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导读：快递驿站工作都需要做什么？1、入库：一般每天会有两拨快递送来，快递员把快递送来后，您要尽快把包裹入库并整整齐齐地摆放到货架上。2、出库：这里包括帮助客户找件并扫描出库整个流程，如果你所在的驿站是半自助式驿站，那么这个工作，即找件-出库就由客
快递驿站工作都需要做什么？
1、入库：一般每天会有两拨快递送来，快递员把快递送来后，您要尽快把包裹入库并整整齐齐地摆放到货架上。
2、出库：这里包括帮助客户找件并扫描出库整个流程，如果你所在的驿站是半自助式驿站，那么这个工作，即找件-出库就由客户自己完成，您仅需要在客户需要帮助的时候给予一定的协助即可。
3、寄件：如有客户来寄快递，您要帮他寄快递，包括进行实名、下单、打单等
4、处理纠纷：出入库/寄件虽然枯燥无味，但是还能接受，处理纠纷相对比较难，若遇到客户胡搅蛮缠会很心里，搞不好就被投诉～～
总的来说，就是入库-出库-寄件-处理纠纷，比较费时且辛苦的入库，您需要编好取件码、扫描入库、摆到货架上，入库有一定的规律的话，后期出库找件会方便很多。
这个工作的好处是：
门槛低，会用智能手机就可以
相对来说比较自由，只要时效内完成入库，及时出库即可
环境条件，比电子厂等相对好些
这个工作的弊端是：
耗时间，早10晚10，全年无休
重复性劳动，枯燥乏味
工资水平相对一般
不过从长远看，您可以在快递驿站打工干个几个月，了家一下这个行业，学习一些开快递驿站的技巧，后期自己开一个自己当老板～
快递员新手肯定不好干，如果想要轻松的工作，不建议你做。
1快递员的工作起早贪黑，有时候工作到晚上九点，身体非常劳累。
2每天都有任务量，收多少件货，送多少件货，完不成会有处罚。
3运输过程中经常出现货物损坏的情况，搞不好还要自己赔偿。
相关说明
1、熟知地址。
熟悉自己负责的区域的线路、地址，这样才能更快捷将快递送至客户手中，给顾客更好的体验。
2、代收点。
代收点自取快递，已经成为了越来越多快递员的习惯，拿到快递后，第一反应就是直接送至代收点，然后通知客户自己去取。而客户也开始从不高兴，慢慢适应。但是作为快递员在你有时间送达客户手中的时候，还是应该尽量送达。
3、通知。
通知客户这个环节，是我更想说的。
5、重新派送。
收件人电话打不通的时候，要灵活一些，可以去确认一下家中是否有人，因为有时候收件人会委托他人代收。
当客户一直在耐心的、喜悦的等待快递的时候，快递员应该按照规定及时通知客户，无论是送达客户手中，还是自提，都要及时、准确的通知到。
6、不可以争辩。
当自己有错的时候，尽量不要与客户争辩，因为快递员在出错之后，本来就比较被动，如果再去争辩只会让事情的发展越来越差。
4、按照时间的先后派送。
快递是一项工作，所以既然是工作，就应该遵守工作规则，不要按照自己的喜好做事，而应该按照先后顺序派送。
新手快递员不好干。工作时间长对于快递小哥来说，想要一个月工资过万，基本上也就没有了假期。
上面我们也说了收入是和送件数直接挂钩的，想要拿到高工资，就必须不断送货才能实现。说白了快递员这一工作也是多劳多得的类型，只有在更短的时间内送更多的货，才能保证高工资。
简介在快递太多的情况下，出现丢件的情况并不稀奇。快递小哥每天送那么多快递，偶尔也会出现丢件的情况。不过一旦丢件，绩效工资就会被扣。
有的时候就连包装破损，也要快递小哥负责任。正是因为如此，不少快递员干着干着就辞职了。所以快递企业才开出高薪资，不断招人。
表面上来看，快递员这样的工作确实很轻松，工作时间也非常自由。其实仔细观察可以发现，在快递这一行业想要升职并不容易。
在派件收件时，也会遇到不少难题。比如打电话让客户来取件，结果磨蹭了很久才到，这样一来就会耽误快递员继续派件。
快递员这份工作还是比较不错的，能吃苦的话，一个月赚的会比较多一些，一般是没有什么休息的。如果能够吃苦，做这份工作还是不错的；如果不能吃苦，建议换一份工作。
正常来说，快递员的工作时间就在8个小时左右，但是因为快递员的工资很大一部分取决于收发、派件的数量，换而言之，送的越多，挣得钱就越多，因此很多快递员即便是在下班了，为了能够多赚一点钱，还是会多去派送一些快件。
收入不稳定
