两周岁的上汽奥迪面临巨大考验，杨嗣耀接棒贾鸣镝！

2023-12-03 19:19:23 员工 0 56

两周岁的上汽奥迪面临巨大考验，杨嗣耀接棒贾鸣镝！,第1张

两周岁的上汽奥迪面临巨大考验，杨嗣耀接棒贾鸣镝！
导读：汽车圈的人事调整仍在继续。近日，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝即将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，接替者为原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。上汽奥迪于2021上海车展正式发布，至今已有两年多的时间，

汽车圈的人事调整仍在继续。

近日，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝即将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，接替者为原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。

上汽奥迪于2021上海车展正式发布，至今已有两年多的时间，并没有达到预期的销量目标。乘联会数据显示，2022年上汽奥迪A7L销量3800辆，奥迪Q5 e-tron销量1721辆，奥迪Q6销量758辆，合计销量只有6000多辆。贾鸣镝当初对首款奥迪A7L定下的预期销量目标为每月3000到5000辆，而如今所有车型月均销量仅为500多辆。

贾鸣镝自2010年出任上汽大众销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，任上实现了上汽大众连续多年产销200万辆，贾鸣镝也被称为上汽大众的200万先生。

当初的贾鸣镝是驾着五彩祥云执掌上汽奥迪，2年之后的离开却有些“黯然离场”的意味，对此，我们不能质疑贾鸣镝的能力，一切的根源还得从上汽奥迪项目的先天不足说起。

诞生之初就历经坎坷

上汽奥迪项目的诞生之初就困难重重。2016年奥迪与上汽集团商议建立合资公司的消息一出，即引发了奥迪经销商的强力反对。因为这必然会涉及到经销商的利益，包括销售渠道建立和产品序列如何安排的问题，项目甚至一度被搁浅。

之后几经波折，上汽奥迪在2021年终于成立。当然这也是做出了相当大的让步，上汽奥迪可以利用线下开直营店+线上App运营，用户运营体验由上汽奥迪直接负责，但所有的奥迪原有4S店均可获得上汽奥迪售后服务授权。

上汽奥迪在营销渠道上进行了妥协，在产品上更是失去了战斗力。

车型方面，两年时间内先后推出了A7L、Q5 etron和Q6三款全新车型。这几款产品定价过高、差异化不够成了上汽奥迪销量无法提升的主要原因。

我们以奥迪A7L为例，A7L这款车最惹人关注的就是它的溜背造型，可是国产之后，溜背造型取消了，给人的观感和奥迪A6L没有什么太大区别，在动力、平台、设计都相差不大的情况下，A6L在售价和渠道上更具明显优势。

上汽奥迪的第二辆汽车奥迪Q5 e-tron被认为“换壳上汽大众ID6 X”，Q6被认为是换壳途昂，但价格方面都是天差地别，比后者贵出了一大截。真实演绎了没有对比就没有伤害。

产品方面依然如此，销量上更是一言难尽。

贾鸣镝曾表示，在2022年，销量并不是上汽奥迪最重要的目标，而是希望继续打造和巩固品牌形象和定位。上汽奥迪在2022年的整体销量6280辆，这和贾鸣镝预计的“月销3000至5000辆”相差甚远。奥迪A7L在2022年销量为3801辆，Q5 e-tron2022年销量为1721辆，Q6 2022年销量为758辆。

上汽奥迪甚至还经历了一次雪上加霜，2022年6月24日，据国家市场监督管理总局公告，上汽大众决定召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。

正应了那句话，这个世界上祸不单行是常事，锦上添花不常见。

变相降价是迫不得已

2023年，一场由湖北省和东风汽车联合推出的汽车超级补贴大潮引发的蝴蝶效应正在席卷全国。上汽奥迪也难以独善其身，推出了优惠力度惊人的“员工内部购车活动”。根据网上流传的“2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动”公告内容显示，上汽奥迪旗下在售的三款产品给出了员工购车价，上汽奥迪A7L、Q6等部分车型都有最高16万元的优惠，Q5 e-tron则优惠106万。

