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导读： “外卖员，困在算法里。” 你还记得这句慨叹吗？ 就在去年9月，一篇题为《外卖骑手，困在系统里 》的文章刷爆网络。 这篇纪实文章，揭露了外卖员在平台AI智能算法的“逼迫”下，保持越来越快的送餐速度，以至送餐路，几乎成了送命路。
“外卖员，困在算法里。”
你还记得这句慨叹吗？
就在去年9月，一篇题为《外卖骑手，困在系统里 》的文章刷爆网络。
这篇纪实文章，揭露了外卖员在平台AI智能算法的“逼迫”下，保持越来越快的送餐速度，以至送餐路，几乎成了送命路。
服务人类的算法，正在侵蚀人类。外卖员的生存困境发人深省。
吊诡的是，在外卖员被困算法的同时，外卖平台的外卖员人数，却仍在攀升。至去年10月，文章所聚焦的某外卖平台，全国外卖骑手已破400万。
何以人们仍在争相去做“被困在算法里”的外卖员呢？
而在外卖员人数刷新上限的同时，工厂工人的人数仍在锐减。
宁波、东莞等制造业基地，“用工荒”愈演愈烈，一东莞的电子厂老板在抱怨：
“无尘车间、舒适有空调，底薪1720，生产员工每月连加班费后最低4千多，焊锡熟手加补贴后高的能拿到七千多、包吃包住，可就是招不到人”
一面是外卖人员数量疯狂增长，一面是工厂却越来越难招人——
这揭示出怎样的产业困局和人文困境呢？
外卖员背后是餐饮等服务业，而工人背后是电子厂等制造业。
劳动力上的此消彼长，实质上，是服务业与制造业的比例调整。也即近些年被屡屡提及的：脱实向虚。
制造业的劳动力在流失，去向便是服务业，相类似的转型在美国、日本、德国等发达国家，都发生过。
从经济发展的角度来说，脱实向虚是大趋势，但从国民利益的角度来说，猝然的制造业空心化，则贻害无穷。今天的美国便是明证。
应当说明，我们并没有忽视美国的殷鉴，大国工匠仍是国家的柱石，制造强国仍是中国的底色。但产业结构转型的阵痛，还是结结实实地压在了工人的头上。
工人为何不去工厂、而去做外卖员？其根本原因，用马云的话就是： 钱不到位、心受委屈了。
从工厂主的角度来看，自己开出的薪酬优渥，但在工人看来，却是压榨、且满满套路——比如招工说4000保底，可进厂后才发现，底薪3000，另外的1000都是加班的血汗钱。
横向比较，一份工一份钱的外卖员，更具吸引力。
互联网算法的“吃人效应”，不止体现在外卖员身上，也体现在工人身上。
一言以蔽之：纯粹理性的配置资源，其本质是错位配置资源。
算法是不讲人情的，而只进行纯粹的理性计算。
但这种理性是片面的，在外卖员身上，它只计算单位时间配送的距离，却不考虑交通环境、外卖员身体状态和安全因素。因而造成了资源的错位配置，看似高效，却是心牢。
在互联网时代，这种纯粹的理性系统，其实也已蔓延到工厂。外卖员身后有算法，工人身后也有算法。
生产线上，运行着一系列时间管理工具，对生产效率也在“涸泽而渔”，压迫性的劳动力开发之下，工厂的工人，何尝不是被困在算法里？
比如生产上一个零件工，他的最佳成绩是一分钟装60个零件，但当效率管理算法捕捉到他这一成绩，便会将“最好成绩”当成“普遍的成绩”，极限的压榨便就此一发不可收拾。
而生产线是标准化的，意味着这种压榨定时发生，相比之下，因订单而异的外卖员，还残存工作的弹性。
再说明白些，外卖员和工人都面临“算法吃人”的困境，而工人的，还“更吃人”些。
文化是什么？其实所有文化的本质是人与人的关系。
中国正在从农耕 社会 的乡土文化，向着工业 社会 的城市文化过度，人与人之间的链接也在急剧变化。
