深圳富士康工资待遇
导读：一、（龙华、观澜厂区）招工要求：1、男女不限，16-45周岁当天安排吃住，免费提供400元饭卡，不需要自己掏钱吃饭，学历不限（不要毕业证），有效的正式二代身份证（不能过期，需要有磁性，无需工作经验）。2、身体健康，有明显纹身和乙肝暂时不录用

一、（龙华、观澜厂区）招工要求：

1、男女不限，16-45周岁当天安排吃住，免费提供400元饭卡，不需要自己掏钱吃饭，学历不限（不要毕业证），有效的正式二代身份证（不能过期，需要有磁性，无需工作经验）。

2、身体健康，有明显纹身和乙肝暂时不录用，无 传染性疾病 和潜伏性疾病 。

3、从富士康正常辞职满1个月或自离满3个月以上的，可再次进厂，加入黑名单者永不录用。

二、（正式工）工作时间及薪资标准：

1、5天8小时制，加班保底100-120个小时。

2、试用期1~2个月，每月底薪1900元+加班费+绩效+补贴，月综合工资3800--5000元。加班费计算：周一至周五每天加班2小时，每小时加班费1637元，周六加班约10小时，每小时加班费 2173元，夜班补助20元/晚。

3、试用期过后，底薪2300-2550元+加班费+绩效+补贴，月综合工资4200--5200元。加班费计算：周一至周五每天加班2小时，每小时加班费1982元，周六加班10小时，每小时加班费2643元。每年一次考核加薪，考核合格加薪幅度为200--500元，入职越久底薪越高。另有年底（双薪）及绩效奖金。

三、（临时工）工作时间及薪资标准：

1、年龄：18-45周岁；每天10-11小时，135/H，保底260小时；综合收入：3840元。

2、长 白班 ，包吃包住，另伙食补助11元。

3、每周休息一天。

4、上班地点：龙华富士康。

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问题一：送人上飞机 1、提前1个小时到达机场,国内航班提前30分钟停止办理登机。

2、到达以后,去你买票的航空公司柜台办理登机手续（登机牌）

3、盯柜台后,排队时准备好机票、身份证交给办理人员。如有行李托运,就放到柜台边的传送带上。

4、这个时候可向柜台人员要求靠窗或者靠过道的位置,

5、你要从柜台上拿回机票、身份证、登机牌，注意,如托运行李,机票后边会帖着行李票。

6拿着登机牌找到安检口，登机牌上面会写着几号。

7、安检盖章后,将这些东西拿好后,过安全门。行李要在安全门前放到传送带上,如有宽大的外套,最好也脱掉放在传送带上的大个篮子里。（不能带打火机）

8、空手过安全门,一般,如果仪器灵敏度没有调太高的话,皮带扣不会引发警报,如警报响,根据安检员的指令进行手工检查。

9、完事后,记得收好所有自己的东西，手里只留下登机牌,其它东西都装好。根据登机牌上指示的登机口去候机。

以上是登机步骤，你送人就直接看着她办理就行。

问题二：飞机送人可以送上飞机吗 呵呵，不可以的，最多只能送到安检口。进候机大厅必须是先有飞机票、再过安检。

问题三：送别人上飞机，可以进候机大厅么？？ 一般不能陪同进入，只能送在安检外面，不能进候机厅；但是机场有两种候机厅,一种是公用候机厅,任何人都可以进;另一种就是检票后进去的候机厅,当然只有乘客才能进检票需要一定时间,尽量提前在起飞前半小时以上检票还有一种就是vip候机厅,要花钱的。

问题四：送人坐飞机可不可以到登机口 只能到航站楼 再往里走就要过安检扫登机牌了

问题五：第一次坐飞机，别人可以送至飞机下么？ 进安检就需要查机票了，没有票进不去，飞机没有站台票，所以过了安检就得自己了，需要自己候机。。。

问题六：送人坐飞机能不能直接送到飞机上 不行，送到机场安检口，没有登机牌进不去的！

如果你是私人飞机，可以开车送到飞机的登机梯处！

包机也要走安检通道！也只能送到安检口！

问题七：飞机场能送人上机吗？ 你送机只能送到安检口。你可以跟机场工作人员联系提供特殊旅客服务，他们可以安排专门的工作人员帮你的，要不要另外收费我就不知道了。建议你到机场后去咨询一下。我看见过由工作人员带小孩上飞机的，小孩胸前还挂了个牌子，上面的意思好象是说这个小孩是没有成人陪同的单独坐飞机的乘客，全程需要服务人员特别关照等等。