官方已经证实该活动属实。

据了解，目前二手平台上已经出现上汽奥迪员工购车名额出售转让的相关信息。信息显示“购买此类车有限制条件，完成交易后需要在一年以后才能配合过户，但这一年期间购车方可以正常使用车辆”。同时，卖方保证提车当天即可开走。如果有意向购买者，需要在员工价的基础上支付15万元至2万元不等的转让费。

上汽奥迪如此的变相降价求生也是不得已为之。

近年来，奥迪在国内市场豪华车头部阵营里不敌宝马奔驰，奥迪也一直在中国市场寻求突破。有研究报告指出，2021年首次购车年龄中18岁至25岁购车用户占比为3605%，其次是25岁至30岁用户,占比为3488%，这意味着近70%的“有车族”不到30岁。新生代消费群体的消费模式呈现出个性化、数字化的特点。

面对年轻化的消费市场，如何实现和年轻人沟通的全新触点，成了当下各大车企的首要任务。如果说，一汽-大众奥迪的任务是主打市场销量，那么上汽奥迪的使命，更多的是能够打造新的品牌形象和定位。

想法很美好，现实很骨感，上汽奥迪的第一枪明显没有打响。

其实，2022年9月上汽奥迪便对旗下产品进行过价格调整。去年9月初，A7L筑梦新生版车型的价格降幅达到了41万元。2023年上汽奥迪对旗下部分车型的价格进行了下调，但效果仍未达到预期。

销量迟迟没有突破，这对于上汽和奥迪双方来说是难以承受的。在这种情况下，贾鸣镝的“黯然离场”和内部购车活动也就在情理之中了。

救火队长并不好当

和贾鸣镝一样，杨嗣耀也有着上汽大众的工作经历。公开资料显示，杨嗣耀在上汽集团体系内有着近20年的工作经历，他曾先后在上汽大众、上汽乘用车和上汽集团的不同岗位任职。2019年6月，杨嗣耀正式出任上海上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业执行总监。

杨嗣耀任职上汽大众期间，恰逢新冠疫情、供应链、新能源汽车对整体车市影响甚大，上汽大众销量从2019年的20018万辆下跌，直至2022年的132万辆触底反弹，在这个过程中，杨嗣耀完成两次销售体系调整。

一是，随着大众ID系列产品的投放市场，上汽大众根据产品线进行划分，设立ID、高端车、主流车三个前台机构，把电动车和传统燃油车进行区隔。尤其是ID电动系列全新营销模式的搭建，创新启动代理制营销模式，即由厂家直营+渠道代售的形式，以前的返利、返点模式变为佣金模式，充分发挥经销商网络优势，使得营销效果最大化。与合资同行相比，ID系列走在了前面。

二是，2023年1月份，上汽大众进一步改革了营销体系，将此前的12个营销大区缩减至8个，同时强化了营销大区团队的权限，给到区域更多的营销策略和资源，以方便营销大区可以基于本地市场做差异化营销。

杨嗣耀此前接受采访时曾说，品牌年轻化不是靠嘴上说，而是要坚持做对的事情，自然能够引起年轻消费群体的共鸣。

对于杨嗣耀而言，接手上汽奥迪是一个挑战，不仅是因为上汽奥迪面临着内部困境，还有外部市场降价的因素。这对于成立不到两年的上汽奥迪来说，这无疑是一个巨大的考验。

百姓评车

进入2023年以来，中国汽车行业迎来了大范围的人事换防，不到3个月的时间，林林总总的人事变动已经有20多起了。从百年车企到国资大厂，再到造车新势力均有涉及，甚至包括多名一把手的换帅。

