送餐员的规章制度
导读：快餐厅规章制度1、一切行动按照中心指示执行，服从餐厅经理领导。2、餐厅员工在上班时间内工作衣服必须整洁，佩戴胸牌、健康证。3、任何员工不得以任何理由收取现金，上班带包不准进入餐厅，各组所用的餐具、用具、原料以及剩饭不准带出餐厅，若发现，按偷

快餐厅规章制度

1、一切行动按照中心指示执行，服从餐厅经理领导。

2、餐厅员工在上班时间内工作衣服必须整洁，佩戴胸牌、健康证。

3、任何员工不得以任何理由收取现金，上班带包不准进入餐厅，各组所用的餐具、用具、原料以及剩饭不准带出餐厅，若发现，按偷盗论处。

5、组与组之间搞好团结，但不经他人允许，不能擅自乱抓用别组的用具及原料食物。

6、餐厅员工不得将自己的亲属、朋友、闲杂人员擅自留客在餐厅就餐，发现一次提出警告，下次清除出餐厅。

7、除本餐厅员工外，非餐厅员工不得进入餐厅。

8、严防污染，冰箱、冰柜生熟分开摆放，菜子、菜、货架、洗菜池、灶台、墙壁经常保持清洁、干净，无杂物。

9、注意自身安全，不准穿拖鞋、背心、短裤。经常检修所用的电器设备，发现问题及时报修，安全操作，严防热油锅、热汤锅、开水锅烫伤，以及电器击伤。

10、各组下班后，关掉一切水、电源，碳火盖好，以防漏火、漏电、漏水。

11、下班时间落锁，值班人员不经餐厅主任同意，任何人不准进入餐厅。

12、值班人员认真负责，不准擅自离岗，注意安全，防火、防盗、防投毒。

宿舍管理制度

为了搞好员工宿舍的管理，使大家有一个清洁舒适、安全有秩序的住宿环境，现规定如下宿舍管理条例，希望全体员工共同遵守：

1、自觉养成良好的社会公德和卫生习惯，保持宿舍的良好秩序与卫生环境。

2、保持室内物品摆放的整洁与美观，不得乱摆乱放。

3、每周必须安排一位员工打扫卫生，以保持宿舍的清洁。

4、爱护公物，损坏者须照价赔偿，并按情节给予行政处罚。

5、养成良好的消防意识，做到安全用电、用火，不准在宿舍内乱拉电线与插座，不准使用高压电器等，同时节约用水、用电，做到人走灯熄，断电源，发现火灾隐患须及时向宿舍管理处或保安部报告。

6、不准在宿舍内会客，不准带外来人员在宿舍住宿，外来人员必须到宿舍管理员处做好登记，否则宿舍管理员有权拒绝外来人员进入本酒店员工宿舍，同时外来人员必须要晚上23点之前离开宿舍。