问题八：送人到机场为什么不能说一路顺风 起降时对顺风要求很严格，万一好好的突然来个20节顺风马上就失速掉地上了

巡航的时候顺风倒是能加速，但是突然产生顺风的晴空湍流也是很要命的

地面上发动机吸进从梗风机尾倒吹过来的燃气会导致损坏

问题九：送人坐飞机可以进侯机窒吗 送客人坐飞机只可以进到机场大厅，而侯客室是已过安查的人员等侯飞机时，而设定的地方。

问题十：送亲属坐飞机，可以进机场安检吗？ 送人坐飞机不可以过安检进候机室。

在通过安检通道时，需要向安检员出示本人的身份证件及登机牌，没有这些是不可以通过安检进入候机室。

附录：

按照中国民用航空总局发布的公告要求：

乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

来自境外需在中国境内机场转乘国内航班的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋中，并须出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

大家乘坐航班回国的时候还可以选择一下航班，目前航班有包机航班和定期航班，如果实在没有定期航班选择，可以选择尝试包机航班，但是肯定会有一些缺点，大家可以对比一下。

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什么是包机航班和定期航班

究竟什么是包机如果咱们跑去搜索，大概率只得到这样的解释：包机的单位或者公司向航司提出申请，签订包机合同包用了航空公司的飞机，在固定航线上按约定的起飞时间、航程、载运旅客及货物等的飞行。

而定期航班，就是指按照规定的航线，定机型、日期和时刻的正班飞行，又称班期飞行，是各航空公司经营的主要形式。

也就是说，如今在回国的过程中咱们遇到的包机航班，实际上由某些组织(旅行社或者专业包机商)去包下了航空公司某些日期下的整条航线或整架飞机，拿出来销售。

其实，包机航班早已经在我们身边“潜伏”了好久。国内的航空公司很多航线你以为是妥妥的定期航班，实际上就是包机，只不过同样的掏钱买机票，大家并没有感觉出来。

包机和定期航班之间有什么差异

既然包机航班一直就在我们身边潜伏，我们都没有感觉，为什么在回国的过程中要辨认清楚是不是包机航班呢我只是想回国而已，购买包机航班和定期航班，会有什么不同

包机和定期航班两者之间zui大的不同，就在于定期航班可以在GDS系统上让代理人售卖，包机航线不行。

平时回国时，常常接触到的一些国外大型航司，它们都是定期航班。譬如AA，UA，EK，汉莎这些，都是可以在GDS系统上面查询、预订的。大多数代理人都是通过系统出票来帮助同胞们回国。

AA127，定期航班

但是包机航线的机票是由包机商控制的，不能在GDS系统自由预订。只能在包机商(包机公司或旅行社)指定的不同渠道(票代和线上线下)购买。

虽然对消费者而言都是通过“票代”购买，但实际上一个是向航空公司买，一个向包机商。

如果在平时，我们根本不需要太在意是不是包机航班，只要付款，机票位置落实，对消费者来说没什么区别。

重要提醒：2020-2021年可不是平时!由于回国大潮的缘故，如今回国的包机航班和定期航班有着很大区别，甚至关系到回国行程的成败!

为什么有那么多包机回国

不知道大家发现没有，很多我们平时常常谈到的热门航线，其实都是包机。近期zui热门的莫过于阿曼航空马斯喀特-广州，马汉航空的德黑兰-广州，乌兹别克斯坦航空的塔什干-西安了。这三趟大热门其实都是包机航班!

