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导读：关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来，反复研究，试乘。还激动得叫上老婆
关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来，反复研究，试乘。还激动得叫上老婆也一起试了试第一排、第二排、第三排乘坐感受。当时跑了来回有600多公里，高速占四分之三，剩下的是国道，也算是深度试驾了吧，25的发动机感觉非常够用。当时坐了6个大人，回来一算油费，基本上5-6角一公里，顿时感觉这车行呀。种草了。 中间几年每年成都车展，我和老婆基本上都会去，每次去都会在奥德赛车上再反复围观、研究。心想着哪天确实是需要这样一台车，也不管那么多是不是刚需，也不管那么多到底使用场景多不多，反正就是需要一台。 一直到去年2019年混动上市，传说中的油耗持续下降，但是配置和价格确实坚挺，犹豫了小半年，观望了轮胎各位车友的使用感受和市场评价，觉得问题也不大，还是当年喜欢的那台车。于是去年年底和老婆一商议，现在的车太小，只有4个座位，一家出行确实不便，加上我们又喜欢自驾游，那就提上议事日程。于是在今年1月初提车了，智享版，无优惠，没有隆重的交车仪式，也没送什么鲜花，4S店也什么都没有赠送，就这样一台裸车，交钱开走，临走前，给我老婆和车合了一张影。本想着春节带娃出去旅游，但刚买完车疫情就变得越来越严重，响应国家号召居家隔离不远行不串门。
提车时候没有隆重的交车仪式，我给老婆拍了一张。
厂家送了6次保养，这是去做首保的时候刚升起来，正在放油，油色不黑。
1000KM纪念，当时平均油耗61，车子提回来的时候胎压有35，后来我自己给降到了26左右。
智享版我觉得对于我而言是完全够用了，当然资金充裕也完全可以再上几个版本，于我而言，第二排天窗、第二排座椅肩部调解和电动调解、360环影等等，都不重要。而智享版该有的配置就目前而言，我是够用了，除了没有后视镜加热，对这个我是真的耿耿于怀，天呢，买这个打个车，居然连这么个配置都舍不得，也确实是成本节约到家了。车子提回来，我也购买了一些配件，包括GHAC的发光迎宾踏板（第一排、第二排）、GHAC第二排遮阳帘、GHAC发动机护板、GHAC后备箱垫子，还买了一个盯盯拍行车记录仪，本来行车记录仪也想买原厂的，但是在论坛中看到某位车友介绍了原厂记录仪和他自己后来后买的记录仪的画质区别，顿时对原厂记录仪失去兴趣。后来证明没用原厂的是对的，一会我会讲到，虽然原厂的取点方便，位置也比较隐蔽，但是我还是放弃了。其他的原厂配件现在用起来都还不错。 前几周的一个周末，和两个哥们约着一起出来拍车，但是由于准备冲忙，手持平衡仪也忘带了，场地也没选好，就将就拍了一些照片，我们从大学毕业一路走来，在最近一两年都从小车换了大车，也算是人生的重要经历，在而立之年，我们认为有必要纪念一下。于是乎有了下面的一些照片。其中一个哥们，也是在试驾了我的奥德赛后瞬间就种草，在我的各种“怂恿”下，也提了奥德赛，哈哈。但是他现在提车，可能是出于报复式消费和复工复产的双重需要吧，赠送老多了，我全程陪着去看车、验车，送了原厂记录仪、胎压监测、电动后尾门、脚垫、全车膜、发动机护板。
前脸我个人觉得比艾力绅更加简洁、干练，更像一个精神小伙。
尾部也没有任何多余冗杂，一切都比较简约。
我的配置远近光都是**卤素，哎，这是广大车友吐槽厉害的地方，不知道这么个灯泡值几个钱，30W的车了，居然给你来个卤素，最近准备去换了。
以前小车上也有复联部分玩偶，这次干脆直接全买的钢铁战衣，个人爱好，不息勿喷。