车圈频繁的人事变动表明各车企市场表现不如预期，所以积极调整人事架构，来保证自身竞争力，这一过程也正是各车企转型发展的必经之路。

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要说上汽奥迪有多惨呢？前几年就犹如棒打的“鸳鸯”，迫于各方面的压力始终难以结合。终于守得云开见月明之后，销量又惨不忍睹，如今更是沦落到“自降身价”让内部员工去消化的地步。最近，一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的文件在网上流传，而这里面的降幅之大让人震惊。

多款车型大降价，最高幅度达16万

从曝光的信息来看，此次一共有奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron三款车型参与员工购车活动，最高降幅达到了16万元。

比如说奥迪A7L，旗下的志远型流晶套装、先行版、先见版是优惠最高的三个版本，都是直降了16万，而官方指导售价高达7777万元的先见版，员工购车价仅为6177万元。另外，如，入门级的筑梦新生版也降了10万元，也就意味着奥迪A7L跌至3187万。

值得一提的是，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的降幅同样最高也不小，最低裸车价仅需3276万元，与官方售价对比降了14万元，这几乎是奥迪Q5L在市场上的终端售价。除此之外，作为上汽奥迪投产的首款新能源车，奥迪Q5 e-tron的降价也很可观，40 星耀型、50 荣耀型以及edition one均优惠106万元，员工最低提车价2505万元。

可以看得出，上汽奥迪为了卖车确实痛下了血本，毕竟自成立以来，该车企旗下就只推出了这三款车型，没想到如今全部都拥有非常可观的员工购车价。作为对比，一汽集团旗下的奥迪也有过员工优惠，但人家的降幅也仅仅只是比市场略多一点，还没有达到这么离谱的程度，可见上汽奥迪的“窘迫”。

燃油车“倒下”的序幕已拉开

事实上，不止是上汽奥迪在“跳楼大甩卖”，另一家被称为车企清流的马自达，也在近日被爆出对员工开启了非常大的购车优惠。

以“弯道之王”阿特兹为例，这台知名度颇高的运动型B级车，如今的员工活动价仅仅只需1215万元，也就是说降了6万多。熟悉马自达的朋友应该都知道，这家车企在国内一直都非常傲慢，旗下的车型价格也很坚挺，即便是销量有所下滑，在市面上的终端优惠都是非常小的，从而也遭到了众多消费者的吐槽。所以说，马自达此番的员工购车价，也确实让很多“马粉”眼馋，毕竟12万就能买一辆合资B级车，这不比买雅阁、凯美瑞更香？只不过比较遗憾的是，购车优惠仅针对员工，其他人也只能羡慕而已。

不得不承认，上汽奥迪、马自达纷纷开启离谱的员工购车活动，在令其他同行眼红的同时，也的确是无奈之举，因为这些燃油车确实卖不动了。2022年，上汽奥迪整年的上险数仅为6,143辆，连许多豪车的月销量数据都不如，而被称为“最美奥迪车”的奥迪A7L更是在国内惨败，全年只卖出了3714辆新车，与外界的高度期待形成了强烈的反差。再来看马自达，这几年在国内的销量也是节节败退，2022年阿特兹只卖出了7314辆新车，而根据传闻，阿特兹在今年3月份就将停产，一代“经典车”或将离我们远去。

很显然，汽车市场早就变天了，对于很多合资车企而言，以前卖得不好的时候，还能通过大降价来挽留消费者，奥迪曾就是最好的例子。但随着新能源汽车的崛起，合资车的光环也越来越弱，甚至豪华品牌也不能当做金字招牌，毕竟看着那些漂亮的设计，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒级的破百能力，谁能不说电动车不香呢？而早在去年的时候，一些不思进取，还在原地踏步的合资车企就扛不住压力落败，越野鼻祖Jeep更是落得个以后只能以进口车身份入华的遭遇，可悲又可怜。所以再不转型创新，谁能保证下一个被抛弃的不是自己呢？

写在最后

总而言之，在新能源汽车的不可阻挡之下，燃油车“倒下”的序幕已拉开，2023年的汽车市场只会演变得更加激烈。而对于那些没有竞争力的车型以及品牌，被淘汰也是时间问题。

