送外卖的话是美团好还是饿了么啊？
导读：美团好一点美团和饿了么是当今最大的两个外卖送餐平台，两个平台都有专送和众包，对外卖小哥而言这两个平台孰优孰劣？新手该选择哪个平台？本文就详细对比两个平台的配送单价、单量、配送时长、处罚规。本人在重庆主城区跑了2年的美团众包和饿了么的蜂鸟众包

美团好一点

美团和饿了么是当今最大的两个外卖送餐平台，两个平台都有专送和众包，对外卖小哥而言这两个平台孰优孰劣？新手该选择哪个平台？本文就详细对比两个平台的配送单价、单量、配送时长、处罚规。

本人在重庆主城区跑了2年的美团众包和饿了么的蜂鸟众包，没跑过专送、美团“乐跑”，所以本文只分析比较众包而不谈专送、“乐跑”。

先简单介绍一下众包和专送的区别，专送就相当于在公司、厂矿上班，每天必须得去公司打卡、开早会，有人进行管理，有事情耍假必须要请假，工资一个月结一次。而众包就是属于兼职，不用去公司打卡、开早会。上班时间自由安排，接一单算一单，没单就可以耍，工资日结。 专送的优势在于保证单量，而众包的优势在于自由。

从去年开始美团在众包基础上推出“乐跑”，“乐跑”就是每周必须跑6天，必须完成高峰期规定单量，才能按大概每一单7块到8块计算，否则每一单就按4块钱一单。“乐跑”骑手系统派单不能拒绝，拒绝一次扣2块钱，如果每天拒绝超过10单，以后拒绝一单扣10块钱。而众包骑手系统派单拒绝不会扣钱，但是单量上没有“乐跑”骑手多。“乐跑”新手不能参加，必须是跑了一定时间的老骑手才能参加。

送外卖美团和饿了么两个平台孰优孰劣？新手最适合跑哪个平台？

下面我就美团众包和饿了么的蜂鸟众包做详细对比分析。

1 从外卖订单单量上比较，在重庆范围内美团众包比蜂鸟众包要多些，美团大概占65％，饿了么占35％。

2 从订单配送费比较，同样的距离饿了么比美团要高1块钱左右。

3 从配送时间上比较，同样的距离饿了么的时间要比美团长5分钟到10分钟左右。

4 从差评处罚上比较，美团一周1个差评扣3块钱，2个差评扣8块钱，3个差评扣15块钱，而饿了么差评目前不扣钱。

5 骑手如果抢错了单取消订单，美团是一次扣10块钱，而饿了么是根据骑手接单时间和订单配送费决定扣费多少，具体是接单后1分钟取消扣配送费的40%，例如一单配送费是6元钱，它的40%就是24元钱，接单后大于5分钟扣60％，15分后扣100%。

5 饿了么在某些特殊情况下，还会给骑手一点奖励。例如骑手在送到顾客家门口，敲门顾客不开门，打电话不接，上报经过系统验证后，骑手如果等一会联系到顾客完成配送后，会有2块钱奖励，但是美团这种情况一分钱奖励都没有。

6饿了么在骑手接单后如果商家、用户取消订单，会给予1到3元钱的补贴，而美团这种情况一分钱都没有补贴。

7骑手在配送过程中快要超时的时候，饿了么会有语音提示，会有一个**姐用柔美的声音说“你有一个订单还有10分钟超时、5分钟超时、1分钟超时”，而美团却从来没有这种提示。

8饿了么在取餐的时候，每一单会有一个独一无二的取餐验证码，骑手需要手动在APP上输入正确取餐码才能点击“取餐”，如果输入错误就无法“取餐”。这个方法可以有效地防止骑手取错餐，而美团众包取餐根本不需要取餐码。美团众包在骑手太忙的时候稍不注意容易取错餐，取错餐是最麻烦的事情，跑到半路上商家会给你打电话让你返回去把餐换过，这样很容易导致超时，超时后顾客可能会给差评、取消订单。我以前都遇到过好几次取错餐，后来特别注意这点后基本没取错过餐，新手太忙的时候容易取错餐。美团很多人都遇到过取错餐，而饿了么从来没有人取错餐过，因为需要输入取餐码才能取餐，不可能取错餐。这点虽然稍微有点点麻烦，慢了一两秒钟，但是保证了骑手绝对不会取错餐，这点要给饿了么大大点赞。