奥林巴斯EPL8，几年前的微单机子了，效果还行，不想背单反，就带了个小的出来。
小车大车合个影吧，希望你们和睦相处，幸福快乐。
我们三个的“大车”，我们陪右边这个哥们去订车时，在本田4S店里看了冠道，中间X5这个大哥说他想买冠道，X5的后排确实太小了。
6666KM纪念，油耗跑到6以下了。
最近周末，去了一趟汶川“开心牧场”，网上攻略说上山路比较难走，我也担心奥德赛的低底盘和两驱，能否上山，后来向山上老板一打听，说轿车都能开上去，我又有点不那么担心了，但是一想，其实有的轿车底盘都还没奥德赛低呢。于是上山路上我开得异常小心，因为全程基本上是烂泥路。中间还发生了一点小插曲，对面来了3个车，我后面也跟了3个车，大家在树林里慢慢让行通过，路实在窄，都是你一盘子，我再一盘子，边上还得让我老婆帮忙看着点，结果一个开宝马X1的兄弟，居然对着我说，就你这个技术，你可能是开不上去哦。我心里想，大家都是出来玩，你多点善意的提醒、建议、鼓励，我觉得都挺好的，在这个山路上开着，技术再好又能好到哪里去，当然我也没和他争执，这种人应该自有天收。 上山爬坡，奥德赛的嘶吼声确实有点大，平时在市区开着，其实也就急加速的时候能听到强烈的嘶吼声，但是遇到上山，基本上隔一会又来了。上山后已经是下午5点过，我和老婆搭了帐篷，结果最后变成了摆设，在帐篷里睡了一小会，觉得还是冷，又跑回车里，把第一排头枕拆了，然后第二排往后挪，将第一排和第二排练成一体，再盖上鸭绒睡袋和我们自己带的羽绒服，舒服多了。然后第二天早上又起来收帐篷，哈哈哈。
第二天早上起来，运气很好，天气不错，可以看到雪山。
用行车记录仪拍摄的上山路，够窄吧。
一会又变成这种碎石路，底盘上下山估计总共被磕了7-8下吧。
继续在上山路上
终于到达了。
在山上找了一块相对比较平整的地方，开始搭帐篷，结果没用上，就当是给拍车子做个陪衬了吧。其实就现在，我觉得奥德赛的后备箱还是够用的，当然你如果非要拿去和GL8或者其他MPV比，那就另外一说。不过单纯从我的使用上来说，我觉得是够用的，下面深度也挺深。当时决定买这个车，在前面几年去试驾试乘的时候，我也和GL8做过对比，因为也经常租用过GL8来驾驶，体验过第三排，我还是觉得奥德赛的乘坐感受，和驾乘空间，是做得最好的，至少目前是这样。据说马上丰田塞纳也要引进了，不知道会不会有惊喜，说实话，我也想去感受一下。说不定哪天想换了呢。哈哈！
终于将奥德赛开上了山。
车侧面、后面、轮胎，沾满了尘土和泥浆。
电动侧滑门是个好东西，但是全系没有电动尾门，我是真的不理解。好在尾门也不是太难关，先凑合着用吧。
早上起来拍日出，但是起晚了一些。
阳光普照
很多车友都开车到山上露营扎寨，大家看看都有些什么车。
大自然，长期待在城市久了也会厌倦，偶尔出来透透气，其实挺好的。
帐篷和车。
帐篷和车和阳光
车内空间没得说，我们家小朋友的座位被姐姐征用了，自己跑到隔壁坐了。[偷笑]
女儿很喜欢玩我的手办，变形金刚系列，看来情怀也是要从小培养啊。我还有很多手办，有机会一一给大家分享。
睡前听听摇滚之父的歌，貌似很喜欢，喜欢就好。
奥德赛确实好用，这个好用不单纯于动力、空间、实用性什么什么的，而就是一种感觉，一种一家人一起出行时候，能够相互陪伴的感觉。所以我觉得这是台“好用”的车。
你刚好问对人了，本人前段时间刚买的奥德赛。这车配置不错，我买的时候就对比的是本田艾力绅，艾力绅配置是真少，我喜欢的配置基本都在奥德赛上，奥德赛比较实用一些，艾力绅看着比较豪华。
