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导读：在发布“万马奔腾2025战略”一年之后，野马汽车又同样在2020年的3月27日正式向市场推出了2020款的博骏和斯派卡。其中，2020款博骏共推出8款车型，售价为499-899万元；2020款斯派卡共计有4款车型，售价区间为499-699万
在发布“万马奔腾2025战略”一年之后，野马汽车又同样在2020年的3月27日正式向市场推出了2020款的博骏和斯派卡。其中，2020款博骏共推出8款车型，售价为499-899万元；2020款斯派卡共计有4款车型，售价区间为499-699万元。两款车的起售价均下降了1万元左右。
除了售价大幅下降，野马汽车这两款新车型在配置上还进行了大幅优化，且设计和动力也有小幅调整。总之，2020款野马博骏和斯派卡的性价比再次升级，市场竞争力也再度提升。
除此之外，野马汽车还为这两款新车准备了诸多购车优惠：凡是在4月30日前购车的客户，交99元定金最高可得6060元焕新升级组合大礼，其中购全系车型赠送2020元美容升级礼+2020元幸福升级礼；购博骏经典基础型额外赠送2020元产品升级礼。
2020款博骏：两幅面孔+新动力
作为野马汽车旗下的一款小型SUV，2020款博骏给消费者提供了基础版和运动版两种车型，其中基础版的外观设计与2019款保持一致，而新增的运动版则采用了熏黑直瀑式前格栅设计，搭配矩阵式前大灯显得运动感十足。
在车身侧面，运动版博骏的腰线设计与现款一样，只是引入了更加动感的双五辐轮毂，提升了整体的视觉冲击力。
与外观一样，2020款博骏的内饰也是小幅调整，比如增加了新的内饰配色。同时，新车中控饰板以及门板处都加入了菱形的缝线设计，这在一定程度上提升了新车内部的质感，而且新的颜色搭配看起来也相当有档次。
虽然新款博骏的外观内饰改变不大，但是配置却提升了不少。例如新车全系标配了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS防抱死、大灯高度调节、日间行车灯、外后视镜电动调节等。而中高配车型还有全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅、8英寸中控触屏、全景影像、M-car智能互联系统、人机交互系统等。
总之，在保持超高性价比的基础上，2020款博骏基本满足了消费者在日常使用中的配置需求。
在动力方面，基于全新CEEA平台打造的2020款博骏全系搭载满足国六b排放标准的15L和15T发动机，其中15L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为155N·m；15T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为215N·m。此外，2020款博骏还新增了15L+CVT的全新动力组合，满足更多钟爱自动挡车型的消费者的需求。
2020款斯派卡：新增CVT动力组合
作为野马汽车的首款7座MPV，斯派卡的2020款车型保持了原有的外形设计，倒梯形的上下格栅营造出的“U”型前脸，搭配平直硬朗的车身线条，凸显出新车的商务风范。
尺寸方面，2020款斯派卡的车身长度为4580mm，轴距为2800mm。无论是长度还是轴距，同样步入4万元级别的新款斯派卡都要优于五菱宏光，而且外形更显端庄大气。
在座椅布局方面，2020款斯派卡采用2+2+3的7座布局，行李容积最大可扩展至3040L，不仅可轻易满足拉货搬家的需求，更能胜任商务接待以及日常出行等工作。
2020款斯派卡的内饰造型依旧是老款的乘用化风格，不过配色上有了优化，同时配置也有了明显的提升。例如，新车全系标配倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗以及驾驶室车窗一键下降等，而中高配车型还增加了遥控钥匙、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅等配置。