这八分钟看似不长，仅占一天的三十分之一，但这对送外卖的小哥帮助却是极大的。

因为在送外卖的行业，众多平台比如团，饿么，达等都有各自的系统限制。有一个相似的共同点就是，他们会在接单后系统自动安排限定时长。从外卖小哥接单到将外卖送达至客户手上，必须要在系统限定时间内送达。否则，将会进行一定比例的佣金扣除。要知道，外卖小哥的工作量是巨大的。往往接到的单子距离范围短则几百米，长的更有几公里远。这还没有算上日常的天气变化在里头。夏天太阳暴烈也不能影响他们疾速的身影。冬天的寒风凛冽也不能将敬业的外卖小哥抵挡。正是因为有这样一群兢兢业业，不辞辛劳的人群在，很多在高压工作之下的上班族才得以吃上一口热乎乎的饭菜。那系统给这些风里来雨里去的快递小哥留出八分钟的弹性时间，这意味着什么呢？这意味着服务行业没有以前那么苛刻了，这意味着更具有人性化的管理了！要知道，在外卖行业兴起前，送外卖的店是少之又少。出于对菜品质量的思虑，出于对口感的影响，更出于下单的客户们对于这项服务的苛责。吃不上饭时，人总有情绪。但饮食行业，大家争取的是薄利多销，饭店时间难以均衡人手，再多雇佣一个工人的花销更支撑不起。所以没办法发展。如果送到客户手里时太晚了，那客源也就流失了。而现在，系统能为拥有众多经验的外卖小哥多留出八分钟的弹性时间，这在很大程度上提高了外卖小哥的送货分成，也就间接促进了外卖小哥的积极性，更为人性化的管理，实现双赢，岂不是更好？

第一：全职和兼职的选择

假如你没有其它的工作，建议做全职的比较好。

假如你有其它的工作，只是想下班时间跑一下，赚点零花钱，你就选兼职的。

假如你是新人，没有送过外卖，建议选全职。

假如你听说，别人把兼职跑达达，当做全职来做，每天也可以跑200-300块钱。不要羡慕人家，人家是老司机，肯定可以啊，我好多同事不想干美团专送了，辞职去干美团众包，达达，一样每天都可以赚300块。但是你是新人，100%建议你先选择全职，等你成了老司机，你想怎么跑都能赚钱。

结论很简单：没有工作就选全职。有工作就随便选一个兼职的APP，下班跑几单就行了

新人什么都不熟悉，你肯定赚得少，只是有一个过程，等你一个月熟悉了。一样也可以赚钱。

第二：站点的选择

送外卖，是多劳多得，你送的多，赚的多，辛苦钱，付出就有回报，当你羡慕骑手月薪过万工资好高的时候，你并不知道人家是从早上干到凌晨，每天工作15小时，每小时20块，你还觉得高吗？月薪过万的骑手都是拼时间拼出来的辛苦钱。

所以，多送单工资就高，你就要选择单比较多的站点，那就当然是繁华的地方单多。

首选当然是，深圳广州北京上海，还有各省的省会。

错误一：因为房租和消费高，不想去大城市，或者到了大城市选择去房租低的偏远郊区。绝对错错错。

错误二：因为听说某个站点骑手很多，想去骑手少的，错错错。

中心A站点每天9000单，有300骑手，每人30单。边缘B站点每天900单，有50骑手，每人18单。所以骑手多，是因为多单。单多得送不过来，所以才需要招很多的骑手。

结论是，一定要去繁华的中心地区。

随着各行各业稳步发展，我国经济迎来了快速发展的时期，人们在工作很忙碌的时候会选择订外卖。虽然大部分外卖公司会给予员工必要的抽成，但是美团和饿了么却在近期调整了配送外卖员工的抽成和佣金。

