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导读：[ 亿欧导读 ]这一收购能否成为阿斯顿·马丁新的开始？作者丨杨雅茹编辑丨张嫣沸沸扬扬了近两个月后，这个拥有107年历史的英国老牌豪华车品牌“阿斯顿·马丁（Aston Martin）”最终被加拿大亿万富翁劳伦斯斯托尔（Lawrence Str
[ 亿欧导读 ]这一收购能否成为阿斯顿·马丁新的开始？
作者丨杨雅茹
编辑丨张嫣
沸沸扬扬了近两个月后，这个拥有107年历史的英国老牌豪华车品牌“阿斯顿·马丁（Aston Martin）”最终被加拿大亿万富翁劳伦斯斯托尔（Lawrence Stroll）收入麾下。这也宣告着处于水深火热中的品牌正式搬来了“救兵”。
当地时间1月31日，阿斯顿·马丁在一份官方声明中表示，以加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）为首的财团将以182亿英镑（约合人民币1667亿元）收购其167%的股份。
根据双方协议，除了股权买卖外，通过向斯特罗尔等大股东配股，阿斯顿·马丁还可进一步筹措318亿英镑资金。阿斯顿·马丁现有大股东——意大利和科威特的私人股本集团将参与此次配股，目标是筹集这318亿英镑。
而在此过程中，曾有消息指出，中国吉利汽车控股曾经与阿斯顿·马丁的管理层进行过亲密接触，拟以2亿英镑收购阿斯顿马丁199%的股权。收购消息一经传出后，在伦交所上市的阿斯顿·马丁股价迎来快速上涨，一度飙升20%，截至收盘总共上涨1532%。
除了吉利，总部位于中国福建省的宁德时代对入股阿斯顿·马丁一事也曾跃跃欲试，试图对陷入困境的阿斯顿·马丁进行资本重组。
但最终结局，让部分行业人士稍感意外。据路透社援引一位熟悉交易的消息人士称，吉利之所以没能进行投资，是因为其希望推动阿斯顿·马丁发生根本转变。作为老牌厂商，阿斯顿·马丁当然不能接受。
阿斯顿·马丁首席执行官安迪帕尔默（Andy Palmer）对接受斯特罗尔的收购进行了解释。一方面，他认为劳伦斯·斯特罗尔在奢侈品领域具有丰富经验，这将帮助阿斯顿·马丁继续在奢侈品行业渗透。另一方面，劳伦斯·斯特罗尔是Racing Point F1车队的拥有者，这将对阿斯顿·马丁带来相关实质利益。
事实上，阿斯顿·马丁也确实能够享受到接下来10年在车队方面获得的收益。因为从 2021 年起，劳伦斯·斯托尔的 F1 车队将被命名为阿斯顿马丁一级方程式车队。值得注意的是，劳伦斯·斯特罗尔同时还在联手沃尔夫一起收购梅赛德斯车队，如果购买成功，会将它更名为阿斯顿·马丁车队。
允许劳伦斯·斯特罗尔进入公司董事会，直接取代Penny Hughes担任董事长这一事也充分说明了阿斯顿·马丁非常认可斯特罗尔导师般的领导。
另一个值得关心的话题是，随着收购计划推进，5亿英镑是否够花。
自2018年10月在伦敦进行IPO以来，阿斯顿·马丁一直受到盈利预警困扰，销量持续下滑、业绩低迷、股价大幅下跌，让这家企业陷入尴尬境地。数据显示，2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币693亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币31亿元）。2019年，阿斯顿·马丁共售出5819辆汽车，相比2018年下降7%。安迪·帕尔默在总结一年表现时称，“阿斯顿·马丁经历了非常令人失望的一年。”
所以，一直以来，筹集更多资金成为这家企业的唯一自救方式。业界普遍认为，出售部分股份有助于阿斯顿·马丁度过暂时的危机。但是对于此项收购，行业内也存在争议，部分行业人士认为劳伦斯·斯托尔财团不是最好的选择。
因为在大环境之下，一家汽车生产制造商或许将面临更多困扰。英国汽车制造商与经销商协会30日公布的数据显示，数据显示，2019年英国汽车产量约为130万辆，创2010年以来最低。其中，针对国内市场和出口市场的汽车产量分别下降123%和147%。这说明一家企业需要的是更多维度的救火能力，显然，劳伦斯·斯特罗尔在综合表现上稍有欠缺。
对于能否够花这一问题，帕尔默本人表示：“引入5亿英镑的资金对于公司计划已经足够。这笔资金可以帮助我们再次开始做正确的决策，其中最主要的是用法拉利已经证明的非常有效的方式来控制供求关系。过去，因为资产负债表，我们必须推动销量来支付债务，但现在我们可以重置、减少库存，正常运营。”
