深圳直升机救援人员待遇
导读：工资高，发展空间大。1、工资高。深圳直升机救援人员的工资是8-12k，工资高。2、发展空间大。深圳直升机救援人员负责直升机救援相关业务，具有五险一金、外派津贴、餐费补贴、领导好、发展空间大。 世界上最富有的人喜欢挥霍数百万元以上的玩具，比如

工资高，发展空间大。

1、工资高。深圳直升机救援人员的工资是8-12k，工资高。

2、发展空间大。深圳直升机救援人员负责直升机救援相关业务，具有五险一金、外派津贴、餐费补贴、领导好、发展空间大。

世界上最富有的人喜欢挥霍数百万元以上的玩具，比如私人飞机和大型豪华游艇来炫耀他们的财富，但除了沙特王子阿尔瓦利德·本·塔拉勒之外 ，没有亿万富翁敢购买空中客车A380 供私人使用。早在 2007 年 10 月，这位沙特阿拉伯亿万富翁投资者就乘坐他的私人波音 747 抵达迪拜航展，订购了世界上最大的客机 A380 的首架 VIP 版本。此次出售被这家欧洲飞机制造商视为一个重要里程碑。事实上，空客为自己设定了崇高的目标，预计将销售 20 架私人 A380，主要在中东地区。早在 2007 年，空中客车 A380 的底价约为 3 亿美元，一些业内消息人士称，王子为这座飞行宫殿支付了高达 485 亿美元的价格。

沙特王储用私人飞机送球员治伤 热究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

沙特王储被曝私下嘲笑拜登：他没啥存在感，更喜欢特朗普

编译/观察者网 刘程辉美国和沙特阿拉伯关系因“欧佩克+”宣布减产陷入僵局。美国自由派媒体《华盛顿邮报》24日撰文称，美沙两国首脑彼此已缺乏个人信任，加速了两国关系的紧张局势。报道还爆料，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼曾私下嘲笑拜登，甚至对其精神状态产生质疑。

《华盛顿邮报》报道：拜登与萨勒曼的敌意使两国关系陷入僵局

报道写到，数十年来美沙两国关系经历了“911”恐怖袭击、两次波斯湾战争等考验。然而当下，在两个互不喜欢或者说互相缺乏信任的元首领导下，这种关系正在破灭。

报道提到，拜登在2020年的美国总统大选中曾表示，他认为沙特现任政府“几乎没有什么社会价值”。在此后一年多的时间里，拜登拒绝同萨勒曼会谈。直到今年7月，拜登才踏上了访问沙特的行程，还在双方会谈前与萨勒曼碰拳。不过消息人士透露，在场的沙特官员认为拜登其实并不想访问沙特，他对讨论政策不感兴趣。不过美国官员却称，拜登为这场会面投入了大量时间和精力。

今年7月，拜登访问沙特时同萨勒曼碰拳。（澎湃影像）

《华盛顿邮报》称，美国和沙特的关系近年来一直受到地缘政治和经济因素影响，但拜登和萨勒曼之间的敌意加剧了两国紧张局势，很可能只会让情况变得更加混乱。

本月初，由欧佩克成员国和非欧佩克产油国组成的“OPEC+”机制决定自11月起大幅减产，在8月产量基础上将月度产量日均下调200万桶。此举对拜登政府是一个打击，拜登一直在努力应对高油价和通胀问题。沙特外交部证实美国曾向沙特方面“建议”推迟实施减产计划，遭到沙特拒绝。

很快，白宫国家安全顾问沙利文表示将重新评估与沙特的关系，潜在的选择包括重新审查对沙特的武器销售。

消息人士称，沙特官员曾私下威胁，一旦美国国会通过反制欧佩克的法案，沙特可能会抛售所持美国国债进行报复。据美国财政部数据，沙特持有的美国国债从5月份的1147亿美元增至6月份1192亿美元，沙特目前是美国国债的第十六大持有者。

美国驻中东资深外交官、美国无党派智库卡内基国际和平基金会研究员米勒（Aaron David Miller）评价道，“（美沙）一连串的期望被打破，感受到被侮辱和羞辱，情况很少像现在这样严重”，“几乎没有信任，彼此的尊重完全消失。”

报道援引沙特政府内部消息人士的话称，萨勒曼曾私下嘲笑拜登，取笑79岁高龄的拜登在公开场合的失言，还对他的精神状态表示质疑。萨勒曼还对自己的顾问说，早在拜登担任美国副总统期间，他对拜登就没有什么印象，他更喜欢美国前总统特朗普。

萨勒曼与美国前总统特朗普（美联社图）

华盛顿智库战略与国际研究中心中东项目主任阿尔特曼（Jon Alterman）认为，美国正在赌——沙特需要美国，而且会回心转意，但实际上沙特并不想这么做。阿尔特曼说，白宫之所以忽视与沙特发展私人关系，要么是因为不知道如何与萨勒曼交往，要么是因为白宫确实不想这么做。