两家公司的调整制度十分相似，都是根据外卖员的配送和距离与时长进行准确划分。绝大部分外卖员会选择距离比较近的配送地点，因为此类配送地点可以让外卖员在最短的时间内到达配送地。既不会被官方扣取佣金，也不会让外卖凉掉。

美团外卖出台了比较详细的方案，更加具有人性化

如果外卖员配送的外卖地点在三公里之内，外卖员就会享受315元的起送费。如果目的地在三公里以上，外卖员多行驶01公里，外卖员就可以获得02元的配送费用。众所周知，有些外卖员需要在夜晚和凌晨送外卖。这使得美团外卖公司考虑到外卖员的工作性质，从而制定了凌晨到凌晨三点，外卖员可以获得每单一块钱的加时费用。

如果外卖员的订单在凌晨三点到凌晨六点之间，外卖员获得的费用就多收取15元。晚上九点钟到晚上12点钟，外卖员可以多收取外卖费用05元。事实上，外卖员还可以根据外卖的具体费用多收取一部分的金钱，这些数据都有平台监测。外卖员完全不用担心自己的佣金变得很低，因为平台出台的佣金制度就是为了保证外卖员的合理收入。

除了美团外卖调整佣金之外，饿了么也调整了配送佣金

虽然饿了么没有出台比较详细的佣金调整方案，但是也会采取阶梯式给予外卖配送员佣金的方案。事实上，两家公司调整外卖配送员的佣金，一方面可以调整员工配送外卖的积极性，另外一方面是配送员也可以获得超高的配送费用。我们通过对比两个平台外卖配送时长与配送佣金调整，就会发现两个平台进行的佣金调整大同小异。

总的来说，两个平台之所以会出台比较详细的佣金调整方案和配送方案，是因为两个平台需要留住专门外卖配送员。这些配送员会为外卖公司带来大量的收入，而且外卖员获得超高的薪水是他们努力赚来的。外卖配送员可以获得佣金，但这些佣金在合理范围之内。

近日刷屏的《外卖骑手，困在系统里》一文揭示外卖骑手面临的困境：由于规定的配送时间越来越短，外卖骑手越来越难，不得不超速、闯红灯、逆行，遭遇交通事故的数量急剧上升。9月9日，美团外卖发布声明称，将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间。

9月9日，美团官方微信公众号发文称，没做好就是没做好，没有借口。美团称将优化系统，每一单外卖，在为用户提供准时配送服务的同时，美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯，恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单。

对于骑手的奖励模式，将从送单奖励转向综合考虑合理单量区间及安全指标的奖励，让骑手在保障安全的同时，获得更实际的回报。美团还称，将会定期召开骑手座谈会，设立产品体验官，充分听取骑手、公众、学者、媒体多方观点和建设性意见。

扩展资料

美团8分钟被指没诚意

有不愿透露姓名的业内人士表示，美团在给客户预计送达时间的基础上，都会给骑手留下一定的弹性空间，且对骑手代理商的一个考察基础就是+8分钟，这在业内被称为“T+8”。

这8分钟本来就是存在的，并非因为这次提速引发的舆论而做出改变的。该人士称，这意味着美团没有任何改变，也没有在时长方面做出任何让步。

不过，这也是美团一贯的风格，疫情期间美团被吐槽佣金不降反涨后，同样也没“服软”，佣金还是没降，只是告诉你：“我们有补贴，我们有返佣，我们还有金融贷款”。

按照美团小哥的说法，消费者可能根本就不知道这8分钟的存在。也就是消费者看到了30分钟的送餐时长，而小哥看到的38分钟的时长。双方不同步，一方面给消费者快的错觉超时就是小哥的问题。另一方面小哥紧赶慢赶恐怕消费者误会。小哥被投诉受到处罚的几率明显上升了。颇有点“吃完东家吃西家”的感觉。

