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导读：生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活
生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。
十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。
创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的货由顺丰一家承运。
2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40%，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。
扩展资料：
王卫的执政特色：
这些年来，行动力是顺丰的核心精神之一。顺丰采用直营模式经营快递业，中央高度集权，决策更是高度集中，几乎是王卫一人之力。这决定了顺丰的多数人都是一枚大小相同、角色相同，他们的差别在于奔跑的速度，是行动力之差别。
这才有了顺丰快递员在路上翻了车也会爬起来继续跑的情景。顺丰的成功在于其模式的标准化和精细化，每个人一旦被卷入这个庞大的体系，无需动脑，也可以找到自己的位置和角色。只需照章办事。
虽然，顺丰是一家B2C的快递公司，但是本质上，和多数物流公司一样，还是B2B的思维。简言之，在执行端，是不需要员工太多自我决策的。“王卫最大的敌人，不是UPS，不是EMS，其实是他自己。因为他太能干了。顺丰的战略基本不会出大问题，只要王卫自己不糊涂，出问题一定在局部和细节。”
当一个***太能干，太有远见时，身边的人最首要的任务，可能是跟上他的脚步，不要掉队，而不是开放性的学习。当这种文化成为一种普遍的文化时，这家企业在跨界出击时的学习能力和自我纠错能力，必然大打折扣。
—王卫
这是说，早在2004年，这家知名企业的营业额已经达到了13十亿美元。
这是一个神秘的公司。
贸易是很难看到它的脸
“他们是啮齿动物，一位同行的快递公司总裁不屑地说，此外，有政府背景的老将，观点是完全相反，早在2004年，他建议记者注重到这家知名企业，那年，营业额已经达到13十亿人民币。“虽然从来没有打品牌，申通，宅急送是不是它的对手。” BR p>人们的信息是很难区分，因为他们想出了只是在电话听到的声音SF的运营商，这家公司很少统一标识的车辆，送货人员自己开摩托车交付他们很少处理与他们的同龄人，从来不做广告。公司老板从来没有收到接受记者采访时，面对央视断然拒绝，甚至很少有人知道他长什么样。
DHL国际快递公司，或宅急送，申通的民营企业，这是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像一家民营快递公司做国内快递，但老板是香港居民。
站在物流圈，公司呈现出不同的轮廓。
这是一个投资银行的资深人士介绍：$ 16亿美元，年营业额在过去三年增长50％，平均一个30％的利润率。“中国国内第一家做快递公司的飞机？你说30年前，联邦快递？对于华尔街，这绝对是一个很好的故事。“他甚至计划这家公司的前景。”按照市盈率15倍计算，上市融资70亿投资大众可以买飞机。 “开玩笑地说。
他真的没想到这家公司正在认真考虑购买自己的飞机，事实上，他们已经包下所有五个货运飞机的航空公司，运输全明示在几个线和市场，最近被列入议程。
联邦快递？我们不认为他们有这么强。“这句话，这家公司名为SF，没有更长的13年前在番禺，广东终端“依靠的人，”但飞机而推出的全国性网络快递巨头。
SF速度王伟，香港，现年36岁，SF在掌舵，他领导的企业，充满了传奇色彩。百度搜索身家估计超过10万的数字，结果是零。
记者从接近王伟的碎片拼凑出他的历史的曲折。
王伟在香港出生，他的父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西的一名教师。王伟，以及对环境的影响非凡的头脑。
十几岁，王伟在香港叔叔的手下做小工。后来，他试图打开工厂，为多种业务，但并未成功。然而，土地成本高，在香港生活的巨大压力，周边商业环境的影响，企业经营管理，并逐步形成一个精明的商人的眼光和才华。
20世纪90年代初，经常往返香港和中国大陆王维有时委托的人，捎带货物出入境。拘泥王伟发现，深港快递业务的机会。从他的父亲，24岁的王伟与几个合作伙伴的合作，借用的资金1000万元已成立一个特别送货的快递公司，3月26日，1993年，在广东省佛山市顺德区，SF成立。 p>初期，公司只有5人。时间，包括王伟，没有人知道将去小公司。
深港线走私人
1992年后，深圳和香港之间形成“前店后厂”的模式。深港专线货运机会，是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是，跨国公司在两地之间的贸易增加，但有限的政策环境，物流已成为香港和内地之间的瓶颈。 “举个例子，工厂缺少一个调度，今天说，明天，去海关，得到了一个星期，谁可以等得起吗？”王伟年的创业，但后来专攻保税物流业务的深圳老板说。在此期间，很多通皮卡件由私人夹带运往内地，一些专业的“夹带”出现在深圳和香港之间的日常出行。
成立以来，王伟不仅是老板，但也“走私”，亲自上阵交付。这方面的经验也让王伟重要经验，采取行派件硬。公司做大，王伟经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员是好运气“最可爱的人”。
SF业务开始非标准形式。此外，顺德，番禺，香港的陆路口岸到香港及澳门的快船王伟业务路径依赖。
这个市场有没有政策门槛，缺乏监管，最初的竞争对手，但王伟迅速从混乱的轨道上揭开进口业务。王伟的男子，根据王伟不是投机性的业务“的原则。”谁只是想要做走私走私的人，你让他做不会做它。“王伟低于市场平均水平30％的价格拉票，吸引了大批的小型和中小型企业。收到寄售虽然只有几十元，但生意兴隆意外，“每年赚几百万是没有问题的。”
大王伟建立正常的通关途径，政策的开放和完善，也给了他机会。散“夹带”一起做生意，包装成一个统一的快递快递系统的运作模式，逐步形成。
做生意的同时，王伟在当地商店的关系网络建立了一个厚厚的王伟是一个能力很强的人，说实话，为他人着想，看长远的，能够处理关系政府，客户等。“
王伟仔细物流SF活力开始显现。在这一行开始，看似光鲜的最终难逃“短命”SF深港货运，但成就的王伟的第一桶金。事实上，碎片开始在香港经营业务仍是顺丰业务的主力军，占到总比例的40％，该公司的业务。
1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，土地使用权在顺德到香港，70％的商品由顺丰载体。
有一件事可以证明SF的市场地位以及与政府部门的良好关系。回归前的香港于1997年作为一家国有的中国中铁快运，希望通过铁路在香港打开快递市场，但被送到广东谈判，但碰了钉子，最终由当地海关拒绝。中铁快运了解到，当地具有垄断性企业几乎全部通过香港业务，即使他们开了这条线，不能得到足够的供应。这家公司是SF。
快速起动
1996年，顺丰开始涉足国内快递。
顺丰快递货运深圳 - 香港“自然延伸”，最初的产品基本上是深圳和香港的一块，需求迅速增长，SF就像一块海绵，疯狂吸收养分快递市场无处不在。首次加入SF团队阿老业务员回忆说：“当时，顺丰只有十几个人，围在身边的王伟，吃，住，每天唯一的任务就是跑市场，我们的业务员像疯狂同一天，早出晚归，骑着摩托车穿梭在大街小巷。“
很快，SF顺德起点，网络接触到广东省以外地区，长江三角洲地区复制我们商业模式，然后扩大到中部，西南，华北。
在顺德，大部分新的顺丰快递合作和代理网点。每建一个点，注册一个新的公司。这种形式和加盟，归当地加盟商所有分支机构间相连成网。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的休假。令人惊讶的是，直到2002年，顺丰一直没有总部，不仅有大量的本地公司，如广州顺丰，中山顺丰。
扩大这种“自然延伸”式的自发加入。因此，形成的SF网络是没有计划，但有市场的地方就有网络。例如，广东省，下属几乎每一个县有一个SF的网站，并在全省经济发展水平薄弱，除了省会城市基本没有网点。
北部快递公司的老板说，顺丰采取了与其他公司一样加入，但更宽松。例如，加入一个公司的经营手法，为工业和商业程序，加盟商，使用该公司的统一标识，对外承包工程业务的需要。谁可以提供公司的配送中心的货物走货，但要对自己负责的收益和亏损的小企业业主。
业务带动了市场，在市场的时候，是很容易做到的，SF把所有重点市场拓展上，甚至有一个“人海战术”，有望实现广种薄收的效果。
