为什么现在的快递公司天天招人，工资很高

2023-12-03 16:15:48 员工 0 25

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为什么现在的快递公司天天招人，工资很高
导读：现在的快递员跟外卖员都被大家看成是一个高薪职业，每天都有人为了赚钱选择干快递员，其实快递员的工资说高的确是挺高的。那些大城市商业区的快递员，收入都是不菲的，一个月干那么10来个小时就可以月薪上万块，甚至是两万块都是有的，无疑让很多人都眼红。

现在的快递员跟外卖员都被大家看成是一个高薪职业，每天都有人为了赚钱选择干快递员，其实快递员的工资说高的确是挺高的。那些大城市商业区的快递员，收入都是不菲的，一个月干那么10来个小时就可以月薪上万块，甚至是两万块都是有的，无疑让很多人都眼红。

不过要说快递员的工资低也是正常的，因为现在大部分快递员的收入都在5000块钱以下，但是却需要一天干那么10多个小时，跟其它的工作相比，并没有什么优势。还会因为这是一个体力活，更被别人看不起。所以很多人干了快递员后，就觉得钱挣不到，职业还没有面子，所以就离开了。这也造成现在的快递员流动性是非常大了，快递公司就算是天天招人都是招不满的。

一位工作十来年的快递老员工就说，现在的快递公司天天都在招人，尤其是那些个人加盟的快递网点招人特别频繁，最主要还是因为这些老板都太扣了。像现在顺丰快递员的收件可以拿到1块5左右，而京东快递员的收件提成能有两块钱，这些快递公司的快递员流动性比较低一些。

但是对于其它快递员来说，很多网点老板为了赚钱，只能够剥削快递员了。总公司给他一个件一块钱的提成，这些老板就用一个件8毛钱的提成去招快递员，想靠差价来赚钱。但是快递员也不是傻的，干了一段时间发现赚不到钱，跟同行聊天后发现去其它快递公司的收入更高，自然就不愿意干了。

而且现在的快递公司都喜欢罚款，只有罚款没有什么奖励，这让快递员特别厌倦，经常是这里被扣点钱，那里被投诉又扣点钱，本来一个月的工资就没有多少，最后扣得只剩下那么两三千块钱了，谁还愿意干呢。

