特斯拉推出FSD限时转移政策 9月30日前新车交付即可转移
导读：易车讯 7月22日，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）限时转移政策正式上线。增购或置换特斯拉Model S/3/X/Y全系车型，原车FSD可限时转移到新车。本次限时转移政策具体为2023年9月30日（含）前，下订特斯拉Model S/3/X/

易车讯 7月22日，特斯拉FSD（完全自动驾驶能力）限时转移政策正式上线。增购或置换特斯拉Model S/3/X/Y全系车型，原车FSD可限时转移到新车。

本次限时转移政策具体为2023年9月30日（含）前，下订特斯拉Model S/3/X/Y全系车型，并于7月21日（含）至9月30日（含）完成交付（含增购及置换），原车辆的FSD权益可以转移至新车。

据悉，此“权益转移政策”仅限 FSD 可转移，原车需有 FSD 权益。客户订购原车及新车账户需一致，新订单必须选配FSD。享受此政策的订购车型包括Model S/3/X/Y的官网定制车、全新现车、非全新现车、展车和试驾车，且车辆登记的使用性质必须且维持是“非营运”。认证二手车、批量集采订单、租赁车辆及7月20日(含)前已交付车辆不可参加本政策活动。

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易车讯 8月11日，特斯拉中国官方正式推出“Tesla车主尊享换新计划”。根据该计划的内容，任意特斯拉车型通过官方成功置换任意一款特斯拉全新车型，即可享受半价购买FSD（原车配有FSD或EAP）、15000km超充额度以及价值8000元的家庭充电服务包。

其中，半价购买FSD完全自动驾驶能力需要原车配备EAP增强版自动辅助驾驶能力或FSD完全自动驾驶能力。如果原车未选装，则不享受半价购买FSD的优惠。

特斯拉第三代家庭充电服务包涵盖了特斯拉第三代壁挂式连接器、40米内电缆 、基础施工一次成功的勘测施工方案设计、一个空气开关、一个漏电保护器、安装充电器安装服务及送电调试，安装工程24个月的质保，以及电缆施工过程中必要的辅材。

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特斯拉员工被解雇，只因公开揭短

　特斯拉员工被解雇，只因公开揭短，除了解雇博纳，特斯拉还禁止了他的 FSD 访问权限，但是他并没有任何使用该系统的不安全记录。特斯拉员工被解雇，只因公开揭短。

特斯拉员工被解雇，只因公开揭短1

　据报道，日前，特斯拉解雇了一名曾经在自动驾驶部门（Autopilot）工作过的员工约翰·博纳（John Berna），原因是此人在Youtube个人频道“AI发烧友”上公布了对于特斯拉全自动驾驶系统（FSD）的评论。他的视频展现了这一系统的测试版在硅谷不同路况上如何工作的场景，以及存在的问题。

　在博纳被解雇之后，特斯拉还禁止他的私人车辆——一辆2021款全自动驾驶系统测试版Model 3。

　据报道，测试版的全自动驾驶系统相当于诸多辅助驾驶功能的集合，这些功能的开发尚未结束，仍然可能存在故障。这一系统的一个重要功能是“城市街道自动驾驶”，车辆可以在城市复杂的道路种寻找出驾驶路线，车主全程无需干预方向盘。

　在美国地区，全自动驾驶系统选配的价格为12万美元（或是每月199美元），消费者首先必须购买选配，另外在特斯拉安全驾驶方面必须有高分（由系统软件根据司机的驾驶习惯来评分），之后才能获得测试版的全自动驾驶系统。

　在相关声明中，特斯拉没有详细解释解雇博纳的原因。不过在硅谷地区，一个常见的企业文化是对公司的忠诚。在内部对公司产品进行批评可以容忍，但是在公众场合进行批评则被视为一种不忠诚行为。

　对于博纳目前的状况，特斯拉并未发表评论。

　 测试视频公布

　2020年8月，博纳开始在特斯拉工作，工作地点是加州圣马特奥的一个办公室，职务是数据注解专家。之后他获得晋升，担任高级辅助驾驶系统测试操作员。不过在今年2月份的第二个星期，博纳被炒鱿鱼。

　博纳本人是个汽车发烧友，对于在特斯拉工作深感自豪。加入特斯拉不久，他购买了一辆长程版的2021款Model 3。记录显示，2020年12月26日，博纳拿到了这辆车。

　博纳介绍说，之所以购买这辆车，是因为特斯拉将全自动驾驶系统测试版作为福利提供给员工（当时这个系统售价为8000美元）。当然作为一个条件，员工必须把车辆各种数据提供给特斯拉。

　博纳被这一系统的功能所折服。2021年2月，他个人在Youtubue网站上设立了“AI发烧友”频道，开始对外介绍全自动驾驶系统公众版的功能。

　在该频道的大多数视频中，博纳和一位朋友驾驶着特斯拉电动车，在硅谷地区兜风，他们使用了最新版本的FSD测试版。

　需要指出的是，博纳并不是唯一一个对外介绍FSD的人士。目前有许多视频博主或者个人，都在对外发布该系统的`使用心得，其中包括“Dirty Tesla”，Chuck Cook，Kim Paquette等。