在动力方面，2020款斯派卡改变了以往只有手动挡的现状，提供了一款CVT变速器，让消费者的选择多了起来。另外，新车全系搭载的是满足国六b排放标准的15L发动机，最大功率为80kW，最大扭矩145N·m，其中扭矩较老款提升9N·m。
性价比飙升，城镇青年的不二之选？
在2019年的3月27日，野马汽车正式发布了“万马奔腾2025战略”，确定了向三四五线城市进军，发掘90后城镇消费群体，聚焦A0级以上乘用车的战略目标。而要实现这一目标，最好且最快的办法就是提供城镇90后负担得起的好车，努力让品牌旗下新车成为城镇青年的不二之选。
很显然，2020款博骏和2020款斯派卡的上市，既是对“万马奔腾2025战略”的进一步落实深化，也宣布了野马汽车2020年产品大年的正式开启。步入4万元时代的博骏和斯派卡，将会成为城镇青年购车的新选择，有望加快野马汽车在三四五线城市的布局速度。
当然，要想稳稳占领城镇汽车市场，仅凭现有的产品可不行。在此次发布会上，野马汽车表示，未来将会打通自媒体平台，亲近用户，让用户感受到野马品牌的温度。同时野马也会建立更多的线下销售渠道（野马2025战略包含1000家县级旗舰店、5000家乡镇品牌店的建立），并且升级店面形象，为三四五线消费者，提供更有品质感的购车消费体验。
除此之外，野马汽车还将加快产品推出速度。例如今年5月份将会推出斯派卡EV、纯电SUV EC60车型，而2020年底则会推出一款纯电两厢轿车。至于2021年，野马还打算带来一款全新MPV和一款全新紧凑型SUV，并且都是燃油车型。
虽然野马汽车目前的在售车型并不多，但是对自己的定位和未来发展目标都十分明确，再加上极具性价比的产品和与时俱进的营销手段，并非没有逆势而上，突围而出的可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Mustang（福特野马）是美国福特汽车公司推出的2005款野马汽车，最高时速2322公里，设计源自2003 年汽车巡回展上的概念车，野马的诞生标志着美国仅存的大马力轿车获得了重生。
2005款福特野马采用了大胆设计理念，简洁而现代的风格，是美国历史上大马力轿车的骄子。它的设计植根于对历史传统不折不扣的传承，因而才诞生了偶像级的、更具时代感的野马。它毫不客气地把传统的竞争者甩到了身后。
毫无疑问，2005款福特野马是独一无二的美国劲车长期演化的结晶。它标志性的长发动机盖和短车尾式设计40年来始终如一，自六十年代以来，它的一些经典设计细节勾勒出了野马的典型特征：C形侧进风槽、 三联尾灯以及格栅中间的奔马徽饰。
野马带有前倾格栅的鲨鱼状车头具有1967年款的怀旧情怀。而嵌在梯形护罩里的宝石状圆形前照灯则令人眼前一亮。
1967 Shelby GT500
野马车的外观设计十分简洁可爱，没有多余的装饰。鲜明的特征线贯穿车身的全长，在车门分割线后收在一个C形进风槽内。这种设计有意创造了与C立柱设计的视觉联系。C柱上的小窗是现代设计手法的转变，以前的野马装配有天窗或进气导流槽。见棱见角的C形进风槽外形及其与车门切口的关系给人以精确的专业整合的形象。而这一主题更由穿过加油口的精细折线得到进一步的体现。
动力强劲的发动机和后轮驱动系统，令人耳目一新。简言之， 福特野马所走的每一步都在创新，40年来它无愧于“美国肌肉”的桂冠称号。
基于一套全新的，充满现代化的车身结构和底盘系统，采用先进的麦弗森式独立悬架和一个带横向定位杆的三连杆式传动轴，使野马的驾驶功能卓越非凡，是其前几代轿车所不能及的。它的制动和操控系统也堪称世界一流。
通过装配更先进的进气系统的224千瓦 24气门MOD V-8发动机，或149千瓦SOHC V-6发动机，使野马生成强大的动力驱动后轮。力量来源于责任，新型野马把对用户的保护提高到了一个新的水平。一个结实的安全笼架、 具有乘客体重感测能力的福特“个人安全系统”、选装的侧气囊和一种为偏位碰撞防护设计的前构件，使新型野马为驾驶员和乘客提供了最全面的保护。
所有这些特点会令你在驾驶中充满激情，倍感物有所值、可望可及。野马将保持最佳的性能，价格低于两万美元，是目前224千瓦的同类轿车中最为实惠的一款。