尽管美沙关系陷入僵局，但报道称，白宫并不想搞砸两国关系，在这一问题上持谨慎态度，因为这涉及到敏感的安全议题，而沙特也并不想彻底搞僵双方关系，“沙特人明白，不可能有哪个国家一夜之间取代美国成为沙特的头号安全伙伴。”

沙特王子想买一架比美国总统更大的飞机装豪车、马和鹰，结果如何

世界上最富有的人喜欢挥霍数百万元以上的玩具，比如私人飞机和大型豪华游艇来炫耀他们的财富，但除了沙特王子阿尔瓦利德·本·塔拉勒之外 ，没有亿万富翁敢购买空中客车A380 供私人使用。

早在 2007 年 10 月，这位沙特阿拉伯亿万富翁投资者就乘坐他的私人波音 747 抵达迪拜航展，订购了世界上最大的客机 A380 的首架 VIP 版本。

此次出售被这家欧洲飞机制造商视为一个重要里程碑。“阿尔瓦利德王子的订单意味着空客在公务机市场的销售成功现在从其最小的飞机 A318 Elite 一直延伸到最大的 A380 Flying Palace，”空中客车公司执行官约翰·莱希在官方媒体上表示。

事实上，空客为自己设定了崇高的目标，预计将销售 20 架私人 A380，主要在中东地区。可悲的是，事实证明，这不仅是空中客车公司的梦想，也是这个星球上最富有的人之一的梦想。

早在 2007 年，空中客车 A380 的底价约为 3 亿美元，一些业内消息人士称，王子为这座飞行宫殿支付了高达 485 亿美元的价格。然而，据《福布斯》报道，这位亿万富翁已与空中客车公司达成协议，购买 A380 的试飞版本：序列号 002。该报告称，阿尔瓦利德经过艰苦谈判，将价格降低至 13 亿美元，约占 50%在支付 1950 万美元的首付后，每年分期付款。剩余的金额将在交货时支付。这家飞机制造商甚至同意交付“全新”的飞机，配备全新的发动机和系统。

他的劳斯莱斯车库、马厩和围栏

位于伍斯特郡的公司 Design Q 被委托设计阿尔瓦利德王子飞行宫殿的内部。A380 将加入王子的大型私人飞机仓库，包括改装的波音 747 和空中客车 321，注定要配备一些以前闻所未闻的真正狂野的功能和便利设施。

A380的商业版内部空间足够容纳800多名乘客。然而，VIP A380 的内部平面图包括三个甲板，其中包括一部分货舱，所有甲板都由一个可以下降到停机坪的电梯相连。该计划还包括一个车载车库，用于携带 Alwaleed 的劳斯莱斯。

此外还为他的马匹和骆驼提供了马厩，以及为鹰准备了围栏。

王子还为王子和他的客人计划了一个音乐厅

住宿，包括主甲板上的 20 间贵宾套房和上层甲板上的五间带特大号床和浴室的大客舱。A380 的货物区将变成一个休闲区，其中包括一个土耳其浴室，上面覆盖着只有两毫米厚的大理石，以减轻重量。

隔壁的健康室的墙壁和地板由巨大的屏幕制成，可以实时显示下面的地面，提供像超人一样飞行的错觉。

该计划还包括一个全尺寸的会议室，配有一张可兼作巨大触摸屏的大型有机玻璃桌子，以及一个配备三角钢琴、隔音板和可容纳 10 人的音乐厅。宏伟的螺旋楼梯是它的另一个亮点，被吹捧为同类中的第一个。

一个楼梯是不够的，所以计划安装一部电梯，让王子和皇室客人在两层甲板之间移动。

2008 年的金融危机扼杀了飞机的翅膀

所有令人敬畏的计划都被证明是不切实际的，本应是世界上最大、最豪华的私人飞机从未起飞。福布斯报道称，2008-2009 年的全球金融危机是阿尔瓦利德 A380 飞行宫殿终结的开始。

他对花旗集团的投资——他当时的核心资产——在 2007 年开始下降，这迫使他指示他的一些员工为世界上唯一的 A380 私人飞机寻找买家。据报道，飞机租赁公司 Chartwell Aviation 愿意以 268 亿美元的价格购买它。然而，阿尔瓦利德对以低于 3 亿美元的价格出售这架飞机不感兴趣，并拒绝了报价。

福布斯在其报告中还指出，该价格旨在以盈利的方式出售订单，因为他设法就获得测试飞机的安全进行了良好的谈判。然而，A380 多年来一直未能找到买家，Alwaleed 拖欠了向空中客车公司支付的几笔款项。但更多的是不想要飞机，而不是资金短缺。2013 年，有消息称 A380 最终以未公开的价格出售给了一位未公开的买家。

