蔚来一个月2000公里免费开，
导读： 1、蔚来一个月2000公里免费开，2、雷军微博抽奖送汽车，蔚来提车日期为何一推再推？3、蔚来提车可以接送吗4、蔚来送给雷军的车，有兑现吗？5、蔚来推出专属婚车服务 8小时每车888元6、蔚来发布最新购车补贴方案 除ET5外车型/年内锁单可

• 1、蔚来一个月2000公里免费开，
• 2、雷军微博抽奖送汽车，蔚来提车日期为何一推再推？
• 3、蔚来提车可以接送吗
• 4、蔚来送给雷军的车，有兑现吗？
• 5、蔚来推出专属婚车服务 8小时每车888元
• 6、蔚来发布最新购车补贴方案 除ET5外车型/年内锁单可享国补
• 7、战“疫”｜线上营销，车企的苦乐年华

蔚来一个月2000公里免费开，卖不过特斯拉，实属不应该

与其说为何买不过特斯拉？倒不如想想，为什么在特斯拉近乎垄断的前提下，还有人会愿意买蔚来？

特斯拉虽然在价格和品牌影响力，以及保值率等层面有很大的优势，但是从豪华质感用车体验和用车成本等多个维度来看，蔚来的车型表现也不落下风，尤其是选择了蔚来就等于一个月最少2000km免费开，这就是很多新能源品牌没法比的。

2000km免费开，这又是怎么一回事？还得从换电政策说起。

蔚来的换电政策很多人听着头大，其实挺简单的。现如今实行的最新方案，有一个必要前提就是车主是否选择专属充电桩，如果是，那一个月只能享受4次免费换电；如果不是，那就有6次免费换电的权益。当然，这是要直接买下电池的前提下。

又有点乱了是不是，什么四啊六的，区别大吗？咱仔细算一笔账，你就知道蔚来的换电政策在用车成本上的优势有多强了——选择蔚来基本上意味着不花钱。

由于蔚来的车型不同，版本不同，续航能力也是各不相同，但是基本都在400-600km上下，我们今天就大概粗略算一下，取个中，毕竟实际用车续航能力都会打折，一律按照500km也算合理。

四次免费换电，就意味着每个月有2000km的续航里程是免费的，6次就意味着3000km免费，电车本来就比传统燃油车在用车成本方面有明显优势，而蔚来更是个中翘楚，对绝大部分车主来说，这个里程数也是完全够用，就意味着买了蔚来基本上不用担心用车成本问题，近乎于没成本。

而且首任车主一些车型还享有整车不限里程/不限年限的质保政策，非特殊情况下，可以大概理解为用车修车都不花钱。这优势，一年两年可能体现不出来，十年八年就很明显了。

既然蔚来的优势这么明显，为什么并没有预想中的那么火爆，还是更多的人选择特斯拉？甚至它还不如后来居上的理想ONE？

有人说是品牌影响力，蔚来不如特斯拉牌子硬，知名度高。

也有人说是档次感，见过实车看过的都知道，显然内饰氛围豪华感营造上，蔚来赢得毫不费力。

也有人说是这个是那个，其实最根本的原因，还是这三点。

第一点就是换电的局限性。

没错，就是成也萧何败也萧何，选蔚来的人都图什么？90%的人都是被换电这个“大饼”打动了，不管是为了节能环保还是为了节省成本，反正都是认可换电的好。但是在现阶段，换电政策还没展现它的绝对优势。

蔚来规划2025年尽可能实现城市用车数公里一个换电站，并且在高速公路上都能做到150km就有一个换电站，通过能源云，监控站点和充电桩使用情况的实时状态，规划最合理的路线。

但从蔚来公布的信息来看，目前全国只有1000多个换电站，听着不少，但这是用了将近5年铺设而来的基础设施网格，绝大部分都集中在一二线城市，三四线城市可能一个换电站辐射范围过于广泛，很难供应周边车主的需求，潜在受众担忧换电政策，免费政策形同虚设，和其他新能源车型没能拉开差距。

第二点就是蔚来的未来，变数太大，蔚来的换电模式存在未知风险。

如果蔚来现在就拥有了幻想中的换电站和充电桩规模，以及配套智能服务和电池回收等业务，那蔚来毫无疑问将会是新能源市场中最亮眼的存在。但是可惜的是，基础设施建设太过费时，目前光是换电站投入就烧了30多个亿，还远达不到预期规模。虽说蔚来不会想有些新势力品牌突然消失，但在同样尚在发展崛起阶段的新能源市场来说，蔚来的未来变数太大。

未来新能源领域是否会转换为氢能源？而随着800V超充的建设，前面的产品以及电池和技术，是否会和全新车型、全新电池的规格相容？如果能够克服通用性和技术上的差距，那随着产品线壮大，车主阵营增加，换电站能够供应需求倍增的压力？这些都是对蔚来美好理想的考验，从目前来看，一切都是未知，所以说蔚来的未来，变数太大，一旦没办法处理好新旧产品规格技术的更替，后果不难想象……