奥德赛和艾力绅都是24L的发动机，之前以为新款奥德赛会换上15T的涡轮呢，结果还是24L的动力加CVT变速箱，实在是不想等了，就买了24LCVT的奥德赛。奥德赛2018款是增加了一些配置的，划重点，第二排座椅换上了航空座椅，舒适性确实非常好，本来是打算自己开车的，现在都有点让老婆学开车的想法了，第二排座椅现在是特别舒服，比第三排和前排的都要好，而且还有可以折叠的小桌版，放台电脑完全就是一个商务车了，哈哈哈~~~
奥德赛的24L其实也不是那么差，毕竟是本田的地球梦发动机呢，技术成熟度比较高，车跑起来也比较的顺，自然吸气发动机开起来的效果就是好，动力随叫随到，觉得24L的动力不够的话，可以挂到S挡运动模式，转速上升，动力比之前会好很多。这车的悬架也比较舒服，开着的话，屁股比较好，有腰部支撑，长时间开车不酸，双天窗也比较的高档，比整片的全景天窗要好很多，我个人喜欢这种设计。后备箱空很大，基本上婴儿车和小自行车、安全座椅都能放进去，还能放一个箱子在里面，开口比较大也比较低，很适合家用的车。
众所周知，在国内的MPV市场上，别克GL8一直都是标杆般的存在，自1999年第一辆车下线以来，它就成为了很多企业及个人用于商务接待的首选车型，目前累计销量已经超过160万台，是名副其实的“MPV销量王”。在刚刚过去的2月份，别克GL8又以8011辆的成绩夺得了销量榜的冠军宝座，把丰田赛那、格瑞维亚、腾势D9、传祺M8等对手都远远地甩在了身后，那么这台车到底有什么魅力呢？恰好前不久我刚刚开着公司的GL8跑了一趟高速，下面就来说说我对这台车的一些看法。
公司这台别克GL8是去年新购置的，买的是ES陆尊 豪华型，这个价位可选择的MPV其实挺多的，像丰田赛那、格瑞维亚、本田艾力绅、奥德赛以及大众威然等等，但论起销量还是GL8卖得最好，因为这台车对于豪华感和舒适性的营造都很到位，特别适合用于商务接待。我这趟行程是从沈阳出发送客户去大连，走的沈海高速，全程将近400公里，这台车给我最大的感觉就是跑起来又快又稳，20T发动机最大237马力，匹配9AT变速箱，感觉时速在120km/h之内动力源源不断随踩随有，难怪都说“高速上无论你开多快，总有一辆GL8超过你”。
另外这台车的底盘质感也很优秀，在市区里面行驶时遇到一些颠簸不平的路面，悬架都能轻松化解掉，坐在车内几乎感觉不太任何震动，上了高速之后则非常稳健，方向盘手感逐渐变沉，让人开着特别有信心，而且车内隔音非常好，即使是速度到了120km/h，胎噪、风噪也不是十分明显，应该是别克GL8的隔音材料用的比较足的缘故，全车都配了多层隔音玻璃。还有一点不得不提，就是它的辅助驾驶功能非常好用，跑高速时打开车道偏离预警、车道保持辅助和自适应巡航，就能在很大程度上解放双手双脚了，一边陪客户交谈一边开车也不会觉得很累。
对于一台豪华商务MPV来说，我觉得最重要的还是舒适性，尤其是对后排乘客的照顾一定要到位，别克GL8的第二排配备了两个宽大的独立座椅，表面真皮材质包覆，手感细腻柔软，同时还支持电动前后调节、靠背角度调节以及腿托调节，还带有座椅加热和通风功能，并且配备了小桌板方便临时办工。说实话，坐在这台车的后排有点类似于头等舱，那种尊贵感一点不比奔驰S级差，而这种感觉是同级其它对手完全给不了的。在和客户交谈的过程中，他说平时因为过于劳累，早早就患上了腰脱，坐车时间太长就觉得很遭罪，但是坐这台车将近四个小时，一点都没有难受。
另外还有一点要说，就是在很多人的印象里美系车就是油老虎，燃油经济性不如日系和德系，其实这种想法有失偏颇，这台别克GL8的20T发动机具备可变缸技术，再配合48V轻混系统，市区的百公里油耗10L左右，跑高速能降到75L，对于这么大一台车来说已经算是十分省油了，之前开过朋友的大众途昂，油耗比这台车还要高。