在阿斯顿·马丁公布的该公司接下来的推进计划中，“进行裁员和成本削减”也被列为了第一条。未来，阿斯顿·马丁还将修订此前商业计划，推迟此前所有的电动汽车，并于2022年继续启动中置引擎，中置引擎超跑Vanquish也将在2022年发布。
但即将推出的首款SUV车型DBX车型不在此次“大浪淘沙”的计划中，未来还将继续推进。这也被阿斯顿·马丁看作有潜力的提振业绩的车型，该款车将在今年晚些时候开始向用户交付。
在引入新的资方后的阿斯顿·马丁，未来能否在“救火队长”劳伦斯·斯特罗尔的带领下走得更远，或许需要更多故事演绎。
编辑：张嫣
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买在产的最贵的法拉利也够你买个五六辆了！我建议你去请平尼法瑞那的设计师帮你设计一台全球唯一版的法拉利，然后委托法拉利帮你造。有人这样干过，花了400万美金，法拉利帮他造了一台，叫P4/5，全球仅此一台。阿斯顿马丁ONE-77就算了，中国仅有的5个名额都已经有主了。也可以考虑一下布加迪威龙。
阿斯顿•马丁大中华区总裁 王芳女士
“今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。”在不久前的阿斯顿·马丁DB12试驾会上，阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳（Freda Wang）如是表示，“DB12将提供客户所期望的阿斯顿·马丁手工打造的奢华，以及细分市场的领先动力和独特的动态特性。我们相信DB12会受到中国用户的认可和喜爱。”
阿斯顿·马丁作为最悠久，最专注的GT跑车世家，它的DB系列是跑车史上最富传奇色彩的系列之一。2011年，阿斯顿·马丁正式进入中国市场以来，DB系列已经在中国拥有数以千计的用户。
如今，延续标志性“DB”血统的DB12进行了全方位的升级，带来更加令人振奋的性能、更加纯粹的动态体验、更加精湛的手工内饰升级以及全新的科技配置，为高性能和超豪华树立了标杆，定义了新一代SUPER GT跑车，确保成为这一细分市场的领导者地位。
去年，阿斯顿·马丁发布的全新品牌标识以及全新Slogan——“Intensity Driven”，是自2003年以来品牌徽标的首次重大更新，也是阿斯顿·马丁110年历史上第8次品牌徽标调整，从而与“大胆的新创意品牌战略和全球营销活动”相吻合。
在“Intensity Driven”的品牌新主张下，阿斯顿·马丁D12期待让更多消费者感受：此刻即动容。
DB血统升级，更具迷人色彩
无论是DB系列还是Vantage系列，阿斯顿•马丁的优雅都刻在了车迷心中。
在无数**中，阿斯顿·马丁DB系列都展现了最迷人的风采，DB这两个字母是DAVID BROWN爵士的缩写，同时，它也是阿斯顿·马丁家族中历史最为悠久的产品，它是“永恒、优雅”的代表，堪称跑车世界中的美学传奇。
1964年DB5在**《007：金手指》中的首次登场，也预示着DB系列将成为詹姆斯邦德最重要的座驾。之后DB系列陆续在《雷霆万钧》、《黄金眼》、《明日帝国》、《皇家赌场》、《大破天幕杀机》、《无暇赴死》等剧集中亮相，这也让阿斯顿·马丁成为007系列**中不可替代的符号，并随着影片的大火走向全球。如今，DB系列一直坚持着V8甚至V12的大排量发动机。
而对于DB12，在对标志性“DB”血统升级之后，让这款车更有迷人色彩。
驾驶、转向和操控一直是DB12的重点。消除隔离层和增加车身刚度提供了更强的反馈和控制，这也带来了更高的精确度，同时新的减震系统保持了驾驶品质和控制。引入后电子差速器Ediff智能管理整个后轴的扭矩，以确保稳定性和控制力。同级别领先的40升双涡轮V8发动机也是这套动态系统的关键，可产生680PS的动力，使DB12在每个弯道中脱颖而出。
设计宗旨上，DB12依旧传承75年的DB血统。全新DB12外观设计大胆而自信，融合了DB系列黄金分割视觉比例，完美演绎力量和美的结合。整个座舱内饰设计理念更符合人体工程学，最先进的信息娱乐系统强化各种感官享受，并将尖端触屏技术和直观模拟控制功能相融合；手工缝制工艺遍布每个角落，尽显极致奢华，将“驾驶者为中心”的理念做到了极致。
除了高性能、超豪华的特质之外，不断引进新技术以适应市场需求。全新DB12在向智能化座舱方向不断演进，包括自主开发的信息娱乐系统；全新的人机交互系统，融合语音控制功能；全新的阿斯顿·马丁智慧互联与手机应用等。