快递员工资提成部分主要是来自于揽件，一个揽件提成大约在10%左右，收件多工资就会多，收件少工资就会少。每个快递员负责的区域会不同，如果运气好的话，所在的区域发件多，快递员月薪过万不是什么稀奇的事。
甚至有些厉害的快递员自己不用做什么事，直接请人让别人来做体力活，但这毕竟只是少数情况。但是这些客户也不是稳定的，说不定因为某个件没做好、客户生意惨淡、工厂搬迁或者倒闭而流失客户。
我从快递员干到主管，现在离职各岗位都体验过，总得来说，累不算太累，但紧张感是每时每刻的。收派员早上到岗后先整理下昨天剩下的快件，然后开早会。开完早会之后至到车之前这段时间基本上是没事情的，有的员工收到订单会出门去收件，但我基本不会，我会跟客户约好时间，出门派件的时候顺产收件(特殊着急的客户例外)。
到车，卸车，分拣，装车没什么好说的，不过由于性格原因，每个收派员出门的时间不同。我一向是我们点部第一个出门的，因为我要赶在中午之前将上午收到的快递发出去。下午也一样，其实快递员挺好干的，顺丰之所以时间紧张是因为时效的原因，所以基本上你看到的每个顺丰快递员在派件的路上基本上都是用跑的(少数不想挣钱的除外)。

还有顺丰快递员与其他快递的区别在于大客户维护。其他快递公司的大客户都是公司在维护，收入也归公司。而顺丰的大客户是属于快递员的，平常也是快递员在维护，而公司只负责政策支持，主管定期维护，收入也是属于员工的。所以，经常有人在网上晒工资高高就高在大客户上，有没有大客户是员工收入差距的真正原因。至于我当时干收派员时的收入不便透露，单我当时有5个大客户，收入应该高于大多数一线城市白领，顺便说一句，我干收派员的时候是在我们那的小县城。

说一下我当时的大概工作时间，早上8点上班，早会15分钟左右，然后出门吃早餐，9点卸车，出门，12点回点部发货，回家吃饭，下午2点到公司，2点10分卸车，出门，4点到客户处取件(就是我那几个大客户)，6点发车，6点半开会下班。
每个网点的快递员的工作非常辛苦，因为快递员负责一块区域的收件和派送的工作，我简单介绍一下：
每天一早基本在6点多，把由总公司分派给各个投送网点的件在公司进行分拣，哪些属于我派送的，哪些属于别的同事派送的要先挑选出来，然后进行扫描，这个时候快递公司的官网上就有“我派送员的正在派送的信息”，比如4通1达就会显示派送员的手机号码，便于收件人催件或者询问何时能够送来。
早上7点半拿着我负责区域的所有的快件开始派送，根据路程的规划，从公司出门开始，一路上一家一家的送件，碰到人不在的，电话联系，有人代收的就有人代收，无人接听或者家里也没有人的，统一等件都送完了，带回公司作为问题遗留件第二天再送。
送到中午12点左右，基本一天的件都应该送完，实在没有送完的继续送，外面中午买点馒头吃一下。
如果送完了，中午回去，公司都包吃，中午饭基本都可以吃上，就怕送不完，只能再外面自己解决。
1点到2点半之间，稍微休息一会，1个快递员一般一天要送100票件左右，如果是商务楼多的话基本要送230票件左右，一票件在5毛到1元的酬劳不等，大于20公斤以上的，统一都是公司的汽车送件。
下午2点40分出发去收件。根据路程和每家的要求不同，量大的先去收件，因为可能一车来不及拉，有的需要晚点收件，那就晚点去，公司规定每个快递员，每天基本在7点左右都要回来，因为所有收回来的件都要逐个用大头笔写上地址，然后统一分拣，比如发往上海的件就丢在上海的框里，发往北京的件就丢在北京的框里，然后把每个地区的框都统一打包成若干个蛇皮袋，然后装在卡车里，统一发往所在地的分理中心。每个省或者每个市都有一个中央分理中心。
晚上9点，卡车准时出发，因为要在晚上10点—12点中间，赶到总公司的分拣中心。然后由分拣中心将每个地区的件拆开，再进行更加精细的分拣，比如北京的件分为“朝阳区的件”，“海淀区的件”，比如福建地区的件分为：“福州的件”，“泉州的件”。
然后总公司分拣中心有将北京地区的件统一装在一个车内，然后车子驶向机场，赶上机场的班机，如果碰到安检，还需要再机场安检处排队安检。
如果上海发往江浙2省的，一般都是直接由卡车将快递包裹送往江苏的分拣中心和浙江的分拣中心。
最后就是又是一个周而复始的操作，各个网点的快递分公司在凌晨去总公司的分拣中心将属于自己负责范围的件都拿回来，等到6点多，快递员都到齐了，每个快递员从包裹中挑出自己投送范围内的包裹，然后再次出发挨家挨户的投送。
