奥迪a4l日供低至26元
导读： 1、奥迪a4l日供低至26元2、奥迪走大客户路线是什么意思3、奥迪最高可优惠20万，奔腾3折封顶，原来车企内部价这么便宜？！4、我是一名今年刚考进来的事业单位工作人员，过年需要给领导送礼吗，不送么怕嫌我没规矩，送也怕不收或出事5、对话温泽

• 1、奥迪a4l日供低至26元
• 2、奥迪走大客户路线是什么意思
• 3、奥迪最高可优惠20万，奔腾3折封顶，原来车企内部价这么便宜？！
• 4、我是一名今年刚考进来的事业单位工作人员，过年需要给领导送礼吗，不送么怕嫌我没规矩，送也怕不收或出事
• 5、对话温泽岳，奥迪如何打赢”翻身”之仗？
• 6、一个老板开着辆qq撞车了,被女车主嘲笑,后来打电话让他员工送来一辆奥迪R8，是什么电影。

1订车礼:奥迪A3将尊享首付2万元，月供1888元的豪华入门旗舰车型，所到之处备受瞩目；

2返老还童礼:全新奥迪Q2L将享受12期零利率零月供灵活理财方案，轻松获得驾驶用入门级豪华SUV

3金融大礼:奥迪A4L五年首付0或每天支付23元，享受金融政策轻松用车；

4试驾礼:奥迪Q3现车到店，首付49999元，月供1314元。它适合各种旅行，爱你；

5特惠:奥迪Q5L/Q5L Sportback已到店，购车零首付或日付29元可购5年，老客户可享36期366%超低利率；

6增购赠送:奥迪会员及亲属增购可享受3次免费基础保养；

7会员礼:购车可享受不限次数限时保养套餐，可购买额度，让您用车无忧；

8大用户赠送:奥迪精英用户、大企业员工、特定职称最高可享受车价2%-5%的优惠。电话：400-997-2257地址：武汉东湖高新技术开发区光谷一路205号

奥迪A4L采用了奥迪家族最新的设计语言，车身线条轮廓更加清晰，更加符合年轻化的消费市场。新款奥迪A4L的外观设计也有很大的变化。新车的前脸和尾部配备了更多棱角分明的线条，六边形的中网与新车的设计非常相似。车身侧面的线条也很流畅，两厢设计让它看起来更加时尚动感。

新座椅是双色的，很运动，包裹性很强，坐起来很舒服，座椅软硬度高，侧面感很好。而且我们可以看到奥迪A4L还采用了全新设计的电子换挡机构，并配备了电子手刹。全新奥迪A4L的内饰布局简洁大方，设计也符合年轻人的审美。中控按键位置合理，操作简单，但是塑料感很强。

配置方面，全新奥迪A4L将具备ACC自适应巡航系统、全景影像、自动泊车、车道保持等功能。此外，40 TFSI时尚版车型还标配了定速巡航功能，让车主在用车过程中可以放松右脚，减少驾驶疲劳。这辆车装有自动空调系统。前空调控制面板是双旋钮和按键的经典组合，日常操作简单易用。PM25过滤装置是车内标配。

动力方面，奥迪A4L将搭载20T涡轮增压发动机，最大功率252马力。而且这套动力总成在很多奥迪车型上都有配备，比较成熟。这款奥迪A4L搭载的是20T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。原厂最低转速4500转，最大扭矩370牛米。

此外，在操控方面，奥迪A4L还是同级别的，变速箱的换挡逻辑准确流畅，奥迪的Quattro四驱系统在应对雨雪和复杂路况时非常从容。其中，4MOTION四驱系统可以主动分配扭矩，使车辆始终处于可控状态。传动系统方面，搭载7速双离合变速箱。

相关问答：相关问答：我想买一辆奥迪a4l，落地多少钱，如果走分期首付多少，月贷多少？

该款后的A4L造型更加时尚运动、配置进一步升级。题主绝对值得拥有。由于A4L有很多配置可选，妞爸个人建议选择40TFSI豪华动感型的配置性价比较高，20T 140kw发动机、18寸铝合金轮毂、倒车影像、真皮电动加热座椅、中控液晶导航、全车无钥匙进入，基本满足了日常使用的豪华舒适配置。

