宁德时代否认强制员工购买特斯拉，事情的真相是什么？
导读：说实话，宁德时代到现在为止，对于这件事情已经解释不清楚了，主要就是因为网上关于这件事情的发酵，已经到了一个不能够被暂停的地步，虽然宁德时代在事情发生之后不久，就已经做出了公告，表示公司内部并没有进行这样的强制售卖，而是给出了一个非常优惠的条

说实话，宁德时代到现在为止，对于这件事情已经解释不清楚了，主要就是因为网上关于这件事情的发酵，已经到了一个不能够被暂停的地步，虽然宁德时代在事情发生之后不久，就已经做出了公告，表示公司内部并没有进行这样的强制售卖，而是给出了一个非常优惠的条件，让员工主动进行购买。那么今天我们就来探讨一下这件事情背后的真相。

第一，宁德时代是否真的存在着强制销售的现象？

首先，这件事情到现在为止还没有一个定论，我想在以后也不会被确定下来，主要就是因为争吵这件事情，其实并不是最关键，关键在于特斯拉在此前是最为火热的一个汽车品牌，但是到现在为止，竟然沦落到需要被别人强制消费才可以。要知道，宁德时代只不过是特斯拉旗下的一个电池供应商而已。

第二，为什么会出现如此多的汽车需要被销售出去？

我们都知道，在此前，特斯拉非常骄傲的公布了自己的订单，是其他品牌汽车的总和，所以在这样的情况下，特斯拉自然是需要扩充自己的产能，不断的生产汽车，但是因为自己的刹车失灵事件，直接导致特斯拉的品牌影响力快速的下降，甚至很多订单直接凭空消失。这些订单自然是需要有人进行接手的，所以才需要找到一些人进行强制销售。而顶账车这种东西，我想在建筑行业内很多人已经是非常熟悉了，在汽车制造行业也是非常常见的。

第三，如何看待这件事情？

正如同我的最开始所说的那样，我看到这件事情的时候，说想到并不是宁德时代是否存在着这种非常不合理的制度，而是想到了特斯拉作为曾经最火热的一个平台，现在已经走下了他的神坛，而以后的特斯拉是否能够重新占有现在的市场，还是一个未知数。

近日，有网友在某社交媒体上爆料称，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，并放出了几组照片，称目前宁德时代研发中心 科技 楼下已经停满了特斯拉。随后，又有一名自称是宁德时代内部员工的网友表示，这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代在转卖给员工，并要求员工一年之内不得更换车牌以及再次转卖。”

购车福利竟是个坑？

该名网友表示，宁德时代在3月份就开始推出员工购买特斯拉的优惠活动，当时不少员工都有意入手特斯拉Model 3。直至后来询问相关工作人员才了解到，这批特斯拉优惠车在生产过程中，新能源电池模组出现了问题，特斯拉不想要这批问题车，于是想将问题车退回给宁德时代。宁德时代自己将问题车辆买回来之后，对电池问题只字不提，直接向员工推出了所谓的优惠活动。

值得一提的是，该名网友还表示，宁德时代为了促使员工购买该批次特斯拉，还设置了两条限制：

一、强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3；

二、在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model 3，则需要把车位让出来。

事实上，此次宁德时代被“曝出”强制员工购买特斯拉Model 3已经不是第一次了。今年3月份的，网络上就流传出了一张关于“宁德时代内部员工购特斯拉Model 3优惠政策”的。该显示，这是公司为鼓励员工推行新能源出行，提供的一批全新特斯拉Model 3车型。

从来看，最便宜的车型是黑色外观、黑色内饰、18英寸轮毂的Model 3，宁德时代内部员工优惠价为199万元，相比于官方指导价的2366万元，优惠了376万元，相当于打了85折。这一批内部车源均是2020款Model 3标准续航升级版，也就是宁德时代提供电芯的磷酸铁锂版，销售对象面向公司总部及全资子公司全体员工。如果是宁德时代管理层购车的话，经理层本身还有车补。

针对该消息，相关媒体联系了宁德时代相关负责人，并得到了回应：“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌，此活动已经持续三年了。”与此同时，该名负责人对于网友讨论热烈的“电池有问题”和“强制购买”问题，均表示否定。

谣言止于智者

回顾一下特斯拉的电池供应商演变史。特斯拉在与宁德时代合作之前，特斯拉一直与松下在电池领域保持合作伙伴关系。2016年特斯拉和松下还共同成立了太阳能电池合资公司。但是，由于双方产能不协调，以及在公司发展理念上不同等原因，特斯拉和松下在中国市场的合作关系最终于2019年走向终结。