今天，大中华区已成为阿斯顿·马丁品牌最重要的市场。相比于全球，中国的用户更年轻，他们富有品位，热爱艺术，忠于自我。“DB12将提供客户所期望的阿斯顿·马丁手工打造的奢华，以及细分市场的领先动力和独特的动态特性。我们相信DB12会受到中国用户的认可和喜爱。”王芳如是说。
在最年轻的市场上蓬勃发展伴随着在中国市场的飞速发展，阿斯顿·马丁已经成为了中国市场上表现最强劲的豪华品牌。
在中国，阿斯顿·马丁拥有全世界最年轻的豪华车用户群体——平均年龄只有35岁。不仅如此，在持续推出全新产品的背景之下，阿斯顿·马丁的客户群体也更加丰富。
“很多人一开始认为阿斯顿·马丁是小众品牌，客户群体很窄，以前从产品布局上只是专注在GT超跑。但我们与其它超跑品牌不一样——阿斯顿·马丁更注重设计与美，以及长距离驾乘的舒适感。”此前，王芳曾如是讲到产品的不同之处，而如今，在中国市场上被越来越多消费者喜爱的阿斯顿·马丁走上了快车道。
阿斯顿·马丁在品牌及团队建设上持续投入，强化区域领导团队并扩大销售网络。王芳表示：“相对于盲目扩张，我们更加倾向于渠道的优化，提高管理效率和客户体验。例如，我们通过数字化管理工具，统一标准，有效地帮助经销商触达客户，及时高效地回应客户需求。无论是在销售还是在售后服务方面，这是我们保证品牌服务的重要一环。”
而对于阿斯顿·马丁而言，未来，它最重要的一个战役是：打造品牌。
今年是阿斯顿马丁成立110周年，为了庆祝品牌历史，也为客户带来更多元化的沉浸式体验，从今年四月开始，阿斯顿·马丁带来了一系列品牌及产品上市的活动。四月，阿斯顿·马丁在上海张园打造了“阿斯顿·马丁大道”，将F1和阿斯顿·马丁在售的全系列车型带到现场，其中包括首次对公众展示的首台量产混动超跑Valhalla，让消费者能够近距离认识和感受到马丁的魅力。现在，借由全新的DB12上市，再次打造阿斯顿·马丁剧院，让大家能够沉浸式感受品牌和产品的超凡魅力。
未来，阿斯顿·马丁会继续投入在品牌建设、渠道支持和客户体验上，让消费者充分感知品牌理念和产品价值，达成最大市场效果。
在全球“最年轻”的豪华车市场上，凭借独树一帜的产品、优秀的服务，以及极富质感的品牌主张，阿斯顿·马丁也将吸引更多的中国消费者。
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这款车应该叫one77，这是阿斯顿马丁旗下的一款限量版超级跑车，这款车的售价非常贵，并且是限量发售的，所以这款车有钱也不一定能买到。
这款车配备了一台73升v12自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为559kw，最大扭矩为750牛米，这款发动机搭载了多点电喷技术。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车的性能非常强大，当年买这款车阿斯顿马丁官方还会送给车主一台小车。
由于这款车是限量生产的，所以在大街上见到这款车的几率是很低的，并且这款车的售价也是非常贵的。
一般的限量版跑车售价都是非常贵的。
阿斯顿马丁是一个来自英国的品牌，有很多车友是喜欢这个品牌的。
有些车友知道阿斯顿马丁汽车是通过007系列**，**中特工詹姆斯·邦德的座驾就是阿斯顿马丁跑车。
阿斯顿马丁汽车的车身外观设计非常好看，并且内饰也是比较豪华的，阿斯顿马丁并不是只追求操控和运动而不顾舒适性的汽车。
阿斯顿马丁的内饰设计非常豪华，并且配置也不低。
如果车友们有机会，可以去体验一下阿斯顿马丁汽车。
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营销对于大宗商品来说尤为重要，像买房这样的大事情，房产销售可谓是绞尽脑汁想让消费者下单。有的会赠送装修、房屋面积，有的会赠送车位。其实这些都挺常见的，如果确实有优惠，加上自身刚需，购买也合情合理。但如果告诉你，买房就送车，而且还是价值几百万的 阿斯顿·马丁DBX特别版，大家肯定都不太相信。
就在最近，阿斯顿·马丁和著名建筑师联手，在曼哈顿的130 william豪华公寓定制5座精装修的豪宅。同时发布了一款跨界定制车型，这可是以建筑设计为理念打造的DBX特别定制版车型。
定制的这5座豪宅所在的大楼一共为66层，顶部的10层为高端弧形，都是复式加连廊的。而这5座豪宅就位于59层和60层，买家还可以将其中的一间房间定制为卧室、办公室或娱乐室，定制化还是相当高的。
