春运包车有哪些注意事项
导读：一：合同要明确责任　　春运签订包车合同，一要注意车的性能，二要注意购买保险，三要注意提供车辆的单位是否具备营运资质。明确安全责任后，在包车回家过程中，一旦发现意外，组织包车的代表可以依据合同，承担相应责任并依法索取赔偿，切实维护乘车同志的利

一：合同要明确责任　　春运签订包车合同，一要注意车的性能，二要注意购买保险，三要注意提供车辆的单位是否具备营运资质。明确安全责任后，在包车回家过程中，一旦发现意外，组织包车的代表可以依据合同，承担相应责任并依法索取赔偿，切实维护乘车同志的利益。

一：小心绕道拉客　　“走全程高速，从惠州到茂名大约需要8个小时路程;去年，我乘坐一辆包车回家，结果走了逾16个小时。”采访中，惠州学院一位茂名同学向记者讲述了去年春节他搭乘包车回家的经历。　　提醒：其他没有搭乘过包车回家的同学，如果要搭乘包车，一定要向组织者问清楚，包车的座位是否已经订满，中间是否会绕道拉客。否则，遇到绕道拉客的情况，可能会耽误行程并给自己带来些许不必要的麻烦。

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二：提防临行解约　　学生搭乘包车回家，一般都是上车前付款，所谓订票只是口头约定，因此，订票学生应当防止临行前解约。惠州学院一位潮州的李同学去年坐包车时就被忽悠了一把。当时大家拿好行李准备上车时，车主看坐车的才十几个人，觉得不划算，马上把车开走了。李同学说，他们觉得很扫兴，到该上车了组织方突然解约，让他们措手不及，只好又到客运站排队买票，还有的同学因买不到当日车票，滞留了两三天才回去。　　提醒：订票前要向组织者了解清楚车辆是否正规，可预先约定违约赔偿，尽量不要坐私人车主的车辆。

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三：慎防被“卖猪仔”　　去年春节回家，一位王姓同学搭乘包车，当车行驶到中途时，被司机“卖猪仔”。小王说，订票时，组织者和包车公司承诺，所坐客车是豪华大巴，内有卫生间，饮用水，空调等设施。到学校接他们返乡的车，也确实是大巴，但到了中途，司机让他们换另一辆普通大巴。车上同学都不乐意，有的还带有电脑、行李，折腾一次很麻烦。但司机强行让同学们换车，僵持不下，他们只好自认倒霉把行李搬到另一辆车上。　　提醒：上车前先看清楚车辆证件是否齐全，推选代表和司机说清楚，若被卖猪仔就报警或通知交通执法部门。做到“先声夺人”。如果还是碰到倒霉事，记得打110。

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四：留心车辆证照不齐　　家住肇庆的一位同学说，有一次他坐包车回家。途经肇庆时，遇上交警查车。他们这才知道乘坐的车证照不齐，最后司机和车都被扣了。没办法，同学们只好自己转车，但大包小包的行李让同学们一下子蒙了头，而负责组织的学生却溜之大吉。　　提醒：先看车辆证照再上车。

辩论赛，企业靠待遇留人还是靠事业留人。

是两者都要兼顾的。若要看是以待遇还是事业留人，要看员工的需求。若员工的基本的温饱问题已经解决，企业的发展比较稳定，那么事业留人给员工的激励作用更大，若员工的工资都不足以支援家庭的日常开支，那么事业留人显然是不合实际的。有时还要看员工自己的心态，无野心的只想拿到高薪，而有野心的则想能忍一忍低薪，用暂时的忍耐换取以后的高薪，即忍耐低薪换取事业。但是以事业留人实际上是以以后的高薪留人。这就是员工是选择现在工资高点还是以后工资高点的问题。 望采纳

