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导读：“裁员”“降薪”“转行”等这些词语，成为了疫情影响之下的热词，从疫情发生到现在，自己也见证了不少身边的人辞职，转行换工作，这些词语也确实覆盖了很多人在疫情之下真实的生活状态和轨迹。一场疫情，让原本很多有着体面工作的人开始另谋出路，程序员中年
“裁员”“降薪”“转行”等这些词语，成为了疫情影响之下的热词，从疫情发生到现在，自己也见证了不少身边的人辞职，转行换工作，这些词语也确实覆盖了很多人在疫情之下真实的生活状态和轨迹。
一场疫情，让原本很多有着体面工作的人开始另谋出路，程序员中年选择了跑滴滴，苏宁副总裁在朋友圈卖起了袜子，月薪4万的设计师选择了送外卖，一夜之间滴滴司机和外卖小哥这个群体，充满了各行各业的精英人士。
转行不仅仅发生在普通的上班族当中，就连行业优秀从业者和精英也不例外。
看到一位大V博主和一位滴滴师傅的聊天：
师傅说：“全北京在疫情之前有14万辆滴滴，你猜现在有多少辆？”
“我猜不出”
“37万辆”
与此同时，某外卖平台公布了一组数据：
“新增骑手58万，新增骑手中，30% 来自餐饮、旅游等服务业；40% 来自制造业工人；20% 来自自由职业者，包括破产的个体户老板们；10% 来自于应届毕业生；剩下 10%，来自于其他行业。
为什么这么多人选择转行跑外卖和滴滴？
其实大家也都能想得到，对于滴滴司机和外卖小哥这样的工作来说，一方面入职的门槛低，不需要自己拥有什么特殊的技能，很高的学历，对于多数人来说，跨入行业的门槛很低，而且从付出和回报的“性价比”来看，像外卖、滴滴这样的工作，干多少就能赚多少钱，钱包的鼓瘪程度完全取决于自己的努力程度，自身的勤奋努力和钱包的鼓瘪指数成正比。
正是因为这两大原因，在多数行业收入不稳定，甚至裁员的情况下，外卖小哥的行业和市场需求能在就业环境和经济环境受挫的情况下，市场需求依然能实现快速增长，因此越来越多的人加入到送外卖赚钱的行列。
有句老话叫做：“树挪死，人挪活。”
虽然很多人都多多少少面临着被裁员，辞职，降薪等等的职业危机，转行更多是为了生计和柴米油盐，但是这也恰恰是危机之下寻求转机和自救的一种方式，大家的都在为当下的生活忍辱负重，负重前行，但是心中更有对于未来美好生活的期待，这就是生活中的“转机。”
其实发生转行热潮的不仅仅局限在滴滴、外卖等行业，各个行业都在发生，只是我们经常拿这些行业出来说做典型例子，因为放在以前，跑外卖是一个很让看不起的工作，但是一旦外卖小哥月入过万的消息，不断出现在人们的生活当中的时候，大家觉得外卖小哥是一个可以拿到高工资的工作，而且认为工作很简单，只要送送外卖就好，就像滴滴司机一样，月入过万只要开开车就好。
确实，我们不得不承认因为疫情的影响，一些行业确实受到了影响，如餐饮，旅游，住宿，美容，养生，保健，影视，娱乐，汽车，房产等，但是它挫伤一部分行业的时候，也给我们带来了新的机会，让我们重新认识了新的世界。
电商，直播带货，快递行业，线上文娱产业的异军突起，后来居上，呈现爆发式增长，虽然危机笼罩了国内行业的半边天，但是那些没有被疫情影响那么严重的行业，到我们进入了一个新的时代，也为这些危机之下的人们创造了生机，为各行各业的人创造了从头再来的机会，一切都还来得及，只要自己还肯努力，只要自己对自己，对生活还没有放弃。
PLAN B促就斜杠青年发展
新增的58万骑手，都是什么样的人？
其中56%的骑手有第二种身份，这些人当中，有一些人是小微创业者，有一些人是技术工蓝领，除此之外还有媒体从业者、白领、司机、保安等等，大家手上不止有一份工作，或者说在选择送外卖之前，多数人的工作都是相对比比较体面的。
相信大家都有这样明显的感觉，不管自己是什么类型的公司，2020年的今天好像直播带货已经并不是一个秘密了，而是成为了很多公司的新发展的业务之一。
最值得和大家坐下来聊聊的就是直播带货的“异军突起”。
直播带货涉及到的人群也很有意思，有专业领域内的直播带货顶流大咖李佳琦和雪梨，也有央视最强男团，从主持人跨界做直播带货，更有政府亲自带头为家乡特产卖吆喝，可以说带货直播这件事，已经不再乎你是不是专业干这个的了，只要货在你嘴巴里能卖得出去，你就有可能是下一个李佳琦。
有人说，这是带货直播开始的元年，这就是疫情之下的“转机”和“生机”。