1964年到1973年的野马福特汽车，他的汽车特点是采用的是双门4座设，发动机是安装了33升直列6缸发动机和47升的V8发动机，它最高速度达到了204千米每小时。
福特野马汽车的汽车标志是一匹野马。这匹野马（Mustang)他是为了纪念第2次世界大战中富有传奇色彩的美军P-51型野马战斗机而设计的。野马（Mustang）是墨西哥和美国加利福尼亚州的一种特有马，他的身体是非常的强壮有力，善于奔跑。因此用这匹野马来作为汽车的标志，代表了的汽车有着野性十足，速度极快，充满了青春的活力。
福特野马它是由福特汽车公司品牌的总经理一手推出来的一款跑车。在之前的跑车的价格都是非常的高，而这是战争结束后人们需要大量的轿车，于是野马就应运而生。当时人们都需要张扬自己的个性，于是野马就满足了年轻人们的需求。
野马汽车它的价格是非常的便宜，每辆的售价均为2368美元。这种鸡段位的设置满足了人们的消费需求，因此在1964年上市前4个月内，这辆车就卖出了10万辆，在1966年的时候，它的销售量更是高达了100万辆。
野马汽车他在1964年间问世，在1973年停产，他在这9年之中卖了310万辆，他也成为了世界上影视中第1辆出现的跑车。
第1代福特野马汽车是由美国知名赛车手卡罗尔谢尔比设计的。他主要是从事福特汽车的高性能改装，他改装的汽车得到了广泛的认可。后来，福特野马谢尔比就成为了福特旗舰下高性能跑车的代名词，并且一直沿用到现在。
野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现；穷人玩不起，富人看不上，之前有句话来形容野马我觉得非常的贴切，看啊，他开的野马，你说他没钱吧，他开的是野马，你说他有钱吧，他开野马，怎么说好像都对，这款车确实就比较尴尬，野马的价格，穷人确实买不起，但；只有两个座，意味着不能作为家用车实用而富二代彰显个性，看不起六缸野马，而八缸野马又贵了不如买超跑··；因为总共卖不出去多少更赚不着钱，还得弄售后什么的，福特在中国本来就一直在刻意淡化他的美国背景，引进和生产的也一般都是欧版车，弄个野马进来，那个车看性能一般，做工还挺糙，弄不好倒把福特在中国的牌子给砸了。
野马品牌侵权事件 野马汽车当时层风靡全国，但2016年因被侵权的事件影响也不少，因福特旗下也有一款车叫Mustang，中文名也是野马，因此2016年四川野马起诉福特汽车有限公司旗下的Mustang并索赔1000万元；其实我一直想不明白一个问题，为什么花30多万的价格买一台马自达MX5就能成为键盘侠心中“懂车”的人，而花30万买一台野马福特Mustang甚至还会被喷论造型论气场论性能论历史，客观的说这一代野马都迎来了巅峰；无所谓看得起看不起开野马的，只是心态而已Mustang福特野马是美国福特汽车公司推出的2005款野马汽车，最高时速2322公里，设计源自2003 年汽车巡回展上的概念车，野马的诞生标志着美国仅存的大马力轿车获得了重生2005款。
看到很多人在谈排量问题，野马精神，我个人认为野马精神多是广告和杂志里编辑的噱头，没有听说选择野马的车主购买主因是她的精神，精神只是一个附加值，就像买手机送了一个漂亮的壳子其次就是排量问题，排量因人而异，我们；福特野马外观那么时尚，为何购买的人并不是很多转诊到福特Mustacha，我希望有以下关键词，这将在我的脑海中“经济高效”，“外观”，“马力”和“奇偶校友”然而，野马汽车并不是出生的“金唐沉”，它经历了过山车的；福特Mustang是福特汽车公司旗下的传奇跑车品牌，将时尚性能与自由奔放的性格完美融合，值得购买福特Mustang采用了全新设计的前后悬挂系统在车辆的前部，新设计的平台式前副车架有效提升了车辆前部结构坚固性的同时降低；当然，如果你想在造型上追求更多野性汽车，有些人也会喜欢作为一款肌肉跑车，野马非常受欢迎，不仅仅是性如果你有足够的钱，我想我永远不会后悔买了一辆福特野马为什么一定是价格现在的视觉效果加上福特野马不是一款；福特野马敞篷二手车个人觉得不好，没有买的必要1它在市场上的知名度不高也是一个主要因素，大多数人知道野马的估计也是看欧美**知道的，尤其是速度和激情2但不代表会去买野马，因为**野马基本上不是当代的，都。