企业靠事业留人还是企业靠待遇留人

你讲的情况与我现在的公司差不多了．

这得看人来定了．

企业给员工们带来的不仅仅是工资，更多的是职场中的机会，磨练．

希望你能明白．

一个有钱的企业，发再多的工资给你，你觉得你能呆一辈子吗？

一个没钱的企业，经营著非常有前景的事业，目前，只能靠同事们一起打拼，你觉得，你会为了这份创业而留下来吗？

每个人都有自己的生活，都是非常现实的一件事实．某些时间，考虑到的不止是自己，还有其他．

所以，你要说企业靠事业留人，还是待遇留人，我只能说都有．

主要看这个拿钱的人怎么看待啦．．

因为我自己没有多大的包袱．所以我是靠事业留在公司．

我想我的同事们也跟我一样吧．

金融危机下企业应以事业留人还是应该以待遇留人，辩论，我方支援以事业留人，有哪些观点？

你好：

以事业留人有如下观点选用：

1、一旦金融危机过去，仅凭待遇无法留住人才

2、事业跟待遇成正相关关系，有事业才有好待遇

3、金融危机过去后，高待遇不利于企业发展（减薪别人立马跳槽）

4、事业给人以成就感，工作的本质目的就是为了获取成就感。

5、待遇无法让员工建立对企业的忠诚，一有更好的待遇就会立即辞职。

暂时就想到这么多了。

希望可以帮到你。

人才，一个单位是事业留人还是情感留人还是待遇留人

其实也要看人才的追求

一般是事业待遇和感情

都是有影响的

一个好的氛围也是很加分的

待遇留人比企业文化留人更重要 辩论稿，我支援待遇留人，字越多越好

辛苦忙碌了一年，无论是企业主还是员工，心里都盼著春节的来临。然而，企业的“年”过得并不如想象中那样轻松。年底企业订单相对集中，尤其是一些劳动密集型企业，基本上要加班加点赶工期。但是随着春节来临，一些外来务工人员准备返乡或选择跳槽，春节前后“用工荒”再次让许多企业主愁眉紧锁。

为此，诸多企业每到春节前后就会采取各种做法挽留员工。记者在对相关企业调查采访时发现，企业留人的方法各不相同。

对策一：以情留人

关键词：代买火车票 联络包车

许多企业主动采取给夫妻员工安排夫妻房、报销回乡往返车费等方式，不少企业更想方设法提升“精神福利”，用情感留人。

八达机电有限公司绞盘车间员工刘圣波来自湖南澧县，在该公司工作8年了。由于长期在一线工作，他的指纹被磨平破坏，这让他在考勤时烦恼不已。去年11月5日，他向公司提出书面建议，认为指纹考勤对于常年在车间内从事一线生产的人员而言不切实际，每次考勤要花费大量时间。他提出将车间人员（计时）免除指纹考勤，指纹考勤只针对行政人员。

刘圣波将这份建议书上交公司综合办公室后不久，公司就采纳了他的意见。刘圣波说，公司采纳员工的合理意见，说明公司把员工的话放在心上，“这让我们愿意提意见，也敢多提意见，并由此感觉自己是公司的一分子，更有归属感了。”

八达机电的一线员工和管理人员都是到食堂吃一样的饭菜，而且还是普通员工先吃饭：每天中午11时45分一线员工到食堂就餐，而公司领导和行政人员要12时才到食堂就餐。员工刘盛辉说，从吃饭的先后顺序，也能看出公司对一线员工的重视。

安徽安庆籍员工刘岳云在浙江长城换向器有限公司工作4年了，每次回家过年都不用为车票的事情东奔西跑，因为公司会帮员工代买火车票和汽车票。

该公司总经理助理林凤仙告诉记者，为了让外来员工在春节来临前安心工作，公司尽量为其代购火车票、汽车票，如果春节前汽车票或者火车票涨价，公司垫付超额部分。针对外来员工大部分来自安徽等地的情况，公司还考虑包车将员工送回家。

刘岳云说：“本来我们还担心今年不能回家过年，没想到公司急我们之所急，这下我们就没有什么后顾之忧了，可以安心在企业工作到年底放假。”

点评：稳住员工队伍的秘诀之一就是以情留人。企业越关注员工的需求，用情感打动员工的心，就越能使员工对企业充满依恋，产生向心力。企业情感的投入创造了轻松和谐的工作环境，对员工的工作积极性和工作绩效具有不可估量的影响。

对策二：以钱留人

关键词：涨薪 发年终奖

时至年关，制造业、服务业最缺劳动力，而这些单位为了及时补充人手，涨工资成为最常见的招数。

塘下某公司负责人介绍，对他们这种劳动密集型企业来说，员工流动很正常，每年都有一定比例的职工外流或进来，这些都是正常现象。但与平时相比，年底员工流失对企业造成的困扰会大一些。为了防止老员工过年“一去不复返”，公司提高工资，希望以此吸引员工留在公司。