更有人说，现在这个时代，是普通人最容易翻身和逆袭的时代，正如雷军所说的那样：“只要踩对了风口，猪都能飞起来。”
要说风口这件事，就不得不说说罗永浩跨界做带货直播这件事情了，在卖掉锤子的时候，罗永浩一个人扛下了亿元的债务，为了能尽快短时间内还清债务，罗永浩对于直播行业做了一番调研，觉得这个行业发展前景不错，也觉得是最快能帮自己还清债务的方式，于是老罗开始做起了直播带货。
47岁的老罗，为了自己的直播间的销量，在屏幕和观众面前，刮掉了自己的胡子，在念错品牌方名称的时候，顶着地中海发型低头向大家认错，对于直播间的产品出现产品质量和售后问题的时候，第一时间做出回应和补偿，向购买产品的消费者说抱歉。
有人说老罗变了，不再是以前那个老罗了，以前的老罗即使在发布会上翻车，也会用“理解万岁”这样的理由去搪塞大家，更有人说老罗做直播赚的都是脏钱，做直播就是为了圈钱，和网络乞丐没什么区别。
从行业的发展角度来讲，直播带货是未来互联网和物联网环境下的发展趋势，但是疫情也确实起到了一定的加速和推动作用，一些不做线上的公司开始做线上直播带货了，一些已经做线上直播的在扩大规模想做得更大。
你可能觉得跑滴滴，送外卖这样的工作处于很多人职业鄙视链中的最底端，觉得这样的工作既不体面，也没什么技术含量，但是往往很多时候，生活的生机和转机恰恰就出现在你放下面子赚钱的那一刻，罗永浩就是这样，放下自己的面子做直播，做自己的直播让网友说去吧，他的目的和目标性很明确，通过直播带货把自己欠的债还清，即使现在大家口袋里的钱不多，但是做直播也确实达到了老罗想要的结果，比其他的大部分行业更赚钱。
为了尽快还清债务，老罗不在乎自己以前是做什么的，更不在乎大家对于他现在做什么的评价，他就想给欠债的投资方和员工一个交代。
是担当，是责任，是勇气。
这样的“转行”并不可耻，反而值得令人尊敬。
“转行”之后，面临着全新的领域，或许要走的是一段不停摸索、不断试错的荆棘路。
但纵使好坏无算，有一点不可否认，那就是在无数个转行者艰难抉择的背后，在他们的勇敢与坚忍背后，都饱含着求得“生机”的渴望，与过上更好日子的质朴追求。
而这种精神与意志，正是疫情之后这个国家恢复往日生机，最根本的依靠所在。
跑滴滴还是赚钱的从滴滴司机的收入来看，一个月3000-5000元是可以的。有的专职滴滴跑者一天收入200-400元。一般都是滴滴司机加入滴滴快车或者滴滴专车。
滴滴快车的补贴政策是：
早晚高峰 7:00:00-09:59:59；17:00:00-19:59:59；
晚高峰 21:00:00-22:59:59单独；
午休时间 12:00:00-13:59:59，收益只有14倍其余时间仅为收入的12倍；每次奖励上限为25元。
滴滴出行是涵盖出租车 、专车、快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。
不知道从什么时候开始，35岁在互联网行业成为了一个分水岭，有很多程序员被卡在了这里，即使越过去了也是每日提心吊胆，生怕哪天老板不高兴了把自己裁掉。
其实程序员敢走创业这条路的真是不多，绝大部分还是想找一份安安稳稳的软件开发工作。程序员创业主要有以下几个原因：
具体程序员如果走创业这条路的话，应该选择哪些方向呢？
以上是我临时想到的几个方向，大家可以在评论区补充。经常听到过程序员失业以后做外卖小哥、送快递、跑滴滴等等，我觉得这些是不太靠谱的，毕竟程序员以前的工资是不低的，如果从高薪工作直接转到这类工作，估计一般人心理也承受不了这种打击。@北漂程序员创业
#互联网##创业##程序员#
这个现象，可以说从2017年才开始真正的全民普及化，现在无论是去做电商， 去送快递，去开滴滴，还是发抖音做自媒体，这些行业里面，参与者基本上都是年轻人，为啥很多年轻人都喜欢去做这些，很大一个可能就是相比于打工，职业自由，来钱的效率是肉眼可见的，可以实现干多少活，来多少钱的愿望。
但是相对于传统行业，主要集中在劳动力密集型、以制造加工为主的行业，如制衣服，制鞋，机械制造等，这些行业基本上都是脏活累活，而且，想要达到一定成就，很多都需要10来年才能稳定，这些更多的是60后，70后，甚至80后的人才去做。