2牌子因素，虽然说国产福特的产品里没有一个正经把本儿的美国车，但是你顶着福特的车标，就约等于油老虎这个不是危言耸听，作为一线销售，但凡给客户推荐福特的车型时候，基本上至少一半的人会摇头，理由就是美国车太费油不；虽然福特野马跑车属于产品介绍中的比较跑车，特别是23 t版推出后，福特野马跑车在第一代跑车中已经成为了很多年轻人，即使之后所有的价格方面都比较接近，23t版福特野马在中国市场上也非常受欢迎，比其他跑车的起价高出30；所以，福特野马为什么没人买，那只是你个人认为，其实野马不仅在国内买的好，全球销量也是不断增长既然这样，福特野马适合什么人开还记得野马刚刚在国内上市的那段时间，不少人对低配野马的23T发动机各种质疑，因为在他们。
野马F991一辆小型SUV车15排量的车，从外表看比想象的好，，我有十几年驾龄，开的车也不少了，经过几天驾驶，我的小马15的排量动力和性能还算可以把，油耗不知如何，加了一n箱的油还没用完等用完了再做评论。但是内饰不怎么样如眼镜架，烟灰缸的盖子开关不灵，点烟器点烟点不大着，保险带伸宿弹力不大好等等其它的暂时还没有发现，总得来说还对的起这个价。野马汽车百公里油耗市区8个油左右。高速百公里油耗七个多。车的性能还可以挺耐罩的。
四川汽车工业集团有限公司生产的多功能轿车CUV野马F99。历经7年沉寂之后，川汽联手国外车企重回市场，并携首款跨界CUV—野马F99以迅雷之势向乘用车市场进军。被车界誉为“浴火重生”的川汽及其旗下产品F99在一夜之间成为车市备受关注的焦点。早在上个世纪，四川汽车就曾经推出过野马牌汽车，后期由于缺乏核心技术以及企业改制等诸多原因，销声匿迹了很多年。而这次推出的野马F99，是基于罗孚底盘而研发的。2002年，青岛颐中集团购买了罗孚70年代的4款车型全部模具、生产线设备和全套技术资料。而从2006年，四川汽车与青岛颐中成立了合资公司，由此便有了具罗孚血统的野马F99。厂家对野马F99的定位是跨界家用车，当然这种定义本身也是比较模糊的，笼统分类的话，以其2515mm的轴距以及210mm的离地间隙看，野马F99应该属于小型两驱城市SUV。
五十万比较困难了，如下面，两个都失败了。百米加速4秒，真不是盖！！！
丰田Supra Vs 福特野马GT？道奇挑战者单挑福特野马？
50万内平民跑车对决:丰田Supra Vs 福特野马GT,谁打败了谁福特新一代Mustang(野马) 23T 售价:3998万-4298万元
变速箱性能：Mustang GT
新Supra的不足之处在于它只有一个八速自动变速器。即使这款自动驾驶汽车的性能非常好，但这一定程度上也一定会让一些发烧友失望。另一方面，虽然丰田还没有关闭手动变速器加入阵容的大门
道奇挑战者单挑福特野马,同样是50万的肌肉车,差距一目了然？福特野马23T 50万内跑车，我最喜欢的还是野马，肌肉型外观还是美式性能体验都很有感觉。当然了，GT那种大排自吸才是精髓，23T的动力输出特性也能有点意思
福特野马 野马 类型:轿跑 价格:315万起 版本:美规 对于喜欢轿车的朋友来说野马的单门轿跑式设计绝对能满足你对一个轿车所有的要求。要流线有流线,要肌肉有肌肉,看着稳重开起来霸气。
野马汽车营销策略成功关键就在于其符合市场需要的定位。
1964年，美国福特汽车公司推出的新产品——“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，两年内为福特公司创造了11亿美元的纯利润。这与其独特周密的营销策划是分不开的。福特汽车公司分部总经理李·艾柯卡在仔细分析了市场状况之后，制定了一整套推出“野马”轿车的营销策略，令人瞩目的销售业绩使他获得了“野马之父”的称号。
福特公司首先做的是调查并选择目标市场。1962年，李·艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理后，对整个汽车市场营销环境作了充分的调查研究。