起初，SF操作需要一个简单的合同，店员切割，分区，每个负责的“责任田”。有关负责人的领导下，所有地区业务开拓到了收获的，并逐渐丰富。一个老业务员回忆说，许多业务员摩托车交付的部分，往往是悲惨的车祸，断胳膊断腿是常见。 “舜丰拥茗的回报。”推销员拼命换来的却是一个不菲的收入。 90年代末，顺丰业务员在广东省的一些城市，有大量的每月收入上万元。在这种示范效应，SF网络拓扑结构张一路顺风满帆。
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SF不仅是开始捉对这个新兴行业的机会。在此期间的送货上门和STO也长大了。虽然SF的商业模式，但巨大的市场，为他们提供了足够的发挥空间，这些公司从此成为国内快递行业的世界之一，根据“诸侯”。
总部成立于2002年，顺丰在全国共有180多个网点，虽然东部和北部进入市场的不深，但的声誉一直悬而未决。在20世纪90年代后期，在SF国内快递业务整体收入的比例也上升至近40％，顺丰从“香港”一条腿走进两条腿走路，与运行的可能性。
SF护理产品定位策略，被认为是一个关键因素，以支持其快速发展。
很多“优秀的快递和物流”的同行，王伟坚持唯一明示，但只有小件，不做重货。大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分自己的价格体系而设计的，不重叠与四大国际快递高端，低高端不做五六美元的城市，其余的客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计很简单，500克不超过$ 20邮费，送货上门，全国联网，36小时到达。除了收费逐步增加所花费的时间逐渐缩短，直至今日派件，顺丰的产品定位一直没有任何改变。
据顺丰内部人士透露，摩托罗拉等大型跨国公司已经发现了好运气，我希望他们参与物流项目的投标，但顺丰三思后没有订单。 “重货成本，利润薄，也不是我们的强项。” “他说。”
快递行业是一个供不应求的市场，已经形成了企业网络，问题是如何开拓市场，而是如何维护和提高服务。这就像一个人在自己碗里的肉不能完成，不计算抢别人的碗，碟。
王伟的性格也起到了决定性的作用。 “很多事情不是我们想象的那样简单，可以说，即使我们并不一定表示充分的深度，更遑论其他。”该知情人士说。 2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产市场的繁荣，王伟心如止水。
王伟没有潜在的利润视而不见。为了避免这些问题所造成的过快增长，与他们的同龄人在比赛中不掉队，顺丰采取了独特的战略：以提高价格来控制发展的步伐。 2003年，王为强压力年增长率为50％或更低。在同一时期，顺丰500克的价格从15元到20元第二天。 “按照这样的速度，顺丰可以实现每年100％的增长，但这是出于平衡。”顺丰内部人士说。
这些举措从思维活跃，部分从以前的教训。在内部管理上，SF蒙受损失，因为其独特的模式，甚至一度造成危机。
关闭该行动
当地代理商和合作者的管理权力下放，形成了推动发展的自底向上的顺丰，顺丰似乎已经进入一个良性无为轨道。在1999年之前，王炜曾短暂离开了公司，每天陪妻子喝茶，打高尔夫球，做快乐的富家翁。很快分散管理带来的公司的一个大问题。
SF弯曲扑在市场，网点逐步增加承包面积各自为政的局面开始形成。在一些补丁，员工只有他们的经理，我不知道主人的SF。一些地区，特别是负责人的行为，不能受到限制，日益紧张的关系，用顺丰，形成诸侯割据的巨大潜力。个人权力和影响力太大的负责人，甚至他们的业务去单干。 “老鼠”的名声，在这个时候开始悄悄蔓延。
王伟字符开始凸显硬朗的一面。 1999年，顺丰开始悄悄地在全国范围内收扶持行动。
王伟接到右大小一刀切所有，要离开了，所有的财产权利购回，或离开。从砸钱的问题，解决了各种威胁，恐吓，经过两年的“整治”SF架构和明确界定的财产权利的所有分支。王伟代表所有的资产话语权牢牢掌握在自己手中，即使在跟随他十几年的业务，不分发到一分钱股份。有人说，在这个过程中，他甚至在公司工作，他的父亲和姐姐转身就走。
在2002年后，大清洗，组织结构的变化SF，终于成立了自己的总部。 SF王伟“一个人的企业，从上到下彻底。
已经能够成功地削弱地方军阀顺丰从一开始的设计策略密切相关的权力。
分为管理模式，业务员将工作作为自己的事情做“区域负责人的领导下，业务扩张速度快，但过多的权力和影响力的负责人是很容易的拿走的业务，它是一个问题不仅顺丰之一。对此，王伟的方法是很简单，就是增加SF客户的粘度。其他承诺到48个小时，我可以做36个小时。别人做36个小时，我把速度降低到24小时，这种优势背后强大的后台支持系统，在这方面，顺丰从来没有愿意降低资本和重金
一些。离开SF，凭借其区域业务资源，或自己开快递公司，或切换到其他商店的负责人，但很少有成功的“大气”。最终，无论是自己或加入别人，他们快件载体差不多，但SF，至少有半天的差距，一旦客户已经发现，这些差异会回来找顺丰，正是因为这个原因，王伟关闭权利的过程中，并没有造成损害公司的活力。
同时，王伟慷慨也是众所周知的，留下非常忠实的跟着他干。
王伟前线开拓市场负责人从来没有成本限制，只要他可以做值得做的事情，即使很少的收入，投入很多，他将全力支持。有些人负责建立网络，想节省成本，只买少量的计算机，但王伟电脑办公，如果不是有没有办法做的事情，然后主动分配的钱买。负责人说，的地方显示，王伟报销票据，无论金额大小，王伟总是不看签名。
在SF的工资是著名的，一般快递送货人员，月薪千年，但在SF，2或三个万很常见的八十一万是不是太高。管理层的薪酬，同行100,000 SF至少双。立功年初开始跟上发展从未席卷了王伟，但支付照顾自己。
SF完成后的调整，正式扩展到东自2002年以来，与管理轨道，王伟目标，从自发复制，转向主动推出一个全国性的立体网络。
空运快递运输
设立其总部附近SF，他们遭遇了SARS。
2002年年底，2003年上半年，SF大本营受灾最严重的广东SARS爆发，幸运的是，像SARS，快递业是一个机会。因为很多人选择留在家里，快递一次，但增加。然而，SF羽翼未丰的全国拓展战略，这毕竟是一个巨大的考验。，再次反映王伟智能。
流行期间，航空业很郁闷，2003年初，由空运下跌，顺丰顺势扬子江快运签署了一份合同，成为第一个（只有一个）全货运飞机的民营快递公司。
顺丰高层透露，扬子江快递5 737货运飞机，所有租用的SF 3货物运送。这家全货运飞机载荷15吨，并在广州，上海，杭州的3个配送中心。除了平面，顺丰进入与多家航空公司签订协议，为230多位国内航线腹舱负责快递在全国各个城市。
空运快递运输花费了很多钱。据了解，广州 - 上海 - 杭州 - 广州租价格超过20000元每小时
但是，这是一个压倒性的优势在北京，上海，深圳等干线，甚至服务的及时性SF租飞机，顺丰日以继夜，一年365天无假日交付。如果回升的前一天18:00，第二天早上也能收到，但也顺丰所谓的高价格对于普通消费者来说，足以接受，几次提价后，表达低于500克，只20元左右。
具有革命性的服务，顺丰的货量增长迅速，2003年以后50％左右的年增长率。量的迅速增长，形成规模优势，抵消了包机成本增加。这种良性循环，进一步巩固了顺丰在速度方面的优势，在SF王伟的国家棋局的第一步，取得了速胜。
在他手下的眼睛，王伟是一个不折不扣的“经济动物”，他的成功源于
更大的轮盘赌博
完成后的租赁从痴迷的运作和管理的研究。战斗，王伟很快就会摆在自己面前的更大的目标。
从2004年开始，全国快递业发展“的口号出现伴随着SF LOGO。 SF，一个高层提醒记者，这句话很值得玩味：SF从来没有当做自己的竞争对手宅急送，申通快递，但为代表的全国快递行业与国际快递巨头的竞争。有趣的是，这个目标不谋而合宅急送。
2003年之后，顺丰包机便捷，低成本香港办件的主打产品策略，横扫整个中国，迅速完成了超过200个网络布局，东增长最快的时期。早在2006年，顺丰在全国已经建立了两个配送中心，52个中转场，2000多路径过境车辆和1100余个网点，覆盖全国100多个大中城市，在国内20个省市（包括香港地区）和超过300个县级市或城镇。
东中国计划在SF，是中国北方主要市场。在这两个市场中，早已有两个快递大佬申通快递，宅急送占据。
东中国占主导地位的申通快递顺丰惧怕对手。 SF市场是无限的，但最重要的在全国布局的华东市场，顺丰还没有达到预期的效果。长江河三角洲快递黄金三角“，据称相当于中国的快递交付市场的80％有很大的潜力。SF分布在东部的上海，武汉及其他城市，业务量已被根据曲剧沉塘。而在2003年之后，申通开始SF列为主要竞争对手，采取适当的竞争手段，这使得SF-异地扩张更加困难。
顺丰内部人士透露，中国华东市场今年最多持平。华北市场，是阶段仍处于赔钱赚吆喝。