那么，在这种时代下，年轻人未来的出路在哪里呢？传统制造业或者说实业逐渐没落，真的是一个好现象吗？如果这波风头过了，未来还能找到好工作吗？今天，我们就一起来聊一聊，年轻人就业那些事儿。
随着我国经济不断发展以及生产效率的不断提高，社会的生产结构以及消费结构都发生了很大的变化。 过去几十年，我国一直在进行工业化的过程，我国已成为世界上世界工厂，第二产业在推动经济发展的过程当中起到至关重要的作用。
但是随着我国经济体量的不断扩大，以及人均GDP不断提高，大家对服务业的需求会越来越多，在这种背景之下，包括电商、送外卖、开滴滴，播抖音都是社会需求的结果。
其次，相对于传统制造业来说，很多服务业不仅工作轻松，而且收入更高，所以更受到年轻人的欢迎。
传统制造业很多都是苦活累活，一天工作8~10个小时，现在很多年轻人都是娇生惯养，根本吃不了苦，所以他们更愿意去做一些相对轻松的事情，因此很多年轻人都选择了服务业，特别是一些跟互联网有关的服务业，这比较符合他们胃口，因为这些工作比较轻松，而且不会受到太大的约束。
滴滴影响派单的主要因素是（ABC）。
A距离因素
B空闲车辆数量
C服务评价
资料扩展：
派单不是单纯的广告活动，也不是单纯的销售活动，更不是单纯的赚钱手段，而是一种综合的个人潜能发掘的生产要素。
这一要素包括劳动力个体的“摆正心态，强化形象，架设桥梁，提高胆知，敢于突破，锻炼意志，享受结果”等因素，包括资本成本的“宣传成本、培训成本、库存成本、运输成本”等因素，包括大量生产者与消费者的信息。
派单是一个三维空间的潜能要素，其价值公式为：V=LLLP/C。V表示潜能要素所创造的价值，L表示派单人的劳动力，P表示单页商品的平均价格，C表示派单所有的成本。
滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，滴滴2021年总营收为17383亿元，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。
2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。
虽然任何工作在未被取代、未被淘汰之前，都需要人员去做；虽然任何工作都是商业、经济链条中的一环，都值得人们尊重。但针对具体的个人来说，并不是任何工作都需要你去做，都值得你去做，尽管你能做。
我自己有一段时间曾经想过去送快递。那时我上一份工作，因公司经营不善而倒闭，自己又重新面临失业的窘境。我索性放弃呆了将近五年的合肥，回到自己家乡所在的三线小城。我那时的情况是什么样子的呢？虽然我已经大学毕业五年了，但是因为不停换工作，没有拿得出手的一技之长；同时，储蓄卡里没有存款，甚至倒欠信用卡几万块钱。我回到自己的小城，租住在一个拥挤有些破败的民房里，打算去跑快递。
但是这个计划没有实行。一是我不会骑车，也没有钱去买一辆三轮车；二是看着大街小巷穿梭的快递员，这种工作状态真正不是我想要的。最终，我去了一家电商公司做运营，直到我后来辞职，自己去做电商创业。我们从3个方面，来分析一项工作，分别是你能做吗？需要你去做吗？值得你做吗？
一，送外卖、送快递、跑滴滴，这项工作你能做吗？
任何工作都需要一定的初始技能和条件，这是毋容置疑的，即使是像送外卖、送快递、跑滴滴这样要求不是很高的工作。你也得会熟练地驾驶，你也得有工具比如电动车、三轮车、私家车。当然，这是最基本的要求。
你得会使用抢单软件并弄懂其中的规则，你得对区域的路况非常熟悉，你得知道怎么更高效地进行派送，还得比较善于沟通与处理售后等。二，送外卖、送快递、跑滴滴，这项工作需要你做吗？
一项工作，在什么情况下，一定需要你来做呢？
有两种情况，一是除了你，别人做不了；二是在当下情况下，这项工作是你最好的选择。有点拗口，再说得详细些。
除了你，别人做不了的工作，这是我们应该极力追求的，这是你的核心竞争力，表明了你的不可替代性。比方说，老板层面的决策，你不可能替老板去决策；比方说，行业专家能做的事情，只有专家才做得了。
当下情况下，这项工作是你最好的选择、最优的计划。经过多番比较，经过综合权衡，你除了选择它没有更好的选择，或者你根本没有选择的余地了。那么这项工作需要你来做了，反过来说也成立，就是你需要来做这项工作。我们回到送外卖、送快递、跑滴滴这件事上，很显然，这项工作不是除了你，别人做不了的工作，许多人都能做，要求不高。那么就只能从第二种情况来看，除非这项工作是你当下最好的选择。