至于别克GL8的外观和内饰设计，我觉得非常符合其豪华MPV的定位，前脸大尺寸进气格栅搭配镀铬中网，大灯造型犀利，内部配备全LED光源，并带有自动头灯功能，整台车长度超过5米2，从侧面看轮廓十分修长，后排带有隐私玻璃，以此来突出乘客的尊贵，而双侧电动侧滑门的配备则是豪华MPV的基础象征。
来到车内，这台车的内饰使用了大量软性材料和皮质包裹，米白色的配色看起来十分温馨有档次，座椅填充也非常柔软，坐在上面有种大沙发的感觉，各种配置也是应有尽有，像电动感应后备箱、全车无钥匙进入、远程启动、123英寸全液晶仪表盘、流媒体后视镜、感应雨刷、自动分区空调这些都没有缺席，车机还支持CarPlay、CarLife手机互联以及以及语音识别、车联网、OTA升级等功能，使用起来非常方便。
把客户送到之后，因为不急着回公司，我就开车在大连市区转了转，去了一趟星海广场，其实之前已经来过很多次了，在这里看看海鸥、喂喂鸽子，能够让人放松很多。说实话，作为一个80后，我觉得我们这一代人的压力是比较大的，平时大部分时间都在工作中度过，很少有闲下来的时间，主要还是竞争太激烈所致。如今大部分人都喜欢攀比，看谁家的房子更贵，谁的车更好，在我看来这些很没有必要，身边有朋友在赚到钱之后都要去买BBA充门面，但我觉得买一台豪华车真不如买个别克GL8舒服，一家人无论日常通勤还是长途自驾都能满足，还能带上父母，实用性比轿车和SUV强多了。
以上就是我个人关于这台别克GL8的一些实际体验，总的来说，我觉得它能够被称为MPV标杆是实至名归的，无论整体的豪华感、舒适度还是驾驶体验都达到了同级别的一流水平，外观设计十分商务大气，内饰用料也很厚道，各种配置功能应有尽有，难怪连续23年稳居销量榜冠军宝座。我现在自己平时开的是一辆老款凯美瑞，已经服役十年了，下次换车以后如果有条件，我也很想换一台GL8，在忙碌之余带上老婆孩子多出去走走，感受下祖国的大好河山，我觉得这才是人生的意义所在，读万卷书不如行万里路，如果把时间都用在工作和赚钱上，而不去享受生活的话，那岂不是辜负了这个世界吗？
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今年一半悲喜，一半欢愁啊！家里的威然已经回家快一个月了，趁着今天有空来认证，顺便把提车作业发了！ 先说说当时艰巨的选车历程，威然当然是首选，毕竟自己的第一辆车就是大众，然后是艾力绅、嘉华、夏朗、马8、G10、威霆，之后就开始一一试驾。 艾力绅：外观漂亮，典型的日系风格，老婆喜欢，儿子更是对里面的各种黑科技感兴趣，座椅能翻折收纳真是棒，二排航空座椅舒适度太好了，CVT发动机的顺滑让人难忘，当时差一点就定了，可最后毁在那底盘过滤上了，开了一段不算太烂的水泥路，艾玛，那减震和噪音让我一下没了兴趣，算了，放弃。 嘉华：空间巨大，宽度比艾力绅大的多，没有试驾车，销售让我试驾了柴油索兰托，说和嘉华同一平台，感觉还不错，柴油也没觉得噪音大，唯一遗憾的也正是柴油机，高速加油不方便，跟货车抢道，另外经常要去内蒙，零下三十多度的冬天柴油,嘉华还是操心啊，汽油倒是有，但35排量油耗和购置税又接受不了，思前想后也放弃了。 夏朗：典型的套娃作品，一进去感觉跟朗逸很像，没有新鲜感，另外2+3+2的座椅接受不了，也放弃。 马8：纯粹为了比较参考去的，没有试驾车，空间怎么感觉比奥德赛还小，看了一会儿就走了。 G10：大通以前叫汇众汽车，厂子在浦东南路，就在我租住的浦电路旁边，每天上下班都会路过 ，所以当G10一上市，看到那车标真有亲切感。去试驾了两次，空间真是大，除了威霆估计无出其右了吧，20T的发动机很给力，开起来一点不困难，唯一不满意的是噪音，感觉跟我的阁瑞斯差不了太多，但顶配价格能买两辆我的阁瑞斯了，性价比不高，另外毕竟是新车，还是对质量心存疑虑，最终也放弃了。 