同时，SF王牌“直接模式”在扩张过程中也暴露了缺点，王伟新的挑战，在2003年，管理人才缺乏的问题，为了配合扩张，SF是广泛招募了一批新鲜血液的加入，在新成立的网点。新聘用的管理知识和能力，做它自己拉列表的老人，很快不兼容的问题。很多新人被迫离开不到半年。
从表面上看，这是一个企业文化的问题，但有些人认为，学习顺丰直营模式无法适应更大，更规范运作的企业的根本财富。了解，SF是使用IBM的管理变革，为下一步做咨询，但调整的方向是不知道。
“经济动物”王伟显然更了解他们的情况，他告诉记者，顺丰还没有资格与强大的身份出现在公众面前，现在更重要的工作，解决自身存在的。 “太多的问题。”
现在已经很难保持高速增长是不够的，以防止SF。根据SF知情人消息2005年，顺丰营业额约16亿元人民币，与STO类似。据说从一位接近SF高级SF收入在2004年已经达到了13十亿人民币，这个数字的基础上，乘以过去两年，每年以50％的速度增长，2006年收入近30亿！ p>否认王伟从后面上的数据计算，一个人接近，但他说，王伟甚至30亿元的目标，因为“他不是一个经常回忆过去的
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新的冒险
2011年11月15日，顺丰中国北方总部将迁至位于北京空港物流园区。 10年底，驻扎在新的网站上，记者看到，推土机清除该地区是在配送中心仓库是准备在最后的亚篮。
同时，SF黄港配送中心位于北京东郊已经开始准备移动。 10月28日，几个粤语B级商用车下一个QQ汽车和摩托车停在门口，停着一辆十几业务员散装。此前一天，中国北方的预算会议刚刚结束，移动会议的议题之一。在偏远的地方，看到简陋的木牌子挂在门上，很少有人知道，其实是有驻守在中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿
记者了解到，顺丰计划成立自己的航空公司，航空销售工作已经在2008年开始。 SF资深人士告诉记者，一年或两年后，我们会接受你的采访。 “这句话似乎暗示，SF都有自己的高调亮相的议程设置。
在此之前，IBM已经派出一队数十人居住在SF，做员工的未来管理结构调整中的一步。SF购买5000业界最先进的手持终端，用于采取交付设备一线员工。分析师认为，顺丰良性循环的商业模式依赖于两点依赖对方，以支持，一个是永远比别人快一步后台支持系统，推销员是能够充分调动各方面积极性，分配制度，购买额外的设备显然是前者，并重金聘请IBM咨询清楚是规范了后者。如果这两个拳头抱在一起，席卷中国北方市场，甚至东北市场只是一个时间的问题。
“王伟在北不受欢迎。”一个快递同行，但他也承认，SF有不说话的地步，人们就能感受到压力，在他看来，现在的SF的制约是直接的管理模式，营销模式是能够成功改变任何汽车运输快递公司能不能打败运输空运快递SF
直接的快递军队朝
SF直军是最持怀疑态度的批评和投眼球。
1996年至2001年，顺丰的网点铺设个别下属承建商直接共存，到2002年之前，大多数SF通过与当地公司合作，最后再逐步恢复到发展自己的本土互联网公司，在北京和上海两个领域，例如，顺丰的第一家公司叫魏为出发点，“第一个被收回后，最终进入市场。 SF是5年半的合作正式成立。
事实上，这是一个个人的合同，日常的合作伙伴来发送发票金额应该是SF之间。
资源并不强大的本地企业以这种方式在早期的日子里，很明显，很容易的工作。但是，这不是一个刻意低调的风格，再加上规范化管理，但也用顺丰留下借口的人的不满，“他们是老鼠见不得光。”说快递对口。虽然没有深入调查的情况下，但在他眼里，顺丰等所谓的“直接”和臭名昭著的传销没有多少。选择之间的利弊
王伟的不在乎外界的评价，但他必须面对直接的军队。
在2002年之前，顺丰的客户资源在地方军阀手中，一旦成熟，准备去，或他投。 ，直接非经济的社会，需要进行协调管理，加上参差不齐的服务能力，SF是很难的统一品牌下，以确保统一的服务水平，甚至有可能会产生负面影响的品牌。这直接促成了王伟收盘肯定性行动。
2002年SF彻底废除权力，直接模式并没有完全改变。比较可以看出：送货上门的汽车公司的总部员工工资绩效; SF是按件计酬，人们用自己的摩托车和汽车加入。对于SF，直接军队是其奠定了国家的王牌。顺丰目前拥有超过30000名员工，大部分直营模式的揽收人员。
故意保存完好，顺丰在今年的成功。王伟收到了工作人员，并开始认识到最初级的工作人员在一家公司意味着什么，急于赚钱的权力，这种权力。为了使自己的爱车加入SF推销员，将被分配到一个地区足球中的字段这个责任，有货的商品就有一份收获，上不封顶。对于许多企业家无处农民工，这是一场赌博的好机会。只要努力工作，总是有一些。在2003年，广东省的一个业务员从零开始，带着他的妻子，兄弟占领，甚至延伸到每月佣金收入40,000万元！
拼命到现在为止，多数在SF发送收盘仍然拥有一辆摩托车或汽车属于他们自己的领域？拼搏的。
这种所谓的“直销”，与以前的合同不同。所有收据发送顺丰总部统一管理，总部控制的路由和客户服务是一样的，以控制货物的流动。顺丰总部统一的客户服务收到发送客户分配，也能保证客户的保留和对公司的忠诚。据了解，为了防止客户资源，过度集中和分配差距过大，上面提到的业务员，月薪40000元，后来负责的区域总部命令分为两种。
2002年之后，顺丰改善和加强这种模式。仅依赖于该公司能够生存，但工资和福利待遇是一个推销员，明显高于同行的激励，业务员，较市场水平的主力军坐稳到基层。
我国快递创始人是聂腾飞。
聂腾飞是中国民营快递的鼻祖，同时也是申通快递创始人。上世纪90年代，杭州进出口贸易非常火爆，但外贸公司遇到了一个难题，报关单必须次日抵达港口，但当时的快递却需要走三天，无法满足外贸公司的运输需求。
聂腾飞从中发现了商机，开始帮这些外贸公司的老板送报关单，一单能净赚几十块钱，而后妻子陈小英也辞去了打工职务，与聂腾飞一起专注于快递行业。由于抓住了市场痛点，申通快递作为我国几乎最早成立的民营快递公司而迅速发展。
1993年，刚二十出头的聂腾飞和詹际盛开办了一家私人快递公司盛彤公司，即申通的前身。1998年，聂腾飞因车祸不幸离世，弟弟聂腾云离开申通，成立韵达快递。
扩展资料
我国主要的快递机构：
在中国，速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主要的全球性速递公司包括dhl国际快递、UPS快递、联邦快递和TNT快递。
跨越速运、顺丰速运、邮政快递、高铁速递、宅急送、中通快递、圆通速递、申通快递、百世快递、韵达快递、国通快递、天天快递、快捷速递、速尔快递、全峰快递、全一快递、大亿快递、如风达、能达快递、德邦物流、优速快递、京东快递等多种快递运营。
-聂腾飞
-快递
辛丑牛年春节进入倒计时。记者从顺丰获悉，为满足春节期间旺盛的寄递需求，顺丰第一时间积极响应国家号召，一如既往延续“春节不打烊”的服务承诺，为用户提供寄递服务。为此，顺丰将协调全网资源，做好人员、运力、售后、网络等各方面工作，全方位保障快件安全快速送达，让用户不出门亦能享受浓浓年味。
多种措施保障 践行无接触配送服务
顺丰表示，面对部分地区新冠疫情防控要求，针对疫情期间防控部署号召，将持续打造高效无接触配送服务，保障用户收寄无忧。
顺丰已经对全国500多个城市地区所有职能员工及快递小哥进行核酸检测，检测结果全部呈阴性。在受疫情影响地区，顺丰快递小哥将严格遵循无接触配送模式，减少面对面取货带来的风险。
为减少人员接触，践行无接触配送服务，顺丰在丰巢柜机预留了58万个格口存放快件。此外，顺丰还为值守春节的员工准备了46万升消毒液，2000多万只口罩，将每天对快递小哥逐一进行体温测量和健康码检查，督促其按时更换口罩与手套，同时每两小时对场地和配送车辆进行消毒，以充分保障快递小哥及用户安全。
定制化服务升级 助推同城急送提质增效
受疫情影响，市民出入不便，同时就地过年将成2021春节常态，同城配送业务将较往年进一步增加。面对突增的同城配送和帮买需求，顺丰同城急送拉通已经在全国500多个城市构建的运力资源，保障同城配送运力供给，为快速解决民生需求保驾护航。
2021春节期间，顺丰同城急送将进一步升级同城帮取帮送跑腿服务，推出“年味专送”,满足消费者取送年货、礼品的需求，帮助用户在不便出门的情况下也能同城囤年货、表心意；在“帮我送”和“帮我取”产品下，增设“年夜饭”指引，满足用户取送年夜饭等熟食类食品的需求。同时还将在一些城市发起“家的年夜饭爱心专送”公益活动，为这些除夕夜坚守岗位的人们送去家人做好的年夜饭，传递团圆。
大幅增加人力运力 全方位保障服务品质
据了解，2021春节期间，顺丰多式联运将在春节期间进一步加码，以提升整体快件消化能力，尤其是将在航空网和高铁网方面增加全新运营模式，航空资源较往年将同比增长一倍以上，干线资源平均增长40%以上，支线增长875%以上，全力保障运力充足。