所以说现在的快递员别看很多月薪上万的事例还在宣传着，但是真正干过的人都知道赚钱不容易的，所以最后都选择转行了，自然就出现天天都在招快递员的情形了。

早期确实能达到这个数，但是不会持久，长期来看，就算你不要命的干，也很难达到。前几个月，派单很多，都是长单，还有补贴，确实每个月赚一万多，流水两万很轻松。

之后，单越来越少，抽成越来越高，拼死拼活干，赚的钱眼瞅着比我给的都少。

再之后，他又回来问我还用不用他的车，但是我已经包新的车了。

我算是总结出一个经验，包车一定要包跑过滴滴的，他们受过社会的毒打，不会这山望着那山高，

知道我给的包车价才是合理稳定的。

其实包车的司机真的很轻松，旱涝保收，不用车的时候，就在附近找个地方打游戏睡大觉。

我后来包车的司机，还挺理智的，经常在车上看书。

一、必须承认一点任何行业都有二八定律，总是有20%左右的人能出类拨粹。这三个行业也不例外，同样有人可以月入上万，但这种人的此例肯定不会超过20%

首先看快递行业，近期，据中国邮政快递报社发布的《年全国快递员基层从业现状及从业满意

度调查报告》，超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占13%。

作为一份典型的多劳多得的职业，据统计，8成快递员每日派件量不超过200件，每个件按1块钱来

算，每天收入也就200块，减掉吃饭，租房，电话费，每月纯收入最多5000块。

再看跑滴滴，现在的网约车已经过了烧钱的时代，网约车司机正在经历被割韭菜的痛苦历程。

如果是有车一族加入网约车司机群体中去，正常情况下每月收入8000-10000之间。

如果你没车，租个车去跑滴滴的话，减掉每月4000的租金，每月的纯收入能剩下5000就烧高香

了。

那么送外卖呢？

二、也好不到那里去不管是美团还是饿了么，不管是专送还是众包，每送一单的收入基本上都在4-5元之间。

每份外卖从找商家取餐到上路等红灯，写字楼等电梯这一系例操作下来，保守估计需要20分钟左

右。

这么算下来，一个外卖骑手每天能送50单就很厉害了，50单能赚多少钱也就200块，减掉3块钱保险，10块钱电池租金，三顿饭50块，纯收入也就150块，每月的收入

5000块就到顶了。

所以，不要羡慕这几个行业，他们的收入远没有网上吹得那么高，其实挺苦的！

外卖和滴滴上万确实还是有很多人可以做到的

今年30岁了，因为陪伴小孩跑了五年滴滴，去年下半年至现在跑滴滴的心态一直都处于负面状态也

导致没跑到什么钱，心态这么差的原因也只是因为疫情开始滴滴一直在降价并推特惠订单以及更低

廉的青菜拼车再加更更低廉的远程拼车，总之订单量确实提升起来了一些，司机的收入确实也只降

了两三成但是疲惫程度大大增加，这几年时间，红唇跑成紫唇、清澈的尿液跑成浑浊奶白色还尿不尽没事还得扶下墙、头顶秃了不少不知是因为熬夜还是因为压力、最严重的颈椎病由当初简单的恶心到现在一犯就动弹不得

有时候真的在想人为什么要活得这么累。

三、勉强能够安慰自己的只有亲情这一借口

发发牢骚就来说说正题，滴滴和外卖其实是可以过万的，目前所知过两万的流水两万四，除去油

费大约一万八电车大约两万基本都是每天睡四小时吃喝住全车上；过一万的基本就是核心车主，

包括单双证的都有，核心车主就是指的出车时间稳定基本平台大数据认定你就是职业车主，这种基

本工作时间在25天每天12小时左右，油或电费除开能过万，没有提车损一类，租车再扣三五千，累

吗相比社畜不知如何。

外卖自己也做过，应该来说过万还是可以做到的，无非就是堆时间，无论做什么我每个月只能做到

约200个小时的工作时间，多了自己没那么多时间也不愿意再多花精力去挣钱，也许这就是人与人

之间的差距吧，就是有那么些人能做到月工作时间三四百小时还不嫌累。送外卖，跑滴滴，送快递做到上万有几个前提。

例如疫情需求量大，进入行业早竞争少

你的工作场所很重要，是否是一线城市？在二三线城市类似都不可能到达 1W。什么档次的小区？

四、这个很有意思，高端小区是不是更赚钱？答案是不一定，高端小区容积率低，楼宇之间跨度大，费

腿。城中村人口密度大，楼宇如蜂巢，反倒是更容易送货，只是部分楼房没有电梯。

人要精明，我看到一些精明的快递员，先分好类，规划好路线，物品按照规划路线层层放在拖车

中。这样就能不浪费时间的快速投递。有些人物品混乱，路径规划混乱，到了地点再翻物品，半

天找不到。

所以说这种行业，一个月上万不是骗人的，但前提是得有足够多的单量，你对自己跑外卖的商家

和送达地址足够的熟悉，另外无论刮风下雨，你都要坚持工作，辛苦不说，下雪下雨天骑车还是很

危险的，可能跑滴滴和送快递也和这个大同小异。想赚大钱，你要付出很多，基本除了睡觉就是跑

单;中规中矩的，每天也很辛苦，赚的不多不少，而且这个也不是长久的事，总不能送一辈子外卖

吧，除非你会好好规划自己的跑腿和司机生涯，不然不建议长久做;如果你只是想下班了兼职，或者

为了自由一点，或者纯粹摸鱼跑外卖，一个月也能挣个一两千，但是这个时代一个月一两千又能干

什么呢，站长看见你都要愁白头。

一方面说明网购电商发展迅速，电商网购规模在不断持续增长，业绩蒸蒸日上，七八年之前，快递业作为一种全新的业态蓬勃崛起，曾吸引大量农村青年加入其中，而现在制造业也在大量招收普工，快递业吸引力消减，已经缺乏足够的吸引力。

现在城市独生子女多，年轻劳动力缺乏，年轻人又不愿意干等情况，使得需求巨大的快递缺人严重。很多快递员都没有将这份工作看成是长久的职业发展方向，仅仅只是作为一个过渡。进城的农村剩余劳动力也属于快递候鸟，他们并不希望长期全职干快递这一行，如有如的工种他们也是会另选高枝的。

另一方面快递为何留不住人，也是有其内在原因的，在加盟模式下，快递员的工资构成都是按揽件量派件量来计算收入业务提成，说白了就是多劳多得。

老板给再高的派费也要一件一件去送才有钱，要想高工资就要加班加点没日没夜地干，快递工作太辛苦劳动强度大，全年无休除了过年那几天，又没有底薪和社保，业务快递员归属感不强，社会地位低职业尊严较低，很多新人干一段时间，吃不了苦派件出问题多，全年无休，请假要找别人代送，受不了委屈就走人了，铁打的营盘流水的兵，整个行业流动性流失率太大了。

再有一个问题是快递行业招人难背后也暴露出行业用工制度存在瑕疵，如何平衡用工方人力成本和劳动者社会保障之间的矛盾，是亟待解决的问题快递招人签的不是劳动合同，而是承包合同，不想干要交违约金。