官方指导价3438万，经销商处价格平均在29万左右。如果以29万裸车价计算，如果全款购车的话，税费为27万，基础的商业保险预计在6千左右，落地总价在323万左右。

贷款方案的话，一汽奥迪官方提供一套全面的金融方案，首付最低0%。一般如果首付20%~30%，贷款2年~3年的，月供差不多在4800~5500之间。

大客户路线是奥迪针对部分消费群众做出的优惠活动，大客户路线内容如下：

1公务员购车享特价优惠，机关法人/机关非法人的所有正式员工，军、警、法、司、武警均可享受奥迪专属大客户购车优惠政策。

2中小企业主购车新模式：租赁合作租赁公司：易汇、易鑫、乾汇、创富，在零售价格基础上，享有更多折让首付更低，抵税额度更充分，月供更低。

3公司购车优惠更多，注册资金达5000万以上，一次性采购汽车2台以上，一年累计购车达2台以上，均可享受奥迪专属大客户购车优惠政策

4大用户个人购车也享优惠，以上公司正式员工购车，均可享受奥迪专属大客户购车优惠政策。

扩展资料：

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

参考资料：

-奥迪

由于疫情影响，各大车企都遭遇了不同程度的压力。为了实现销量的增长，车企大幅降价，也屡见不鲜。

不过，太大幅度的降价无疑会冲击现有经销商体系。但是，如果降价的对象是内部员工，那就不一样了。

事实上，通过给内部员工更大的优惠幅度，不仅可以消化库存，提振销量，还能给员工带来福利感和幸福感，不失为“一箭双雕”。

近期，网络上就流传出一汽集团旗下各品牌车型的员工内部价，有的打“骨折”，有的则差点意思。不过，但羊毛嘛，薅一分算一分，不论折扣力度是大是小，一汽集团员工买车的内部价，着实让人羡慕了。

（1）奔腾：三折封顶

一汽奔腾给到员工的内部价无疑是整个一汽集团最有诚意的，市场指导价将近20万的尊享型奔腾X40 EV400，卖给员工仅6万出头，而定价稍低的舒适型版本，员工价格甚至低于六万，算下来连三折都不到。

但遗憾的是，整个奔腾品牌只有奔腾X40EV车型对员工放出优惠政策，如果喜欢其他车型，就算是员工也享受不到福利了。

（2）奥迪：国产划算，进口真香

虽然奥迪品牌不像奔腾优惠力度大到三折，但作为豪华品牌，员工折扣仍然算得上非常诱人。

在国产车型中，奥迪A6L的降价最多，顶配版给了员工将近10万的让利，原价44万多的2020款A6L，内部价仅需35万。而指导价相对便宜的Q2 BEV，员工价也不到84折，便宜了38000元。

原价较高的进口车型，优惠自然也更给力。

进口车型中售价最低的A4 Avant时尚动感型员工价就能便宜7万多，而顶配A8L更便宜了20 万有余。

中间车型也均有3万到20万不等的优惠。不过，在国企工作，要买A8L，嘿嘿……大家懂的。

（3）大众：越便宜的车越划算

相比奔腾和奥迪诚意满满的大放价，一汽大众的优惠力度显得不那么诱人，虽然各车型都有4-5万的减价，售价高达26万的最顶配CC员工价仅便宜53200元，而13万的宝来纯电也能降价41000元，因此购买总价低的车型性价比会更高一些。

不难推测，一汽大众的这波内部促销，受益的仍旧是那些便宜好卖的走量车型，真正因价高而令消费者犹豫的车型，或许员工也还是会继续犹豫。

（4）丰田：意思意思

如果说一汽大众的员工价不够让人动心，丰田品牌就更加只能说是对员工“稍作表示”了。

从折扣车型来看，不仅只有RAV4对内降价，并且全部车型都只有几千到一万的优惠——如果愿意花点时间与经销商周旋一番，或许能拿到比这更实惠的价格。这是否也侧面反映出丰田车不愁卖呢？

（5）红旗：抄底HS7

红旗本次促销的主力车型为红旗HS7和H7，就HS7而言，车款最高能减免14万，最低也优惠了10万出头，而H7的车款给出了6-8万的优惠，加上各项税金、保险后的支付价，仍要比市场指导价便宜两到三万，折算下来，这两款车的综合折扣是7折。