充足人力是春节期间高效寄递服务的重要保障。为此，春节期间顺丰人、财、物等方面较去年均会大幅增加，快递小哥将同比增加35%,运作员同比增加68%,确保节日收派件效率一如既往。
响应“就地过年”的号召，针对春节高峰，顺丰制定节前、节中、节后的员工关怀及福利措施，体现员工关怀的同时，保障服务质量。这些措施包括节前春节大礼包、节中特殊激励、节后返岗激励等，除春节值班人员的25亿元的加班工资外，另有37亿元春节特殊激励发给在春节期间值班的员工，顺丰总裁王卫还自掏腰包，为员工准备了2500万元的暖心红包。
在此基础上，顺丰各个地区公司会根据地区情况，设置值班津贴、值守红包、就餐补贴等关怀在岗员工过好春节。比如，在顺丰速运上海区，公司还为值守员工或家属安排灵活就业渠道，解决员工家庭的实际问题。同时，集团人资、工会等部门积极为员工谋福利，开展年货团购节、优惠寄递等活动。
2021春节注定不平凡。作为快递行业领军者，顺丰将凭借其科技赋能与匠心服务，确保快递不打烊，品质一如既往，通过快捷、安全的快递服务，助力用户度过一个丰足美满的中国年。
01 激发善意：尽力来自于本份，尽心来自于善意
现代管理学之父，彼得德鲁克认为，
管理的本质，是激发善意。我们雇佣的
不是人的双手，而是整个人，包括他的脑， 和他的心。
激发善意， 就是为了'“雇佣整个人” 。
你从来不可能真正激发一个人，你只能给他一个理由， 让他激发自己。
尽力来自于本份，尽心则来自于善意。
02 设计系统：分钱，花钱，赚钱
系统管理，就是通过设计系统，来构建
人与人，人与财，人与物之间的最佳关系，最终提高管理效率。
作为CEO，要先学会分钱，才能学会赚
钱。
让关键资源、关键环节，掌握在关键的人手中。
要标准化核心流程。
03 知人善用：把合适的人，放在合适的位置上
激发善意，设计系统，还是不够的。管理，要“知人善用”，就是把合适的人，放在合适的位置上。要理解“合适”，就要先理解“不同”，因人不同，因时不同，因地不同。
04 反求诸己：发而不中，行有不得，反求诸己
反求诸己，就是从所有的问题中，找到
自身的原因。
你永远无法改变别人，你只能改变你自己。 你通过改变自己的方式， 改变别人。
05 面向业绩：梦想归梦想，绩效归绩效
管理， 不永远都是大团圆结局，管理，还要时常做出真正艰难的决定。
公司里的第一层关系，是以董事会为代表的所有的股东， 和以CEO为代表的管
理层之间的关系。
另一层关系，是以CEO为代表的管理层， 和员工之间的关系。
对绩效负责要懂得平衡三件事:
第一，功劳与苦劳。第二，梦想与现实。
第三，理论与实践。
01 激发善意：尽力来自于本份，尽心来自于善意
在商业模块，我们探讨的问题是，企业如何处理与外部的关系；在管理模块，我们探讨的问题是，企业如何处理与内部的关系。外部的世界很精彩，内部的世界同样精彩，甚至更为复杂，因为我们要面对的主体，不再仅仅是一条条被验证的商业逻辑，我们要面对的主体，是极度不标准化、复杂程度堪比宇宙的：人。
所以，我们要和一群“不标准化的，复杂程度堪比宇宙的”人一起，共同去完成一件，任何单独个人都无法完成的使命。
这听上去很吓人。那么，管理有没有被验证的方法呢？这些方法下面，有没有本质规律呢？当然有，“现代管理学”之父彼得·德鲁克说：管理的本质，就是激发善意。
你有没有遇到过这样的情况，你的员工，你看到他的时候，他似乎都在努力工作，你稍微一转身，他就上网看小说，淘宝购物，微信聊天。或者，你有没有这样的员工，不上网看小说，也不购物，还不聊天，一直在干活，看上去兢兢业业，但就是不出业绩？
第一种情况，叫：出工不出力；第二种，叫：出力不出活。
怎么解决这个问题？让IT部门封掉淘宝和微信？这么多APP，你能全部封掉？流程化管理，比如每天必须给客户打30个电话？你可以衡量个数，你如何衡量语气，语调，语速？
德鲁克老先生清了清嗓子，说：方法论虽然重要，但是在用方法论让员工“能干”之前，关键是让他们“想干”。让他们“想干”，就要“激发善意”。
概念：激发善意
案例
有一家公司，人类都已经无法阻止了。这家公司就叫做：海底捞。江湖上，流传着很多关于海底捞的传说。比如有客人想把没吃完的半盘西瓜打包，海底捞员工给他包了一整个西瓜。真是：我原想收获一缕春风，你却给了我整个春天。
这样的服务，是任何标准流程无法具体规定的。之所以员工能这样想尽方法打动顾客，是因为公司这样想尽方法打动了员工。
海底捞如何打动员工、激发善意？农村孩子来到城市，公司会给他们培训如何使用ATM机，如何坐地铁。发工资时，公司会把一部分钱直接打给他们的父母，让他们也感受这份荣耀。店长离职，就算去了小肥羊，公司都会给这个员工8万元的嫁妆。如果是小区经理，给20万。大区经理，送一家火锅店，等等等等，据说数不胜数。
这样对待员工，稍微有点感恩之心的员工，能没有“善意”吗？大家绞尽脑汁，出工、出力、出活。海底捞有近万名员工，流动率保持在10%左右，而中国餐饮业的平均流动率为286%。
同样工作8小时，能做多少事，和一个人的主观能动性关系巨大。德鲁克认真研究了20年IBM后说：我们不能只雇佣员工的双手，而必须连双手的主人一起雇佣。
激发善意，就是为了“雇佣整个人”。你从来不可能真正激发一个人，你只能给他一个理由，让他激发自己。
运用：案例
案例1：京东刘强东
比如刘强东。身价300亿的他，每年都要选个日子，与库管、配送人员一起吃果冻，再用果冻杯喝白酒。甚至，他还要找一天，亲自送货。据说有次视察员工宿舍，他怒了：我们的员工怎么能住这种地方。
案例2：顺丰王卫
比如顺丰的王卫。他的快递员不小心把一辆车刮了，司机下车又打又骂，在网上引起众怒。王卫公开说：我王卫向着所有的朋友声明，如果这事我不追究到底，我不再配做顺丰总裁！
案例3：美国西南航空
美国911事件后，航空业面临前所未有的灾难。虽然管理者们口头上喊“员工是企业的最大资产”，但他们迅速裁员，砍掉近10万的“最大资产”。可是，西南航空公司决定，虽然每天亏损三四百万美元，但坚持避免裁员。西南航空的决定，感动了员工，激发了善意。他们更努力地工作，提出很多降低成本的建议。甚至，有的员工将自己的红利和部分工资捐给公司，还有的员工在退税支票上签字，直接将钱转到公司名下。
尽力来自于本份，尽心则来自于善意。
小结：管理的本质是什么？
这一讲是管理模块的第一课。我们从一个基本的问题开始：管理的本质到底是什么？是更科学的流程，还是更团结的心？
现代管理学之父，彼得·德鲁克认为，管理的本质，是激发善意。我们雇佣的不是人的双手，而是整个人，包括他的脑，和他的心。
关于如何激发善意，很多管理学者有很多的研究，比如马斯洛的需求理论，赫兹伯格的双因素理论等等，我们将用一单元的篇幅，详细讲述。
你觉得，你雇佣了你员工整个人，还是只雇佣了半个他，或者八分之一个他呢？你在用什么办法，提高他的使用率呢，通过加班，还是别的办法呢？ 来和我一起过过招吧。
02 设计系统：分钱，花钱，赚钱
你开了一家拉面馆，生意时好时坏，但这不是最头疼的事情，最头疼的事情是，你开始不知道怎么处理和拉面师傅的关系了。
为了提高拉面师傅的积极性，你决定按拉面的销量，每卖一碗，给他5毛钱提成。你欣喜地发现，拉面馆的生意确实越来越好了，但同时，牛肉用量也在急剧增加。原来，拉面师傅为了更多销量和更多提成，在每碗面里，放了超量牛肉，客人们很喜欢，销量提升了，拉面师傅也拿了不少提成，但拉面馆反而亏了。
你想这样不行啊，改为固定工资吧，大不了我发高一点，激发善意嘛。你焦虑地发现，拉面店生意越来越差，因为拉面师傅在每碗面里放很少的牛肉，客人抱怨越来越大，所以都不来了。而他反正拿固定高工资，更乐得清闲。
一家非常小的拉面馆，居然也有让人头疼的管理困境。那怎么办呢？解雇这个拉面师傅吗？但如果下一个拉面师傅也这样呢？或者把女儿嫁给他，激发善意？那采购师傅怎么办？你有几个女儿可以嫁呢？
概念：系统管理
美国管理学家弗理蒙特·卡斯特和罗森茨威克认为，公司是一个由各种要素组成的系统，人和其他生产资料一样，都是这个系统中的要素。差别是，人这个要素是主动的，而其他要素是被动的。我们当然要激发善意，这有助于提升“人”这个要素的“主动性”，但同时，也要理清包括人在内的所有要素之间的关系，构建有效系统，才能产生巨大的整体价值。这派观点，被称为：系统管理学派。
系统管理，就是通过设计系统，来构建人与人，人与财，人与物之间的最佳关系，最终提高管理效率。
案例
七个和尚住一起，每天共喝一桶粥，但每天都觉得不够。一开始，他们抓阄决定谁分粥，结果，只有在轮到自己分粥的那一天，才能吃饱。后来，他们推举七人中道德最高尚的和尚分粥。结果，大家想尽办法讨好他，贿赂他，各种腐败。再后来，他们组成一个三人分粥委员会，四人评选委员会，结果，大家互相攻击，相互扯皮，粥都凉了还没结果。
