吉利员工为什么不买吉利车

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吉利员工为什么不买吉利车,第1张

吉利员工为什么不买吉利车
导读：在中国汽车市场中，吉利汽车可以说是非常知名的品牌，它的销售额一直保持着不错的增长，而这其中有很大一部分是来自于吉利员工自己购买的。但是，近年来有不少吉利员工却选择了不购买自家品牌的车辆，这让很多人不解。那么，吉利员工为什么不买吉利车呢？首先

在中国汽车市场中，吉利汽车可以说是非常知名的品牌，它的销售额一直保持着不错的增长，而这其中有很大一部分是来自于吉利员工自己购买的。但是，近年来有不少吉利员工却选择了不购买自家品牌的车辆，这让很多人不解。那么，吉利员工为什么不买吉利车呢？

首先，吉利自身的产品质量问题便是让员工不愿购买的原因之一。虽然吉利汽车多年来一直在各项指标上有所提升，但是员工内部仍存在一定的质量信任问题。毕竟，员工们对于吉利的汽车技术和质量应该更为清晰，对于某些质量问题更是了解得深入。因此，一旦出现汽车质量问题，吉利员工就更加不愿意成为公司质量问题的受害者。

其次，吉利的销售服务也是一个问题。虽然随着吉利不断发展，其销售和服务也有了很大提升，但是因为公司自身快速扩张、分公司分散，导致销售服务的统一性和协调性出现问题。吉利员工在购车时享有一些福利，但吉利给员工享受的优惠力度较小，许多地区的员工福利仅仅是比市场价格多打五六千元折扣。相对而言，其他品牌的员工购车政策更加优惠与完善，降低了购买车辆的门槛。

再者，与吉利员工信仰的价值观相冲突的气氛问题。员工心中存在"替公司处事"的想法，而有的员工不太愿意购买公司的产品会被指责为不忠诚、不支持公司、给公司创造负面影响等等，这就给他们的购车带来了额外的思考和负担。相比之下，购买其他品牌汽车不会引起太多不必要的压力与纷争。

最后，吉利的品牌形象也是员工不愿购买吉利车辆的一个重要原因。吉利的品牌形象还需要进一步深入人心，在偏好方面还需要进一步占有优势，档次与大众保持距离。

总之，吉利员工不愿意购买吉利车辆的原因是多方面的。对于吉利而言，需要更多以员工为中心的策略，增强员工信心，建立更好的销售和服务机制，培养出更好的品牌形象，从而赢得员工和消费者的信任和支持。

成本较高、管理困难等。

成本较高：给员工配备的车辆保养、保险、维修等费用都由公司承担，且员工不爱护车辆，也会造成企业成本增加。

管理困难：公司难以对员工车辆进行统一管理，如员工违规用车、公车私用等问题。

12月30日上午，特斯拉官方微博发布消息称，今天Tesla翻开了历史的新篇章，上午10点，在特斯拉上海超级工厂举办了首批国产Model 3员工车主交付仪式，15辆全新的国产特斯拉Model 3在今天正式交付。

“兄弟们，我们终于等到这一天了。”在这次交付仪式上，特斯拉大中华区总裁朱晓彤在现场难以抑制内心的喜悦。他表示看着国产Model 3下线，就像看着自己家孩子上大学一样，表现就留给这个市场去检验，“确实百感交集，这个团队太棒了”。另外，他还向媒体透露，特斯拉将很快对外交付，用他的话来说，就是“很快很快”，我们预计大规模交付时间应在春节之前。

国产Model3由位于上海的“3号超级工厂”（Gigafactory 3）生产制造，该工厂耗资20亿美元，是特斯拉在中国建造的第一家制造工厂，也是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，同时也是该公司在全球建设的第三家超级工厂。

这家工厂于今年1月份正式动工，今年10月份，该工厂就已启动试生产，随后该工厂又在11月中旬正式获得工信部量产许可，这意味着该公司从那时起就可以开始大规模生产中国制造的Model 3了。在不到一年的时间里建成，上海超级工厂的完工速度创下了新纪录。

在最后，朱晓彤表示：“今天是中国汽车工业史和对外开放史上重要的一天，作为汽车行业的插班生，希望今天的答卷能让市场满意，加速世界向可持续能源转变的进程当中。”

简单回顾下新车信息，新车已在此前的2019广州车展上亮相，外观方面与海外版车型保持一致，封闭式前脸，狭长的灯组，前脸极具辨识度。

国产版本最大的亮点是在车辆尾部加入了特斯拉中字标识，表明国产身份。据了解，目前新车仅生产标准续航升级版一款车型，动力上其0-100公里/小时的加速时间仅需56秒，极速可达255公里/小时。新车的NEDC续航里程可达460公里。

根据工信部新能源汽车推广目录显示，国产Model 3有两个续航版本，分别为445Km和455Km，目前特斯拉官网在售版本是445Km版本，售价为3558万元，尚未公布其他版本车型信息。根据测算，国产Model3将会得到24750万元补贴，减去补贴，445Km版本到手价是33105万元。另外，根据补贴后价格测算，国产Model3购置税大概是29万元左右（最终价格以以特斯拉官方为准），关于新车的后续信息，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格优惠、服务优质、车型多样。

1、价格优惠：员工购车服务平台会提供比市场价格更优惠的价格，同时还会为员工提供额外的折扣和福利。

2、服务优质：员工购车服务平台提供专业的售前咨询、试驾体验、售后服务等一站式服务，确保员工购车过程顺利、愉快。

3、车型多样：员工购车服务平台会涵盖多个汽车品牌和车型，员工可以根据自己的需求和喜好选择合适的车型。

虽说BBA中奥迪垫底，不如竞品奔驰、宝马，但是依然无法否认奥迪在全球的知名度，作为大众的子品牌，奥迪继承了大众优秀的基因血统，同时还有官车的称呼，这让奥迪一度成为炙手可热的车型。

作为一个豪华品牌，奥迪在定位上走的也是高端路线，售价自然不菲，虽然不如奥迪、宝马，但是定价上从来没有怂过，动辄都需要几十万的售价，毫不便宜。

大家认为的豪华品牌奥迪，最近被爆出一份内部员工购车文件，资料显示奥迪Q3可以打65折，奥迪Q5可以打7折，而这似乎正是一汽奥迪给予内部员工的一个优惠福利。

爆料文件显示，奥迪旗下的Q3、Q5都有极大的力度，65折、7折并不是说说，而是真实存在。曾经26万的奥迪Q3，折扣完以后为169万，4452万的奥迪Q5，折扣完以后为3116万，力度之大，可见一斑。

如大的让利力度，自然也不会这么简单，要求也挺多的。首先你得是一汽的内部员工，此外还得在规定时间购买，而且还不能多买，俗称限时限量，如果你已经是奥迪车主，依然可以享受置换政策，唯一的不足就是这些限购车型是国五标准。

看来在国六的压境之下，奥迪的库存车并未消耗完，不然也不至于拿出如此巨大的优惠给内部员工，如果奥迪能拿出国六车型，还给出如此巨大的让利，那恐怕会真让人口水留下三千尺。

此前因为让利较大，奥迪在销量上一直都是远超奔驰、宝马，不过自从进入2019年，奥迪在销量已经大不如以前。2019年上半年，奔驰拿下3446万辆，宝马拿下35万辆，而奥迪垫底，仅拿下3118万辆，存量竞争下，奥迪还是卖不过奔驰、宝马。