“在年底这段时间，公司在原来的工资基础上增长15%左右。通过涨工资，85%的员工都留了下来。”该负责人说。

市区鑫业大酒店对于春节期间留下来工作的员工，采取提高工资和年终奖金的方式予以鼓励，年底工资和年终奖金分别提高10%和20%。

长城换向器公司于农历廿七放假，只要工作到放假时间，公司将发给200至2000元不等的年终奖励。

林凤仙说，2009年下半年开始，国内外经济回暖，该公司订单逐渐增多，所以今年春节期间仍需要留住部分员工加班。对这部分员工，公司规定，除了工资照发、享受加班费外，另外还给予每人每天补贴120元。

点评：实践证明，年前涨工资是行之有效且立竿见影的办法。不少中小企业直接用加薪的方法来留人，加薪不像大企业那样要经过层层稽核，有的甚至可以当天提薪。但是加薪只能是暂时性的“应急”措施，平时企业还需在各方面想员工之所想，才能留住员工的心。

对策三：错时上班

关键词：节后补假 满足返乡情节

临近年底，很多行业都出现了用工高峰，其中最明显的是餐饮业。

据业内人士介绍，餐饮业其实常年缺人，到了年底更甚。因为在我市众多中小餐馆、饭店当服务员的大多是外来务工人员。年底经营高峰和返乡高峰重叠，经营者发出感慨：“生意越忙的时候越招不到人。”

王先生是市区一家中型餐馆的老板，每到年终，也是他最为头痛的时候。针对岁末年初，酒店餐饮业用工紧缺这一大难题。王先生今年将员工放假的时间做了调整，规定过年期间不能请假，过了正月十五之后才可以请假回家。虽然不能赶上过年的时间，但是至少有时间可以和家人团聚，员工们的返乡情节也能稍稍得到满足。他告诉记者，此举起到了一定效果，80%的员工留在餐馆工作。

今年，花园大酒店也采取了这样的方式，外来员工在正月十五以前都要工作，正月十五过后可以请假回家。酒店负责人说：“一年到头，酒店的业绩好与坏就全看这最后几个月。如果员工请假回去了，耽误了生意，那损失就大了，但是在正月十五之后，酒店就会进入一个小淡季，这时候让服务员回家，也算是一种补偿吧。”

鑫业大酒店有150名员工，其中100多名来自外地。酒店李副总经理说，明年农历正月十五后，员工可以采取轮流放假的方式回家过年。

点评：对于餐饮单位和劳动密集型企业，每年春节期间都要为“用工荒”苦恼。而避开公司“生产”的旺季，让员工在公司繁忙的时段努力工作，在公司可以“喘口气”的时候给员工放大假，利用错时打“时间差”，不失为解决业务高峰期的用工难一个好办法。

对策四：以人留人

关键词：老乡带老乡 奖励有功者

鑫田集团有400多名员工，其中外来务工人员占了一半。该集团办公室负责人说，应对可能出现的用工荒，公司一方面稳定现有员工队伍，另一方面采取老乡带老乡的方式，老员工从老家带回一名新人，且试用期合格，则奖励该员工100元。

“目前公司正在发展壮大，需要许多劳动力。通过老乡带老乡的方式，现身说法宣传公司的工作环境、收入情况，吸引老乡、亲属来公司工作，以缓解企业的用工短缺压力。”该负责人介绍。

浙江长城换向器有限公司也采取了类似方法缓解用工荒。公司总经理助理林凤仙介绍，2009年下半年，国内外经济回暖，公司订单大量增长，人手短缺问题逐渐显露。于是公司规定，老员工若带老乡来公司，试用期满转正后公司奖励该员工人民币200元，如果带技术骨干，将予以更高额度的奖励。

点评：物质奖励是最直接的激励方式。介绍老乡过来工作，既可帮老乡就业，又可得到公司的奖励，公司员工的积极性自然就会很高。而且这种招工方式成本低，稳定性高。跟着熟人出来，对初次出门打工的人，心里会觉得踏实、安全。让员工去招人，往往比企业本身出面更有吸引力。