那么这几套豪宅的售价是多少呢？其中有两套是顶层公寓，售价分别是1150万美元和1050万美元，而另外三套则为398万-1000万美元。豪宅除了地段相当好之外，内部的独特装修风格也是非常吸引人的，而且还有来自意大利高端家具品牌的定制家具。除了这些之外，每套豪宅均赠送一台DBX特别定制版车型。
虽然说送的车确实非常给力，但是对于能够买得起这些豪宅的人来说，送这么一辆车，也并不算太大惊喜，当然有送肯定是比没有好。那么这款车有哪些特别的地方呢？咱们一起来了解下这款车。
这可是阿斯顿·马丁第一次和建筑师合作的定制车型，确实有一些特别的地方。新车在外观方面，和普通版车型并没有太大的区别。特别的地方在于，这款车采用了定制的多层漆面，正常看可能没啥区别。不过在光影变幻的时候，会反射出绿色效果，让整体更加有高级感，也更加符合豪宅主人的身份。
前脸采用了大嘴式的中网，两侧椭圆形的大灯造型，让前脸变得非常灵动有神。而在前包围两侧的散热口处，还加入了一圈LED灯，让整体看起来非常时尚动感。采用了溜背式的车身造型，让其既拥有SUV的很多特性，也不失轿跑车型的灵动感。
从侧面上看，贯穿车身侧面的高腰线，让整体非常有层次感。特别的地方在于加入了一套多辐带的大尺寸轮圈，而且还带有缠绕设计，看起来更加有质感。而在车尾部分也增加了一处特别的设计，采用了全新的后扰流板，搭配贯穿式的尾灯，整体非常有层次。双边共两出的排气设计，也相当霸气，让人能够感受到这款车的不凡。
而在内饰方面，这款车采用了手工缝制的方向盘和内饰，中控还加入了胡桃木的装饰面板，确实奢华感非常强。在材料的使用上，除了内饰外，阿斯顿·马丁连后备箱都不放过。后备箱的地板同样采用了大理石镶嵌的胡桃木，真石材质用在车型中还真的是很少见，确实非常特别。
在动力上同样非常给力，搭载了40T引擎，最大功率达到了550匹马力，在经过特殊调校后，声音质感更高。此外，匹配了9速自动变速箱和全时四驱系统，零百时间更是只要45秒。作为阿斯顿·马丁的首款SUV车型，在动力方面的表现确实相当出色，加速性能对于这样一款车来说，也非常给力。
买房送车这样的操作，还真的是不多见。阿斯顿·马丁此番推出这样的定制版车型，也非常特别，在很多细节上都体现出了英伦美学。相信很多富豪还是会有所触动的，不过会不会因为一款车去买一套豪宅，或者因为豪宅本身的独特性而出手，还真的不好说。而对于咱们来说，即便是普通版的DBX都很难见到，更别提会因为一款车也去购买一套豪宅了。
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提及超豪华品牌，大多数人都会两眼放光，心生羡慕，可在车企和股东眼中，这东西“食之无味，弃之可惜”，真是让人纠结不已。
究其原因，无非是超豪华品牌的盈利能力低下，还需要投入大量的研发经费，经常入不敷出。而正因为它不是一个赚钱的项目，所以大多数超豪华品牌必须依附在财大气粗的汽车集团旗下，比如大众的布加迪、宾利，宝马的劳斯莱斯。
由于平台化的成果，宾利和劳斯莱斯在母公司的扶持下，已经开始展现出了一定的盈利能力。然而，另一家超豪华品牌阿斯顿·马丁可就没这么幸运了。最近一段时间，阿斯顿·马丁将被出售的消息出现在网络，甚至有传言买家是中国吉利汽车。
那么，情况真的如此吗？
◆
历史悠久，却时运不济
一提到阿斯顿·马丁，很多人会联想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。
但事实上，007只是锦上添花，在一百多年的历史里，阿斯顿·马丁还有很多故事可讲。
阿斯顿·马丁的诞生和其它汽车品牌相当类似，我们甚至可以发现几乎所有的汽车品牌诞生，都有这一故事主线。阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBamford)于1913年共同组建。
马丁是一个有钱的赛车手，而班福德则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁·班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。
公司诞生后，阿斯顿·马丁品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，被称为跑车中的劳斯莱斯。时至今日，阿斯顿·马丁的官网首页，依然有“惟·美、手工打造、艺术”等品牌关键词。