威霆：其实本来没打算看威霆，结果看到低配还不到30万，于是顺道去看看吧，结果没给人笑晕，连个收音机都没有，感觉比裸车还裸车，话说这车上市是否就是为了让人改装啊，盘算一下改装的差不多像点样子至少得15万，还是算了吧，我们不约。 最后，该说说威然了，其实最初是看好顶配的，试驾两回了，都很满意，高，悬挂赞，座椅软，动力强，真是无可挑剔，但论坛里看到那么多车主的价格问题，瞬间心里凉了一半，那个纠结难耐啊，可谁知没多久，网上消息说威然有活动降价了，而且各种猜测价格的消息铺天盖地，真假难辨，但总体说来价格不会高过的低配应该是可信的，于是又陷入无休止的等待中，隔三差五到各店里去问消息，最终，价格放出来了！乌拉，就是你了，于是备足钱款，在连试驾车都没有的情况下，付钱订车！
后再来说说提车后这几天的感受，车的颜色是丹霞红，而且发现威然它的颜色在不同角度看起来是不同的，很有意思。 车开起来，D档起步很柔，或者你也可以说有点肉，想快速起步的请考虑轿车吧，或者用手动模式自己换挡，但总归起步不是很快，但，MPV你要什么快速起步啊，平稳走起不正是他所应该干的事嘛。而一旦起步之后，动力就来了，可以说是绵绵不绝，只要你敢踩油门，它就敢发力狂奔，动力储备很好，绝对够用，但变速箱换挡点有点低啊，刚到1500转就升挡了，就感觉车正要发力又被按下来了，然后四平八稳的慢慢提速，所以这几天我都是切换M档自己换挡，1800～2000转换挡提速 就好多了，不过发动机噪音就大了点，各取所需吧。 如果速度不超过80，车内静音还是不错的，到了100，胎噪风噪开始加大，但也不影响车内人交谈，如果开了音乐就会把噪音压下去感觉不明显了，我属于对噪音敏感的人，所以为了不听胎噪风噪，上车就开音乐。
二胎、三胎政策的陆续放开，使消费者的购车目光不再局限于轿车和SUV，更舒适的乘坐环境和更大的载物空间令越来越多人开始关注多座家用车。不过，比较可惜的是，目前市面上的多座家用车要不是太贵，要不就是缺乏了舒适性与品质感，所以，消费者想选一款优质的多座家用车可谓是非常难的。
好在，在今日，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱为我们带来了五菱凯捷混动铂金版，该车价格才1298万-1498万，普通人也负担得起，同时其还拥有越级的产品实力，是家用车中的舒适与实用之选。
众所周知，家用车的使用场景主要集中为上下班、接送孩子、买菜购物。若想体验到更舒适的乘车环境，那么大空间必不可缺。凯捷混动铂金版则完美贴合咱们消费者的用车需求，首先它的车长达到了4875mm，轴距达到了2800mm，几乎与本田奥德赛、艾力绅相仿。而且它采用的是2+2+2的座椅布局，也就意味着，即使父母+夫妻俩+两个孩子一家人外出旅行，也能坐得下，且每一排乘客都能拥有不错的空间，乘坐起来不会觉得拥挤，长途乘坐也能保障舒适性。
如果平时只有1-4人出行，那么可以将第三排座椅隐藏式放倒，第二排座椅可独享大空间，无论是坐着、靠着，还是跷二郎腿都能满足，“大四座”的优势尽显无余。而且，凯捷混动铂金版的人体座椅还采用了亲肤材质，手感细腻，且填充物柔软，坐下去有一种坐在大沙发里的感觉。尤其是第二排座椅，还支持8向电动调节，并带有腿托和航空小桌板，就像飞机头等舱座椅一样，可带来SPA级乘坐体验，并十分实用。
平时老婆逛街累了或是孩子放学困了，可以在第二排座椅上小憩一会儿。长途旅行时，父母也能在第二排座椅上舒舒服服的坐一路，不用担心腰酸背痛。当然，如果偶尔有办公或是学习的需要，咱们还可以打开第二排座椅的折叠小桌板，搭配上水杯槽和充电口，便捷又实用。
