘自动驾驶’，就是被资本裹挟的，自动驾驶发展到最后，顶多做到‘高级辅助驾驶’，仅此而已。事实上，即使强如特斯拉，要想实现真正意义上的完全自动驾驶，目前来说也是不可能的，只能是在L2级的后面叠上更多的“+”号。

因此，对于大多数中国消费者而言，自动驾驶从来就不是他们的主流购车预期，他们反而希望车企把这些成本用在更高的舒适性配置上，比如座椅通风、按摩、更高级别的音响等等。

写在最后：

如今看来，不同于电动车必备的充电场景，特斯拉想要全面推开自己的FSD技术以获得更大的市场仍面临着很多挑战，就在今日，特斯拉官方再次否认了FSD将在上海试点的消息，又给FSD入华落地增加了一点不确定性。

那么未来开放FSD授权是采用第三方技术服务公司的传统形式，还是特斯拉能想出了更有参与感和普适性的解决方案，我们还将持续关注。

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据外媒报道，特斯拉可能会频繁更新其全自动驾驶套件（FSD）测试版，频次大概为5至10天一次。

特斯拉Autopilot（来源：teslaraticom）

当地时间10月27日，特斯拉向少数纯电动汽车车主推出了该FSD测试版。据透露，该款半自动驾驶软件已经在过去版本的基础上得到了大大的改善。不过，特斯拉还将继续通过频繁发布软件更新，来改进FSD测试版的功能。

特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上回应一位FSD测试版用户时表示，预计，特斯拉会每5至10天更新一次FSD测试版，这也显示出马斯克想要不断改进软件的愿望。

马斯克承认，FSD测试版的最近一次更新可以使车辆减少1/3的人为干预。其中的改进包括修复一些“愚蠢的故障”，可以让FSD比以前更自信地运行。

最初，特斯拉是在慢慢地将一些FSD的功能推向公众。例如，今年早些时候，特斯拉推出了交通信号灯（Traffic Light）和停车标志（Stop Sign）识别功能。虽然刚刚推出该功能时就可准确使用，但是直到神经网络（Neural Net）经过编译得到了足够的信息，该功能才可从缓慢的操作实现更加自信的操作。

不断对软件进行更新是可以料想到的，特别是首个测试版才刚刚发布。从汽车传输到神经网络的信息突然激增，也可确保驾驶员能够获取更加自信的导航体验。此外，该FSD测试版还能够让特斯拉收集更多信息，从而了解需要做些什么来改善测试版的体验。

FSD测试版用户得到的最新更新版是202040812版。最终，如果更新次数足够频繁，该测试版将会推向更多的驾驶员，而特斯拉计划在今年年底前向更多车主推出FSD。由于其功能变得更加复杂，特斯拉还将FSD套件的价格上调了2000美元。如果要获取FSD的功能，新车主可能需要花费1万美元。

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