春节档大火的**《你好，李焕英》，所呈现的，便是数十年前，在不发达的工业下，我国的城市文明形态。
城市中的人，是以工厂为连接点、为纽带的，工厂提供人类生活所需，包括医疗、住房、教育等，城市中人与人的根本关系是“工友”。
而如今，伴随着工业的发展，城市文化也完成了迭代。外卖是城市居民生活的中继点，实际上，也是城市文化嬗变的中继点。
在日益原子化的现代城市里，人与人在线下联系的纽带何在？
形象地说，便是外卖员，外卖员是生产关系、生活关系的承载。当然，在经济基础的角度说，便是餐馆对工厂的取代、服务业对制造业的取代。
外卖员与工人背后，是城市文化的代际演变。以生产为核心的城市文化，和以 娱乐 为核心的城市文化相比，已然成为弱势。
无论是怎样的经济水平、何种形态的产业结构，生活的落脚点都是人，外卖员的增多、工人的减少，留给时代的根本问题，仍是——
我们应当建立怎样的人与人的关系？
从公司和员工的角度来看，自己能提供食堂，其实是最优的选择。
假如公司有能力管理一间食堂，但还是选择给员工进行午餐补贴的话，现在外面的就餐的费用高，所以补贴太多员工会感觉不够有，但补贴太多，公司又觉得成本太高。
可是用同样的员工补贴，来自建食堂的话费用反而更节约。因为自己大批量采购的会降低了成本，同时自建饭堂的环境卫生肯定会比在外面吃饭更卫生，管理上更严格，就餐的质量会比在外吃饭高，同时又节省了员工的就餐时间，让员工切实感受到了公司的福利。
出门打工虽然是亲戚开的工厂，但自己没有技能，没有一技之长，不能挣大钱，眼皮子浅的人肯定不会搭理你的，社会是非常现实的，能给别人带来利益的人，谁都想跟他联系起来，做好自己就好，不要太在乎别人的看法与感受。
3月5日，一位全国人大代表的建议冲上热搜第一。该建议鼓励年轻人当产业工人，少送快递当骑手，网友们对此纷纷发表看法，话题阅读量超过4亿。
代表建议鼓励年轻人
少送外卖、多进工厂
2022全国两会期间，全国人大代表、小康集团董事长张兴海表示，当下不少年轻人选择送外卖、送快递，不愿进工厂当产业工人，导致制造业招工困难，这不利于 社会 长远发展。他建议 社会 各界共同努力，鼓励支持更多年轻人成为产业工人。
张兴海表示，近年来，外卖、电商、网络直播等吸引大量的年轻人就业，甚至快递外卖行业“内卷”到有研究生去竞争。很多年轻人不愿意去工厂上班，导致产业工人空心化现象愈加突出。2020年，我国制造业人才缺口达2200万左右。近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。这不利于制造业 健康 发展。
张兴海表示，数据显示，2019年中国快递从业人数已突破1000万人，餐饮外卖员总数已突破700万人。2020年开始，产业间的劳动力移动加速，根据相关数据，2020年疫情期间，两个月内新增骑手58万人，其中40%之前是产业工人。
“造成这种局面，与制造业收入不高有关。”张兴海表示，年轻人生活条件和受教育程度更高，思想更自由，不愿待在工厂里。但这也存在隐忧，送外卖和快递技术含量低，主要“吃青春饭”，以后如果形势发生变化，或年龄增加，年轻人将面临一系列问题。
张兴海建议，政府、 社会 、企业等各方面应共同努力，鼓励支持年轻人争当产业工人，缓解制造业招工难、用工难问题。
资料显示，张兴海是A股上市公司小康股份（601127SH）的实控人，公司目前最新市值588亿元。小康股份总部位于重庆，主营产品包括整车以及三电、发动机等，曾以生产东风小康闻名。