第三点就是蔚来品牌过于执着于追求品牌的格调

最直观的体现就是蔚来ET5，这款车可谓是备受关注，坊间都认为它是能正面和特斯拉Model 3角逐，并且大获全胜。但是售价打碎了很多人的希望，如果你购买整车（包含电池），那最便宜都要328万，如果你要选择单买裸车，电池租赁，那每个月还要980/1480元的租赁费用，裸车价格只要258万，但用车成本可是相对就高了。

你说，看见这售价谁不觉得蔚来还是放不下身段？ET5是目前品牌旗下最有希望成为走量爆款的产品，但却受限于售价，还没上市就劝退了不少人。25万+市场需求旺盛，看特斯拉Model 3每个月居高不下的销量就不难得出这个结论。而目前国产高端新能源车还算是个空白，比亚迪已经逐渐往该细分市场进军，蔚来却将这大好的江山拱手送人，当然也能理解，毕竟蔚来的换电站投入需要钱。

从ET5和ET7两款车不难看出，蔚来还是有些过于看重品牌调性和高度，力保没有一款车售价低于30万这个门槛，维持品牌的豪华高端性。但是很多时候，消费者心中也有一杆秤，豪华与否，不仅仅只是配置和空间还有用料带来的，还有认可度和影响力，这些同样影响着一款车，要给品牌的高度和档次感。

虽然现在蔚来的销量还不如特斯拉，但是谁也不知道蔚来会发生什么。

对雷总有所了解的网友朋友应该都知道，雷总的座驾是一辆迈巴赫，大概是看不上蔚来汽车的，何况还有安全隐患，然而雷总没有兑现自己当初的承诺也是事实。事情经过发酵之后，蔚来汽车的回复是送给雷总的车一直在排队，还没轮到，所以中奖的人一直提不到车。

蔚来汽车因致力于汽车行业的新兴领域——电动汽车而为人们所熟知，然而相信很多人都知道蔚来目前的处境并不好过，尤其是蔚来汽车自燃的事件更是给了其舆论和性能方面的双重打击。或许是为了挽尊，又或许是为了炒起一波舆论的声势，蔚来汽车创始人李斌在去年年底高调赠送了雷军一辆蔚来ES6。

雷军一向很宠粉丝，很大方的表示虽然自己很想开，但想了想还是送给米粉，关注雷军并转发微博就可参与微博抽奖。当时的转发量一度超过了百万之多，跟所有的抽奖一样，除了中奖的人便没人再关注后续。

然而最近的一条微博将旧事重提，也将雷军送上了热搜。中奖者“绿茵草地上的黄金左脚”发微博@雷军和蔚来汽车，表示快一年了自己还是没收到车。中奖者称蔚来汽车将提车的时间一推再推，而早前那条抽奖的微博也莫名奇妙显示已被删除。小米方面给出的回复是雷军并没有删除抽奖微博，只是因为微博设置了仅半年可见，所以那条去年底的抽奖微博才会看不到。无论怎样，雷军也是一个公众人物，小米科技的老总，无论怎么样，最起码给中奖者和网友们一个最明确的解释。

可以的。

根据太平洋汽车网发布信息显示，蔚来有一个车主接送服务，在交付中心为前来提车的用户提供了非常周到的服务，对乘坐公共交通来提车的客户，工作人员会驾驶工作车辆把客户接到店里，再按照规定流程为客户提供交车等服务。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。

10月8日，蔚来公布了自己第三季度的交付数据，在整个第三季度中，蔚来共交付了4799辆新车，ES6为4196辆、ES8为603辆，实现环比增长351%，同比增加47%。数据发布后，受半年财报亏损影响的股价终于止跌回升。但是有意思的是，即使交付了四千多辆车，小米雷军微博抽出去的那辆ES6仍旧还在排队，中奖的微博用户在9月29号收到了蔚来通知，称“基准版”交付刚刚开始，雷总的车也在排队，已经安排专人和您对接。”

雷军在微博送车是怎么回事呢？

这得从蔚来汽车去年12月份ES6上市说起。为了扩大该车型的影响力，李斌请到了雷军雷布斯来助阵。为了彰显友谊以及企业相符度，李斌送了雷军一辆ES6。而大气的雷军转过头就在微博抽奖"忍痛割爱"送掉了ES6，李斌也“被逼”随后接力，同样微博抽奖送了一辆汽车。两位大佬这一举动赢得了不少人称赞："雷老板大气、李老板大气"，在这两位大气老板的力推下，那条微博足足达到了100万的转发量，可以见得，仅凭送这一辆ES6，蔚来可谓是赚足了曝光度。