最后，他们想出一个办法：轮流分粥，但是分粥的人要等其他人挑完后，拿剩下的最后一碗。为了不让自己的最少，分粥的人必须想尽办法平均。从此，大家和和气气，日子越过越好。
这七个和尚，先后使用了四种不同的“管理系统”，结果证明，只有第四套系统，才是最高效的。错误的系统，甚至会把道德高尚的人，变得腐败。
运用：如何设计周密的好系统呢？
如何分钱，就是如果赚了钱，你拿多少，我拿多少。比如那个拉面馆，可以先设定一个目标销售额，销售额之内拿工资，销售额之上，拿利润的50%作为奖金。奖金发放的前提，是每月牛肉的耗损量，在正常值20%内波动。这个分钱的方法，能把拉面师傅的利益，和拉面馆绑定起来。作为CEO，要先学会分钱，才能学会赚钱。
如何花钱，就是该花多少，怎么花，谁决定该不该花。比如那个拉面馆，放牛肉是关键的花钱环节，怎么花，谁决定该不该花？最简单的方法，就是最后那一把牛肉，让老板娘来放，让关键资源、关键环节，掌握在关键的人手中。
如何赚钱，就是什么样的目标、战略、流程、任务，被证明是能赚钱的？能提炼吗？能标准化吗？比如那个拉面馆，老板熟知自己的业务后，确定最佳做法后，可以制定SOP（流程规范），面条的量，水的量，肉的量，下锅出水的时间等，具体都可以规定。这样就把赚钱的核心能力，拉面的品质，从依赖拉面师傅，变成依赖流程。
小结：认识系统管理
系统管理，就是通过设计系统，来构建人与人、人与财、人与物之间的最佳关系，最终提高管理效率。人的主动性重要，好的管理系统也重要，因为好的管理系统可以使坏人变好，坏的管理系统可以让好人变坏。
作为管理者，你觉得激发善意更重要呢，还是好的管理系统更重要？作为员工呢？你有什么有效的“分钱、花钱、赚钱”的管理系统可以与大家分享吗？ 来和我一起过过招吧。
03 知人善用：把合适的人，放在合适的位置上
你从创业开始，你的亲姐姐就一直在帮你管理公司的财务。创业之初，那也不能叫什么财务，就是一些进账和出账，看着公司账面上那么点钱，谁都不准乱花。然后，公司做大了，员工越来越多了，开始各地开分公司了，总部也开始有事业部了，公司不仅仅需要会计和出纳了，需要懂公司财务规划的专业人士了。你姐姐已经明显吃力了。再后来，你的公司准备上市了，事务所进驻，开始做审计，各种专业的会计准则，公司财务预算，坏账计提原则、确认收入的准则等等。你姐姐这时候已经完全无法应对了。
这时候，你应该怎么办呢？激发善意吗？她是你姐姐，那真是全身心的为公司管好每一分钱，120%的善意；那设计一套系统吗？设计好一套分钱、花钱、赚钱的机制，然后交给她来管？可是她也不会啊。或者，干脆给她配一个学财务管理的博士做副手，让她继续做CFO？
有时候，就算我们试着去激发善意，提高人的主动性，或者设计系统，梳理人财物之间的关系，也不一定能提高管理效率。因为，这个“人”就不适合做这件事情。作为管理者，我们要有一项重要的能力，就是：知人善用。
概念：知人善用
案例
有某公司营销部门的负责人A，手下有上百位员工。你知道，销售团队，年龄不同，性格各异，但个个都是人精。直到有一次，他面试了一位下属B。
这个B同志，从简历上看，真是很平庸，乏善可陈的几段经历，看上去也不是很顺利。很多面试者都自信心爆棚，滔滔不绝，但他总给人的感觉不自信。本来都要否掉了，但突然看到他的简历中有一处很特别：高中复读了四年，最终考取大学。
A决定录用了B，并对他说：“你一定能成功！”B很惊讶，A说，“你复读了四年，终于考上大学，说明你非常有毅力，非常执着，凭这种精神，做什么都能成。”于是，A把最难啃、最难伺候的大客户都交给了B。后来，他几乎搞定了全部这些客户，还开发了几个很有价值的新客户。B的工作方法很简单，就是坚持不懈地去与客户沟通。甚至有客户说，每天他接到的第一个电话，都是B打的，被他的诚意和坚持打动，开始信赖公司。现在，这个B，已经是某分公司的副总经理了。
A所做的，就叫做：知人善用。
知人善用，就是清醒地认识到每个人都是不同的，要把合适的人，放在合适的位置上。
运用：洞察差异性
第一，因人不同。
人生来平等，但又生而不同。了解差异性，不要拍脑袋，试着借助一些前人的思考，现成的工具。比如MBTI。我在微软刚开始管理团队时，被要求在网上做了200多道关于判断和取向的题。拿到报告，我非常惊讶。我一直以为自己是个外向的人，但其实不是，我的外向，是职业一刀一刀雕刻出来的有效行为，但我的能量，其实来自于安静地思考。
第二，因时不同。
不但人与人之间是不一样的，同一个人随着时间的发展，也会变得不一样。刚进公司的时候，通常热情高涨，但能力不行。这时，不要急着对这个人下定论。随着时间的推移，他的能力可能会越来越强，但是热情会削弱。这时也不要急着对这个人下定论。作为管理者，你应该调整自己，学会在不同的时间，用不同的方法，管理同一个人。我们把这叫做：情境管理。
第三，因地不同。
这个地，指的是环境。他与直属老板是否相处和睦，直属老板是一个人工作状态的几乎决定性因素；他与周围的同事是否能力互补，这件事情的愿景、目标，以及对应的流程和管理方法，是否能释放他的能力。这种人和地的匹配性，可以通过有效的1:1沟通，来不断了解和磨合。
我们回到开始的案例上来。也许你可以给你姐姐足够的股票激励、创始人身份的同时，把她放在出纳的位置上，让专业的CFO来管理财务。自己姐姐、创始人做出纳，说明：任人不唯亲，同时，也有震慑和监督作用。
小结：认识知人善用
激发善意，设计系统，还是不够的。管理，要“知人善用”，就是把合适的人，放在合适的位置上。要理解“合适”，就要先理解“不同”，因人不同，因时不同，因地不同。
作为管理者，你有把合适的人，放在合适的位置上的经验与大家分享吗？作为一名员工，你有觉得老板的做法很好，可以讲讲的嘛？ 来和我一起过过招吧。
04 反求诸己：发而不中，行有不得，反求诸己
创业者A结合自己的线下资源，比如一个皮鞋品牌，觉得可以考虑在互联网上开一个专门卖鞋的B2C网站。于是他和那个品牌合股，雇人开发一个独立的B2C网站，开始网上卖鞋。这时候，A觉得应该招一个销售总监，来完成大家对销售的预期了。但是，招了几个，业绩改善都不明显。于是A开始感慨：21世纪，最缺的是人才啊。
A的问题，真的是缺人才吗？也许不是。也许A真正的问题，是他自己。
概念：反求诸己
反求诸己，就是从所有的问题中，找到自身的原因。管理里面从来没有“你应该怎么样”，更没有“他应该怎么样”，只有“我应该怎么样”。从来没有什么叫“这一届员工不行”，只有自己不行。如果真的是员工不行，你没有把不行的员工换掉，也是你自己不行。
案例
孟子曰：“爱人不亲，反其仁；治人不治，反其智；礼人不答，反其敬 —— 行有不得者，皆反求诸己。”意思是说，别人做不好，一定要反问自己，是否管理有问题。
化繁为简的能力，是组织的能力，是管理者的能力，不是工程师的能力。怎样才是好的管理？我们来看看盖房子。你找20个工人来，说，这是图纸，这是钱。你们必须有化繁为简的能力，把房子在20天内盖好。这是不现实的。作为管理者，我们懂得如何化繁为简。我们要先把工种先分为木工、水电工、瓦工等等。再把工序分为一二三四五。然后，重要的部分来了，你要给每个工人下达一个“简单”的指令，比如把砖头直直地砌起来，3米高、2米宽。就这样。
工程师只应接受简单的指令。我们“期望”大家足够聪明，但如果把质量“依赖于”大家的聪明，就会把公司置于巨大的风险之上了。
对人才期望过高，对现有能力和主动性不满，可能是因为管理的薄弱。我们要懂得“反求诸己”。
我在中国最大的私人董事会机构“领教工坊”带领一个十几位企业家组成的私人董事会小组。这些企业家平时在企业里面也许都是永远的伟大光荣正确。但是当十几个都永远“伟大光荣正确”的人坐在一起的时候，就开始互相照镜子，看到很多公司的问题，其实都是自己的问题，一身冷汗，甚至痛哭流涕。
正如领教工坊的口号就是“仁者如射。射者正己而后发；发而不中，不怨胜己者，反求诸己而已矣。”意思就是，摆好姿势射击。没有射中目标，不要怪比自己射得好的人，要研究自己的射击姿势是否有问题。
运用：两个传闻故事
故事1：
周鸿祎早期是做3721，卖中文域名的。这玩意难卖，看不见、摸不着。开发出这玩意，招一个销售总监，给他定指标是最容易做的事情，这似乎就叫：管理。但是，有用吗？如果你自己都不知道这东西卖给谁、怎么卖，当初为什么要开发它呢？
周鸿祎制订了一个“农村包围城市”的策略。他找到一群销售人员，给他们几个简单的指引：1）到二线城市去，2）引：中文域名就是网上门牌号码，3）诱：你不买，别人可能就买了。据说就靠这样简单的销售策略，3721中文域名销售战绩颇丰。
这样的销售策略，你需要每一个销售人员都是销售大师吗？不需要。
故事2：
另一个故事有关史玉柱的《征途》。这是一款新游戏，怎么卖？当时网络游戏是盛大《传奇》的天下。标准“管理”的做法是：找一群销售，给销售定指标，和奖金挂钩，然后让销售各显其能。有用吗？