快递员风里来雨里去，很辛苦，而且有些客户一有点小问题投诉，无理取闹偶尔还被刁难的也有，派一个件时间都过一个月了，收件人打电话件丢失我们还要赔偿，否则就投诉，请问这是什么逻辑，快递员的保障在哪里？快递行业的潜规则，一投诉就动辄被罚款，罚款多的吓死你，极大地损害了快递员的利益，诸多不合理的制度下，有时也各种不合理扣款，各种扣钱各种投诉，年轻人往往很难坚持做下去。

因为快递行业的入职门槛极低，所以才会有很多人选择去从事快递工作。

随着这些年我们国家的快递行业业务的不断发展，越来越多的人开始从事快递方面的业务和工作。之所以快递工作成为了热门职业，主要原因还是由于职业对于员工要求极低，而且任何学历的人都能够从事快递行业的工作。不过并不是所有人都能够在快递这份工作当中赚到钱。因为快递这份工作赚钱多少和城市的繁荣度以及工作的繁忙程度都有着直接的关系。

一、快递工作主要是以计件工资为主。

快递员如果想要多挣钱就必须要多送快递，因为快递行业计件工资就是以快递的投送量来进行计算。因此快递员在从事快递工作的时候，总会有一种忙碌感和充实感，而且这样的忙碌和充实能够让快递员赚到很多钱，因此才会有很多人从事快递工作。

二、没有学历要求是快递工作成为热门行业的主要因素之一。

现在还是有相当多的人没有高学历，因此这些没有高学历的人在投简历的时候总会没有太多的竞争优势，而快递行业的工作只要自己肯吃苦努力所赚到的钱，就不会比那些拥有高学历的人工资要低。所以快递工作也满足了相当一部分没有高学历的人对于高工资的追求。

三、快递工作能够增强自己与人沟通的能力。

虽然很多人说快递工作非常的枯燥劳累，但是还是有相当一部分人希望通过快递工作增强自己的沟通交流水平。因为有很多大学生在没有步入社会之前都希望通过一份适合的工作来增加自己的工作经验，而快递员的工作对于大学生来说是再合适不过的了。

当然媒体也千万不要过度的夸大快递员的真实工资水平，因为这样反而会使得大家对于快递工作产生很多的质疑。快递工作只有通过努力认真才能够让自己收获颇丰，当然任何的工作同样也适用这个道理。

听说顺丰快递员的工资都很高，你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

你天天见到马云，但是见不到他的员工。

你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。

王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。

2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资15万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗!”整个公司，一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪15万也不算特别。

我们先爆一爆这个15万的料。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。

顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。

这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。

其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢

金错刀钱规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。

其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗

为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。

加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。

因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的

于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。

所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

其实他们的工资也不高，还很辛苦的要有好的项目!分析一下，什么生意你最适合做。你擅长的，自然就是你容易收获的。创业首先要定位自己和市场的。根据你的特点选择致富之路，道理都一样，勤奋、专著！如果会成功。那必定在升出的价值里包含了你的辛苦。

要把握好你的社会关系，当然是利用上关系。如果没有太多关系，一般都是消费者忠实度比较高的行业，不容易受到关系的影响难以介入。包括，餐饮、娱乐、生产等行业。

如果你要做个体，那校园小店、2元店、饮食业，是当今小投资见效最块的快的行业。而且大小比较灵活。资金多了可以扩大。资金小的话夜市、地摊几乎不要什么投资。当然，还可以选择网络开店

兄弟，你这个问题，每个人都在想，每个人都想知道。但是你知道么，。一个会赚钱，聪明的人，吃过苦的人不会在问这个问题了。你也许还很迷惘。不知道怎么赚钱好。其实嘛。行行出状元。这个世界上这么多人，这个中国这么大。其实什么都缺的。财不入急门，成功的真理时刻摆在面前，那就是：吃得苦中苦，方为人上人！

中国是农业大国。很多食品需要加工，如果你有钱，推荐去，要有创新。要健康。再次强调不要违法。

这些都是我个人的想法，最吃香的行业就是吃苦的行业。

如果说什么产业对于中国人的日常生活影响至深的话，那么快递业无疑是中国人生活中最重要的产业之一了。

随着电子商务在全国的快速普及，快递业也产生了井喷式的发展，截至去年年底，中国快递业的日订单处理量已经达到了惊人的过亿件，可以说几乎每个中国人每年都会至少要受到几个快递，像一些网购达人更是快递不断。

甚至有人说快递业是：地球不爆炸，快递不放假，无论风里来雨里去，他永远等你。