2021年4月份，小康股份与华为鸿蒙联手合作的“塞力斯”智能电动车成为了行业焦点，一度让小康股份名声大振。目前，小康股份与华为再次合作的“问界M5”已经开始交付。
小康股份此前发布的业绩预告显示，预计2021年归母净利润为亏损155亿元至195亿元。
进工厂或送外卖，选哪个？
董事长建议鼓励年轻人多进工厂，那么小康股份的年轻人薪酬待遇如何？
2020年年报显示，截至当年末，公司有员工13万人。其中，近一半员工的教育程度为高中（中专）及以下。本科及以上学历为3697人，占比不到30%。
在招聘网站上， 小康股份招聘工程师给出的月薪大都在6000元~15000元之间，普通工人月薪大都在5000元~7000元左右。
那送外卖的收入有多少？3月4日，广州市总工会发布的《2022年广州市主要行业职工薪酬福利集体协商参考信息》显示，广州大部分外卖从业人员每年的薪酬达到10万元以上的水平。
实际上，送外卖的也不容易。广州外卖送餐员年龄约有68%年龄不足25岁，高中及其他以下学历占比接近90%。工作时间较长，日均送餐9~12小时的员工占比约715%。
另一方面，以蓝领工人为代表的职业收入也在稳步上升。2022年1月份，58同城招聘研究院发布的一份报告显示，2021年前三季度，企业平均招聘月薪为9765元，装卸/搬运工的月薪同比增长3094%。
近日，饿了么发布报告称，外卖配送员是许多外来务工者在城市扎根的踏板，超过四成受访者希望一边跑单，一边寻找其他工作机会；有三成外卖配送员仍愿意从事外卖配送工作。
网友吵翻了！
进工厂还是送外卖？有网友称，“进工厂不自由，工作时间长，搞不好还有夜班伤身体，工资又低，谁去？“
还有网友称，送外卖虽日晒雨淋，但是时间自由，最重要的是还能赚到钱。
一位网友给出了自己的分析：“都是务工，为什么年轻人要择枝另栖，成因是多方面的。我们的职教体系确实需要全新提质，国家也需要出台更多鼓励措施，但关键一环，我们的企业更需要检查自身。我们有些企业‘躺平’等工，甘当庙门祠堂等客上香，低端制造没有市场竞争力，谈不上提薪引凤；还有一些企业根本不理会市场机制、 社会 薪酬水平，当我们等船过河时只强调无船水急风向不好，那么，不是所有人都愿意与你同舟共济。”
进工厂还是送外卖，
都是市场选择
随着外卖等新业态的快速发展，相比传统的雇主模式，新业态自由就业形式成为不少年轻人的就业选择。
为了提升“网约配送员”这一新兴蓝领群体的职业化成长，饿了么建立了不同职业发展阶段的能力模型，在全国开展“网约配送员”新就业技能提升培训。 2021年，共有10203名蓝骑手报名参加职业培训，骑手的职业上升通道被进一步打通。根据调研，45%的骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，更有8%的骑手期待日后“成长为物流服务商总裁”。
美团外卖在日前披露了各项骑手保障改进工作。针对骑手的职业发展，推出站长培养计划、骑手转岗计划、学历提升、发展激励奖等举措， 100多位骑手学员获得资助入读国家开放大学，继续进修大专学历。
着实，经济 社会 在发展，年轻人的就业观在发生极大变化，部分工厂出现了人才供需不平衡的现象，从经济学角度看，无论选择进工厂还是送外卖，都是市场选择，而智慧工厂、建筑机器人等产业也在迎来新的经济机遇。
深圳商报综合
编辑 吴怡漪
宁愿送外卖不愿进工厂的主要原因：时间更加自由、心态更加轻松、同事之间相处更和谐等。
时间更加自由：虽然都说没有绝对的自由，但相比之下，送外卖是比进厂打工自由许多，送外卖如果是专职送餐，那么工作时间也就是那一两个饭点，过了饭点忙碌时间，其他时间就是比较清闲的，有别的事情也可以先去处理，不用向任何人请假。