传闻史玉柱制订了一项“策反”的销售策略。他找到一批人，每天去玩《传奇》。他们的任务很简单：1）找到其他玩家，2）聊天，3）说：《征途》挺好玩的，去玩吧。
这样的销售策略，你需要每一个销售人员都是销售大师吗？不需要。
这两个故事都未经验证。但听闻后，深感这两个“策略”的简单、高明。
小结：认识反求诸己
你永远无法改变别人，你只能改变你自己。你通过改变自己的方式，改变别人。我们会用三周，来教大家如何：从员工到经理，从经理到总监，从总监到CEO，不断提升，反求诸己。
你作为管理者，遇到问题，经常从员工身上找原因，还是从自己身上找原因呢？作为员工，你老板做得怎么样呢？ 来和我一起过过招吧。
05 面向业绩：梦想归梦想，绩效归绩效
2001年的911，航空业遭遇黑天鹅式危机，纷纷裁员，但西南航空坚持不裁，结果激发了大家的善意，想尽一切办法帮公司省钱，甚至捐钱，最终大家同心协力，渡过了难关。
但你可能会想，万一呢？万一大家怎么省钱都没用，最后现金流快断裂了，西南航空还会坚持不裁员吗？裁1000人，剩下的9000人能活，不裁，1万人都死，你会做出什么选择呢？
管理，不永远都是大团圆结局，管理，还要时常做出真正艰难的决定。
概念：面向业绩
案例
西南航空的坚持不裁员，和这家IT公司连“家人”都裁掉，哪一个，才是正确的管理决定？
为了绩效，这家IT公司认为，必须立即止血，否则连长期长什么样都看不见了。
后来，那家IT公司的董事长出面道歉：裁员，是因为公司犯了重大战略决策失误。但同时，这家公司也开始在“亲情文化”中，加入“绩效文化”。这家公司后来发展得不错。30年庆的时候，写《公司不是家》的这位员工，给董事长写信，说自己买了房买了车，感谢公司。
绩效，就是达成公司的经营目标。
管理，也许从来就不曾性感过。要理解这件事，就要理解公司里的两层关系。
公司里的第一层关系，是以董事会为代表的所有的股东，和以CEO为代表的管理层之间的关系。这一层关系，就是所谓的“委托-代理”关系。CEO，就是首席执行官，只是管理层的最高代表，负责执行董事会对绩效的要求。这一层的关系，叫：治理。
另一层关系，是以CEO为代表的管理层，和员工之间的关系。管理层和员工之间的关系交错复杂，层层汇报，互相包含，很难区隔。如果你一定要划一道界限，能参与CEO月度会议的那一层，叫管理层，或者叫核心管理层。管理层和员工之间的关系，叫：管理。
董事会负责把公司的愿景，改变世界的梦想，翻译成经营的绩效目标，管理层负责达成这个目标。梦想的归梦想，绩效的归绩效。管理层，或者说，本质是执行层，最重要的工作，就是使命必达，对绩效负责。
运用：对绩效负责要懂得平衡三件事
第一，功劳与苦劳。我们常听说，“我虽然没有功劳，但是我也有苦劳。”大部分人，可能只关注自己的付出，但并不关心付出的效果。但作为管理者，我们要清楚，我们应该为苦劳鼓掌，但是为功劳付钱。
第二，梦想与现实。活着，是目的还是手段？当活着不是问题的时候，活着是手段，意义才是目的。可是，当活着都成问题的时候，活着，就是目的本身。企业也一样。赚钱，是目的还是手段？当赚钱不是问题的时候，赚钱是手段，梦想才是目的。可是，当赚钱都成问题的时候，赚钱，就是目的本身。
第三，理论与实践。每过一段时间，管理界就会流行一些新鲜有趣的管理理论，很多人像追星一样追逐这些理论，甚至像研究“一根针尖上可以站几个天使”一样，钻到牛角尖里。德鲁克说，管理首先是实践。有用的，就是好的。新的、漂亮的不一定就好。
小结：为什么要面向业绩？
企业家可以面向梦想，管理者必须面向绩效。激发善意、设计系统、知人善用、反求诸己，最终都要体现在绩效上，企业才能先生存，后发展。为了绩效，我们要平衡功劳与苦劳，梦想与现实，理论与实践。
说来容易，但是平衡功劳与苦劳，梦想与现实，理论与实践是如此之难。作为管理者，你怎么做的呢？作为员工，你觉得你的老板们做得怎么样呢？
来和我一起过过招吧。
王卫是个好老板，但下面还是有鸟人，被电话面试过顺丰支付，那个深圳负责支付的鸟人一副冷漠和自大的言语，他身边有杂音却非说我这边声音小，命令我声音大些。要知道我当时是找了个信号满格的安静之处接的电话啊，后面就不提了好像是我欠他钱似的，心情全无。很难想象顺丰这么重视服务的公司却任用这样的鸟人，悲哀！
据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。
这是一家神秘的公司。
行内人很难看清它的面目
“他们是老鼠会。”一家同行的快递公司总裁不屑地说。另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。”
人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。
无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。
但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。
这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均50％的增长，16亿元的年营业额，30％的利润率。“中国第一家用飞机做快递的公司？你说的是30年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。”他甚至为这家公司计划好了前景，“按照15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。可以买飞机了。”这位投资人士开玩笑说。
他没想到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。事实上，他们此前已经包下了一家航空公司的全部5架货机，用来承运自己在几条线路上爆满的快件。而上市，也已经在最近被列入议事日程。
“联邦快递？我们不认为自己有那么强。”说这句话时，这家名叫顺丰速运的公司，已经不再是13年前广东番禺码头的“挟带人”，而是一家用飞机铺开全国网络的快递巨头。
顺丰速度
王卫，香港人，现年36岁，作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。在百度上搜索这位身家被估计超过10亿的人物，结果为零。
记者几经周折，从一些接近王卫的人士那里拼凑出了他的历程碎片。
出生于香港的王卫，父亲曾是一名空军的俄语翻译，母亲则是江西一所大学的教师。从小就受到良好环境熏陶的王卫，头脑过人。
十几岁的时候，王卫在香港叔叔的手下做小工。后来，他尝试了开工厂等很多种生意，但没有取得成功。不过，在寸土寸金、压力巨大的香港生活，被周边的商业环境、经营之道熏陶，一个精明商人的眼界与才干逐渐形成。
1990年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。
创业初期，公司只有5个人。那时，包括王卫在内，没有人知道这家小公司会走向何方。
深港线上的挟带人
1992年后，“前店后厂”模式在深港之间形成。深港线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。
一个突出的问题是，跨国企业在两地之间的贸易增多，但政策环境有限，香港与内地之间的物流成了瓶颈。“比如工厂里缺一个什么急件，今天说，明天要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？”一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老板说。这期间，很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地，一些专业的“挟带人”出现，每天往返于深港之间。
公司成立之初，王卫不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。这段经历也让王卫切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，王卫也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。
顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
这个市场没有什么门槛，政策监管缺失，初期的竞争者有很多，但王卫很快从混乱的局面中抽丝剥茧，把业务导入正轨。王卫的手下认为，这取决于王卫“从不做投机生意”的原则。“做走私的人只想走私，你让他做企业，做不来呀。”王卫用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