第二次世界大战以后，生育率激增，几千万婴儿如今已长大成人，今后十年的人口平均年龄要急剧下降，20～24岁年龄组要增长50%，购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半。根据这一信息，艾柯卡预见到今后十年的汽车销售量将会大幅度增长，而对象就是年轻人。
艾柯卡在欧洲了解福特汽车公司生产的“红雀”牌汽车销售情况时，发现“红雀”太小了，没有行李箱，虽很省油，但外形不漂亮，如不尽快推出一种新型车，公司就可能被竞争对手击败。于是，艾柯卡根据上述信息提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型要独树一帜，容易辨认；为便于妇女和新学驾驶汽车的人购买，要容易操纵；为便于外出旅行，要有行李箱；为吸引年轻人，外形要像跑车，而且要胜过跑车。
福特公司其次所做的是根据目标市场进行产品设计。通过以上的调查福特的设计专家们便开始行动。李·艾柯卡授意车型经理和生产经理主持车型设计，指出这种新车一定要兼具式样好、性能强、价格低三大特色。这种车应当是小型的，但又不能太小，必须能容下四个人；它必须是轻型的，重量不能超过2500磅；价钱方面，要带有全套自选设备而不能超过2500美元。
在早期设计阶段，新车被叫做猎鹰特号，后又有人想叫它美洲豹、雷鸟Ⅱ型等，艾柯卡认为均不理想，于是委托广告公司代理人去底特律公共图书馆找目录。此公司从A到Z列出成千动物，最后筛出一个——“野马”，这是一个激动人心的地道的美国名字。美国人对第二次世界大战中野马式战斗机的名字印象极为深刻，用“野马”作为新型车的名字，不仅能显示出车的性能和速度，而且很适合美国人的个性。
福特公司第三步的工作是为“野马”车制定价格。新车试制小组在底特律选定了52对有中等收入的青年夫妇，请他们到福特展厅来品评新车。白领夫妇对新车造型表示满意，蓝领夫妇则把“野马”看做他们所追求的地位和权势的象征。艾柯卡请他们为新车估价，几乎所有人都估计约10000美元，并表示家中已有车，将不再购买这种车。当艾柯卡宣布车价在2500美元以内时，他们十分惊讶，都表示将购买这种能显示身份和地位的新车。在研究了消费者心理之后，艾柯卡把车价定在2368美元，并开始设计下一步的营销策略，为打开“野马”轿车的销路作精心的策划。
福特公司第四步的工作是新车上市的促销活动。福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出。“野马”轿车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到迪尔本的70辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了“野马”车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著的位置热情地刊出了关于“野马”的大量文章和照片。
福特公司还在全国15个最繁忙的机场和从东海岸到西海岸的200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”。公司选择最显眼的停车场，竖起巨型的广告牌，上书：“野马栏”以引起消费者的注意，激发人们的购买欲望。同时，福特公司向全国的小汽车用户直接寄发几百万封推销信，既达到了促销的目的，也表示了公司忠诚为顾客服务的态度和决心。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车，甚至在面包铺的橱窗里贴上广告：“我们的烤饼卖得像‘野马’一样快。”
“野马”之所以成功，关键就在于其符合市场需要的定位。其成功就在于公司决策者能正确地在市场调查的基础上进行市场细分，并在细分的基础上找准了目标市场，最后能针对目标市场的特殊性进行产品定位和价格定位。有需求才有市场，但现代市场上的需求已不同于以前，需求的层次性已越来越明显，因此，正确运用STP营销(即汽车市场细分化Seg-mentation、选择汽车目标市场Targeting、汽车产品定位Positioning)已成为现代市场营销取得成功的关键技术，这也是“野马”营销成功所带给我们的启发之处。成功的STP策略也离不开市场调查及其他市场组合策略的相互呼应。