随后，特斯拉开始与宁德时代开展了合作。2020年年初，宁德时代的一则公告显示，宁德时代与特斯拉、特斯拉（上海）有限公司签订协议约定，自2020年7月1日至2022年6月30日，宁德时代为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。除此之外，有消息称，特斯拉将于7月份上市的磷酸铁锂版Model Y的电池也将会由宁德时代供应。自此，特斯拉开始渐渐成为宁德时代的大客户。

根据世纪证券发布的研报显示，2021年第一季度，特斯拉以24%的装机口径成为宁德时代的最大客户。为了不得罪大客户，宁德时代由于为特斯拉生产的电池出现了问题，特斯拉将问题车辆卖回给宁德时代，交由宁德时代来处理这一批存在瑕疵的车辆，整个逻辑似乎没有任何问题。

然而，如果细究整个事件的话，我们可以发现整个事件存在多处漏洞：

一、假设宁德时代的电池真的出现了问题，特斯拉直接将电池返厂退货即可，为什么还要搭上人工材料成本来造出整车，并卖回去给宁德时代呢？按照这一逻辑的话，是否特斯拉的刹车系统出现问题，博世公司也要为其产品买单？

除此之外，特斯拉当下的产销比例并不平衡，特斯拉完全没有必要在电池出现问题的基础上强行生产出一台有问题的车辆。对于特斯拉来说，这就是一件吃力不讨好的事情。

二、车辆在出厂之前，必须要有合格证。一辆在出厂之前就有缺陷的车辆，怎么可能还会出厂，即使出厂了也不能上牌。值得一提的是，如果宁德时代员工在使用该批次产品的过程中出现了问题，售后应该找宁德时代还是找特斯拉呢？

上述的一系列问题，无一不是在告诉我们，该名网友编写的这则消息的真实性有待商榷。

写在最后

一张外加几百字的”爆料“就让宁德时代和特斯拉同时陷入舆论危机。对此，我们不得不承认谣言拥有恐怖的影响力。但仔细分析也可以发现，该事件的可信度是多么低，除了上述因素外，如果真如该网友所言，那么在一年不能转让的限制解除后必然会有大量“问题车”流入二手车市场，哪怕现在隐瞒这些信息，以后也必然会“东窗事发”，相信无论是宁德时代还是特斯拉都不会犯这种“低级错误”。

所以，很多“网传信息”都可以通过辨别来区分可信度，希望广大网友在看到类似消息时第一时间先冷静分析是否可信，而不是直接去各大社交平台上“爆破”。

12月30日上午，在临港超级工厂，特斯拉向15名员工交付了首批国产Model 3。首批参与交付的员工包括了特斯拉的销售冠军、工厂技术人员等，来自上海、北京、深圳、成都、杭州等地。

现场

现场，特斯拉全球副总裁，大中华区负责人朱晓彤表示，特斯拉中国工厂以最快的速度完成了量产交付，创造了中国制造奇迹。

特斯拉全球副总裁陶琳表示，特斯拉中国工厂在生产、制造和管理方面进行了很多创新，才拥有了这么现代化的超级工厂，第一批15位员工车主是从特斯拉所有员工里挑选出的优秀员工。

据悉，大规模的交付将在明年1月开启，2020年，特斯拉还计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量的翻倍。

尾标印有中文“特斯拉”

特斯拉官方表示，标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版（中国制造）车型已开放预订，该车型起售价为人民币3558万元，预计第一批交付时间为明年1月底之前。此外，中国制造的特斯拉Model 3尾标印有中文“特斯拉”三个字。

享补贴，免购置税

国产Model3不仅可以享受国家补贴，还能免征购置税。

12月6日，工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）显示，国产Model 3将可享受国家新能源补贴政策。

12月27日，工信部、国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），将国产Model 3纳入免征车辆购置税的新能源车车型目录。

生产Model 3和Model Y，年产能15万辆

特斯拉上海超级工厂是上海有史以来最大的外资制造业项目，于今年1月7日正式破土动工。该项目将分两期实施，项目总投资140亿元。生产车型为Model 3和Model Y两种车型，所生产的车辆将只在中国销售，预计初期年产能15万辆。

总结

将新工厂生产的首批量产车交付给自己的员工是特斯拉的惯例。早前，特斯拉在美国加州的弗莱蒙特工厂生产的首批Model S也是最先交付给特斯拉美国的员工。“第二批国产特斯拉也将很快交付给客户，极大可能在明年春节前。”特斯拉中国有关负责人介绍，从第二批开始，客户将扩大为社会客户，交付地点也极有可能还在上海超级工厂。国产特斯拉的正式交付，销量必定与产量同步、稳步增长，以BBA为首的传统豪华车企和以蔚来为首的中国自主造车新势力，将面临巨大冲击与挑战。

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