对于有小宝宝的家庭来说，用车的细节需求其实是要更高一些。凯捷混动铂金版在这方面做得相当到位，比如它为第二排座椅提供了横向160mm滑动调节，特别方便家长在车内照顾孩子，看似简单的设计，实际上非常实用。而且它还为第二、三排衬顶设置了空调出风口，假如夏天老人或孩子害怕空调吹出的风太凉，则可以关闭后排的空调，这一点也非常贴心。
外出旅行或是出门购物，难免会装在一些大件物品和行李。此时，凯捷混动铂金版的航母级纯平拓展空间便发挥出了优势。在乘坐四人的情况下，其后排可形成最大容量为1514L的空间，别说放行李箱，就算是放下冲浪板、折叠伞、帐篷也是没问题。而且车内地板十分平整，带上一些玩具，还能秒变一套亲子乐园。看着沿途的美景，一路走走停停，尽情享受全家出行的其乐融融。
至于动力，凯捷混动铂金版也做到了毫不让人费心。其搭载了五菱自研的20L混动系统，电机最大扭矩可达320N·m，性能不输20T发动机，即使满载情况下，红绿灯起步依旧能冲在第一位。而且得益于其在市区以电驱为主的动力模式，它的燃油经济性还相当出色，市区工况平均油耗为 475L/100km，换算下来的话一公里的成本还不到4毛。由此可见，无论是论性能，还是论省钱，凯捷混动铂金版都能满足咱们消费者的用车需求。
写在最后
目前市面上不乏优质的多座的家用车，像本田奥德赛、艾力绅都是比较热门的车型，不过它们的售价普遍偏高，无法下沉到10多万级别的消费市场。而五菱凯捷混动铂金版则不同，它的售价不仅能让更多人轻松负担，并给到了不输奥德赛的实用性、动力性能、油耗与舒适性。除此之外，凯捷混动铂金版还配备L2级智能驾驶辅助系统，拥有轻奢的外观与内饰等，可谓是应有尽有，并使得它1298万-1498万的价格显得非常“香”，加上这台车现在下订还有四重动心佳礼，目前来看更加值得入手，称其为家用车中的“新卷王”也不为过。
#给家人的SPA级大四座#凯捷混动铂金版上市#周迅的凯捷大四座家用车
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周六提的，置换留牌估计还要等一周以上才能上完车牌了，闲着没事交上我的一篇作业贴吧，第一次发也没啥文采不文采的，凭证感觉描述下，大家想问的就直接问，顺便也求个威然的用车群，看论坛好多提车的了之家车友圈也没人，购车群里就两个提车，有建群的说声或者私信留个****，抱拳了。
去年家里添了二宝，原本的迈腾出行压力倍增，目光转向了MPV，个人喜欢威尔法，奈何钱包不鼓，19年10月刚给老婆提了MACAN。以后努努力，买LM[得意][得意][得意] 由于小地方没有什么4S店，在汽车之家做了几天攻略，跑城市里先后看了GL8 ES，奥德赛，艾力绅，威然。首先排除的是别克GL8 ，虽然车子空间更大动力更强，改造后内饰堪比埃尔法，但是个人感觉更偏商务，况且老婆大人不喜欢，PASS。然后就是奥德赛了，外形比艾力绅更运动年轻，当时就是挺喜欢奥德赛的，但是看看威然从造型上又感觉威然更符合自己的口味了，而且奥德赛连展车都看不到，多家销售也拽的不行，爱买不买，反正要等，算了，那咱就不买[困]。 最后就是威然了，大众的销售还挺热情，新车新上市都推荐我顶配版的，店里只有一台次顶配的银色，（后被我提车后的另外一位哥们买走了）这款车才上市车源不多算是比较紧俏，我和老婆都比较中意顶配的丹霞红外观和米色的内饰，于是下定了这款顶配车型，0优惠，送4次保养。迈腾置换补贴5000，比自己处理要多个3000多，其实不想卖掉，但是家里3辆车也感觉够扯的，主要还是想把自己的车牌留着。 小溜一圈，直接上图
车身很长，最初感觉开MPV会比较难开之类的，其实熟悉两天一样，老司机都没问题。
车尾是最好看的了，但是显得比较小巧点，GL8的车尾是最刚的。[大兵]