唯一的可取之处是，美团终于承认是自己“没做好”，回应也比饿了么多了不少字，当然时间肯定要晚饿了么10个小时，毕竟需要“系统背后的人来解决”。

界面新闻—美团外卖：将优化系统，给骑手留出8分钟弹性时间

单说这个行业，小编认为是越来越难干，建议能够找到其他工作的人千万不要去干外卖，至于说他越来越难干的理由，有如下几点：第一，社会因素；不管你承认不承认，很多城市对于外卖行业是越来越“歧视”，找种种的理由增加行业工作的难度。举例子来说，外卖行业刚起步的时候，很多小区物业都让进门，外卖人员的车辆可以直接到达客户楼下或者直接到达饭店门口，而现在很多的城市，外卖人员的配送车辆不准进入小区，你想想很多小区现在都很大，里面十几栋甚至几十上百栋的楼房，现在不让你的车进，你提着一兜子外卖呼哧呼哧累的满身大汗跑进去，累倒是其次，关键是时间上耽误太多，原本可以送三四单的时间，现在只送了一单，劳动效率减少，收入减少、负担增加。小区不让进，很多商业中心的物业也不让外面人员进车，现在很多饭店开在商业区，你不让外卖人员进车，他得跑进去，取餐也耽误太多时间，取餐送餐都增加了障碍，多了负担、少了效率和收入。还有很多写字楼不让外卖坐客梯，货梯就一个，一堆人等，送一份外卖恨不得一个小时下不来楼······外面行业越来越难干，这已经成为事实。

第二，外卖公司管理越来越严格，导致从业的艰难度增加。外卖行业虽然淘汰了几个公司，但是现在竞争依然十分激烈，抓服务、抓形象是每个公司理所当然的事情，但是可苦了从业人员。以前的管理宽松、现在的管理苛刻，比如早上晚上开大会，让你穿工装，大热天也得穿的整整齐齐，稍有瑕疵就罚款，比如减少配送时间，由刚开始配送时长四五十分钟以上，减少到现在三十多分钟甚至更短，搞的每个配送人员都玩命的骑车，弄不好就出了交通事故······比如让大家骑车游街做广告，喊口号等等，让很多从业者不得不离开这份职业，所以几乎每个外卖公司都是天天在招聘，似乎他们提供的工作岗位没完没了，实际上是不好干、很多人赚不来钱，没法干，所以找到其他工作。

第三，垃圾客户太多，有的甚至提出与外卖工作不相干的要求。比如让你帮忙买东西，让你帮忙倒垃圾、让你干这干那，你做不做？不做人家给你个差评，不说啥原因，而公司这时候又没法站在你的角度处理问题，直接扣分扣钱，你觉得委屈也没办法，至于平时遇到些狗眼看人低、自以为上帝的就更正常了，所以若非没办法的话，千万别干外卖，只能说这个社会好人不少，但好人再多没用，一个恶人就可能让你几天白干。

第四：新的电动自行车政策实施了，而你们外卖人员几乎百分百的电动自行车都超标，而这偏偏是最合适的从业工具，失去这个从业工具，你们干的将更加的艰难。二十五公里以下的时速，小电动车，送的慢，也跑不了几十公里，用他你们能干活吗？至于说用汽车送外卖，更是扯淡，你开个汽车找停车位就是个麻烦，停路边属于违章停车，罚款你们能交得起？停停车场吧，送一单几块钱，够交停车费吗？当然小编也改变不了政策，所以很同情你们的工作，建议你们转行，至于外卖公司······呵呵。

第五，收入下降，现在某些都市、城市送一单才五块钱，甚至更低，而为了提升配送效率，又不停的招人，弄的人均一天二十多单甚至二十单都不到，一个月三四千、两三千块钱，这点收入你们买不起房子、娶不起老婆，和全国人均的平均收入比起来，算是拖国家的后腿，所以如果你们在这样的站点，建议你们考虑一下未来，以便增加收入，富裕自己、也惠及社会。

综合以上几点，小编认为外卖行业已经不是合适的从业职业了，建议将要从事外卖的朋友好好考虑一下，也希望大家都知道外卖小哥真的不容易，让我们多给他们一些宽容和理解，只有整个社会的支持，他们才会更好的生存。我就是送餐员虽是别人写的但内容真实，总得来说罚的没有挣的多，基本3到5千是可以挣到的，8千的话干一个月可以，两个月就怕你没命花。来送外卖就一定要心里强大，能受的了所以的屈辱与委屈，不然你是干不了俩月的。在这里祝你们送外卖多多挣钱。