记者手记

“归属感”是解“荒”之道

年底用工荒，年年提，年年“荒”。要想破解这个难题，首先得分析这一现象出现的原因。业内人士指出，收入达不到员工的预期是一个重要原因。有些企业还存在不签劳动合同的现象，员工的养老、医疗、工伤等福利待遇也无法得到落实。

另外，年轻一代的求职者已经改变了传统的务工观念，他们不再满足于打工餬口，而是开始学会经营自己。我们不难发现，出现用工荒的岗位，大多是社会地位低、劳动强度大、发展前途有限的岗位。

避免春节期间用工荒，得做到两点：待遇留人和感情留人。待遇留人首先要保证员工的工资，在此基础上还要体现员工的自我价值，给员工提供晋升的途径，让员工看到希望；感情留人就是要塑造企业文化，让员工以单位为家，快乐工作，把员工的心聚在一起。

只有给员工以“自家人”待遇，保障员工的相关权益，让员工觉得“有奔头”、产生归属感，而不是视员工为招之即来、挥之即去的“外来人”，这样才能让员工安心，让背井离乡的外来务工者感受到“家”的温暖。这种用诚挚的情感凝聚起来的力量是最坚固和可靠的。

为了留住人才，一个单位是事业留人还是情感留人还是待遇留人

都需要吧，工作主要是看待遇，但是待遇再好，领导无能，人才不得志也不得人心！

待遇留人 感情留人 事业留人 环境什么留人什么最重要为什么

简单来说 这几个方面事一个发展过程

在最先的是环境和感情 然后你能学到很多东西

这是你的最求会变为 待遇

有了这个过程 你会发现你变强了 已经不在乎这些了

你就会去找更适合你的地方 创你自己的事业 为你的目标奋斗

“感情留人，事业留人，待遇留人”这三者谁最重要？为什么

对于感性且缺乏归属的人用感情，有雄心有志气的人要讲事业和发展。

但如果给出的待遇让他们觉得远低于同行业其他人，前面那句话就当我没说。

我觉得三者兼有才是王道。根据马斯洛需求层次理论，生理和安全问题是最基本的需求，社交和尊重需求、以及更高层次的自我实现需求都是建立在基本的需求之上的。

企业要想留住人是靠待遇还是感情

最最起码的是待遇

还有的就得感情留人

制度留人

经济危机下,北京恒汇财富投资管理有限公司靠待遇留人还是靠事业留住人

很好

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事业无须惊天地，有成就行；金钱无须取不尽，够花就行；朋友无须形不离，想着就行；儿女无须多与