量大之后，王卫建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，系统化的快递运作模式逐渐成型。
做业务的同时，王卫在当地铺建了厚实的关系网。王卫是个能力很强的人，“讲诚信，为别人考虑，看得长远，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”
在王卫的精心运筹下，顺丰的生命力开始展现。许多在这条线路上起家，看似光鲜的企业最终逃不出“昙花一现”的命运，但顺丰的深港货运，却成就了王卫的第一桶金。事实上，作为起家业务的香港件，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。
1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70％的货由顺丰一家承运。
有一件事可以证明当时顺丰的市场地位以及与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。
快递起步
1996年，顺丰开始涉足国内快递。
顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。
在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。
这种“自然延伸”式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属的县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。
北方某快递公司的老板介绍说，顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。
由于是业务带动市场，而此时的市场又很容易做，顺丰便将全部精力放在了市场拓展上，甚至曾采用“人海战术”，期望达到广种多收的效果。
起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块“责任田”。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。“顺丰是我们用命换来的。”业务员拼命换回来的是不菲的收入。1990年代末，顺丰在广东一些城市的业务员，已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。
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不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同，但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间，这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的“诸侯”企业之一。
2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40％，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。
顺丰在产品定位方面的谨慎策略，被认为是支撑其快速发展的关键因素。
与诸多“快递优而物流”的同行相比，王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货。在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计也非常简单，500克内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，直到今天，顺丰的产品定位一直没有任何改变。
据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。
快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。
王卫的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说，即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度，何况其他。”这位内部人士说。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但王卫一直心如止水。
王卫并非对潜在的利润视而不见。为了避免过快增长造成的各种问题，又不在与同行的赛跑中落在后面，顺丰采取了一个独特的策略：用提高价格来控制发展速度。2003年之后，王卫强行把年增长幅度压在50％以下。但同期，顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“依照这样的速度，顺丰完全可以实现每年100%的增长，但这样会失去平衡。”顺丰的内部人士表示。
这种举措一部分来自主动思考，另一部分则来自曾经的教训。在内部管理方面，顺丰就曾经因为其独特的模式吃过亏，甚至一度造成危机。
收权行动
对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。
一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，被“承包”的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。“老鼠会”的名声，在此时开始悄然传出。
王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。
王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的“整顿”，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫“一个人的企业”。
之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力，与顺丰从一开始设计的战略密切相关。
由于采用分成的管理模式，业务员会把工作当成自己的事情来做，在片区负责人的带领下，业务扩展的速度是飞快的，但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走，这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单，就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到，我能做到36小时。今天别人也做到了36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面，顺丰从来都舍得下本钱，花重金。
一些负责人离开顺丰之后，凭借自己片区的业务资源，或自己开了快递公司，或者转投别家，但鲜有成“大气”者。归根到底，无论是自己做还是加盟别人，他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异，又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因，王卫在收权的过程中，并没有对公司造成元气上的伤害。
同时，王卫的慷慨大方也是有名的，留下来跟着他干的人都很忠心。
王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但王卫认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给王卫报销的票据，无论数额多少，王卫总是看都不看就签。
顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，王卫从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。
完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。
用飞机运快件
成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。
2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。
据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。
用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。