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老板不在，员工畅所欲言聊八卦，老板来了，员工开饭时间假忙碌。老板被员工的假积极所感动要发奖金，员工被老板的真情关爱所触动道出真情。通过这一场景的展现，反映出新时代老板与员工的关系应该建立在互敬互信的基础上，合人合心合力促进企业发展，达到企业员工共同成长、共同受益的目的。

人物设定：共4人。汪总（公司老板），员工小张、员工小李、员工小王。男女自定。

舞台道具：办公桌椅、电脑（可以虚拟），水杯等，根据情况可摆其他必要的设施。

剧情展开

汪总提着电脑包上场，面向观众。

汪总：现在很多老板抱怨说，与员工的关系难相处，只能靠给钱、给假、给福利来维持，什么“为企业创辉煌，啊，与公司共存亡啊”，那是易中天对天挥斧头—-异想天开，不可能指望现在的员工有这么高的境界。

汪总：（稍停片刻接着说）有人说现在，尤其是90后00后的员工太挑剔、太娇气、多怨气、没志气，还动不动就发脾气。要哄着他们干，有错还点赞，下雨要送伞，加班还得为他们买盒饭，真是把老板当保姆使唤。

汪总：哎！这可不是我们公司的啊，我们公司员工素质可高哦，我和员工的关系好得很咧！

汪总：噢？你问好到什么程度啊？（稍停片刻）好得就像导演和女一号的关系。

嘿嘿，这个你们都懂的，不用解释！不信，你听听我们公司员工怎么说的（转身下台）

三名员工依次上场

小张背包上场：现在老板真好当，订个制度把人框，每月迟到两三次，当月奖金都扣光。（说完坐到办公席上整理物品）

小李背包上场：嚯！小张今天到的早、可惜老板不知晓，要是老板看到你，肯定给你戴高帽。（说完坐到办公席上整理物品）

小张：戴高帽？戴顶草帽就不错了。

小王背包上场：上班上班，何时到边儿啊！做梦都想自己当老板。（说完坐到办公席上整理物品）

小张：我做梦也想换个理想的工作。

小李：什么理想的工作？

小张：啥时想到啥时到，不看脸色不看表，刷刷微信打游戏，每月薪酬还不少…

小李：这个工作好找…（小张赶快打断）

小张：在哪？

小李：看坟，去不？

小张：去你的。（生气状）

小王：我想找一个让你们非常羡慕的工作。

二人合：什么工作？

小王：位高权重责任轻、钱多活少离家近、不挤公交不骑车、天天睡到自然醒。

二人合：狂想症、神经病。

小李：咱们还是实际点吧！别像曾志伟似的，总想站着和姚明说悄悄话……

二人合：怎么讲？

小李：够不着就别想。高楼万丈平地起，还是要从最基础做起，有付出才有收获。

小张：是啊！要开宝马先开宝来、要开奔驰先开奔奔、要开奥迪先开奥拓、要当总统先刷马桶。

我们汪总的公司这么辉煌也是他一步一步打拼出来的呀！风光的背后有多少汗水和泪水，概括起来就是：台前风光无限、台后卧薪尝胆。

小王：你总结得很好，看来你离当老板不远了！嘿嘿！

没错你查的价格没错 200多万却是就可以装X了原因我跟你说你看 200多万的奥迪基本都是搭载V8 V10 W12 FSI发动机比如RS4 RS6 再国内4S店无销售如果从海外买肯定200多万对吧而且RS4 RS5 RS6 这些都是42 V8 50V10的车型排量这么大再看看国产奥迪比如A4L低配有18T 高配也才32 奥迪A6L呢 05款倒是有V8 42的但是现在停产这种排量的了奥迪A6现款最多30T 所以进口奥迪200多万和国产奥迪几十万相差很多当然可以来装X了

写进小说的世界名车看这篇就够了

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