另外，还有降价力度稍逊的红旗HS5也参与了活动，虽然折扣略少，但员工价依然比指导价便宜了4-5万，白菜价谈不上，79折买红旗，还是赚了！

（6）功夫拍案

总体来看，除了一汽丰田的员工价格外“任性”，其他一汽集团内的品牌都给出了不错的优惠幅度。值得一提的是，该优惠跟普通的4S店还有所不同，不用捆绑店内上保险的手续费等条件，能够让员工获得更大的实惠。

目前一汽集团有超过14万员工，其中一部分员工的确可以被内部购车价吸引，为员工提供内部折扣对于提振销量来说，效果应该是可观的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

端午节的前两天，晚上我刚从江边散步回来，就接到了粉丝的电话，接通后粉丝在电话里说道：金老师，我刚刚参加工作不久，我和单位的主要领导不怎么熟悉，请问在这种情况下，过几天就端午节了，请问我需要给主要领导送礼吗？

粉丝说完后，我想了想对粉丝说道：送礼和收礼之间必须要有信任的基础，没有信任作为纽带，不仅达不到拉近关系的效果，反而还会适得其反，你刚到单位不久，首先需要提高自己的业务和为人处世的能力，以此作为支撑，让领导了解你、信任你，然后你才能另有所图。如果你刚到单位，你就给主要领导送礼，没有信任基础作为纽带，很容易给领导留下精于世故、溜须拍马的印象，反而不利于个人的发展，所以金锋不建议你向主要领导送礼，而是这样做：

一、加强请示汇报。你刚来单位不久，干什么事情必须要请示汇报，一是请示汇报是对领导的尊重，二是请领导把关、避免自己犯错误，三是在领导的把关中，能了解工作、单位的很多业务，对提高自己的业务能力很有好处，所以刚来单位千万不能闭门造车。

具体说词：科长，按照您的要求，我已经把某某工作完成了，你经验丰富、见多识广，我怕达不到您的要求，请您费心把把关、审阅一下，如果有什么不妥的地方，我一定按照你的要求修改到位。

二、送礼给老员工。每个科室都有能力强、威望高的老员工，他们不仅精通人情世故，而且业务能力也很突出，你刚来单位什么都不懂，你必须要向老员工学习，学习他们的业务处理能力，学习他们的沟通技巧，只有这样你才能少走弯路，以最快的速度在科室站稳脚跟。

具体说词：张哥，我今天到水果批发市场，多买了几箱新鲜水果，送给您尝尝鲜，我刚来单位什么都不懂，你在单位资历老、威望高，是科室的定海神针，以后我有什么地方做得不到位，还希望张哥多批评指正，张哥你有用到我的地方，您尽管说话，我一定把你交代的事情做好。

三、送给直属领导。每个科室都有负责人，你刚到单位不久，很多方面都不熟悉，科室负责人多照顾你一点，你不仅能学到东西，还能少走不少弯路，要是科室负责人多推荐你，在领导面前多表扬你，那你自然能在领导心中留下好印象，这对你的成长是十分有利的。

具体说词：科长，我刚来单位不久，感谢你这段时间以来对我的关照，在您的领导下，我学到了很多东西，马上就端午节了，这是我的一点心意，也不值什么钱，还请科长赏脸收下，在以后的工作中，只要您一声吩咐，我坚决落实到位，绝不辜负您的信任。

说完上面三点后，我总结说道：你刚来单位不久，你和主要领导不熟悉、没有信任感，你的东西主要领导是不敢收的，主要领导只接受安全的票子，不接受危险的炸弹，你刚来单位这样做，会让主要领导起疑心，反而不落好，婊子都要立牌坊，更何况收礼的人呢？

我说完后，粉丝苦笑了一下，说道：听君一席话，胜读十年书，我听后受益匪浅，你讲的这3条面面俱到、非常实用，我决定按照你说的做，给老员工、科长每人准备500元的水果票，明天上班我就送给他们，我要是像你一样会说话、会办事、会做人，那该多好啊！