车身很好看，整体设计上我个人是非常喜欢，也有可能是开习惯大众的原因吧。
丹霞红的车身显得质感特别好，其实白色的我感觉更大气，只是没有见过实车。
做工方面不错，细节还有一些缝隙都比较均匀
LED大灯的亮度阔以了，比我迈腾的强N倍
细节上拿捏的不错，大众也开始玩心思了。
最赞的还是这个内饰，米色必须完美，但是不够耐脏，耐脏不急大不了就处理下去，喜欢最完美。
比较普通的布局但是实际效果挺完美的，一切都是那么的熟悉。
方向盘有些沉稳，不是属于轻的那种，但是使用起来也不费劲。试过几次自适应巡航系统，速度设定好，实现了自动跟车功能，上周跑高速开自适应巡航，真的是解放了双脚，并且配合并线辅助高于80时候自动校正，真的是科技改变世界啊。。
指纹收集器，谁用谁知道
丹拿音响，音质挺不错的。
这是最舒适的位置，我是个苦逼的司机，媳妇拿了驾驶证到现在摸车不超过3次，不管是君威还是威然我都是司机，副驾驶和第二排从来就没有我的机会，偶尔趁着停车休息，我也会到第二排体验下。
这个颜色也耐脏一些
这里也有细节
这里也有····
VW新标
蓝天白云下的威然必须威然啊。
多谢看客老爷观赏！我现在开威然，老婆开MACAN ，这两辆车刚刚好。
总结威然优缺点 外观：仁者见仁，没那么好看，也不难看，这款车无需改动，改动就输了。 内饰：说实话突出大众的家族说法了，真的挺温馨的，尤其是米内。 动力：没什么追求 开这车又不会去飙车，不过380的也足够使用了。 空间 ：平时都当4座车开，第三排可以放平电动的也非常好用，全家人出门必须巴适。 舒适性 ：都爱坐第二排，头等舱值得一坐，隔音也不差。 油耗：新车磨合中，显示的平均油耗是115，高速巡航测试过85以内110KM的速度。 总结 ：威然是一辆家用自开的车，各方面不会拔尖，但也没有什么短板，开起来各方面回馈都挺好，商务表现也不赖，总体来说值得购买，当然仁者见仁，现在MPV车型算是齐全了，各个车型都有自己的优势吧，其实我感觉还是看脸时代，我这几款车就是喜欢威然的造型更多一些，感觉质感方面确实不错。 最后祝愿所有人 心想事成，身体安康！
奥德赛和艾力绅都是日系本田旗下的MPV车型，在发动机参数和内饰方面都表现比较类似，不分伯仲，只是在尺寸方面，艾力绅好于奥德赛。艾力绅原本的定位要高于奥德赛，奈何销量不景气，东风本田就在奥德赛的平台上推出了现款的艾力绅，采用同样的动力总成，尺寸稍稍大一些来维护艾力绅的地位。
车身尺寸方面艾力绅因为定位稍高，所以在外形上要大一圈，但是轴距还是一样，车身的长宽高为4940/1845/1710mm,奥德赛的车身尺寸长宽高分别为4845/1805/1695mm，而两车的轴距都是2900mm，艾力绅全系采用18寸轮圈，奥德赛最低配是16寸，其余采用17寸。
从扶手的造型来看，艾力绅明显是偏商务风格，头部的话是一块全景天窗，而居家的奥德赛头顶采用一块娱乐大屏，可以给后排乘坐的孩子播放动画片；两车的座椅布局方式也完全一样，虽然艾力绅在车身尺寸上占优势，实际体验来说差异并不是特别的明显。
扩展资料：
选购汽车需要注意以下几点
1、选择适合自己类型的车。在想要购买汽车的时候，首先要利用业余休息时间，多去汽车市场转一转，多走一些4s店，对汽车行情有个了解，同时对各类汽车的性价比综合考虑，在自己购车的预算之内，然后决定买什么样的车。
2、选择汽车性能。不同型号的汽车，各有所长，性能上包括节油，舒适，美观，户外越野，耐用性等，根据自己喜欢的哪种类型，然后决定购买什么性能的车型。
3、试驾车。对汽车的各方面检查完毕后，要驾车试验一下，感觉一下汽车在行驶的时候，方向是否跑偏，在汽车转弯的时候，转向是否灵敏，轻巧。这样才能实际感受到所要购买车辆的真实驾驶情况。
——艾力绅
——奥德赛