　　报销回家车费方案：

这是一种福利待遇，计入管理费用，保障员工权益；

制定周期计划，规定具体时间，在某个时间段内回家路费可以报销，超过这个时间段不做报销，可以有效的管理员工上班时间；

规定每个员工的次数，老员工可以每年报销4才，新员工报销两次，增强员工企业凝聚力，防止员工流失。

一般的 无座小轿车，大概在260-300左右即可

驾车路线：全程约823公里

起点：徐州市

1从起点向正北方向出发，行驶20米，右转进入昆仑大道

2沿昆仑大道行驶550米，右转进入汉源大道

3沿汉源大道行驶100米，右转进入汉源大道

4沿汉源大道行驶400米，undefined进入汉源大道

5沿汉源大道行驶530米，undefined进入汉源大道

6沿汉源大道行驶560米，undefined进入汉源大道

7沿汉源大道行驶920米，undefined进入汉源大道

8沿汉源大道行驶460米，undefined进入汉源大道

9沿汉源大道行驶790米，undefined进入汉源大道

10沿汉源大道行驶100米，左转进入京福线

11沿京福线行驶180米，朝南京,济南,郑州,合肥方向，undefined进入柳集立交桥

12沿柳集立交桥行驶11公里，朝连云港,济南,南京方向，undefined进入柳集立交桥

13沿柳集立交桥行驶880米，直行进入连霍高速

14沿连霍高速行驶36公里，朝徐州(东),观音机场,济南,宿迁方向，undefined进入林东枢纽

15沿林东枢纽行驶410米，朝宿迁,淮安,南京,观音机场方向，undefined进入林东枢纽

16沿林东枢纽行驶600米，直行进入淮徐高速

17沿淮徐高速行驶97公里，undefined进入淮徐高速

18沿淮徐高速行驶174公里，undefined进入淮徐高速

19沿淮徐高速行驶46公里，undefined进入淮徐高速

20沿淮徐高速行驶254公里，undefined进入淮徐高速

21沿淮徐高速行驶68公里，undefined上匝道

22沿匝道行驶610米，朝睢宁方向，undefined上匝道

23沿匝道行驶40米，左转进入天虹大道

24沿天虹大道行驶610米，undefined进入天虹大道

25沿天虹大道行驶16公里，朝徐州,观音机场方向，右转进入北环路

26沿北环路行驶15公里，直行进入睢宁绕城公路

27沿睢宁绕城公路行驶580米，左转进入睢河北路

28沿睢河北路行驶11公里，undefined进入睢河北路

29沿睢河北路行驶590米，左转

30行驶540米，调头进入永康路

31沿永康路行驶40米，到达终点(在道路右侧)

终点：睢宁县

这一讲，主要和你分享的，“合于利而动，不合于利而止”，“合”是符合的意思，“利”是利益，就是说符合利益才去打，不符合就不要打。

我把它简称为四个字，“唯利是图”，当然，是打引号的。

针对这一主题，瀚霆老师提出了三大方法论：第一，企业经营讲究多方共赢；第二，经营为“利”不为“争”；第三，感性对人，理性对事。

只有利益才是永恒的

第一，企业经营讲究多方共赢。

我们先来看看原文，孙子说，“非利不动，非得不用，非危不战”，不符合国家利益，不行动，没有取胜的把握，不用兵，不到危急时刻，不开战。

他把“符不符合国家利益”这个问题，放在了第一位，作为开不开战的理由。也就是说，孙子认为，一切战争问题的根本出发点，都在于利益二字，这一点就可以看出，《孙子兵法》的思想非常的务实，有利可图才打。

英国前首相丘吉尔有句名言，“一个国家没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益”，这一点和孙子的思想不谋而合，利益才是永恒的。

当然，无论是国家间的战争，还是企业间的竞争，都是一样的。只不过，战场上只有零和博弈，胜利者才是得利的一方，而对于现在的企业来说，则更多讲究互利双赢，多方共赢。

最常见的一个案例就是，企业之间的交叉许可协议。

比如说智能手机领域的专利，成千上万，没有一家公司拥有全部的专利，但不能不用啊，消费者可不买账。于是，这些企业就签订交叉许可协议，交换对等价值的专利，这样一来，你可以用我的，我可以用你的，很好地解决了这一问题。

但你可能想象不到，获利最多的不是某一家公司，而是消费者，因为消费者能够在一个产品上，用到各个公司的各种专利。

这就是很典型的多方共赢，毕竟，大家好才是真的好！

所以，在企业经营过程中，尽可能去寻求合作，实现共赢，也就是我们常说的资源整合。

经营企业为“利”不为“争”

再来看第二个方面，企业为“利”不为“争”。

要知道，企业本就是一个，以盈利为目的的经济组织，核心目的就是盈利，不是和竞争对手干架的。

在《李嘉诚传》一书中，记录了这么一个采访，是关于李嘉诚在房地产领域，拍地时的表现，记者问他，“都说您是拍卖场上的‘擎天一指’，只要一举手就是志在必得，为什么有时候还会中途退出呢？”

李嘉诚回答说，“我经商为的是利润，不是为了竞争，如果有利可取就参与竞争，不然就会退出。”

这就是他的经营思想，非常直接，根本不是去考虑，怎么和对手竞争，要如何打败对手，而是完全以利益为导向。如果这块地的价格太高了，盈利空间很小，就算这块地很不错，也会果断放弃，这就是做到了，把利益作为经营决策的前提。

但是，很多时候，企业经营者往往陷入意气之争。

不知道你是否还记得，当年的3Q大战。360和腾讯之间，长久以来就有一些纠葛，后来不断的升级，逐渐发展成意气之争，就是要干掉你。演变到最后，甚至强迫用户“二选一”，极大的损害了用户的权益，最后闹到了最高人民法院，用法律才解决这件事。