不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。而且顺丰所谓的高价，对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，500克以内的快件也只有20元。
凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50％左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。王卫在把顺丰推向全国的第一步棋局中，取得了速胜。
在手下人看来，王卫是一个不折不扣的“经济动物”。他的成功源于对经营和管理研究的痴迷。
更大的轮盘赌局
完成租机一役之后，王卫很快将更大的目标摆在自己面前。
从2004年开始，“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方：顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手，而是希望自己作为民族快递业的代表，与国际快递巨头一争高下。有趣的是，这个目标与宅急送不谋而合。
2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。
在顺丰的计划中，华东和华北是主攻市场。而在这两个市场中，早已有另外两家快递大佬申通和宅急送占据。
华东的霸主申通是顺丰忌惮的一个对手。尽管顺丰说市场是无限大的，但在全国布局中最重要的华东市场，顺丰一直没有取得意想中的效果。长江三角洲有“快递金三角”之称，据称拥有相当于中国80％的快递市场，潜力巨大。顺丰在华东的布点包括上海、武汉等城市，业务量一直屈居申通之下。而2003年之后，申通也开始把顺丰作为最主要的竞争对手，采取有针对性的竞争手段，这让顺丰的异地扩张难度加大。
据顺丰内部人士透露，华东市场今年最多持平。而在华北市场，还处于赔钱赚吆喝的阶段。
与此同时，顺丰的王牌“直营模式”在扩张过程中也暴露出弊病，这成为王卫新的挑战。2003年，为了应对扩张中管理人才不足的问题，顺丰曾大肆招聘了一批新鲜血液，补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人，和靠自己拉单子做起来的老人之间，很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。
表面上看，这是一个企业文化的问题。但有人认为，究其根本是顺丰赖以发家的直营模式，已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。据了解，目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询，但调整方向不得而知。
“经济动物”王卫显然更加清楚自己的处境，他向记者表示，顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前，眼下更重要的工作解决自己存在的“太多问题”。
眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息，2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元！
一位接近王卫的人士，对后面计算出来的数据予以否认，不过他表示，即便30亿元也不是王卫的目标，因为“他不是一个经常回忆过去的人。”
新探险
2006年11月15日，顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底，在即将进驻的新址，记者看到推土机正在最后清理场地，配送中心仓库内的分篮也已经备好。
同一时间，顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日，几辆粤B牌号的商务车停在门口，旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天，华北公司的预算会议刚刚在此结束，搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方，看到门口挂着的简陋木牌子，很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。
更大的计划正在酝酿之中
记者了解到，顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说，“一两年之后我们会接受你的采访。”这句话似乎暗示着，顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。
在此之前，IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰，为下一步的管理架构调整做参谋。同时，顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端，用来装备一线的取送件人员。分析人士认为，顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。一个是永远比别人快一步的后台支持系统，一个就是能充分调动业务员积极性的分配体系。采购更多的设备显然是为了前者，而重金聘请IBM作咨询显然是希望规范后者。如果这两个拳头抱在一起，横扫华北市场，甚至东北市场都只是时间问题。
“王卫的那套在北方吃不开。”一位北京的快递同行说。不过他也承认，顺丰已经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来，眼下顺丰的掣肘在于直营的管理模式，如果营销模式能够顺利改变，用汽车运快递的任何公司都无法打败用飞机运快递的顺丰。
直营快递大军走向何方
顺丰的直营大军是被最多诟病和投以怀疑眼光的。
从1996年到2001年之间，在顺丰的网点铺设中，个人承包、挂靠与直营等方式并存。2002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，最后再逐步收回的方式，发展自己在地方的网络公司。例如在北京和上海两个地区，顺丰都是先以一家叫做威时配的公司为切入点，通过“先合作、后收回”的方式最终进入市场。其中，上海的顺丰公司就是在经历了5年半的合作之后才正式成立的。
这其实是一种个人承包的方式，每日合作方收派多少金额，都要与顺丰之间开具发票。
对于资源并不雄厚的地方企业来说，在创业初期采用这种方式，显然容易奏效。但这种不规范的管理方式加上刻意低调的风格，也给对顺丰不满的人留下了口实，“他们是见不得光的老鼠会。”一位快递同行说。尽管没有做过深入调查，但在他眼中，顺丰所谓的“直营”和声名狼藉的传销差不了太多。
王卫从不在意外界的评价，但他必须面对直营大军的利弊之间做出选择。
2002年之前，顺丰的客户资源全部在地方诸侯手里，一旦成熟，随时可以走掉或者他投。此外，直营人员经济上非共同体，管理上需要协调，加上服务能力参差不齐，顺丰很难保证统一品牌下的统一服务水平，甚至有可能出现对品牌的负面影响。这直接促成了王卫的收权行动。
2002年顺丰完成收权之后，这种直营模式并没有完全改变。比较一下就可以看出：宅急送的车是公司的，人员是总部按业绩发工资；但顺丰是按件计酬，人们自己带着摩托车和汽车加盟。对于顺丰来说，直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3万多名员工，大部分是直营模式下的揽收人员。
这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当年赖以成功的基础。王卫曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。只要肯干，总会有所收获。2003年，广东某地的一个业务员从零开始，拉着老婆、兄弟一起入伙，竟然一气做到每月提成收入4万元！
直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。
这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。据了解，为了防止客户资源的过度集中和分配悬殊过大，上文提到的月薪4万元的业务员，后来其负责的片区就被总部下令一分为二。
2002年之后，顺丰改善和加强了这种模式。形成了一种业务员只有依附公司才能够存活，但薪金与福利又明显高于同行的激励机制，业务员这个代表市场层面的主力军被牢牢稳固在组织基层。