7、出入宿舍须及时关门，注意提防盗贼，做好财产安全防范工作。

8、宿舍内严禁吸烟。在房内吸烟而烧坏物品或引起火灾，将追究其经济责任，触犯刑律的，追究其刑事责任。

9、宿舍内严禁赌博及从事其他非法活动，一经发现将立即交公安机关处理。

10、不服从宿舍管理员及本宿舍舍长的管理，不得私自换房、换床，不准与管理人员发生顶撞和争执。

11、每位员工都必须保持宿舍的安静，不得大声喧哗，同事之间注意团结，不得以任何借口争吵和打闹。

12、员工遇到问题和困难，可向人力资源部投诉，人力资源部尽量给予帮助。

13、有如下行为者将受到处罚：

口头警告：

1）随地吐痰，乱扔烟头、果皮、杂物、纸屑，将鼻涕涂到墙上、地板或床上，或将手痕、鞋迹印到墙上。

2）用力关门，产生较大的声音，影到到其它同事的休息。

3）在房内堆积大量的脏衣物，不及时清洗，发出异味。

4）在宿舍内存放有刺激性气味的物品。

5）在宿舍内大声聊天，放较大音量的收录音机，影响到其它同事的作息。

6）私人物品摆放混乱，影响宿舍整体美观。

书面警告：

1）服从宿舍管理员工或本宿舍舍长的安排，不做好值班卫生工作。

2）拒绝管理，与宿舍管理员或本宿舍舍长发生争执。

3）未经许可，私自调换房或床位。

4）不经宿舍管理员同意，带外来人员在宿舍住宿。

最后警告：

1）偷窃公私财物。

2）在宿舍内聚众赌博、打架等。

3）不按设备程序操作，严重损坏公共设施的。

4）受到严重书面警告和最后警告的员工将被取消住宿资格。 不妥之处你可以改动或者删减 希望能帮到你

官宣：菜鸟驿站自今天开始，免费送货上门。

打心里讲，看到这一刻，我先是一丝兴奋，寻思着，再也不要为了快递跑上跑下，一丝兴奋后，继续陷入沉思，这确定是真的么？

确实是真的，幸福来得太突然，如梦初醒般，有网友表示不信，叫板：如果开通上货上门，表演倒立嗦粉。

再仔细看，目前只限有北京、上海、杭州三座城市支持该服务，广州、深圳、济南、哈尔滨等更多城市测试运行中。

其实十年前，送货上门这事，是必须要完成的，但现在不管你是在家还是不在家，一条短信，甚至短信都没有，直接放在了驿站。

自从快递驿站起来后，网友表示：已经两年没见过快递员长啥样了。

最后的这一公里，从争议的话题，成了最熟悉的陌生人。

01

最难的最后一公里

目前能做到快速送货上门的，只有顺丰快递和京东快递。其他所有的快递，基本上统一由菜鸟驿站，聚集在一起完成派送，其实就是收件人自提。

然而早期，快递员是送货上门的，而一些上班族因收货不方便，包裹放在临近的便利店，有的还要额外出1元费用，大部分转嫁给收件人付。

便利店是最初的快递驿站。

然而，便利店为了抢流量，部分开始出现免费。免费的情况下，就会出现不顾包裹安全，包裹丢失或者破损等一系列问题经常发生。

随着网购不断兴起，快递数量，持续长达二十年50%以上年增长率；逐渐便利店，开始容不下如此大的量，包裹堆积到如山，摆满门前空地，任凭风吹雨打，此时，也无法满足包裹暂存量。

2013年阿里巴巴创办菜鸟，顺丰、四通一达（现三通一达）领投，驿站开始成立。最后一公里，全部由驿站承包，解决最后一公里的难题。

今年我国快递业务量已突破200亿件，用时仅83天，比2020年突破这一数字快了整整45天，平均一天就有24亿个快递，商业部预计，今年包裹总运输数量超950亿件。

要知道20年前，全国总快递件，才11万件。20年时间，总量增加近860万倍。

阿里巴巴年报报道：菜鸟驿站包裹量较去年，强劲增长100%。

快速的数量每年骤增，也迎来了价格战。99包邮，1包邮等，低价格还在不断血拼，低价又持续带来高量增长。

但低毛利率的单件，不断暴增的包裹数量，以及不断增长的人工成本，彻底压垮了最后一公里路程。

做个推演，一个快递员送货上门，一件平均用时3-5分钟，一个小时内，完成20件，一天12个小时不休息，顶多完成240件。每天面对过千件快递，对快递员和公司都是灾难性的一步。

快递物件止步在驿站的原因是：

一、快递员难：随着包裹量的增加，快递员的压力日渐增加，派件效率难以提高。最让快递员害怕的是丢件、延误、被投诉。一被投诉就是罚款。

二、消费者难：包裹寄放在门卫、物业、保安室有风险，冒领、丢件时常发生，有的门卫甚至不给放置。另外快递单上个人信息和隐私也容易被泄漏。

三、基层驿站难：一方面是租金上涨，快递加盟网店租金成本往往占到运营成本的20%左右，有时还会有来自总部的罚款，另一方面行业竞争激烈，快递价格难以提高。只有存件的驿站已经生存艰难，额外增加派件，难上加难。

顺丰、京东快速是如何做到最后一公里的呢？是人海战术，顺丰在职员工数量26万人，京东员工数量超32万人。

而申通员工数量是15万，圆通员工数量是10万人。远低于顺丰、京东。

顺丰、京东两位老大哥，完成最后一公里的代价是，前者价格高得离谱，后者十年才盈利。

驿站自取，是最好的一公里距离。

02

驿站战胜了最后一公里

这两年，驿站已经逐渐普及，目前菜鸟旗下的菜鸟驿站已经覆盖了全国各大城市和县区，总数量超过5万多个驿站，基本上覆盖到绝大部分社区。

数量还在增加，近期，网络上流行着开驿站创业的潮流风。

因为加盟费比较低，0佣金，可以坐着收钱的好生意，这两年驿站快速发展。是否饱和不做判断，但基本上到了量变到质变的阶段，这个质变就是完成最后1公里送货。

菜鸟驿站也可以开始实现最初的服务宗旨了。

菜鸟驿站最终的服务是：持续提升末端运作效率，并为用户提供包裹暂存、代寄等服务，致力于完善最后100米多元化末端服务。

在曾经驿站数量不足之下，完成100米末端服务比较难，现在驿站数量完全普及。是时候完成阿里巴巴最后的100米。

加盟一个驿站，0佣金。每一单存件可以返佣035-08元/件不等，平均06元。对于快递价格战血拼的现在而言，义乌网络单件发货费用已经低至23-28元/件，这个返佣比例超过了10%，已经是很高了。