我笑了笑，偷偷地对粉丝说道：不用谢我，我推荐你看看金锋的《职场避坑指南》（淘宝有售），或者学学金锋的《人情世故1000问》课程，书籍和课程干货满满，有大谋略，也有小技巧，详细讲解了如何服务领导？如何汇报工作？如何攀附领导？如何夸奖领导？如何替领导打圆场？如何给领导送礼等内容， 保证你看了会说话、会办事、会做人，用最小的付出换取最大的回报。

数天前，大众汽车集团首席执行官奥博穆认为奥迪品牌“已经落后于竞争对手”的言论曾引发热议，如果单从销量尤其是电动车销量来看，这样的批评其实不无道理。

不过奥博穆并未对其丧失信心，他认为奥迪依然有着巨大潜力，而作为奥迪全球最为重要的细分市场，中国无疑承载着奥迪品牌强势反弹的重任。

近日，包括奥迪中国总裁温泽岳、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事贺熙曼、奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳等在内的高层，也围绕着一些热点话题与中国媒体进行了一次深度交流。

在温泽岳看来，奥迪已经深耕中国35年，在继续秉承“在中国，为中国”理念的前提下，未来奥迪将从高端产品、高端生态系统和高端客户体验着手，在加速在华业务发展的同时，重塑品牌在华电动出行未来。

贺熙曼则表示，奥迪会继续践行对中国市场的承诺，把更多资源投入到本地研发，并针对中国市场开发专属车型等，夯实并强化奥迪在中国市场的地位。

以下为沟通会内容核心摘要：

媒体：奥迪在中国曾经占据中国豪华汽车市场的半壁江山，现在面对转型过程中的挑战，您觉得当下最需要解决的问题是什么？

贺熙曼：奥迪在中国开展业务已经有35年之久了，有着非常优势的领先地位。不过，过去的光荣成绩不代表未来的持续成功。现在这个转型时期，对奥迪来说，绝不是一个可以高枕无忧的时刻，而是必须要充分参与市场的关键阶段。

实际上，我们推出的第一款电动车型取得了喜人的成功，但后续可能没有那么强劲，这提醒着我们需要持续不断地努力，坚定并加速电动化转型。我们会继续践行对中国市场的承诺，把更多资源投入到本地研发，深度了解中国本土市场，针对中国市场开发专属车型等等。总结起来，我们的成功之道就是“在中国，为中国”，加速转型，夯实并强化奥迪在中国市场的地位。

我们很高兴地看到在今年前五个月，随着曾慧芳女士加入到奥迪中国团队，奥迪在华的销售业绩实现了很大的提升，同比增长了5%。同时从今年下半年开始，奥迪将在全球范围内发起公司有史以来最大的产品攻势。

温泽岳博士：奥迪在华35年的成功发展，其中一个很重要的原因是我们与中国一汽的长久信任和陪伴。在长春，奥迪一汽新能源汽车有限公司正在加速建设，这是奥迪在华第一个仅生产纯电车型的生产基地，是我们开启在华全新成功篇章的下一步。

我们希望打造新一代智能网联汽车，满足甚至超越中国用户对电动化、数字化的期待。未来，我们会更着重地发展智能网联汽车的相关业务。到2025年我们也会看到上汽奥迪推出的智能网联汽车。

媒体：上周奥迪宣布了全球CEO人事变动的消息，能否从您的角度解读一下背后的原因。

贺熙曼：杜思曼先生在加入奥迪时，我们正在面临难关，当时的奥迪需要从战略上重新进行调整。在直面挑战的情况下，他为奥迪找到了新的方向，这包括他在2021年制定的“Vorsprung 2030”全球战略，富有远见地明确了电动化转型路线图。

过去三年，面对新冠疫情和世界格局不确定性的挑战，杜思曼先生再次带领奥迪和员工攻坚克难，为未来成功转型奠定基石。去年在长春，我们顺利为奥迪一汽新能源汽车有限公司奠基，这也是奥迪在华推动电动化转型的重要支柱。

现在是时候进入到下一阶段。随着奥迪发起史上规模最大的产品攻势，到2025年，奥迪将在全球推出20款新车型。就进入新的发展阶段来说，我们需要一位能从工程技术、产品战略等专业领域，带领奥迪取得更大成功的掌舵人。所以，我想Gernot Döllner先生毫无疑问是最佳人选。他在大众汽车集团工作已有30年。我很期待与他共事，也期待在他的带领下见证奥迪在新的发展阶段取得更辉煌的成就。