心态更加轻松：进过工厂的各位朋友肯定对工厂领导的“热情关爱”深有体会，不论你干得好还是不好，快还是慢，他们总有理由过来好好“关心和问候”你。有时候自己一天的好心情就是在这样的关照中慢慢消磨殆尽的。而送外卖就相对好点，虽然也有站长进行关爱和沟通，但大多数时间都是自己一个人在路上竞速，也许只要速度够快，可能烦恼就跟不上我们吧。
同事之间相处更和谐：在工厂当中哪怕都是员工，但也是一个个小小的职场，虽然不是皇宫，但却被一些人搞成了宫斗剧频发场所。可能有些人之所以喜欢看宫斗剧不是觉得它好看，而是觉得它更实用罢了。在外卖小哥当中我们经常会看到和谐相处的场景，或许也有纠纷但通常都是和客户产生的，至于同行之间反而帮助较多。
送外卖的注意事项
1、准时在外卖人员送餐之前，对于该地区要有一定的熟悉，一般以助动车往返不超过30分钟为宜。如果事先并不熟悉的话，一定要查阅地图，确保选择的道路是快捷平坦的。以便保证外卖能够在规定的时间内送达，但是如果地点比较偏远的话，那么也会收取相应的费用。
2、漏杯、损坏在送饮料的时候可能出现漏杯或者损坏。这就需要外卖人员注意保护，尽量不要出现此类事情，以免给消费者带来不愉快的消费体验，因再次送货带给店家经营上的负担。
3、外送饮品单一多外送机构在外送的餐饮设计上比较单一，不仅仅是节约时间，更是为了减低成本，但是对于客户来说，这种行为只会增加客户的不满程度。
现在的外卖新手并不是我们所想象的那样，外卖人员日常工作还是十分辛苦的，所以如果想要做送外卖这一行的话，应该先考虑自己能否吃得消。
你好。
在公司里给公司员工提供做餐服务的职务叫“厨师”。
厨师，是以烹饪为职业，以烹制菜点为主要工作内容的人。旧时代人们称厨师叫“伙夫”“厨子”“橱役”等，是以烹饪为职业，以烹制菜点为主要工作内容的人。现代社会中，多数厨师就职于公开服务的饭馆、饭店、单位、企业公司食堂等场所。
现在工厂处境非常的差，首先是工厂的利润很少，其次就是给的工资太低招不到工人，有许多年轻人宁愿去送外卖去送快递，也不到工厂去上班，也导致很多工厂就算有订单，因为缺乏工人，没有办法正常的运转起来，工厂之所以遭受到年轻人的排斥，那是因为在工厂上班非常的累，许多年轻人再也不以劳动者为荣，许多人辛辛苦苦上了很久的班，甚至最后都没有拿到工资，而且工人的收入非常微博，许多年轻人宁愿在家呆着，也不到工厂去工作。
鼓励年轻人去工厂起不到任何的效果，唯一能做的就是工厂自己提高相应的福利待遇在90年代有很多年轻人一辈子的目标就是去工厂当个工人，那是因为当时的工厂福利待遇真的非常的好，不仅包吃包住还会给这些工人提供房子，如果现在工厂也能做到这样，我相信不需要代表的鼓励和号召，这些年轻人会抢着到工厂去上班。
现在工厂提供的薪资待遇实在是太差了，而且很多工厂还不给这些企业买保险，里面的工作环境非常的差，甚至年轻人到工厂上班都是从事一些简单的机械性的工作，在工厂上班找不到任何的希望，而且现在企业工厂为了达到利益最大化，会选择压榨这些员工，让他们加班不给加班费，而且公司效益下滑之后，直接将这些员工辞退，不给任何的补贴。
现在工厂一点都不人性化，但这也是很多工厂盈利较低，没有这么多钱来给员工发工资，还有不少的工厂已经向越南等地方进行迁移，有不少企业负责人管理工人非常的粗犷，一点都不人性化，只知道让这些工人拼命干活，但是却缺乏相应的补贴和激励，许多年轻人去送外卖，虽然很累，但是每个月拿到的钱并不少。