这么大的高比例返佣到快递驿站，加上0门槛，7年时间里，终于实现了驿站基本上普及度。完成最后1公里，送货上门，就从今天开始实现了。

快递公司无法实现的事情，最终，在阿里巴巴旗下的快递驿站帮助下实现了。

这个时间点，也恰好是阿里巴巴被罚182亿，蚂蚁被三次约谈后的一个大利好宣布。也刚好可以冲淡近期阿里过多的负面新闻。

同时，这一刻，快递驿站，整合了整个快递企业，又可以围攻京东和顺丰。

阿里巴巴自京东成立后，因京东有自己物流，可以轻松实现隔日达/当日达，并且可以送货上门等优势，对淘宝形成降维打击。

自京东对战淘宝以来，十年了，期间阿里收购中通快递，成立淘宝超市，两个大佬正面交锋，在物流这块短板上，一直无法超越。

今天阿里终于在最后1公里，扬眉吐气，目前唯独在速度上，不及京东和顺丰。

但别忘了，驿站负责送货上门，也就代表了，驿站以后可以无缝对接快递公司，帮助快速公司省下大量派送员。有效节约成本。

快递行业，成本是生存和竞争的最大优势，有了更低的成本，可以持续跟顺丰更持久的价格战。

三通一达，在阿里的带领下，又添了一笔胜券在握的希望。

03

迎合政策

除了以上服务上的优势外，未来也可以更好地迎合政策。

上周时间，《邮政快递包装法管理办法》公布一条政策，未来会改变快递的包装方式。

新法规定：寄递企业应优先采用可重复使用包装物优化包装、减少包装物的使用。

暗示了以后寄件，快递公司优先使用可重复使用的快递包装盒，减少其他包装带来的塑料泛滥使用。这种快递盒，必须要归还快递公司。

主要是降低塑料的使用量。降塑令实行后，生活中多个环节，涉及塑料使用的地方，都在降低使用率，包括快递包装上的透明胶。

而送货上门，良好的服务体验上，可以无缝对接回收的快递盒政策。

目前尽管数量庞大，普及时艰难，但在未来的时间，政策发生变化时，已经做好了跟上服务体验的准备。

首先，可能是快递站点放不下(尤其是购物节期间)。很多人(包括我)如果不是急需什么东西，可能会耽误、忘记去取快递。难道只是以后一个个打电话去取比较麻烦吗？来快递站取的时候有必要多收一天的保管费吗？

提醒:送货地址在送货范围内。如果快递员不打电话征求用户意见，直接将快递送到快递站或放入快递柜，这就侵犯了消费者的知情权和选择权，也违反了《邮政法》。这个可以投诉！

而且，需要收件人亲自收寄的快件，网点四点以后默认签收。如果货物有问题，谁负责？2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准已经明确规定，快递企业无权要求消费者“先签后验”。这不是看不见吗？先签字再检查？

其次，网购是为了方便。当我购买这个产品时，我购买了它和所有让我接受它的服务。那么这个上门费是卖家承担还是买家给的呢？之后卖家是否也要注明包裹是否送货上门？

还是那句话，这些标榜送货上门的购物平台，比如田淼超市京东，是算在有限次数内还是算在有限次数外？

快递公司的这种做法和当时外卖平台的做法如出一辙。“送餐”，即商品直接送达消费者手中的过程，是外卖平台的核心含义。衡量这一环节的量化标准是食物送达所用的时间。作为平台老板，为了消费者体验，需要提高送餐效率，才能获得消费者的好评，不断使用自己的平台，所以压缩了骑手的配送时间。如果骑手在规定时间内完成，平台受到消费者青睐，如果骑手不能在规定时间内完成，骑手工资将被扣除。平台总是受益的。

送餐时间以及用户的好评和差评都会直接影响骑手的收入。那么，矛盾自然就转移到了消费者身上。你愿意多等5/10分钟，你迟迟不接受他的送达。他怕差评，所以会先给那些不愿意等5/10分钟的人。

快递也是如此。公司扣员工，不送货上门的快递员工资不变。你收了快递，快递员也不会感激你。你不收也不送货上门，快递员也不乐意在你家门口骂人，所以最后欺负你的都是善良老实的人…

把公司的坏人留给消费者，而不考虑提高员工的福利待遇，同时站在道德制高点宣传快递员有多辛苦。消费者现在甚至不得不为此买单。但是别忘了快递的定义是什么:门到门的物流服务！

也许迟早会出现恶性竞争:它叫“门到门快递”，重点是送货上门。