媒体：奥迪品牌在1到5月的新车上险量已经超过了25万辆，同比增长了91%，跑赢了今年整个乘用车上险量的大盘。从市场营销角度，奥迪做了哪些准确的预测和判断？今年下半年奥迪还有怎样的规划？

贺熙曼：在现在这个时代，如果只有一款优秀的产品，不管这个产品功能多么丰富，已经不够了。消费者寻求的更多是在做出购买决策时，围绕这个产品有什么样的品牌体验和整体服务。

2020年，奥迪在“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”的理念下，进行了品牌重塑。我们的品牌内核就是“与进取同行”，这些是奥迪品牌吸引消费者的独特之处，也是在市场上赢得青睐的底气所在。

与此同时，我们也希望与消费者产生更多互动，因此我们也从销售体验的维度，不断拓展线上线下的创新用户触点，包括对约100家4S店进行焕新升级、开设126家奥迪都市店、打造全新的奥迪CBD展厅等。

曾慧芳：今年前五个月，奥迪燃油车的销量增长保持稳定，基本与中国汽车市场同频。我们感到比较惊喜的强劲增长来自于纯电车型，包括奥迪Q4 e-tron和“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron在内的纯电车型实现了近五倍的增长。整体新能源车型销量在前五个月同比增长了288%。在纯电SUV细分市场，我们很高兴地看到奥迪Q4 e-tron成为畅销车型，在燃油车SUV细分市场，奥迪Q5 L则有非常不俗的表现。

我们正在中国打造专属的奥迪生态系统。其中一个关键组成就是从去年年底开始兴建的奥迪品牌充电站。前五个月，我们加速了奥迪充电站的建设，目前奥迪在25座城市已拥有超过170个充电桩。今年下半年，我们会将品牌充电网络扩展到更多城市，从范围上和数量上实现双重突破。

媒体：大众汽车集团CEO奥博穆曾宣布要提高集团的销售回报率。为此，大众汽车集团将给予各品牌更大自主权，并调整区域战略，尤其是中国市场。那么具体到奥迪品牌，“更大自主权”具体包括哪些内容中国战略是否有调整

贺熙曼：大众汽车集团体量庞大，旗下共有10个品牌，约676万名员工。为此，我们根据各个品牌的特点将他们划分至不同集群。

比如斯柯达、西雅特和大众这样的量产品牌被划分至核心品牌集群，奥迪、布加迪和兰博基尼等高端品牌则被划分至进取品牌集群，保时捷作为独立品牌不在集群中。

通过集群的方式，我们希望实现品牌价值的最大化，同时给予这些品牌更多的自主权，尤其是在创业、创新精神方面，希望他们能够大胆地去创造自己的财务目标，并且通过战略制定和执行，以及精准的品牌定位去达成目标。

具体到奥迪品牌在华战略。首先是一直推进的奥迪“Vorsprung 2030”全球战略，在此基础之上为满足中国市场的需求，我们针对性地制定了360度战略布局，比如电动化转型、数字化升级等具体方面。当然，整体品牌定位是保持不变的。我们对销售模式做了一些调整，全新一汽奥迪销售有限公司在2022年成立并落址杭州，这是我们和中国一汽在销售方面所做的最新尝试。

媒体：奥迪基于PPE平台的电动车将明年投产。在市场和销售层面，奥迪是否会采取相应的配合措施？

贺熙曼：首先从新能源汽车和智能网联汽车的角度来说，中国市场给予了我们巨大的机遇。很多“千禧一代”年轻消费者的心态与传统汽车消费者不同，他们更关注环保和可持续发展，并且会因为在中国生产或者为中国生产而骄傲。我们可以从时尚行业发现一些可参考的案例，以往的米兰或者巴黎时装周上很少有来自中国的高级定制品牌，但现在这种情况已经发生改变。来自中国的创新引领已经席卷全球。

奥迪也充分意识到了这一点，我们将在未来进一步加大对中国市场的研发创新和数字化投入。

曾慧芳：我们将推出2至3款纯电产品，与合作伙伴中国一汽一起，共同加强奥迪在中国豪华电动汽车市场的销量表现。当然，我们也会继续从高端产品、高端生态系统和高端用户体验三个维度，不断完善客户旅程，从零售、市场营销以及公关传播的角度，确保整个链条的顺畅。