那什么情况下，送外卖、送快递、跑滴滴对你来说是最好的选择呢？分不同的人群。举个例子，如果你年龄偏大，学历不高，技能较单一，并且做这个工作的收入明显高于其他的收入，你也没有更多其他方面的要求。那么这个工作就是你最好的选择。
再举个例子，如果你还年轻，学历也不低，对未来也有更多的打算，只是目前生存是你的第一目标，你还没有其他更好的办法，那么暂时选择去做外卖、快递、滴滴的工作，可能也是你最好的选择。这就是我开篇说的万不得已，走投无路的情况了。三，送外卖、送快递、跑滴滴，这项工作值得你做吗？
什么工作值得你去做？仍然可以从2个层面去考虑，是否优势大于劣势？长期来看，是否具有累积效应？我们就来具体分析一下。
1，送外卖、送快递、跑滴滴优势大于劣势吗？
这类工作最主要的优势有，上手简单，工作相对自由，收入比许多工作要高。
这类工作最主要的劣势有，基本只属于体力劳动，为了赶时间可能忽视交通安全，基本没有节假日，常年累月做重复性揽件派送工作，每天可能在密闭空间精力高度集中，开车十来个小时等。
在这一点上，针对不同的人群，是优势大于劣势，还是劣势大于优势，是不一样的。
2，长期来看，是否具有累积效应？
这个答案明显是否定的，长期来看，送外卖、送快递、跑滴滴，这种类型的工作，不具备累积效应。它对个人的成长，经验的积累，没有什么好处。它的工作属性，属于靠体力加时间，换收入的类型，做就有，不做就没有。
员工休病假却开滴滴，公司开除违法吗？正常情况下，公司是不能开除请病假的员工的。在公司，享受病假期是员工的正常权利，根据工作年限的不同，享受的时间也不一样，我们没有办法剥夺。
正常员工入司的时候，通过试用期之后都会签订《劳动合同》，上面清楚的写明了公司的规章制度和要求，同时也明确了员工的权利和义务，一般情况下每位员工都会遵守规则，但是总是会有一些员工，利用规则的漏洞，逃避自己应尽的义务，令公司很是无奈。我国法律为了保障劳动者的合法权益，在《中华人民共和国劳动法》中规定，企业职工都享有正常的医疗期，企业不得以请病假、不能胜任原工作等为由开除员工。
公平都是相对的，对劳动者有合法保障，但是有员工请病假周期时间有时候1、2个月，更有甚者病假期满续休病假，请病假周期长达半年甚至更久，严重影响了公司的正常运营，而且员工请假，公司需要按照不低于本人正常工作时间工资的百分之六十支付员工病伤假期工资，且不得低于最低工资的百分之八十，最重要的是员工持有医院开具的医疗单，公司也没有办法，如果真的发生此情况，只能等合同期满并且医疗期满之后，要提前30日内通知，方可开除该员工，如果在劳动合同之内开除员工需要支付违约金以及医疗赔偿金。既然在公司工作，大家何必让彼此难堪呢，以后每个人都有生病的时候，建议大家适可而止吧。
当然不能，职工在身体健康时为企业做出了贡献，但人有生老病死，在职工生病需要治疗的时候，企业却因为员工长期请假而开除员工的行为，即违反《中华人民共和国劳动法》有关医疗期限的规定，又无益于企业文化形象树立。
这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。
专车那些逃不掉的红线
1没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。
2用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。
3专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。
4“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。
此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。
5政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。
6怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自2015年1月1日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。