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　3 月 16 日消息，据报道，今年 3 月份，特斯拉自动驾驶部门（Autopilot）员工约翰 · 博纳（John Berna），因在 Youtube 个人频道 "AI 发烧友 " 上发布对特斯拉全自动驾驶系统（FSD）的负面测评视频而被解雇，但特斯拉方面并没有详细解释解雇博纳的原因。

　特斯拉

　除了解雇博纳，特斯拉禁止了他的 FSD 访问权限，但是他并没有任何使用该系统的不安全记录。

　据悉，博纳本人是个汽车发烧友，购买了一辆 2021 款 Model 3，算是特斯拉粉丝，他本人也因为在特斯拉工作而感到自豪。但他因为发布特斯拉最新 FSD 测试版不利的内容而被解雇。

　据媒体统计，在博纳发布的 60 个视频中，有 10 个视频描述了特斯拉全自动驾驶系统存在的问题，3 个视频涉及到特斯拉，但是并未谈到 FSD 测试版。

　在博纳发布的某个获得 25 万次播放量的视频中，当他驾驶 Model 3 时，由于另外一辆车从前面驶过，他的车子 " 误闯 " 十字路口，差点酿成碰撞事故。这说明 FSD 自动驾驶并不成熟。

　美国监管机构曾有过担忧，认为特斯拉掩盖用户的安全投诉和问题，可能会产生不良后果。

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　3月16日，据CNBC消息，特斯拉公司解雇了一位名叫约翰·伯纳尔(John Bernal)的员工，之前任职辅助自动驾驶系统(Autopilot)部门，原因是他在自己的视频账号AI Addict上分享的视频评测，并不完美的展示了该公司全自动驾驶(FSD)测试系统的工作情况。

　伯纳尔表示，他从未展示过未发布的产品或公司机密，但他的一些视频显示，Model 3的系统运行得并不完美。在解雇伯纳尔后，特斯拉还切断了他2021款特斯拉Model 3汽车的FSD Beta系统访问权限。

　尽管特斯拉没有书面详细说明他被解雇的原因，但特斯拉和其他硅谷公司经常培养一种忠诚文化。可以容忍内部批评，但公开批评则被视为不忠。

　伯纳尔表示：首次发视频后，我的经理曾劝阻我，不要发布任何涉及FSD Beta的负面内容。他们没有给出任何书面内容，仅是与我开了视频会议。

　马斯克曾称自己为“言论自由绝对主义者”，讽刺的是他的公司长期以来一直要求客户和员工，不要公开谈论有关其汽车或业务的问题。特斯拉还要求参加抢先体验计划的用户有选择性或不要在社交媒体上发帖。

　联邦车辆安全监管机构认为这种做法适得其反，会隐藏掉许多重要的安全投诉，他们开始对特斯拉FSD Beta计划展开调查。

特斯拉FSD是全自动驾驶功能的意思。

FSD是自动辅助驾驶功能的升级版。FSD计算机并不是安装到车辆上就能实现全自动驾驶，而是后续通过无线软件更新才可以实现全自动驾驶功能。和车载电脑相比，FSD计算机最大的改变是使用了特斯拉自主研发的芯片。

特斯拉于2013年开始自动驾驶辅助系统的研发，并于2014年特斯拉推出自动驾驶辅助系统Autopilot 10，此后经历四次升级，并在2019年在HW 30平台上推出了自研的FSD（Full Self-Driving Computer）主控芯片。

自动驾驶的优点

1、自动驾驶汽车的安全性大大提高。

自动驾驶汽车可以避免一些由于驾驶员失误造成的交通事故，可以减少酒驾、恶意驾驶等行为的发生。从而有效提高道路交通的安全性。

2、减少温室气体的排放。

自动驾驶汽车可以通过其控制系统找到最佳的加速、制动和减速模式，可以有效提高燃料利用率，减少温室气体和有害废气的排放，更加环保节能。

特斯拉的fsd指自动驾驶系统。特斯拉是美国硅谷的汽车制造商。特斯拉专门生产纯电动汽车。特斯拉的车型有model 3，model s，model y，model x等。model 3是特斯拉第一款国产车型，也是特斯拉的入门级车型。

model 3是中型车，有后驱版和四驱版。

model 长宽高分别为4694mm，1850mm，1443mm，轴距为2875mm。

特斯拉model 3后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。

后驱版电机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。

四轮驱动车型电机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。

model 三元锂电池用于整个系统，三元锂电池用于大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

model 前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性。

基于双叉臂悬架改进的多连杆悬架。

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特斯拉的fsd指的是全自动驾驶系统。特斯拉是一家来自美国硅谷的汽车制造商。特斯拉专门制造纯电动汽车。特斯拉的车型包括model3、models、modely、modelx等。Model3是特斯拉首款国产车型，也是特斯拉的入门级车型。

Model3是一款中型轿车，有后驱版和四驱版。

model3的长宽高分别为4694mm、1850mm和1443mm，轴距为2875mm。

特斯拉3的后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。

后驱版本的电机最大功率为202kw，最大扭矩为404Nm。

四轮驱动电机的总功率为340kw，总扭矩为639Nm。

model3车型全部采用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车将采用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，从而可以提高汽车的操控性。

多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。

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