温泽岳博士：奥迪一汽新能源汽车有限公司的投产将标志着奥迪开启在华发展的新篇章。2025到2026年，奥迪除了发力本土生产外，与智能网联汽车相关的UI/UX、车载娱乐系统，以及电池表现等等也将有新的突破，相信一定会让中国消费者和市场感到惊喜。

媒体：请问奥迪对曾慧芳女士的KPI是什么？以及奥迪将给经销商怎样的福利？

贺熙曼：以我在汽车行业25年的工作经历来看，这个行业衡量成功和失败只有一个标准，就是量。但我希望奥迪除了重视销量外，还是一家鼓励价值创造的公司，销售数字不是唯一的指标。从创造价值的角度，丰富消费者体验、提升品牌形象可能都是她的KPI，估计一页纸都写不下。当然，这里面最重要的还是确保转型目标的实现，但这绝非一日之功，而是需要一个强大的团队夜以继日地逐步达成。所以我非常期待她能够在这个过程中充分发挥她的领导力。

前不久，在奥迪总部英戈尔施塔特，我们向所有经销商展示了各项产品战略、新的经销商战略和品牌战略等。他们在其中看到了奥迪将给他们带来的巨大机会。有了与经销商的互信，我非常期待下一步的双赢。

媒体：上次温泽岳博士谈到与上汽方面正在制定一个新计划，请问目前的进展是什么？

贺熙曼：上汽奥迪将着力打造中国市场的独有车型和探索线上销售模式的创新。新计划仍在商讨中，我们会及时与您沟通。

媒体：电动车时代人们对豪华的定义与燃油车时代不同。您对奥迪在电动车时代的定位是领跑者还是跟随者？关于合资规划，奥迪是否有长远规划？

贺熙曼：中国市场已经成为汽车技术发展的重要驱动力，所有造车企业在中国都可以了解前沿的发展趋势。所以，在中国，我们必须要保持开放的心态和坚持探索的精神，不断提升自身技术，快速地学习和沉淀。

在我看来，在浩荡的电动化转型浪潮中，每个公司都难免遇到起伏。中国市场目前已经有超过100个纯电动汽车品牌，而且推出了大量的纯电动车型，市场竞争处于白热化阶段。但是我认为，与其被“价格战”影响，不如以战略性地眼光看待市场变化。对于广大消费者而言，购买一辆汽车和购买一块巧克力截然不同，它需要大笔资金的投入。因此，我们需要非常认真地去打磨产品。虽然现在许多造车新势力入局，但是消费者在购买汽车产品的时候，依旧希望能够获得更多的价值。

作为深耕中国35年的奥迪则是长期主义者。我们对中国亲如故土，对中国消费者情同挚友。未来，奥迪依旧希望成为中国汽车市场密不可分的一部分，实现长期的可持续发展。在中国消费者心中，奥迪始终是那个可靠的、值得信赖的、带来惊喜的品牌。

温泽岳博士：在过去的35年里，奥迪凭借优异的产品让高端汽车品牌形象扎根中国市场。即使在大环境充满不确定性的时期，我们坚定践行在华承诺，也正是如此，奥迪赢得了合作伙伴和广大消费者的信任。

在达成累计向中国客户交付汽车超800万辆的里程碑后，我们将再接再厉，满足甚至超越用户对我们的期待。在过往战略的指引下，奥迪奠定了成功的基础。现在，我们将携手两大合作伙伴，共谱全新篇章。随着中国汽车市场高速发展，新能源汽车、智能网联汽车以及智慧交通等领域加速变革，奥迪将在中国的创新沃土中加强自身技术优势，持续不断地给广大消费者带来激动人心的产品。

你说的剧情我不知道是什么**，但是有个和你那剧情差不多的**《我愿意》，是孙红雷饰演的角色开着长安带着李冰冰饰演角色的前男友（出国了，赚钱了就回来了），之后孙红雷和李冰冰的前男友争论，就把车停到马路中间了（车门没有关），让一卡车装坏了。孙红雷答应李冰冰要送她前男友，所以就叫来一辆R8。个人感觉此影片不错，纯手写，望采纳。