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导读： 当我们说起一家公司要上市，我们说的往往就是“这家公司要去募集更多的资金做事情了”。 可是，有这么一家企业，在今年三月的上市之后，不但一分钱没有募到，反而还倒贴了5000多万，可谓资本市场的奇观。 这家公司其实你也不陌
当我们说起一家公司要上市，我们说的往往就是“这家公司要去募集更多的资金做事情了”。
可是，有这么一家企业，在今年三月的上市之后，不但一分钱没有募到，反而还倒贴了5000多万，可谓资本市场的奇观。
这家公司其实你也不陌生，它叫：蔚来 汽车 。
那它倒贴钱的原因是什么呢？答案是：为了用户。
我记得2018年，在蔚来上一次在美股递交招股书期间，我曾经带着嘉宾派学员走进蔚来学习。在和李斌交流的时候，有同学问他：“蔚来和特斯拉都定位在高端，那作为创始人，您认为两者之间的主要区别是什么呢？”
李斌当时我记得他是这样回答的：“特斯拉是比较典型的美国硬派 科技 公司的风格，而马斯克是相信计算的。但是我更看重运营体系化，关心人更多，所以蔚来的核心竞争力是‘以用户为中心’。”
听到这儿，你可能有个疑问，“用户中心论”并不是一个新概念。华为叫“以客户为中心”，阿里价值观叫“客户第一员工第二股东第三”，其实所有企业今天都意识到了客户的重要性了。
其实，意识到，和做到，距离还远得很。
作为案例学习的引领者，我们很有必要带你拆一拆蔚来的“How”：就是它到底是怎么践行“以用户为中心”的。
有三点。
第一点，搭建超级服务体系。 体系包括从售前，用户可以预约送车上门试驾，到售后，一键维保、免费维修等等。
那蔚来有一个APP，它是一个拥有20万日活的现象级APP，这是绝大多数制造业企业所无法完成的，也让那些在全球有上亿用户的传统车企，可以说是羡慕红了眼。
当然，硬币的另一面是，这很花钱。拿出2021年的三季来对比一下季报，蔚来的市场、销售和管理费用（452亿）相当于理想（2366亿）和小鹏（329亿）的总和。可以说，蔚来是不惜血本地在构建服务体系。
第二点，全员下场、做好服务。 蔚来对用户的重视不是装出来的，而是实打实地干出来的，甚至全员在干。网上一度把蔚来的用户服务称为“海底捞式的服务”。
比如说，在交车之后，蔚来会为用户成立“多对一”的用户专属服务的微信群，由各领域、各级别的工作人员共同服务一位用户；并由专门的部门后台管理，确保用户发出消息2分钟内一定收到反馈。
不仅如此，李斌本人也亲自下场。要知道，他是一家员工规模超过15000人的企业老板，身家三百多亿，在全球富豪榜上赫赫有名。但是，有很多次，我和李斌通话时都听到，他是在熙熙攘攘的客户活动现场，各种亲自张罗。
我曾经在《婷姐案例宝典·反脆弱攻略》中跟大家分享过，稻盛和夫是如何在经济危机期间用“全员销售”去力挽狂澜的，那是稻盛先生对经营结果追求极致，那今天当一家公司要去极致追求用户体验的时候，是否真的让全员去大干快上，这是重要的一个衡量标准。
第三点，深度信赖、用户共创。 借助深度绑定的社区，蔚来给所有车主用户设置了一套“蔚来值”的积分系统，积分高低，直接影响用户对享受服务的话语权，包括用户基金使用、周边产品制作、用户活动方案等。
让客户最津津乐道的是，Nio Day是蔚来一年一度的品牌活动日，这个活动在什么地方开、开的主题是什么，不是蔚来决定，而是由车主去投票决定。
这个共创就很有意思了，甚至成为当今时代的一种重要创新现象。比如讲，B站能在内容平台独树一帜，它的用户制作、用户弹幕，其实已经演变成了平台上二次甚至三次创作的重要内容价值。我们嘉宾派之所以成为企业家案例学习的圣地，不仅因为我们课程独特，我们服务校友的“种树计划”，也让大家津津乐道，积极贡献，乐于分享。