迟到的奖励就是“吊胃口”，获奖者迟迟未拿到奖品，那名"幸运得主"却开始发起了牢骚，10个月了，他压根儿就还没得到那辆ES6。于是，这名用户质问雷老板何时能兑现承诺，结果，抽奖微博不见了。这似乎就有点耐人寻味了。且不说一辆车从去年12月开始抽到现在还没交付，单是话中的基准版就让人很莫名其妙，按理来说，李斌送雷军的蔚来不说是限量的首发版，也应该是高性能版本，怎么到了微博用户这就成了基准版呢？可怜雷军好好地想送个车，帮好友宣传宣传，却让围观群众好好吃了一波瓜。另外，李斌当时紧随雷军之后也在微博抽了一辆ES6，不知道那位“锦鲤”有没有收到车？

拖了10个月，奖品还没有送出去，雷大佬可能也颜面无光了，蔚来这造车的速度是不是有些慢得过分了？造车慢，股价却像过山车一般飘摇，蔚来有多危险，已经是捂不住的盖子。经过了第三季度交付数据的一波拯救，蔚来的美股股价终于在10月9日收在了17美元，而在此之前，蔚来的股价曾一度跌到119美元。要知道，按照纳斯达克规则，如果一家股票30个交易日内股价一直低于1美元，就会进入退市程序，90天内仍不能确保连续十天股价高于一美元，就会被强制退市。

易车讯 我们从蔚来汽车官方获悉，蔚来近期正式推出了专属婚车服务。选择提供车辆+蔚来驾享服务，可选2020款蔚来ES6、ES8和EC6，4小时（不限公里），666元每车；8小时（不限公里），888元每车；超时每小时加收100元。

蔚来表示，专属婚车是驾享服务推出的蔚来用户专享的婚庆用车定制服务，提供多款蔚来车型可选，专属驾享专员，满足婚庆当日各种即时服务需求不限行驶里程，免费补能。蔚来专属专属婚车服务提供多种套餐，具体项目如下：

套餐一：仅需蔚来提供驾享服务，车辆自备。

收费标准：首小时100元，此后50元每小时，超时费用同样为50元/时。

套餐二：提供车辆+蔚来驾享服务。

可选2020款蔚来ES6、ES8和EC6，4小时（不限公里），666元每车；8小时（不限公里），888元每车；超时每小时加收100元。

套餐三：提供ET5T彩虹车队+蔚来驾享服务。

收费标准：4小时（不限公里），666元每车；8小时（不限公里），888元每车；超时每小时加收100元。

同时还提供拖挂房车可选，需要在总费用基础上另外支付999元即可。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

易车讯 日前，蔚来发布最新购车补贴方案。根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2021〕466号），2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

但是，由于蔚来采取定制化购车模式，从锁单排产到交付上牌需要等待一段时间。为了让大家都能安心购车，蔚来推出新的购车方案，购买ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴。

针对ET5车型，因为在9月份已经提到，该车的预订金通道已于2022年9月9日0:00关闭。此前所有的ET5预订金用户，只要在2023年6月30日（含）之前提车，均可享受2022年国家补贴。

各车型补贴标准如下：

ES8/ES6/EC6/ET7/ET5

ES7

根据易车App“热度榜”数据，蔚来的日均关注度为507万，在新能源品牌中排名第14位，如需更多数据，请到易车App查看。

2020开年的一场新冠肺炎疫情，横扫大江南北，让原本低迷的中国车市增添了很大的不确定性。

 

虽然疫情会将车市的需求延期，但不会令消费者潜在的需求消失。在此背景下，众多车企都在思考如何在减少接触的情况下，尽早启动销售，而数字化手段无疑是应对当前困境的最佳解决方案，它可以帮助车企将线下服务更多地转移到线上。

 

于是各大车企快速推出了云看车、直播卖车等活动，分布在如抖Y、快S等新潮平台，也有淘B、京D等偏传统电商平台。

 

有趣的是，传统车企和造车新势力在这波线上营销中表现出来的风格明显不同。

 

 

造车新势力就是玩、玩、玩

 

当Live遇到Life，蔚来就能把Life这一块的气质拿捏的死死的。

 

蔚来从2月1日起就开始了直播活动，除了讲解产品之外，还准备了各种各样有趣的内容直播，比如体验咖啡、手作、车辆对比以及售后服务等。

 

以2月18日为例，全天安排的抖Y直播接近30多场，直播内容有冬季养护、售后服务，有健身美容、美食下厨，有平板支撑挑战，甚至还有韩语小课堂等等，从这些直播内容可以看得出来，这非常符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略，蔚来的这些“骚”操作看似“不务正业”，实则是在潜移默化的拉近与用户距离。

当然，车依旧是直播的重点。

 