几家媒体报道称，这架飞机已经安装完毕并准备交付，但空中客车公司否认了这种说法。现在A380停产，大部分运营商都在慢慢退役现有机队，A380“飞行宫殿”的下一个目标似乎是飞机坟场。真伤心！

为什么空客 A380 私人飞机毫无意义

去年，最后一架空客 A380 下线，为挑战波音 747 在长途市场的主导地位而创建的世界上最大的客机的故事提前结束。这家飞机制造商最初的目标是制造至少 1000 架 A380 的样机；然而，最终售出 251 台，空客 250 亿美元的投资并未收回。A380失败的最大原因之一是其运营成本。

Superjumbo 由 4 个喷气发动机提供动力，是一种耗油量大的发动机，在当前情况下几乎没有商业意义。空中客车 A350-900 和波音 777-300ER 等更新、更高效、更具成本效益的宽体客机的出现现在受到航空公司运营商的青睐。

此外，A380 是如此之大，以至于只有世界上最大的机场才有基础设施来支持世界上最大的客机，这严重限制了它的移动。虽然航空公司继续在连接全球主要枢纽的航线上运营 A380，但个人将需要第二架私人飞机前往无法处理 A380 的目的地。

最重要的是，空中客车 A380 作为私人飞机对于最富有的人来说太大了，而且它的巨大尺寸比其他任何东西都更加负担。

开直升机需要经过的程序：1，要取得飞行部门批准。到所在地区的民航监管局备案，包括购买飞机的型号，产地等，取得航空器注册号，电台使用许可等；2，直升机驾照一般在20万左右。具体的可以联系航校。中国直升机培训的学校较少，一般有飞龙通用航空，首都直升机航空等较为专业；3，只有取得适航许可，取得驾驶执照，并经当地民航监管局批复的航路和时刻飞行才是合法的，否则属于非法，要追究法律责任。

办理完上述所有程序开直升机起飞前也必须要做的步骤如下：

一、开直升机前准备工作

起飞前要先做准备工作，把所有的器械比如启动电瓶，启动器，启动杆，油泵都电线都连接好，东西都准备好。把桨装上或者展开，然后先开发射机，注意油门摇臂要最小，各开关位置要默认位置，要养成良好的习惯，再开直升机上的接收机，注意直升机上因为有陀螺仪等电子设备，所有开接收机的时候要确保直升机本身放置平稳，打开电源后几秒钟内不动直升机，让陀螺找到中立点，陀螺找到中立点可以观察尾舵机的，找到中立后，原来不管尾舵机在什么位置都会回到垂直位置，（也就是尾波箱螃蟹滑块的中间位置），这个时候可以动作发射机手柄，观察直升机各部位的活动，注意方向对不对，并检查电量足不足，有条件可以拉下大概距离看看遥控，活动结束后先关闭接收机，再关闭发射机待用。给直升机加油，加油的时候注意化油器进油的地方必须用油管夹夹住，不然油到发动机里面会造成活塞转不动，或者严重副油发动机不容易启动，加好油后可以打开油管夹，然后开发射机，接收机，再次检查下动作，确保陀螺已经锁住。

二、启动直升机

正确的启动方法应该是人蹲在直升机一侧，发射机放到右手边可以直接右手够到的地方，左手抓住桨夹根步，右手抓住启动器，启动器上的启动杆垂直插入直升机启动头，然后平稳启动2秒钟左右，让油进发动机，然后放下启动器，接上点火电源，再次拿起启动器平稳启动，一般调试得当的发动机尤其是OS发动机启动非常容易，如果启动不了可以检查：1油管里面油是否进化油器，2，点火是否有电，3，遥控器油门摇臂稍微开大一点点，不可以开太大以免启动后转动过高离合器咬合大桨转动，启动后等平稳了可以拿开启动器，注意拔出启动器的时候启动器按动开关必须停止，不然启动杆容易飞出来，这个时候大桨夹还是要拿住的，如果飞机调好的话发动机怠速大桨是不动的，最后把点火电拔掉。

三、直升机试飞

把飞机拿到平稳空旷的地方，注意拿飞机也必须抓桨根，人退到至少5米以为飞机的正后方，一般初学都是悬停对尾巴的，要注意杆量要小，动作要提前，头脑要冷静，轻轻推油门随发动机转速的增加飞机就会起飞，注意直升机悬停实际也是倾斜一个角度的，所以在离开地面前飞机会一边倾斜注意修正舵面，还有新人练习直升机开始悬停最好不超过1尺地面，只有离开地面就注意高度，飞高了会很紧张砸机的，离开地面低空悬停，努力保持飞机的平衡，不行就减退油门。

试飞完成后，没有问题就可以开直升机出发了！