从这件事情看下来，无论是360，还是腾讯，或是消费者，乃至整个行业，都受到了波及，没有人真正得利。

一个企业经营管理者，决策的前提，首先考虑的就是，这样做符不符合企业的利益，包括名誉上的利益，而不是说一时的意气之争。

感性对人，理性对事

最后第三个方法论，叫感性对人、理性对事。

兵法原文是这么说的：“主不可以怒而兴师，将不可以愠而致战”，不要一时恼怒就发动战争，一时怨愤就与敌人开战，换句话说，不要感情用事。

在历史上，这样的例子数不胜数。最知名的应该是，三国时期的夷陵之战，刘备因为东吴夺了荆州、杀了关羽，怒不可遏，不顾诸葛亮的劝谏，倾全国之力，亲自率领大军讨伐东吴，结果夷陵一战，被陆逊火烧连营七百里，军队死伤殆尽，惨败而归。

这一战之后，蜀国元气大伤，再也没有争夺天下的资本了。

这给我们一个很大的警示，也就是我在《心智力》一书中，强调的一点：感性对人，理性对事。

在我们企业里也是一样的，对人对事一定要区分开。

我曾经经历过这么一件事。在很多年以前，一个顾问客户紧急找到我。说他的工厂，突然接到一笔加急的订单，要求春节之后一周交货，但由于当时经济危机，订单下滑，工厂很早就下发通知提前放假了，因此，大部分的员工都买好了回家的车票。

老板很着急，就和员工紧急沟通，但收效甚微，甚至很多人表示，节后也不一定能准时到岗。这可把老板急坏了。

在经过了解之后发现，这些员工大多都是老板家乡人。于是，给了他三个建议：

第一，凡是能退票留下来加班的员工，工厂赔偿损失，并且还包车送回家；

第二，把原计划给所有员工的福利预算，全部用在这些留下来的员工身上；

第三，在春节时期，带上礼物，挨家挨户去拜年，表示感谢。

果不其然，前两招一使，一大半的员工都留了下来，最后很好的交付了这次加急订单；更有意思的是，经过春节的拜访，过年之后的到岗率，成为了历年之最，想在家多待几天的人，都被家人催来上班了。

所以，我们回过头来看，一方面，理性对事，订单肯定是要做的，这是企业的大事，你要看到企业的利益；而另一方面，你也要看到员工的利益，由于加急订单，会给员工造成一定损失，所以一定要赔偿到位，包车回家，给足福利，包括像春节去拜个年，表示一下感谢，这是感性对人。

我也正是看到不同的利益，给出了相应的建议，成功地化解了这一难题。

本讲小结

主要和你分享了，“唯利是图”这一理念，延伸到企业经营上，主要有三个方法论：

第一，企业经营讲究多方共，多去合作，大家好才是真的好；

第二，企业为“利”不为“争”，任何的决策都是符合企业利益；

第三，感性对人、理性对事，看到不同角度的立场和利益。

现在返乡难，成了大家的共识，正值高校放假的时期，许多学生也出现的回家难的问题。据报道：一高校包车送25万大学生回家。看到这一幕，让人感动万千。高校的这一举措可以最大程度的保护了学生们的安全。我觉得其他高校也可以向这所高校学习，现在疫情出现了反复的情况，学生回家的路上也不是百分百安全了，包车送学生回家就是保护他们最好的方法。高校的采用方法有很多可取之处。小编就带大家一起分析一下：一保护学生的安全；二保护了其他人的安全；三温暖了人心。

一、保护学生的安全

外界疫情是一个不稳定的因素，如果学生们都自己回家，除了少部分有父母接回家的学生，大部分还是选择乘坐公共交通工具回家的。这样就会增加很大的风险，学校自己送学生回家，就不会出现这种问题，只需要大家在途中，做好自身防护，就可以平安到家。

二、保护了其他人的安全

学校选择包车送学生回家，不仅只是为了保护学生安全到家，更是为了其他人。我们都知道疫情防范最怕的就是，人员的流动和聚集性活动。这么大量的学生让他们自己回家的话，务必会给疫情的防范，带来更大的压力。包车把学生们送回家就是不给社会添麻烦，保护了更多人的安全。

三、温暖了人心

这所高校可以及时了解学生的困难，并积极为学生提供解决方案，是优秀的学校。虽说这对学校就是一个小小的举措，但是对学生们来说，是一件很温暖的事情。这一举措还可以增强学生们对学校认同感，也增加了学校的形象。

大家还有什么看法呢？欢迎评论区留言。