而蔚来做的用户服务，更是极致创新的一种无人区 探索 。在他们第一次在美股上市时，李斌拿出了个人持股的四分之一，也就是5000万股，放在了一个特殊的信托基金下。他自己保留了这部分股票的投票权，而把收益的使用权给了蔚来的车主。这些股票价值大约10亿美金，可都是和用户真金白银共进退的一个承诺啊。
于是乎，出现了我在视频开头说到的一个困境：港交所很可能是由于这5000万股的问题，而卡住了蔚来的IPO审批。一方面对于没有盈利的企业来讲，信托无法分红，收益只能依靠出售股权；另一方面，监管部门还有可能将其视为财富转移的风险。
其实啊，这些年，我听到了很多质疑蔚来发展模式的声音，他们认为，在用户维护上，蔚来花费了太多的成本，这对于一家公司，已经构成了经营上的严重拖累。
我认为，媒体人出身的李斌，他在用自己的优势，给蔚来构筑一条护城河。高度的用户粘性，真心的文化认同，在过去几年里，让蔚来经历的几次舆论危机都轻松地迎刃而解，这比花大量的钱来做公关更有效。
彼得·德鲁克在《管理实践》一书当中，有一个关键论断：“任何商业行为的唯一目的就是创造客户。”今年以来，虽然蔚来正在面对增量上的困境，但我认为，蔚来 “创造用户”的能力，仍然会让它走得更远。
这种不计成本“服务用户、创造用户”的做法，到底是不是蔚来的“用户陷阱”呢？欢迎你在评论区，说说自己的看法。
蔚来汽车是中国一家新能源汽车制造商，目前在员工方面给予一些福利待遇，比如提供五险一金和住房补贴、交通补贴等。当前蔚来汽车的员工待遇随着公司的发展而不断提高，薪资水平等具体待遇根据员工的岗位、经验和职称以及业绩等因素而定。一般来说，蔚来汽车的员工待遇在整个新能源汽车行业中是属于较为优厚的，但对于个人而言，最终的薪资水平还需要结合公司的文化氛围和自身价值发挥情况进行判断。
底薪为4400元/月。
根据职友集查询得知，慈溪蔚来交付中心员工是指在慈溪蔚来汽车销售服务有限公司的交付中心工作的员工，工待遇为在6000-8000元/月，底薪为4400元/月，有五险一金，奖金，补助，提成等待遇。
主要职责是负责将新车交付给客户，并提供相关的服务和支持，例如车辆检查、文件签署、保险购买等。
蔚来汽车，作为国内新能源汽车的蓬勃发展的公司，公司股价一路飙升，公司在创新型方面做得也非常好，员工工资福利待遇也都是挺好的。
蔚来汽车工资待遇，根据分享统计，蔚来汽车平均工资为20607元/月，其中26%的工资收入位于区间10000元/月以下，21%的工资收入位于区间20000-25000元/月。据分析数据统计，蔚来汽车年终奖平均20571元。
蔚来将延迟了1月份工资的发放：
报道称，蔚来员工2019年的十三薪将会在3月6日随2月份工资一并发放。同时，蔚来发起了一项员工自愿参与的将十三薪置换成限制性股票（RSU）的计划。员工可以申请将本次的十三薪全部或部分置换成股票，公司将在员工申请的置换金额基础上给出11的系数溢价。
好。
1、工资高。蔚来汽车的npi质量工程师的月薪为16000元，年终奖16000元，对于技术人员和研发人员，蔚来汽车给予相应的技术津贴和年终奖金。
2、福利好。蔚来汽车在福利待遇方面也相对优越，蔚来汽车为员工提供完善的医疗保险、商业保险、住房补贴等福利，同时还为员工提供了工作餐、员工旅游等。
可以。
蔚来汽车和很多4S店为了激励销售人员熟悉自己产品并长久服务会推出员工购车计划，价格比市场上会有一些优惠。但大多数价格优惠不是那么大，更多的是体现在按揭免息、服务免费、升级系统等附加价值上。
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