虽然历史悠久，品牌底蕴深厚，但英国人似乎并不善于做生意。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。
2007年，福特也遭遇了危机，不得不将阿斯顿·马丁以925亿美元卖给了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司。
◆
奢华优雅，却难以盈利
失去了福特这样的汽车大集团资金与技术的输血，阿斯顿·马丁在一段时间内陷入了困局。尤其是超跑的技术，很难在短时间内完成研发投用。好在戴姆勒“于心不忍”，联合阿斯顿·马丁开发了新一代V8发动机，用于梅赛德斯AMG、戴姆勒和阿斯顿·马丁的新车型。
后续，阿斯顿·马丁推出了几款新产品，其中包括“性价比”颇高的Vantage，但收效甚微。
日前，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）透露，公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。他表示，阿斯顿·马丁经历了“非常令人失望的一年”。该公司将其业绩不佳的原因归咎于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。
安迪·帕尔默将希望寄托在了阿斯顿·马丁107年历史上的首款SUV——DBX身上。阿斯顿·马丁高管预测DBX全年的销量将达到4000台左右，甚至高达到5000台，成为该品牌的畅销车型。而根据帕尔默的预计，到2020年阿斯顿·马丁的总销量将达到6000至6500辆，虽然2021年才是DBX的首个完整销售年度，但一定会成为销量第一的车型。
黎明就在眼前，但阿斯顿·马丁似乎已经等不及了。由于业绩低迷，去年12月，阿斯顿·马丁确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括劳伦斯·斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。
事实上，自2018年10月IPO以来，阿斯顿·马丁一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，整体情况不容乐观。上市时，阿斯顿·马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑。
◆
英伦传奇，将去向何方？
据海外媒体报道，阿斯顿·马丁证实，由于“市场环境具有挑战性”，该公司再次发布盈利预警，并且目前正继续与潜在投资者洽谈融资，其中就包括中国吉利。
报道称，浙江吉利控股集团正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁199%的股份，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。针对该消息，阿斯顿·马丁只是说与潜在投资者正在进行持续沟通；而吉利方面则表示：“对此事不予置评。”
然而，在今年1月12日，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发了阿斯顿·马丁的消息。在这个消息敏感的时刻，杨学良的这一社交动作，让外界又产生了联想。
众所周知，近年来吉利在品牌收购、合作等事项上常有惊人之举，除了2010年蛇吞象拿下沃尔沃之外，2017年，吉利控股又收购DRB旗下宝腾控股499%股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%股份。2017年11月，吉利控股完成对美国Terrafugia飞行汽车公司的收购。2018年，吉利控股投资90亿美元，通过二级市场收购戴姆勒969%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东。
“在我们看来，如今的吉利，要收购一个15亿英镑的阿斯顿·马丁，绝对不是什么难事。问题在于，两者的并购重组，会不会产生符合预期的效应，毕竟就目前阿斯顿·马丁的财务困境来看，单纯的财务投资对吉利控股来说意义不大，除非能收购品牌和技术，这显然是吉利需要思考的问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