一辆蔚来ES6从北京亦庄的蔚来交付中心出发，目的地为北京大兴机场。在单程44公里的抖Y直播旅程中，蔚来ES6在高速上展示了其加速性能和自动驾驶能力。同时主播一路上通过实操的方式回答观众们的问题。如果你看了直播后对蔚来的车感兴趣，蔚来汽车还可以送车上门安排一次试驾，避免了在特殊时期的人员流动性。

 

果然有互联网背景的造车新势力，更懂得如何用创新吸引消费者的目光，而不是一味的卖、卖、卖。

 

当Live遇到Love，小鹏汽车的线上直播就有了自己独特的创新。

 

今年的2月14日情人节恰好处在疫情期间，寂静的街道也让这个情人节显得无比凄凉，大街上再也不见成双成对的情侣。暖心的小鹏汽车则在情人节当天的直播活动中抽奖送小米10手机，同时还邀请了很多小鹏车主在各大门店的直播活动中教你如何秀恩爱，如何用土味情话追姑娘等，当然也少不了聊吃、聊玩、聊车。

 

小鹏汽车的线上营销其实很早就已经在布局，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快S上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。其在抖音的介绍为：全网第二惨官方抖Y，会玩。

传统车企就是送、送、送

 

在情人节这一天，另一家车企的直播活动无论在直播效果还是传播效果都堪称经典案例。

 

那就是自称“胖头俞”的上汽乘用车公司副总经理俞经民亲自坐镇直播间，与网红主播一起为上汽荣威和名爵两个品牌“带货”，直播当日吸引近50万人同时在线。

 

 “希望大家选购我们的车辆，我们的智能网联车辆和新能源车辆基本都安装独特的空气净化装置，大家看我眼睛睁得这么大，这一定是真的。”直播间内的“胖头俞”妙语连珠，段子一个接着一个。在直播的一小时中，上汽准备的价值百万元的健康大礼包悉数被网友抢空。

 

上汽乘用车这波操作可谓名利双收。

 

自2月10日起，BMW实车互动平台植入到宝马中国、宝马客户服务中心微信公众号。同时，宝马同步推出专场直播的互动形式，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，全方位讲解BMW车型，网友则可以通过弹幕实时互动。

 

BMW旗舰店客服人员表示， “我们还会在线送出小礼品，包括宝马双肩包、玻璃水、机油等。”

 

相比新势力造车品牌的直播内容，像BMW这样相对传统的造车企业更注重产品介绍，以及针对线上营销的优惠等。

 

 

比亚迪也推出了线上看车的直播活动，虽然直播内容都是以产品为主，但配合最新的“关怀让利18亿，科技·健康10重礼”的全民健康购车季活动， 相信在疫情期间，对销售会有一定的帮助。

在全民口罩紧缺的当下，比亚迪的口罩暖心礼包直击用户需求。买不买车无所谓，你来了就有口罩，小举动大智慧。

同样，吉利汽车将在2月22-28日期间，举办10万人的直播团购活动，共同瓜分5亿的健康基金。这其实算是线上营销的一种升级模式，用实实在在的优惠打动消费者。

 

经销商就是卖、卖、卖

 

“无所不达的梅赛德斯·奔驰G级越野车，到底有多强悍呢？王牌车型上直播第二季-大神带你坐‘大G’，请上车。”2月17日下午2时，湖南某奔驰4S店开启了一场新颖的抖Y直播卖车活动，吸引不少网民围观和点赞。

 

打开某App的直播页，随手一翻，就看到了包括大众、福特、奥迪、奔驰等品牌在内的直播视频。在一家大众经销商的直播中，店内销售正带着网友在展厅内看车，车型卖点介绍得头头是道。面对屏幕上网友的要求，销售人员也是尽心尽力去达成。

 

北京特斯拉乔福芳草地体验店员工表示，“直播已经成为我们每天的工作，不仅是车辆性能直播，我们还会做试驾体验直播。”据了解，为拉近与消费者距离，特斯拉多家门店均成立微信群，每天在群内分享直播链接，并为有意向客户提供订车服务。

 据悉，全国各大4S店在17号当天都开启了复工模式，为了弥补疫情带来的损失，纷纷做起了线上直播卖车活动。 

据统计，40%的经销商面临资金压力，其中34%的经销商资金仅能维持3个月；31%的经销商将亏损50万元以上，21%的经销商将亏损百万元以上。

 

作为与车企紧密相连的利益共同体，虽然得到了主机厂的各种“减负”政策，但面对疫情的各种不确定，唯有利用线上卖车、云看车等模式，或许有机会能提升一点销售业绩。

 

2019年火到不行的直播，因为这次疫情意外地在汽车营销界大放异彩。那么线上卖车模式能否由此爆发？能否成为常态？答案是，猜、猜、猜。

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