至于从菲律宾回国的一大堆航班，基本上也全部是包机航班。

那为什么包机航线有那么多，而且都是外航呢

1、因为国内的航司遵守国家规定，只能直销，通过APP，官网，电话等手段来销售。

2、和直销相比，包机商有众多销售渠道，还可以同时面向代理和散客，非常灵活。航司和包机商的联手，对他们来说是双赢。

3、从销售的角度而言，直销远不如多种渠道的销售方式来得“利益zui大化”，所以外航为了获得更多利益，纷纷开始了包机，特别是发展中国家的航空公司更是如此。

4、不是国内航司不想搞包机，而是政策不允许，也是我们国家为了让同胞们能回来作出的zui好的规定了。

回国包机航班和定期航班到底该选谁

1、价格对比

从价格来看，同样的前提条件下，包机航线普遍是比较贵的，毕竟资本家追求利益zui大化，通常结果就是让消费者埋单。但目前的回国形势特殊，很多国内航司因为直销大家都抢不到票，以至于要去刷票，从而抬高了价格。而几大外航更是看着市场需求直接定了高价，此消彼长之下，让回国包机航线的价格zui终已经和定期航班差不多了。

2、位置对比

国内几大航司抢票抢不到，刷票也超难的情况只要想回国的同胞应该都了解过，无奈之下只能考虑高价的外航直飞票(譬如美国几大航司)。相比之下，包机航班的位置一般是挺充裕的，因为多种渠道都能够买到机票，捡漏是常有的事，除非真的是大热门的包机航班(譬如德黑兰-广州)，否则一般情况下票不难买到。好像菲律宾回国有一大堆包机航班，真正做到了什么时候回国都可以。

阿曼航空包机

3、稳定性对比

对于定期航班而言，航司是自负盈亏的。有时候眼看着要被熔断损害自己的利益，或者各种原因发现接下来的航班血亏，这时候航司经常会出大招：取消航班!停航!甚至是空载!可以说为了不亏钱什么都做得出。而包机航班则完全不同，不管飞机上面坐了多少乘客，航司都照飞，因为该收的钱它已经找包机商收了!航班坐不满，亏的是包机商，所以基本不存在取消的问题，只要航权是稳的就一定飞，除非运气不佳遇上了熔断。(当然，也不排除有奸商在航权没下来之前先卖票收客，这事之前菲律宾发生过)

4、乘机要求对比

定期航班的航司一般都是想尽量收客，所以只要符合中国大使馆的要求，譬如拿到绿码和双阴结果之后，是基本可以登机的，定期航班在检测上面要比包机航班宽松一些。但包机航班由于少一个人就亏一份钱，所以在检测上面有时候会卡得很死。

譬如阿曼航空的WY851和马汉航空的W5081，它们都在中国大使馆要求的基础上自己增加了一项IgG阴性的要求。这让不少打了疫苗的同胞表示为难，还好现在基本都能够解决问题。

再如菲律宾回国的包机，基本上都是集中住酒店进行统一检测。

5、服务对比

从服务上来看，包机航班普遍要比定期航班来得周到，经常会有一条龙的各种服务。好像阿曼航空的WY851，从转机航班落地开始，就有接机-酒店-检测-送机等一系列服务，这些都包含在了票价里面，马汉航空也差不多(只不过zui近被熔断了)。而菲律宾的包机，则是包了五星级酒店住宿，还有指定机构统一检测，也算是省心。

不过也有一些定期航班提供了转机引导服务，好像国航在哥本哈根就专门推出了中转回国产品，包含双检测和专人引导，还是很不错的。

6、超售问题

包机航线zui大的问题就是超售!由于包机航线的盈亏压力都在包机商那里，所以基本上包机航线都会超售，而且为了“利益zui大化”，包机商的超售比航空公司要狠得多。据说塔什干回国的航班，超售30个人是常态!

至于定期航班，超售的情况会少很多，有时候为了保持社交距离，还特地不全部销售完所有机位。所以如果从安全和没有意外这方面去考虑，定期航班要远胜包机航班。

zui后跟大家总结一下：目前看来，由于价格劣势被市场需求给抵消了，

所有包机航线对比定期航班拥有一定的优势。但由于包机航线太多，而且有不少“不讲武德”的包机商会超售或者在航权上面做小动作，所以千万不要自己贸然去购买。zui终建议是：先搞清楚包机航线的情况，问清楚懂行的人，再出手也不迟，毕竟包机的机票是比较容易买到的。